Submarino soviético K-129 (1960) -Soviet submarine K-129 (1960)
 Submarino K-129 de mísseis balísticos classe II Golf , casco número 722
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| História | |
|---|---|
 União Soviética
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| Nome | К-129 |
| Ordenado | 26 de janeiro de 1954 |
| Construtor | Nr. 132 Komsomol Na Amur |
| Concluído | 1959 |
| Destino | Afundou em 8 de março de 1968 a aproximadamente 1.560 milhas náuticas (2.890 km) a noroeste de Oahu, no Oceano Pacífico, com todas as 98 mãos. |
| Status | Parcialmente recuperado em operação de salvamento encoberta pela CIA americana em 1974. |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Submarino de mísseis balísticos classe II Golf |
| Deslocamento | 2.743 t (2.700 toneladas longas) submerso |
| Comprimento | 100 m (330 pés) |
| Feixe | 8,5 m (28 pés) |
| Esboço, projeto | 8,5 m (28 pés) |
| Propulsão |
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| Velocidade | |
| Resistência | 70 dias |
| Complemento | 83, 20 oficiais e 63 recrutas |
| Armamento | Sistema de lançamento D-4 com mísseis 3 × SS-N-5 Serb) |
| Notas | Diz-se que está armado com o míssil SS-N-5 Sérvio com alcance de 750-900 nmi (1.390-1.670 km) e ogiva de 1 megaton |
O K-129 ( russo : К-129 ) foi um 629A Projeto ( russo : проект 629А Projekt 629A , NATO nome do relatório Golf II - classe ) diesel-elétrico - alimentado de mísseis balísticos submarinos que serviu na Frota do Pacífico da Marinha soviética –Um dos seis submarinos de mísseis balísticos estratégicos do Projeto 629 atribuídos ao 15º Esquadrão de Submarinos baseado na Base Naval Rybachiy perto de Petropavlovsk , comandado pelo Contra-Almirante Rudolf Golosov .
O K-129 " comandante s era capitão Primeiro Posto V. I. Kobzar, e ela levou o número de casco 722 em sua implantação final, durante a qual ela afundou em 8 de Março de 1968. Este foi um dos quatro desaparecimentos submarinos misteriosas em 1968, sendo os outros o Submarino israelense INS Dakar , submarino francês Minerve e submarino americano USS Scorpion .
Depois de quase dois meses de silêncio durante sua patrulha no Oceano Pacífico , a Marinha Soviética ficou preocupada com sua situação e, segundo consta, implantou seus grandes meios de aviação e navios para procurar a embarcação, mas nenhum sinal ou destroços foram encontrados. Com a Marinha dos Estados Unidos observando os esforços soviéticos, os americanos também começaram a pesquisar, determinando as coordenadas exatas dos destroços em agosto de 1968.
Em 1974, os Estados Unidos tentaram recuperar o submarino em um esforço secreto da Guerra Fria chamado Projeto Azorian . A posição do submarino a 4,9 km (16.000 pés) abaixo da superfície era a maior profundidade a partir da qual havia sido feita uma tentativa de içar um navio; apenas uma parte do submarino foi recuperada apesar dos esforços. A história de cobertura era que o navio de resgate estava envolvido na mineração comercial de nódulos de manganês .
Lançamento e operações
A quilha do K-129 foi baixada em 15 de março de 1958 no Estaleiro Komsomolsk-on-Amur No. 132 . Ela foi lançada em 16 de maio de 1959, com seu certificado de aceitação assinado em 31 de dezembro de 1959, e designada para a 123ª Brigada, 40ª Divisão da Frota Soviética do Pacífico em Vladivostok . Em 1960, ela foi transferida para o 15º Esquadrão de Submarinos baseado na Base Naval Rybachiy em Kamchatka .
Em 3 de abril de 1964, o K-129 passou por modernização sob o Projeto 629A em Dalzavod em Vladivostok, e voltou a operar após a conclusão da modernização em 30 de maio de 1967. Em janeiro de 1968, o K-129 foi atribuído ao 15º Esquadrão de Submarinos como parte do 29ª Divisão de Mísseis Balísticos em Rybachiy, comandada pelo Almirante Viktor A. Dygalo.
