Cruzeiro do Sul (aeronave) - Southern Cross (aircraft)

Cruzeiro do Sul
StateLibQld 1 139254 Pouso da aeronave, Southern Cross em Brisbane, Queensland, ca. 1928.jpg
Aterragem do Southern Cross em Brisbane, 1928
Modelo F.VIIb / 3m
Fabricante Fokker
Cadastro
Proprietários e operadores
Preservado em Memorial Kingsford Smith perto do aeroporto de Brisbane

O Southern Cross é um monoplano trimotor Fokker F.VIIb / 3m que foi pilotado pelo aviador australiano Charles Kingsford Smith , Charles Ulm , Harry Lyon e James Warner no primeiro voo transpacífico para a Austrália vindo do continente dos Estados Unidos, uma distância de cerca de 11.670 quilômetros (7.250 mi), em 1928.

História

O Southern Cross começou como Detroiter , uma aeronave de exploração polar da expedição Detroit News- Wilkins ao Ártico . A aeronave caiu no Alasca em 1926 e foi recuperada e reparada pelo líder da expedição australiana, Hubert Wilkins . Wilkins, que havia decidido que o Fokker era grande demais para suas explorações árticas, encontrou-se com Kingsford Smith e Charles Ulm em San Francisco e providenciou a venda da aeronave para eles, sem motores ou instrumentos.

Depois de equipar a aeronave com motores e outras peças necessárias, Kingsford Smith fez duas tentativas de atingir o recorde mundial de resistência em uma tentativa de arrecadar fundos e juros para seu voo transpacífico. No entanto, depois que o governo de New South Wales retirou o patrocínio do voo, parecia que o dinheiro iria acabar e Kingsford Smith teria que vender o Southern Cross . A aeronave foi comprada pelo aviador e filantropo americano Allan Hancock , que então a emprestou de volta para Kingsford Smith e Ulm. Os três motores Wright Whirlwind foram financiados pelo empresário de Melbourne Sidney Myer .

Capa da primeira edição do livro descritivo do voo

Voo transpacífico

Em 31 de maio de 1928, a tripulação - Charles Kingsford Smith , Charles Ulm e os americanos Harry Lyon ( navegador ) e James Warner ( operador de rádio ) - partiram de Oakland, Califórnia , Estados Unidos. O Cruzeiro do Sul parou para descansar e reabastecer no Havaí antes de partir para Fiji . Esta etapa da jornada levou 34+1 ⁄ 2 horas de vôo em mar aberto antes de passar pelo Grand Pacific Hotel em Suva , onde uma grande e entusiasmada multidão viu o primeiro avião a pousar em Fiji pousar no Albert Park . O Southern Cross pousou no Eagle Farm Airport em Brisbane, Queensland, Austrália, em 9 de junho, onde uma multidão de 25.000 pessoas esperava para saudar o Southern Cross em sua chegada ao aeroporto. O Southern Cross voou para Sydney no dia seguinte (10 de junho).

A aeronave estava em comunicação de rádio constante com os navios e a costa durante o voo, usando quatro transmissores e três receptores alimentados por uma turbina de ar ram presa à fuselagem abaixo da cabine do piloto. Os transmissores incluíram um conjunto de ondas curtas de 50 watts operando a 33,5 metros de comprimento de onda e dois conjuntos de 60 watts operando a 600 metros, com um conjunto à prova d'água de emergência de 600 metros capaz de operar oito horas submerso. Os receptores, que compartilham um amplificador de áudio comum, incluem uma onda curta, uma onda longa e um farol. As primeiras mensagens comerciais pagas foram enviadas e recebidas durante o vôo e um novo recorde mundial de distância para o rádio foi estabelecido com uma recepção de ondas curtas em Bloemfontein , África do Sul, o longo caminho ao redor do mundo a 12.800 milhas (20.600 km). As comunicações diretas de ondas curtas para a costa foram mantidas com a costa do Pacífico até o vôo estar quatro horas fora de Honolulu, que vinha monitorando o vôo duas horas após a partida com uma sobreposição de recepção semelhante na perna de Honolulu para Suva. O sucesso neste vôo influenciou o Almirante Byrd a equipar suas três aeronaves da Expedição Antártica com equipamento semelhante.

Voos da Trans-Tasman

Uma multidão se reuniu em torno do Cruzeiro do Sul (VH-USU), c.  1931-35

Kingsford Smith, Ulm e Gordon Taylor também fizeram o primeiro voo sem escalas Trans-Tasman no Cruzeiro do Sul - sobre o Mar da Tasmânia da Austrália para a Nova Zelândia - começando com a primeira travessia em 10-11 de setembro de 1928, uma distância de 2.670 quilômetros ( 1.660 mi). Eles então voaram de volta para a Austrália.

