Rodovia Dixie - Dixie Highway
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| Chicago – Miami Expressway Canadá – Miami Expressway Macon – Jacksonville Expressway | |
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| Informação de rota | |
| Comprimento | 5.786 mi (9.312 km) |
| Existia | 1915-presente |
| Divisão ocidental | |
| extremo norte | Chicago, Illinois |
| Extremo sul | Miami, Flórida |
| Divisão oriental | |
| extremo norte | Sault Ste. Marie, Michigan |
| Extremo sul | Miami, Flórida |
| Divisão central | |
| extremo norte | Macon, Geórgia |
| Extremo sul | Jacksonville, Flórida |
| Localização | |
| Estados | Michigan , Illinois , Indiana , Ohio , Kentucky , Tennessee , Carolina do Norte , Geórgia , Carolina do Sul , Flórida |
| Sistema rodoviário | |
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Trilhas de automóveis | |
A rodovia Dixie era uma rodovia automotiva dos Estados Unidos , planejada pela primeira vez em 1914 para conectar o meio-oeste dos Estados Unidos ao sul dos Estados Unidos . Fazia parte do sistema National Auto Trail e foi expandido de uma rodovia anterior de Miami para Montreal . O sistema final é melhor entendido como uma rede de estradas pavimentadas conectadas, ao invés de uma única rodovia. Foi construído e ampliado de 1915 a 1929.
A Dixie Highway foi inspirada no exemplo da Lincoln Highway um pouco mais antiga , a primeira estrada através dos Estados Unidos. O principal impulsionador de ambos os projetos foi o promotor e empresário Carl G. Fisher . Foi supervisionado pela Dixie Highway Association e financiado por um grupo de indivíduos, empresas, governos locais e estados. Nos primeiros anos, o governo federal dos EUA desempenhou um papel pequeno, mas a partir do início dos anos 1920 forneceu fundos crescentes até 1927. Naquele ano, a Dixie Highway Association foi dissolvida e a rodovia foi assumida pelo governo federal como parte da US Route sistema, com alguns trechos tornando-se estradas estaduais.
O percurso era marcado por uma faixa vermelha com as letras brancas "DH", geralmente com uma faixa branca acima e abaixo. O logotipo era comumente pintado em postes.
Descrição da rota
A rota Western conectava Chicago, Illinois e Miami, Flórida, via Danville, em Illinois ; Indianápolis e Bedford em Indiana ; Louisville , Elizabethtown e Bowling Green em Kentucky ; Nashville e Chattanooga no Tennessee; Atlanta , Macon e Albany na Geórgia ; e Tallahassee , Gainesville , Orlando , Arcadia e Naples na Flórida.
Exceto pelos realinhamentos feitos desde a década de 1920, a rota oeste é agora a Rota 1 de Illinois e a Rota 136 dos EUA para Indianápolis, a Estrada Estadual de Indiana 37 e a Rota 150 dos EUA para Louisville, a Rota 31W dos EUA , a Rota 68 dos EUA e a Rota 431 dos EUA para Nashville, e US Route 41 , US Route 231 , US Route 41A e US Route 41 para Chattanooga. Em Chattanooga, as rotas oeste e leste se cruzaram; o oeste tomou uma rota mais longa ao longo da US Route 27 para Roma e depois voltou para a US Route 41 em Cartersville pela US Route 411 . Em Atlanta, a rota leste se separou em direção a Madison, Geórgia , com a rota oeste continuando para Macon ao longo da atual US Route 41; a seguir , a rota 49 do estado da Geórgia , a rota 19 dos EUA e a rota 319 dos EUA para Tallahassee; US Route 27 e US Route 441 para Orlando; e US Route 17 e US Route 41 (sobre a trilha Tamiami ) para Miami.
A rota oriental conectava Sault Ste. Marie, Michigan , com Miami, operando via Saginaw e Detroit em Michigan ; Toledo , Bowling Green , Lima , Dayton e Cincinnati em Ohio ; Lexington em Kentucky; Knoxville e Chattanooga no Tennessee; Atlanta e Savannah na Geórgia ; e Jacksonville e West Palm Beach na Flórida.