Afundando
O K-129 , tendo completado duas patrulhas de combate com mísseis balísticos de 70 dias em 1967, foi encarregado de sua terceira patrulha em fevereiro de 1968, com uma data de conclusão prevista para 5 de maio de 1968. Após a partida em 24 de fevereiro, o K-129 atingiu profundidades água, fez um teste de mergulho, voltou à superfície e informou por rádio que tudo estava bem, e prosseguiu em patrulha.
Após a sua implantação final, K-129 " comandante s era o capitão Primeiro Posto Vladimir I. Kobzar e Capitão segunda ordem Alexander M. Zhuravin como assistente sênior ao comandante (executivo). Ela carregou o casco número 722 em seu lançamento final. Nenhuma outra comunicação foi recebida do K-129 , apesar das checagens normais de rádio esperadas quando o submarino cruzou o meridiano 180, e mais quando ela chegou em sua área de patrulha.
Em meados de março, os comandantes da Marinha soviética em Kamchatka ficaram preocupados com o fato de o K-129 ter perdido dois registros de rádio consecutivos. Primeiro, o K-129 foi instruído pela transmissão normal da frota para quebrar o silêncio do rádio e contatar o quartel-general; comunicações posteriores e mais urgentes ficaram sem resposta. O quartel-general naval soviético declarou o desaparecimento do K-129 na terceira semana de março e organizou um esforço de busca e resgate aéreo, de superfície e subaquático no Pacífico Norte de Kamchatka e Vladivostok.
Esta implantação soviética no Pacífico foi analisada pela inteligência dos EUA como uma provável reação a uma perda de submarino. As instalações navais do US SOSUS no Pacífico Norte foram alertadas e solicitadas a revisar os registros acústicos em 8 de março de 1968 para identificar qualquer possível sinal anômalo. Dados acústicos de quatro locais do AFTAC da Força Aérea e do arranjo SOSUS de Adak, Alaska, triangularam um local de evento potencial em até 5 milhas náuticas, um local a centenas de milhas de onde a Marinha Soviética estivera procurando.
Vários arrays SOSUS registraram um evento possivelmente relacionado em 8 de março de 1968 e, após exame, produziram triangulação suficiente por linhas de orientação para fornecer à Marinha dos Estados Unidos um local para o provável local do naufrágio. Uma fonte caracterizou o sinal acústico como "um som único e isolado de uma explosão ou implosão, 'um estrondo de bom tamanho'." O evento acústico foi relatado como tendo se originado próximo a 40 ° N, 180 ° de longitude.
Os esforços de busca soviéticos, sem o equivalente ao sistema SOSUS dos EUA, foram incapazes de localizar o K-129 e, por fim, a atividade naval soviética no Pacífico Norte voltou ao normal. K-129 foi posteriormente declarado perdido com todas as mãos.
Recuperação: Projeto Açoriano
O naufrágio do K-129 foi identificado pelo USS Halibut a noroeste de Oahu a uma profundidade aproximada de 4.900 m (16.000 pés) em 20 de agosto de 1968. Ele foi examinado em detalhes nas três semanas seguintes pelo Halibut - supostamente com mais de 20.000 close-up fotos e, posteriormente, possivelmente também pelo batiscafo Trieste II . Dada uma oportunidade única de recuperar um míssil nuclear sérvio SS-N-5 soviético sem o conhecimento da União Soviética, o naufrágio K-129 chamou a atenção das autoridades nacionais dos Estados Unidos. O presidente Nixon autorizou uma tentativa de salvamento após análise do secretário de defesa e da Casa Branca. Para garantir que a tentativa de resgate permanecesse " negra " ( ou seja, clandestina e secreta), a CIA , e não a Marinha, foi solicitada a conduzir a operação. O Hughes Glomar Explorer foi projetado e construído sob contrato da CIA exclusivamente com o propósito de conduzir um resgate clandestino do K-129 . A operação de salvamento, batizada de Projeto Azorian , foi um dos segredos mais caros e profundos da Guerra Fria.
