Sound Transit - Sound Transit

Sound Transit
Sound Transit logo.svg
Seattle Union Station em 2016.jpg
Union Station , sede da Sound Transit desde 1999
Visão geral da agência
Formado 17 de setembro de 1993 ( 17/09/1993 )
Modelo Autoridade de trânsito regional
Jurisdição Área metropolitana de Seattle
Quartel general Union Station
401 S. Jackson Street
Seattle , Washington , US
47 ° 35′55,32 ″ N 122 ° 19′42,6 ″ W / 47,5987000 ° N 122,328500 ° W / 47.5987000; -122.328500 Coordenadas : 47 ° 35′55,32 ″ N 122 ° 19′42,6 ″ W / 47,5987000 ° N 122,328500 ° W / 47.5987000; -122.328500
Lema "Ride the Wave"
Funcionários 802
Orçamento anual $ 1,6 bilhão de dólares (2017)
Executivo de agência
Documento chave
Local na rede Internet soundtransit.org

A Sound Transit ( ST ), oficialmente a Autoridade de Trânsito Regional Central Puget Sound , é uma agência de transporte público que atende a área metropolitana de Seattle, no estado americano de Washington . Ela opera o sistema ferroviário ligeiro Link em Seattle e Tacoma , a ferrovia regional Sounder e o serviço de ônibus Sound Transit Express . A agência também coordena o sistema de cartão de tarifa ORCA regional , que também é usado por operadoras de trânsito locais. Em 2017, os serviços de Sound Transit transportaram um total de 47 milhões de passageiros e uma média de 157.000 passageiros durante a semana.

A Sound Transit foi criada em 1993 pelos condados de King , Pierce e Snohomish para construir um sistema regional de trânsito rápido . Depois de uma proposta malsucedida em 1995, o plano da agência para trens regionais leves, trens urbanos e serviços de ônibus expresso, denominado "Sound Move", foi aprovado em novembro de 1996. A ST começou a operar seu serviço de ônibus expresso em setembro de 1999, assumindo as rotas existentes de agências de trânsito locais. A primeira linha de trens urbanos da região , entre Tacoma e Seattle, começou em dezembro de 2000; a primeira linha de metrô leve da agência, Tacoma Link (agora Linha T), começou a operar em agosto de 2003. O serviço de trem leve em Seattle na Central Link (agora Linha 1) começou em 2009 e é a maior parte do sistema de trânsito de som em termos de viagem. Union Station em Seattle tem servido como sede da agência desde sua renovação em 1999.

A Sound Transit é independente das agências locais de trânsito e é governada por um Conselho de Administração de dezoito membros composto por funcionários eleitos das jurisdições membros e o Secretário de Transporte . É financiado por impostos locais sobre vendas , impostos de propriedade e impostos especiais sobre veículos motorizados , cobrados dentro de seu distrito tributário em partes dos condados de King, Pierce e Snohomish. A agência aprovou três medidas eleitorais principais para financiar a expansão do sistema: Sound Move (1996), Sound Transit 2 (2008) e Sound Transit 3 (2016). O planejamento e a construção de novas linhas de metrô leve estão programados para continuar até 2041 sob o plano Sound Transit 3, que expandiria a rede para 116 milhas (187 km) e 70 estações.

Serviços

Serviços de Sound Transit
Um trem leve sobre trilhos Link na Linha 1 em Seattle
Um trem de passageiros Sounder na estação Everett
Um ônibus Sound Transit Express de dois andares na Interestadual 5, no norte de Seattle

A Sound Transit opera três serviços de trânsito na área metropolitana de Seattle: o sistema de metrô ligeiro Link em Seattle e Tacoma; o sistema de trens urbanos Sounder de Everett a Lakewood, via Seattle; e o sistema de ônibus Sound Transit Express nos três condados. Em 2017, esses sistemas transportaram mais de 47 milhões de passageiros, com uma média de 156.000 passageiros durante a semana. Todos os três modos aceitam pagamento em dinheiro e bilhetes móveis, bem como o cartão ORCA regional , um cartão de proximidade sem contato com tarifas e passes armazenados.

Link light rail

O sistema de metrô de superfície Link atualmente abrange duas linhas com 26 milhas (42 km) de trilhos e 25 estações. As duas linhas, que não têm conexão direta, são a Linha 1 entre Seattle , Tukwila e SeaTac ; e a Linha T no centro de Tacoma . Os trens ligeiros link transportaram 23 milhões de passageiros em 2017, com uma média de 71.058 nos dias de semana, tornando-se o décimo sistema ferroviário ligeiro mais movimentado dos Estados Unidos.