Guy Menzies completou o primeiro voo solo trans-Tasman no Southern Cross Junior em 1931.

Preservação

Memorial Kingsford Smith perto do Aeroporto de Brisbane, onde fica o Cruzeiro do Sul
O Cruzeiro do Sul dentro do Kingsford Smith Memorial

Pouco antes da morte de Kingsford Smith em 1935, ele vendeu o Southern Cross para a Comunidade da Austrália, para exibição em um museu. A aeronave foi retirada brevemente da aposentadoria em 1945 para as filmagens do filme Smithy . A máquina foi reformada em 1985 sob a supervisão de Jim Schofield, um funcionário sênior da aviação e investigador de acidentes aéreos. O Southern Cross agora está preservado em um memorial especial em um hangar de vidro na Airport Drive, próximo ao terminal internacional do Aeroporto de Brisbane .

Uma reprodução em tamanho real do Southern Cross foi construída na Austrália do Sul entre 1980 e 1987 e é a maior reprodução de aeronaves conhecida no mundo. O sargento Anthony Lohrey, da Força Aérea Real Australiana, Unidade de Pesquisa e Desenvolvimento de Aeronaves (ARDU) supervisionou sua construção. Em 25 de maio de 2002 em Parafield South Australia ela perdeu uma roda principal na decolagem. A réplica foi pousada em uma roda boa e a derrapagem da cauda com o piloto mantendo o trem de pouso danificado fora do solo, mantendo a asa no ar. Quando a aeronave parou, a asa desceu e quebrou ~ 3 m da ponta da asa. Após uma negociação considerável, a Historical Aircraft Restoration Society (HARS) adquiriu a aeronave do Governo da África do Sul em 2010, e a aeronave foi transportada para as instalações da HARS no Aeroporto Regional de Illawarra , Albion Park, New South Wales . A réplica da aeronave está sendo restaurada ao status de aeronavegabilidade total por voluntários do HARS. Isso incluirá a restauração da asa de abeto e madeira compensada feita à mão. A aeronave carrega o registro original do VH-USU.

Uma homenagem pessoal

O entusiasta da aviação australiano Austin Byrne fez parte da grande multidão no Aeródromo Mascot de Sydney em junho de 1928 para dar as boas-vindas ao Southern Cross e sua tripulação após seu voo transpacífico bem-sucedido. Testemunhar este evento inspirou Byrne a fazer um modelo em escala 1:24 do Cruzeiro do Sul , feito principalmente de latão com revestimento de ouro e prata. Kingsford Smith desapareceu antes que Byrne concluísse o modelo.

Após o desaparecimento de Kingsford Smith, Byrne continuou a expandir e aprimorar sua homenagem com pinturas, fotografias, documentos e obras de arte que criou, projetou ou encomendou. Entre 1930 e sua morte em 1993, Byrne dedicou sua vida à criação e turnê de seu Southern Cross Memorial.

Notas

Southern Cross cockpit fotografado em 2009

O registro original do Cruzeiro do Sul era "1985" - esse número pode ser visto nas asas e na cauda da aeronave em fotos tiradas na época de seu primeiro vôo recorde. Kingsford Smith registrou-o novamente na Austrália como "G-AUSU" (4 de julho de 1928 a 3 de julho de 1929) e, em seguida, "VH-USU" (5 de abril de 1931 -). As marcas de "1985" e o esquema de cores original foram restaurados quando o avião foi para exibição pública.

O Cruzeiro do Sul foi nomeado após a constelação do Cruzeiro do Sul , um símbolo popular do hemisfério sul em geral e da Austrália em particular . Kingsford Smith continuou o tema com suas aeronaves posteriores Southern Cross Minor e Southern Cross Junior (ambos Avro Avians ), Miss Southern Cross ( Percival Gull ) e Lady Southern Cross ( Lockheed Altair ). Ele também produziu um carro com o nome e deu à aeronave operada por sua companhia aérea, Australian National Airways , nomes semelhantes começando com Southern .

Em setembro de 2010, a Old Gateway Motorway , que passa pelo local do Eagle Farm Airport original, foi renomeada para Southern Cross Way .

Referências

O Cruzeiro do Sul no RAAF de base em Camberra, em 1943.

Bibliografia

links externos