A localização dos destroços permanece um segredo oficial dos serviços de inteligência dos Estados Unidos. John P. Craven , entretanto, aponta para uma localização quase 40 ° N , e quase exatamente no meridiano 180 . Documentos da CIA revelam que ela afundou "1.560 milhas a noroeste do Havaí" e que o Hughes Glomar Explorer teve que viajar 3.008 milhas de Long Beach, Califórnia, para chegar ao local de recuperação. A Agência Internacional de Energia Atômica afirma que duas ogivas nucleares do K-129 estavam localizadas no Pacífico, a 1.230 milhas de Kamchatka nas coordenadas 40 ° 6'N e 179 ° 57'E a uma profundidade de 6.000 metros (20.000 pés), e as relaciona como recuperado. Todas as três distâncias apontam para uma localização de 38 ° 5′N 178 ° 57′E / 38,083 ° N 178,950 ° E , que está perto de 600 milhas náuticas (1.100 km) ao norte do Atol de Midway . A CIA fornece 5.010 e 5.030 metros (16.440 e 16.500 pés) para sua profundidade aproximada.
Reportagem de mídia
Seymour Hersh do The New York Times descobriu alguns dos detalhes do Projeto Azorian em 1974, mas não foi publicado por ação do Diretor da Central de Inteligência , William Colby . Meses depois que a operação de salvamento foi concluída, em fevereiro de 1975, o Los Angeles Times publicou uma breve história sobre a operação da CIA, que levou o New York Times a divulgar a história de Hersh. Jack Anderson deu continuidade à história na televisão nacional em março de 1975. A mídia chamou a operação de Projeto Jennifer, que em 2010 se revelou incorreta, já que Jennifer se referia apenas a um sistema de segurança que compartimentava os dados do projeto açoriano.
Acreditava-se publicamente que o Hughes Glomar Explorer estava minerando nódulos de manganês no fundo do mar. Assim que o verdadeiro propósito do Azorian vazou para a mídia, no entanto, a União Soviética acabou descobrindo o que aconteceu. De acordo com um relato, em julho-agosto de 1974, o Hughes Glomar Explorer lutou e foi capaz de levantar a metade dianteira dos destroços do K-129 , mas quando foi levantada, a garra sofreu uma falha crítica, resultando na seção dianteira quebrando-se em dois pedaços, com a importantíssima área da vela e a seção central caindo de volta ao fundo do oceano. Portanto, a área central da vela e as partes posteriores do K-129 não foram supostamente recuperadas. O que exatamente foi recuperado na seção que foi recuperada é classificado como Secret Noforn ou Top Secret , mas os soviéticos presumiram que os Estados Unidos haviam recuperado torpedos com ogivas nucleares, manuais de operações, livros de código e máquinas de codificação. Outra fonte (não oficial) afirma que os EUA recuperaram a área da proa, que continha dois torpedos nucleares, mas nenhum equipamento criptográfico nem livros de código.
Os Estados Unidos anunciaram que na seção que recuperaram estavam os corpos de seis homens. Devido à contaminação radioativa , os corpos foram enterrados no mar em uma câmara de aço em setembro de 1974, com honras militares completas a cerca de 90 milhas náuticas (167 km) a sudoeste do Havaí. A fita de vídeo dessa cerimônia foi entregue à Rússia pelo diretor da Inteligência Central dos Estados Unidos, Robert Gates, quando ele visitou Moscou em outubro de 1992. O vídeo acabou sendo mostrado aos parentes dos membros da tripulação alguns anos depois.
Sigilo continuado
A recuperação do K-129 foi declarada como um fracasso, recuperando apenas uma pequena quantidade de partes insignificantes do submarino. A CIA argumentou em um processo da Lei de Liberdade de Informação , entretanto, que o projeto deveria ser mantido em segredo porque qualquer "reconhecimento oficial de envolvimento por agências governamentais dos Estados Unidos revelaria a natureza e o propósito do programa". Essa resposta entrou no léxico do jargão jurídico como "a resposta Glomar " ou "glomarização" - "nem confirme nem negue".
A partir de 2018, os arquivos, fotografias, fitas de vídeo e outras evidências documentais permanecem fechados ao público. Algumas fotos apareceram em um documentário de 2010 mostrando o naufrágio do K-129 - a proa e a vela, com o compartimento do míssil fortemente danificado mostrando apenas um tubo do míssil preso à estrutura.
Causas
A hipótese oficial da Marinha soviética é que o K-129 , enquanto operava no modo snorkel , caiu abaixo de sua profundidade operacional. Tal evento, combinado com uma falha mecânica ou reação inadequada da tripulação, pode causar inundação o suficiente para afundar o barco.