Os trens link geralmente funcionam sete dias por semana em frequências de 6 a 24 minutos, com paradas bem espaçadas. A maioria das estações oferece conexões para ônibus próximos ou um parque e instalação de passeio . O sistema está planejado para se expandir para mais de 70 estações e 116 milhas (187 km) até 2041, com cinco linhas atendendo os três condados. Os trens da Linha 1 são operados e mantidos sob contrato com King County Metro e podem transportar mais passageiros, servindo como o sistema regional de trânsito rápido . Os trens da linha T são semelhantes aos bondes , não podem ser acoplados aos pares e são operados e mantidos pela equipe da Sound Transit (o único serviço no sistema que não tem operações e manutenção realizadas sob contrato).

Trilho de comutador de sonda

Sounder é o serviço ferroviário regional administrado pela Sound Transit e tem duas linhas que se cruzam na King Street Station no centro de Seattle . Os trens geralmente funcionam durante os horários de pico com serviço limitado em outros horários, incluindo trens de fim de semana para eventos esportivos. A Linha do Norte conecta Seattle a Everett , parando em duas estações intermediárias no condado de Snohomish . A Linha Sul conecta Seattle a Tacoma e Lakewood , parando em seis outras estações. Os trens são operados sob contrato pela BNSF Railway em trilhos alugados e mantidos sob contrato pela Amtrak .

Sound Transit Express

O Sound Transit Express é uma rede de 28 rotas de ônibus expresso com paradas limitadas que fornecem serviços regionais para cidades em todos os três condados, principalmente usando uma rede de faixas de veículos de alta ocupação (faixas HOV) em rodovias mantidas pelo estado. Algumas rotas operam sete dias por semana, enquanto outras são limitadas apenas aos horários de pico. A frota de ônibus é de propriedade da Sound Transit e os ônibus são operados e mantidos sob contratos com as autoridades locais de trânsito ( Community Transit , King County Metro e Pierce Transit ).

Duas linhas de ônibus rápido , na Interestadual 405 e na State Route 522, estão planejadas para abrir em 2026–27 e serão conhecidas como "Stride".

Organização

Gestão

A Sound Transit tinha 802 funcionários em tempo integral em 2017 e está sediada na Union Station em Seattle. O diretor executivo (CEO) da Sound Transit é Peter Rogoff , ex- Administrador de Trânsito Federal de 2009 a 2014. Rogoff foi contratado em 2015 e sucedeu Joni Earl , ex-administrador municipal que se tornou CEO da Sound Transit em 2001.

A agência tem três comitês de supervisão que são preenchidos por cidadãos do distrito de Sound Transit. O Painel de Supervisão do Cidadão supervisiona o cumprimento das políticas e planos financeiros do conselho e é composto por 15 membros com mandatos de quatro anos após sua nomeação pelo conselho de administração. O Comitê de Supervisão da Diversidade promove oportunidades de emprego e contratação para grupos desfavorecidos e inclui membros que representam organizações comunitárias e organizações empresariais. O Comitê Consultivo de Acessibilidade dos Cidadãos tem 15 membros que representam passageiros com deficiência, problemas de mobilidade ou são cidadãos idosos. O comitê consultivo monitora a conformidade da agência com a Lei dos Americanos com Deficiências e outros requisitos de acessibilidade.

Conselho Administrativo

A Sound Transit é administrada por um conselho de diretores com 18 membros nomeados com base em seus cargos nos governos regionais e locais. Um assento é mantido pelo Secretário de Transporte do Estado de Washington , enquanto os dezessete restantes são alocados proporcionalmente à sua população no distrito de Sound Transit, com cada assento representando aproximadamente 145.000 pessoas. Os três executivos dos condados de King , Pierce e Snohomish são membros do conselho e também apontam seus cargos remanescentes de cargos locais eleitos com a aprovação dos conselhos do condado.

As políticas da agência são definidas pelo conselho por meio de suas decisões, incluindo a manutenção do plano de longo prazo, orçamento e detalhes do projeto. A diretoria completa se reúne na Union Station na quarta quinta-feira do mês, que são abertas ao público e transmitidas online. O conselho seleciona um presidente e dois vice-presidentes para mandatos de dois anos e também designa membros para quatro comitês: o Comitê Executivo, Experiência e Operações do Rider, Expansão do Sistema e Finanças e Auditoria. No caso de o presidente ou vice-presidentes deixarem o cargo ou não puderem cumprir seu mandato completo, a vaga poderá ser preenchida por outro membro pelo restante do mandato.