Na Península Superior de Michigan , a rodovia seguia o que hoje é a M-129 de Sault Ste. Marie para Pickford e depois para oeste para seguir uma pequena parte da antiga US Route 2 , substituída pela Mackinaw Trail . Ele cruzou o Estreito de Mackinac e então usou o que agora é a US Route 23 e a antiga US Route 10 para Detroit. Ainda existe em Michigan como o nome de uma estrada secundária de Saginaw sudeste até a linha do condado (como uma rota alternativa para Flint ), do sudeste de Flint ao noroeste de Pontiac e de Flat Rock a sudoeste até Monroe , terminando na linha do estado. Um pequeno trecho da rodovia Dixie no noroeste do baixo Michigan, indo para o norte de Eastport no condado de Antrim até o vilarejo de Norwood no condado de Charlevoix, é denominado Old Dixie Highway - a US Route 31 é paralela a esta estrada ao leste. Em Ohio, era a antiga US Route 25 para Cincinnati, a atual US Route 25 e US Route 25W para Knoxville, e US Route 70 e US Route 27 para Chattanooga. A divisão leste tomou uma rota mais direta do que a oeste entre Chattanooga e Atlanta, seguindo a moderna Rota 41 dos Estados Unidos, mas seguiu um caminho mais tortuoso ao sul de Atlanta. O tráfego saiu de Atlanta para o leste na US Route 278 , seguindo US Route 441, Georgia State Route 24 , um pequeno trecho da US Route 301 e Georgia State Route 21 para Savannah . Lá, a rota virou para o sul ao longo da costa pela US Route 17 para Jacksonville e US Route 1 para Miami. É hoje (2016) uma das principais ruas em vilas e cidades ao longo da costa leste da Flórida .
A rota Central era um corte curto entre a divisão oeste em Macon, Geórgia, e a rota leste em Jacksonville, Flórida, formando uma rota mais curta para Miami do que a rota oeste sozinha; seguiu US Route 41, US Route 341 , US Route 129 , Georgia State Route 32 e US Route 1.
A rota da Carolina cortou a distância entre Knoxville e Waynesboro, Geórgia , na rota leste. Agora é US Route 25W e US Route 25, e passa por Asheville , Greenville e Augusta em seu caminho para a rota leste e Savannah.
História
A Dixie Highway, uma ideia de Carl G. Fisher, da Lincoln Highway Association , foi organizada no início de dezembro de 1914 em Chattanooga . Em 3 de abril de 1915, os governadores dos estados interessados reuniram-se em Chattanooga, e cada um selecionou dois comissários para traçar a rota de Chicago a Miami. Em 22 de maio de 1915, a comissão decidiu por uma rota dividida para atender a mais comunidades.
A rota partia de Chicago para o sul via Danville, Illinois, e virava para o leste até Indianápolis, onde se dividia. A ramificação oeste seguiu para o sul através do Tennessee via Louisville e Nashville para Chattanooga, Tennessee, enquanto a rota leste foi para o leste de Indianápolis para Dayton, Ohio, antes de virar para o sul via Cincinnati; Lexington, Kentucky; e Knoxville, Tennessee; para Chattanooga. Duas rotas alternativas foram incluídas entre Chattanooga e Atlanta, e novamente entre Atlanta e Macon, Geórgia. Finalmente, entre Macon e Jacksonville, Flórida, a rota oeste foi para o sul até Tallahassee, Flórida, antes de virar para o leste, enquanto a rota leste ainda não havia sido definida em detalhes. De Jacksonville, a rota seguia pela costa leste ao sul até Miami, ao longo da Rodovia John Anderson.
A comissão votou para convidar Michigan para o projeto e estender um ramal da rota leste de Dayton ao norte até Detroit via Toledo. Também estudou uma volta ao redor do Lago Michigan e uma rota ocidental entre Tallahassee e Miami.
Dentro de uma semana, Michigan concordou em construir uma volta ao redor da Península Inferior , passando por Toledo, Ohio; South Bend, Indiana ; Mackinaw City, Michigan ; e Detroit. Detroit se tornou o extremo norte da divisão oriental, com a antiga rota para Indianápolis se tornando um elo de ligação.
No início de abril de 1916, a comissão aprovou a rota entre Macon e Jacksonville via Savannah, Geórgia, e designou a rota mais direta via Waycross, Geórgia , como a divisão central. A pedido dos habitantes locais, a divisão oriental foi realinhada para um caminho mais direto a noroeste de Milledgeville, Geórgia , para Atlanta sobre a "Rota do Antigo Capitólio", contornando Macon. A antiga divisão oriental via McDonough , Jackson e Macon foi removida do sistema no início de julho de 1916.