Este relato, no entanto, não foi aceito por muitos, e teorias alternativas foram apresentadas para explicar a perda do K-129 :
- Uma explosão de hidrogênio nas baterias durante o carregamento
- Uma colisão com o USS Swordfish
- Uma explosão de míssil causada por um vazamento na vedação da porta do míssil
- Scuttle intencional ou não intencional pela tripulação devido ao K-129 violar os procedimentos operacionais normais e / ou sair das áreas de operação autorizadas
Alegadamente, até 40 do complemento de 98 eram novos no submarino para esta implantação.
O K-129 estava quase no meio do caminho para a licença / reabastecimento e reparo padrão da costa quando uma nova missão foi dada.
Mau funcionamento da bateria
As baterias de chumbo-ácido liberam gás hidrogênio explosivo durante o carregamento. O gás hidrogênio, se não for ventilado corretamente, pode ter se acumulado em uma concentração explosiva.
John Craven, ex-cientista-chefe do Escritório de Projetos Especiais da Marinha os EUA e ex-chefe dos DSSP e DSRV programas, comentou:
Nunca vi ou ouvi falar de um desastre de submarino que não fosse acompanhado pela noção de que a bateria explodiu e deu partida em tudo. [...] Investigadores ingênuos, examinando os danos em compartimentos de bateria recuperados, invariavelmente culpam as explosões de bateria pelo naufrágio, até que descobrem que qualquer bateria totalmente carregada repentinamente exposta à água do mar explodirá. É um efeito inevitável de um naufrágio e quase nunca uma causa.
No entanto, pelo menos um submarino americano, o USS Cochino , foi perdido na Noruega em 1949 devido a uma explosão de hidrogênio no compartimento da bateria. A maior parte da tripulação de Cochino foi resgatada e a causa de seu naufrágio é conhecida.
Colisão com USS Swordfish
A prática padrão durante a Guerra Fria era que os submarinos de ataque da Marinha dos Estados Unidos seguissem os submarinos de mísseis soviéticos conforme eles deixavam seus portos de origem e se moviam para o Pacífico Norte ou para os Oceanos Atlântico Norte.
A hipótese de colisão é a opinião não oficial de muitos oficiais da Marinha soviética e é oficialmente negada pela Marinha dos Estados Unidos. De acordo com fontes da Marinha dos EUA, o USS Swordfish foi colocado em Yokosuka, Japão , em 17 de março de 1968, logo após o desaparecimento do K-129 , e recebeu reparos de emergência em um periscópio torto, supostamente causado pelo impacto do gelo durante a superfície durante a realização de operações classificadas no Mar do Japão . A apreensão do USS Pueblo pelo governo norte-coreano ocorreu no Mar do Japão em 23 de janeiro de 1968, e a resposta da Marinha dos Estados Unidos a este incidente incluiu a implantação e manutenção de meios navais na área ao largo da costa leste da Coréia do Norte por algum tempo depois disso.
Em resposta aos esforços russos para determinar se o K-129 havia sido perdido devido a danos resultantes de uma colisão com um submarino dos EUA, uma declaração oficial dos EUA pelo Embaixador Malcolm Toon a uma delegação russa durante uma reunião no Kremlin em agosto de 1993 relacionou:
A meu pedido, a inteligência naval dos EUA pesquisou os registros de todos os submarinos dos EUA que estavam ativos em 1968. Como resultado, nosso Diretor de Inteligência Naval concluiu que nenhum submarino dos EUA estava a 300 milhas náuticas (560 km) de seu submarino quando afundou .
Um comunicado à imprensa em 2000 demonstra que a suspeita e a sensibilidade russas em relação à possibilidade de colisão, e de fato sua preferência por tal explicação, permanecem ativas:
Ainda em 1999, funcionários do governo russo reclamaram que Washington estava encobrindo seu envolvimento. Um acusou os americanos de agirem como um "criminoso que foi preso e agora afirma que a culpa deve ser provada", de acordo com as notas de um participante dos Estados Unidos em uma reunião de novembro de 1999 sobre o assunto.