Em 2020, os membros do conselho são:

Membro Posição condado
Kent Keel (Presidente do Conselho) Prefeito de University Place Pierce County
Dow Constantine (vice-presidente) King County Executive King County
Paul Roberts (vice-presidente) Everett Councilmember Condado de Snohomish
Nancy Backus Prefeito de Auburn King County
David Baker Prefeito de Kenmore King County
Claudia Balducci Membro do Conselho do Condado de King King County
Bruce Dammeier Pierce County Executive Pierce County
Jenny Durkan Prefeito de Seattle King County
Debora Juarez Vereador da cidade de Seattle King County
Joe McDermott Membro do Conselho do Condado de King King County
Roger Millar Secretário de Transporte do Estado de Washington Estado de Washington
Ed Prince Renton Conselheiro King County
Kim Roscoe Prefeito de Fife Pierce County
Nicola Smith Prefeito de Lynnwood Condado de Snohomish
Dave Somers Executivo do Condado de Snohomish Condado de Snohomish
Dave Upthegrove Membro do Conselho do Condado de King King County
Pete von Reichbauer Membro do Conselho do Condado de King King County
Victoria Woodards Prefeito de tacoma Pierce County

Financiamento

Para seu orçamento de 2017, a Sound Transit esperava uma receita anual de US $ 1,6 bilhão. 93% dessa receita provém de impostos, predominantemente impostos sobre vendas locais , impostos sobre propriedades e impostos especiais sobre o consumo de veículos motorizados , cobrados dentro de seu distrito tributário em partes dos condados de King, Pierce e Snohomish. As passagens de passageiros, os investimentos e as receitas de publicidade representam os 7% restantes da receita.

A agência aprovou três medidas eleitorais principais para financiar a expansão do sistema, incluindo Sound Move (1996), Sound Transit 2 (2008 e Sound Transit 3 (2016). O planejamento e a construção de novas linhas de metrô ligeiro devem continuar até 2041 sob o plano Sound Transit 3. Os projetos de melhoria de capital custarão US $ 1,3 bilhão em 2017.

Esperava-se que as operações diárias da Sound Transit perdessem US $ 190 milhões em 2017. As receitas fiscais excederam o orçamento de melhoria de capital para o ano, então o prejuízo líquido deve ser de US $ 131 milhões.

Polícia

Carro-patrulha do Gabinete do Xerife do Condado de King com as cores da Polícia de Trânsito de Som.

A Sound Transit contrata o King County Sheriff's Office para serviços de polícia. Os deputados designados para a Sound Transit usam uniformes da Sound Transit e dirigem carros de patrulha marcados com o logotipo da Sound Transit. Atualmente, há um chefe, um capitão, cinco sargentos, quatro detetives, 23 policiais de patrulha e um analista de crime designado em tempo integral para o Sound Transit.

Oficiais da Sound Transit patrulham a propriedade da Sound Transit ao redor de Puget Sound, incluindo veículos (trens e ônibus) e estações.

História

Fundo

Ao longo do século 20, os planejadores e eleitores de Seattle rejeitaram várias propostas para sistemas de trânsito rápido . O programa Forward Thrust do final dos anos 1960 produziu duas medidas eleitorais para um sistema de trânsito rápido que não puderam ser aprovadas pela supermaioria exigida pelo estado para títulos. O financiamento federal alocado para o projeto foi enviado para Atlanta, Geórgia , formando a Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority . O Município Metropolitano de Seattle (Metro), a agência regional de qualidade da água, assumiu as operações de ônibus no Condado de King e na cidade de Seattle em 1º de janeiro de 1973, após a aprovação dos eleitores em resposta ao fracasso do Forward Thrust.

O Conselho de Governos de Puget Sound , uma agência de planejamento intermunicipal, fez parceria com o Metro para concluir um estudo de corredor de trilhos leves em 1986. O plano de transporte regional foi alterado no ano seguinte para incluir o trânsito ferroviário, e a Legislatura do Estado de Washington formou um trilho estadual Comissão de Desenvolvimento para estudar um sistema de trânsito regional com trens leves, trens urbanos e ônibus expressos.