No início de 1917, a divisão ocidental foi modificada na Flórida para ir para o sudeste de Tallahassee via Kissimmee e Bartow até a divisão oriental em Júpiter ; a antiga rota Tallahassee – Jacksonville tornou-se outra conexão. A divisão Carolina, conectando-se à divisão oriental em Knoxville, Tennessee, e Waynesboro, Geórgia, foi aprovada em meados de maio de 1918. Em meados de 1919, um pequeno artigo na Península Superior de Michigan até Sault Ste. Marie tornou-se parte da divisão leste da rodovia, que se estendia ao norte de Detroit até Mackinaw City e através do Estreito de Mackinac .
A construção de várias seções foi feita por trabalhadores condenados.
Após o estabelecimento do Sistema de Rodovias dos EUA
Dixie Highway-Hastings, Espanola e Bunnell Road | |
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| Localização | Condados de Flagler e St. Johns , Flórida , EUA |
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| cidade mais próxima | Hastings e Espanola |
| Coordenadas | 29 ° 34 49 ″ N 81 ° 20 35 ″ W / 29,58028 ° N 81,34306 ° W |
| Área | 72,7 acres (29,4 ha) |
| Construído | 1916 |
| Arquiteto | Wilson, James Y .; McCrary Engineering Company |
| Nº de referência NRHP | 05000311 |
| Adicionado ao NRHP | 20 de abril de 2005 |
Grande parte da rota leste - e toda a rota Carolina - tornou-se a US Route 25. Então, a rota leste primária (Knoxville a Macon) foi em grande parte paralela e em algumas seções substituída pela Interestadual 75 , que vai de Miami a Sault Ste. Marie. Grandes porções da antiga US 25 no oeste de Ohio tornaram-se conhecidas (após a conclusão da Interstate 75 naquela área em 1963) por vários nomes, incluindo County Road 25A, Dixie Drive, Dixie Highway, Cincinnati-Dayton Road e, através de Dayton, Patterson Boulevard e Keowee Street. Uma porção de quatro pistas corre entre Cygnet e Toledo, através de Bowling Green, como Ohio State Route 25 . Em Michigan, a M-25 de Port Huron a Bay City incorpora o segmento da antiga US 25 que as interestaduais 75 e 94 não substituíram como uma rota de passagem. A porção leste de Jacksonville ao sul foi amplamente substituída pela US Route 1.
A parte da rota oeste de Nashville, Tennessee, ao norte até Louisville, Kentucky, é agora a US Highway 31W. Na maioria das cidades que atravessa em Kentucky, ainda é conhecida como "Rodovia Dixie" ou "Avenida Dixie". A rota oeste geralmente segue a rota atual de US 150, Indiana SR 37 e Indiana SR 67 de Louisville a Indianápolis. De Nashville a Indianápolis, a rota é paralela à Interestadual 65 . Partes desse trecho eram originalmente partes da Louisville and Nashville Turnpike , cuja construção começou na década de 1830.
A US Route 1 é chamada de Dixie Highway, do terminal sul nacional da Interstate 95 em Miami até a Overseas Highway em Key Largo, Flórida . O nome "Dixie Highway" persiste em vários locais ao longo de sua rota, onde o fluxo principal de tráfego de longa distância foi redirecionado para rodovias mais modernas e a antiga Dixie Highway permanece como uma estrada local. Em algumas cidades do sul da Flórida, a Dixie Highway (ou às vezes a Old Dixie Highway) é paralela à "Federal Highway" (US Route 1), às vezes a apenas um quarteirão de distância. No Tennessee, o nome vive em Dixie Lee Junction (onde Dixie Highway e Lee Highway se cruzavam). No oeste da Carolina do Norte, sete placas de bronze em pilares de granito foram colocadas pelas Filhas Unidas da Confederação no final dos anos 1920 para marcar a rota (que hoje segue a US 25) da Rodovia Dixie e homenagear o General Robert E. Lee . Esses marcadores podem ser encontrados nas cidades de Hot Springs, Marshall, Asheville, Fletcher e Hendersonville e nas divisas estaduais da Carolina do Sul e do Tennessee; um oitavo monumento de tipo idêntico pode ser encontrado na US 25 no centro de Greenville, South Carolina . Dois monumentos adicionais podem ser encontrados em Franklin, Ohio, na interseção da Old Dixie Highway e da Hamilton-Middletown Road, e perto de Bradfordville, Flórida , na US 319. O nome Dixie Highway também é comumente usado em partes da Península Inferior de Michigan, como na área de Waterford, onde é uma via importante conhecida como US Route 24 .