Explosão devido ao vazamento da escotilha do míssil
Em 3 de outubro de 1986, o submarino de mísseis balísticos da classe Yankee soviético K-219 , enquanto em patrulha de combate no Atlântico, sofreu a explosão de um míssil SS-N-6 de combustível líquido em um de seus 16 tubos de mísseis. A causa da explosão foi um selo de escotilha de tubo de míssil com vazamento. O vazamento permitiu que a água do mar entrasse em contato com resíduos dos propelentes do míssil, o que causou um incêndio espontâneo, resultando em uma explosão primeiro do impulsionador do míssil e, em seguida, uma explosão subsequente da carga do detonador da ogiva. No caso do submarino de mísseis balísticos da classe Yankee , os mísseis estavam localizados dentro do casco de pressão e a explosão não causou danos suficientes para afundar imediatamente o barco. No entanto, causou ampla contaminação radioativa por toda parte, exigindo que o submarino subisse à superfície e a evacuação da tripulação para o convés meteorológico e, posteriormente, para uma embarcação de resgate, que havia respondido à emergência. Posteriormente, o K-219 afundou no Abismo de Hatteras com a perda de quatro tripulantes e repousa a uma profundidade de cerca de 5.500 m (18.000 pés). Mais tarde, a Marinha soviética afirmou que o vazamento foi causado por uma colisão com o USS Augusta .
Alguns indicadores sugerem que o K-129 sofreu uma explosão semelhante em 1968. Primeiro, a contaminação radioativa da seção do arco recuperada e os seis tripulantes do K-129 por plutônio para armas indica a explosão da carga detonadora de ogiva de um dos mísseis, antes que o navio atingisse sua profundidade de esmagamento . O relatório de que a seção dianteira foi esmagada e que carbonização na seção da proa indicou morrendo de uma implosão (ou alternativamente de um incêndio), indicaria que a explosão ocorreu enquanto o K-129 estava submerso e em profundidade. O relatório encontrado em Blind Man's Bluff que o naufrágio revelou K-129 com um buraco de 3 m (10 ft) imediatamente atrás da torre de comando apoiaria a teoria de uma explosão de um dos três mísseis na vela (possivelmente míssil número 3) . Uma vez que K-129 ' mísseis s foram alojados na vela, e muito menos estrutural massa (em comparação com a do Yankee classe) estava disponível para conter uma explosão tal, e perda de controlo da profundidade do submarino poderia ser instantânea.
Uma fotografia tirada pelas câmeras do veículo de captura, entretanto, conforme publicada no livro White and Polmar, mostra extensos danos à vela com dois tubos de mísseis obliterados, e o alvo para recuperação era a seção dianteira de 135 pés da vela. O naufrágio estava dividido em duas partes principais no fundo do oceano.
Desvio de patrulha
De acordo com Craven, o K-129 cruzou a Linha Internacional de Data em 40 ° N , que ficava muito mais ao sul de sua estação de patrulha esperada:
Quando o K-129 passou de longitude 180 , ele [sic] deveria estar mais ao norte, a uma latitude de 45 ° , ou mais de 300 milhas de distância. Se fosse um erro de navegação, seria um erro de proporções históricas. Assim, se o submarino não estivesse em algum lugar nas proximidades de onde os soviéticos supunham que estivesse, haveria uma grande probabilidade, senão uma certeza, de que o submarino era um trapaceiro, por conta própria, em grave desobediência às suas ordens .
Craven não explica por que eliminou as possibilidades de que o K-129 estava procedendo para uma área de patrulha recém-designada e oficialmente aprovada, ou usando uma nova pista para uma área de patrulha estabelecida, nem por que concluiu que o K-129 estava agindo de forma anormal ou forma criminosa para um submarino de mísseis estratégico soviético.
Craven também observou:
Enquanto o submarino russo estava supostamente no mar, um navio oceanográfico da Universidade do Havaí estava conduzindo pesquisas nas águas oceânicas das ilhas Sotavento do Havaí . Os pesquisadores descobriram uma grande mancha na superfície do oceano, coletaram uma amostra e descobriram que era altamente radioativa. Eles relataram isso a George Woolard, diretor do Instituto de Pesquisa Geofísica do Havaí.