Estabelecimento

O predecessor do Sound Transit foi uma medida eleitoral de 1995 que foi rejeitada pelos eleitores por causa de seu custo de US $ 6,7 bilhões. A primeira medida eleitoral do Sound Transit foi aprovada em 1996 como a mistura atual de ônibus, trens urbanos e trens urbanos, a um custo de US $ 3,9 bilhões. Ao propor um sistema ferroviário leve muito menor, os fundos restantes poderiam ser usados ​​para os outros dois serviços, garantindo que toda a área de Seattle recebesse os serviços da medida.

O Sound Transit começou em escândalo. A agência enfrentou uma crise de má gestão financeira e mau planejamento, e as autoridades federais ordenaram uma auditoria em 2000 e retiraram o financiamento prometido. Depois que uma série de executivos renunciou em 2001, Joni Earl assumiu o comando e é amplamente creditado por ter salvado a agência. Em grande parte, isso foi por ser mais realista e ser mais honesto com o público - alegadamente, ela usou o slogan "O otimismo não é nosso amigo." Em grande parte devido aos seus esforços, em 2003 a Sound Transit recebeu uma auditoria financeira limpa e foi recompensada com o financiamento perdido dois anos antes. Apesar disso, a crise anterior exigiu que Earl abandonasse cerca de um terço da linha de trens leves originalmente prometida.

Sound Transit 2

Votação de 2007

O Sound Transit 2 (ST2) fez parte de uma votação conjunta com o Regional Transportation Investment District intitulado Roads and Transit , que foi apresentado aos eleitores do condado de Snohomish, King e Pierce em 6 de novembro de 2007. O Sound Transit 2 teria feito um número de melhorias relacionadas ao transporte de massa, bem como uma série de melhorias nas rodovias. Essas mudanças incluíram quase 50 milhas (80 km) em novas linhas de metrô leve, quatro novos estacionamentos, duas novas estações Sounder, uma linha de bonde conectando First Hill , Capitol Hill e o Distrito Internacional , um centro de trânsito em Bothell e duas expansões estudos, um para estudar o trânsito rápido através da ponte flutuante SR-520 e outro estudando o uso da subdivisão de Woodinville entre Renton e Woodinville . A medida eleitoral foi derrotada pelos eleitores.

Votação de 2008

O Sound Transit Board em 24 de julho de 2008 votou para apresentar um plano reduzido do Sound Transit 2 aos eleitores. Foi aprovada por grandes margens (58% a 42%) em 4 de novembro de 2008. O plano financeiro para a medida mostra gastos de US $ 17,8 bilhões em 15 anos, financiados com um aumento de 5-10% no imposto geral sobre vendas regional, que essencialmente dobra Receita da Sound Transit. O serviço de light rail será estendido do terminal norte atualmente financiado no Husky Stadium norte para Lynnwood . Ao sul, os trilhos continuarão do atual terminal sul no Aeroporto Sea-Tac até a extremidade norte da Federal Way . O East Link Light Rail proposto partirá do centro de Seattle e terminará em Overlake via Bellevue . Um First Hill Connector ( bonde ) foi proposto da estação Capitol Hill até o término da Jackson Street do antigo Waterfront Streetcar . No total, 36 milhas (58 km) de novos trilhos leves de duas vias foram aprovados por essa medida.

A Sounder Commuter Rail receberá trens mais longos e frequentes, com um aumento de 30% no serviço. O serviço de ônibus expresso será imediatamente ampliado (aumento de 17% no serviço; 25 ônibus adicionais) e a Washington State Route 520 receberá uma linha de ônibus rápido . Uma nova linha de trens urbanos é proposta para operar de North Renton a Snohomish se financiamento adicional além das taxas de Sound Transit for garantido.

Sound Transit 3

O Sound Transit 3 foi uma medida eleitoral aprovada pelos eleitores durante as eleições de novembro de 2016 em King , Pierce e Snohomish em Washington . O plano Sound Transit 3 de US $ 53,8 bilhões expandirá o sistema de metrô ligeiro Link existente para os subúrbios de Tacoma , Federal Way , Everett e Issaquah , bem como para os bairros de Ballard e West Seattle em Seattle . A parte local da medida seria parcialmente financiado por aumentos nos impostos sobre vendas , automóvel imposto de consumo e imposto sobre a propriedade .