A Dixie Highway mantém seu nome indo para o sul de Chicago, passando pelas cidades de Posen , Harvey e Homewood até a cidade de Chicago Heights . Aqui, ele se junta à Rota 1 de Illinois , que segue contígua ao curso original da velha Dixie Highway.
Em Indiana, a única parte da rodovia que mantém seu nome está localizada no sudoeste de Bedford . Indiana State Road 37 no sul de Indiana e US 31 no norte de Indiana já fizeram parte do sistema da Dixie Highway. Um mapa detalhado de 1915 da rota da Rodovia Dixie através de Indiana e outros estados foi gerado pela National Highways Association. Pelo menos uma parte da Rodovia Dixie em Indiana foi pavimentada com tijolos, embora algumas partes usassem concreto contínuo (o que significa que não há juntas de expansão). O estado não esqueceu o papel crucial que o empresário e filho nativo Carl G. Fisher desempenhou no desenvolvimento da Rodovia Dixie, nem a importância da Rodovia Dixie em si.
Em algumas cidades e vilas, a Dixie Highway é o eixo norte-sul do sistema de numeração de ruas. Além disso, a rota da Rodovia Dixie geralmente é paralela à costa, muitas vezes correndo na diagonal em vez de direto para o norte e para o sul, causando irregularidades no sistema de numeração.
A Dixie Highway-Hastings, Espanola e Bunnell Road (também conhecida como County Road 13 ou Old Brick Road ) é uma seção histórica da Old Dixie Highway, na Flórida. Ele está localizado aproximadamente entre Espanola (no condado de Flagler ) e CR 204 a sudeste de Hastings, perto de Flagler Estates (no condado de St. Johns ). Esta é uma das poucas porções remanescentes da Dixie Highway, de tijolos original, que restou na Flórida. Em 20 de abril de 2005, foi adicionado ao Registro Nacional de Locais Históricos dos Estados Unidos . Maitland, Flórida , também abriga uma seção de tijolos da Rodovia Dixie que se estende ao redor do Lago Lily.
Há também uma pequena seção do tijolo originais Dixie Highway, e um monumento marcação da linha de condado, perto Loughman, Florida , no Condado de Osceola / Polk County fronteira.
Um segmento da Dixie Highway permanece como uma via arterial em Hallandale Beach, Flórida . O nome está envolto em polêmica devido à sua conotação anterior à guerra, que alguns dizem glorificar a história racista da escravidão da nação e "sustentar a história da Confederação ". Uma parte da US 1 chamada Dixie Highway em Coral Gables, Flórida , recebeu a designação histórica de " Harriet Tubman Highway" em placas de designação marrom, mas qualquer alteração no nome oficial da estrada requer a aprovação do estado.
Na cultura popular
- "Dixie Highway", uma canção do compositor Walter Donaldson e do letrista Gus Kahn
- "On the Dixie Highway", música para one-step e two-step de Leo Friedman
- "Dixie Highway", música do álbum Captured , do Journey
- "Dixie Highway", uma música do álbum Thirty Miles West , de Alan Jackson
- " Darlington County ", música do álbum Born in the USA , de Bruce Springsteen , faz referência à rodovia
- "Old Dixie Highway", uma canção de Roger Alan Wade
- "Our Country", uma música de John Mellencamp
Veja também
Referências
Leitura adicional
- Ingram, Tammy (2014). Dixie Highway: Road Building and the Making of Modern South, 1900-1930 . Chapel Hill: The University of North Carolina Press. ISBN 9781469615523.
- Ramsay, Lisa R. & Vaughn, Tammy L. (2011). Rodovia Dixie, no Tennessee . História do cartão postal. Charleston, SC: Arcadia Publishing. ISBN 9780738587691.
links externos
- Em busca de ... The Dixie Highway in Ohio por Michael G. Buettner, fevereiro de 2006
- Informações sobre a rodovia Dixie