Anatoliy Shtyrov (Анатолий Штыров), um ex-vice-chefe do Estado-Maior da Frota do Pacífico soviético para Inteligência, disse que o K-129 normalmente patrulhava uma área na costa oeste dos Estados Unidos, mas foi enviado em uma patrulha de combate não programada no Pacífico oriental apenas 1 mês e meio após retornar de sua patrulha regularmente programada. Vladimir Evdasin (Владимир Евдасин), que de junho de 1960 a março de 1961 serviu a bordo do K-129 , afirma que o K-129 foi enviado em uma missão secreta em resposta ao aumento da força naval dos EUA na costa coreana após o incidente de Pueblo . K-129 ' s missão foi em apoio à Coreia do Norte, que era um aliado da União Soviética, e dirigido contra operações navais norte-americanos, bases do Pacífico, e dos EUA linhas de apoio marítimo para o Sudeste Asiático.
Teorias de conspiração
Red Star Rogue de Kenneth Sewell afirma que o Projeto Azorian recuperou praticamente todo o K-129 do fundo do oceano e, de fato, "Apesar de um elaborado acobertamento e da eventual afirmação de que o projeto foi um fracasso, a maior parte do K- 129 e os restos da tripulação foram, de fato, levantados do fundo do Pacífico e trazidos para o Glomar Explorer ".
Em agosto de 1993, o Embaixador Malcolm Toon apresentado a uma delegação russa K-129 ' s sino do navio de . De acordo com Red Star Rogue , este sino tinha sido permanentemente preso ao meio da torre de comando do K-129 , indicando que, além da proa do submarino, a crítica e valiosa seção média do submarino foi pelo menos parcialmente recuperada por Projeto Açoriano. Além disso, o Embaixador Toon é citado no 6º Plenário da Comissão Conjunta EUA-Rússia sobre POW / MIAs como declarando: "Nosso Diretor de Inteligência Naval concluiu que nenhum submarino dos EUA estava a 300 milhas náuticas de seu submarino quando afundou". A Red Star Rogue coloca o K-129 a 24 ° N por 163 ° W, a menos de 350 milhas de Honolulu. Este site é consistente com a descoberta de óleo radioativo relatada ao Instituto de Pesquisa Geofísica do Havaí na época.
A premissa do Red Star Rogue é que um dispositivo à prova de falhas projetado para ser ativado no caso de um comando de fogo não autorizado de seus mísseis nucleares causou duas explosões catastróficas (monitoradas pela tecnologia dos EUA na época) resultando no afundamento do submarino. Os 11 tripulantes extras nunca foram identificados de forma satisfatória, e o manifesto da tripulação do K-129 foi listado como desaparecido pelas autoridades russas. Uma fotografia de identificação de um marinheiro encontrado nos destroços nunca foi identificada. A Red Star Rogue afirma que as mudanças nas relações com a China e a Rússia no início dos anos 1970, forjadas por Nixon e Kissinger, foram possibilitadas pelo incidente do K-129 .
Craven sugere que o verdadeiro objetivo do Projeto Azorian não eram as armas nucleares ou os sistemas de codificação; em vez disso, o projeto buscou determinar exatamente o que K-129 estava fazendo a 40 ° N / 180 ° W "onde ela não pertencia". Tal informação poderia ser (e supostamente foi) usada dentro da política externa de Henry Kissinger de "Dissuasão pela Incerteza", para "levantar uma questão irrespondível na mente de Leonid Brezhnev sobre seu comando e controle de suas forças armadas".
Um capitão aposentado da Marinha dos Estados Unidos e ex-adido naval em Moscou, Peter Huchthausen , disse que teve uma breve conversa em 1987 com o almirante Peter Navojtsev, que lhe disse: "Capitão, você é muito jovem e inexperiente, mas aprenderá que houve alguns assuntos que ambas as nações concordaram em não discutir, e um deles é o motivo pelo qual perdemos o K-129 . " Em 1995, quando Huchthausen começou a trabalhar em um livro sobre a frota de submarinos soviéticos, ele entrevistou o contra-almirante da Marinha Russa Viktor Dygalo, que afirmou que a verdadeira história do K-129 não foi revelada por causa do acordo informal entre os chefes dos dois países comandos navais. O objetivo desse segredo, ele alegou, é impedir qualquer pesquisa adicional sobre as perdas do USS Scorpion e do K-129 . Huchthausen afirma que Dygalo lhe disse para "esquecer este assunto e esperar que chegue o tempo em que a verdade será dita às famílias das vítimas".