A rede de trânsito resultante após a conclusão do Sound Transit 3 incluirá 62 milhas (100 km) de metrô ligeiro adicional servindo a 37 novas estações; todo o sistema ferroviário leve de 116 milhas (187 km) transportaria cerca de 600.000 passageiros diários. Uma extensão de trens urbanos Sounder para a DuPont e linhas de ônibus rápido na State Route 522 e Interstate 405 também fazem parte do pacote. Os projetos do pacote seriam abertos em etapas de 2024 a 2041.

Projetos

University Link é uma extensão de 3,5 milhas (5,6 km) da linha de metrô de superfície Central Link (agora parte da Linha 1), que foi inaugurada em 19 de março de 2016. A construção da linha começou em 6 de março de 2009 e foi concluída no início de 2016 A linha é subterrânea em toda a sua rota e conecta o centro de Seattle à Universidade de Washington via Capitol Hill . O custo da extensão foi de cerca de US $ 1,9 bilhão, com metade do financiamento vindo de uma concessão da Administração Federal de Trânsito .

A South 200th Link Extension é uma extensão de 1,6 milha (2,6 km) do sistema Link Light Rail. A construção da linha começou em maio de 2013 e foi aberta ao público em 24 de setembro de 2016. A linha é elevada em toda a sua rota e conecta o Aeroporto Internacional de Seattle – Tacoma à nova estação Angle Lake e à garagem de estacionamento na South 200th Street no SeaTac .

O Northgate Link Extension foi aprovado na medida eleitoral de 2008, começou a construção em 2012 e foi inaugurado em 2 de outubro de 2021. Ele estendeu o serviço de metrô ligeiro da Universidade de Washington para a estação Northgate , com duas paradas intermediárias ao longo de uma rota em sua maior parte em túnel no norte de Seattle.

Em construção

O Projeto de expansão do topo da colina está em construção para estender a atual Linha T da Estação Theatre District ao St. Joseph Hospital , via Wright Park e Tacoma General Hospital ao longo do Stadium Way, Division Street e Martin Luther King Jr Way. A inauguração está prevista para 2022.

A Linha 2, também conhecida como East Link Extension , conectará Seattle a Bellevue e Redmond usando a ponte flutuante Interstate 90 . Ele terminaria no campus de Redmond da Microsoft, na área de Overlake de Redmond. A construção começou em 2016 e a inauguração está prevista para 2023. Uma nova extensão da Linha 2 para o centro de Redmond está planejada para inaugurar em 2024.

A Lynnwood Link Extension estenderá ainda mais as linhas 1 e 2 de Northgate a Lynnwood , por meio das estações NE 145th Street, NE 185th Street e Mountlake Terrace . Apesar das preocupações de que o orçamento proposto pelo presidente Trump pudesse cortar o financiamento federal para o projeto, no ano fiscal de 2017, o Sound Transit recebeu US $ 100 milhões dos US $ 1,2 bilhão solicitados em financiamento federal. Este financiamento foi seguido no ano fiscal de 2018 com mais US $ 100 milhões. No final do ano fiscal de 2018, a doação total de US $ 1,2 bilhão, bem como US $ 650 milhões em empréstimos a juros baixos, foram aprovados pelo Congresso, garantindo totalmente o financiamento federal solicitado.

A Federal Way Link Extension está planejada para estender a Linha 1 da estação de Angle Lake até Redondo / Star Lake, em um plano aprovado pelos eleitores da região em novembro de 2008. A construção do projeto começou em 2020 e vai adicionar 12,6 km (7,8 milhas) ) de trilhos com estações em Highline Community College , Star Lake Park & ​​Ride e Federal Way Transit Center , principalmente seguindo a Interstate 5.

Projetos financiados

O Sound Transit 3 é uma medida eleitoral aprovada em 2016 que expandirá os serviços do Sound Transit com US $ 54 bilhões em financiamento (combinando impostos locais e concessões federais) ao longo de um período de 25 anos, começando após a conclusão do Sound Transit 2. A medida adicionará 62 milhas ( 100 km) de veículos leves sobre trilhos, com o sistema completado de 116 milhas (187 km) transportando cerca de 500.000 passageiros por dia. O plano também financia as rotas de ônibus Sound Transit Express, adiciona três linhas de ônibus rápido e expande a ferrovia metropolitana Sounder com trens mais longos, frequência potencialmente melhor e duas estações adicionais em Tillicum (perto da Base Conjunta Lewis-McChord ) e DuPont .

Veja também

Notas

links externos

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Este arquivo de áudio foi criado a partir de uma revisão deste artigo datada de 25 de fevereiro de 2009 e não reflete as edições subsequentes. ( 25/02/2009 )