Legado
Em outubro de 1992, Robert Gates , como Diretor de Inteligência Central , visitou Moscou para se encontrar com o presidente Boris Yeltsin da Rússia. Ele disse:
Como um gesto de intenção, um símbolo de uma nova era, carreguei comigo a bandeira naval soviética que havia coberto os caixões de meia dúzia de marinheiros soviéticos cujos restos o Glomar Explorer havia recuperado quando levantou parte de um submarino de mísseis balísticos soviético do fundo do Oceano Pacífico em meados da década de 1970; Eu também estava levando para Yeltsin uma fita de vídeo de seu enterro no mar, completo com orações pelos mortos e o hino nacional soviético - um serviço digno e respeitoso mesmo no auge da Guerra Fria.
A decisão de Gates de trazer o videoteipe do funeral realizado para os homens no Golf foi motivada em última instância pelo fato de que os Estados Unidos queriam inspirar a Rússia a oferecer informações sobre militares americanos desaparecidos no Vietnã . Antes disso, "nunca havíamos confirmado nada para os russos, exceto em vários sentidos vagos", disse ele em uma entrevista.
Pouco depois do colapso da URSS , o governo Bush disse aos russos, por meio de um intermediário, que não podíamos contar mais nada sobre o que acontecera em Golf / Glomar . Mas então, quando começamos a perguntar aos russos sobre o que havia acontecido com os pilotos americanos abatidos no Vietnã, e se algum prisioneiro de guerra americano havia sido transferido para a Rússia e mantido lá, eles voltaram e disseram: "E os nossos rapazes no submarino?" Na época, o governo disse aos russos apenas que não havia sobreviventes e que havia apenas restos mortais espalhados.
Uma pesquisa FOIA subsequente para descobrir se algum prisioneiro de guerra foi liberado como resultado dessa visita produziu apenas resultados negativos. De acordo com Peter Huchthausen:
Oficiais americanos refutaram a acusação russa feita no início de que o submarino de ataque nuclear americano USS Swordfish era o submarino dos EUA envolvido - uma carga baseada exclusivamente na chegada deste último à oficina de reparos de navios, Yokosuka, Japão, em 17 de março de 1968, com um vela danificada. O almirante aposentado da Marinha dos EUA William D. Smith informou a Dygalo por carta após uma reunião de 31 de agosto de 1994, de uma Comissão Conjunta EUA / Rússia que examinava questões da Guerra Fria e desaparecimento da guerra anterior, que a alegação de envolvimento de Swordfish não era correta e que Swordfish não estava em lugar nenhum perto do Golf em 8 de março de 1968. A comissão conjunta, chefiada pelo General Volkogonov e o Embaixador Toon, informou aos russos que nenhum submarino dos EUA em 8 de março de 1968 havia estado a 300 milhas náuticas (560 km) do local onde o K-129 foi encontrado.
Na mesma época, o presidente russo Boris Yeltsin concedeu postumamente a Medalha "Pela Coragem" a 98 marinheiros que morreram no K-129 . No entanto, como o complemento de um submarino russo classe Golf diesel-elétrico era de cerca de 83, seu prêmio reconhece 15 pessoas extras a bordo do barco no momento de seu naufrágio. Um aumento no complemento total do submarino sobrecarregaria as capacidades logísticas de uma patrulha porque reduz sua duração. Nenhuma explicação para os submarinistas extras do K-129 foi fornecida pela Marinha Russa.
Veja também
- The Hunt for Red October (romance de 1984, e também um filme de 1990 ) sobre um submarino soviético que parece ter sido afundado como parte de um engano.
- Phantom (filme de 2013), vagamente baseado na história do K-129 .
Referências
Bibliografia
- Craven, John (2001). "A caça ao setembro vermelho: um conto de dois submarinos" . The Silent War: The Cold War Battle Beneath the Sea . Nova York: Simon & Schuster. pp. 198–222 . ISBN 0-684-87213-7.
- Sontag, Sherry (1998). Blind Man's Bluff: The Untold Story of American Submarine Espionage . Nova York: Harper. ISBN 0-06-103004-X.
- Sewell, Kenneth (2005). Red Star Rogue: A história não contada da tentativa de ataque nuclear de um submarino soviético nos Estados Unidos. Nova York: Simon & Schuster. ISBN 0-7432-6112-7.
- Polmar, Norman (2004). Submarinos da Guerra Fria: o projeto e a construção de submarinos dos Estados Unidos e da União Soviética . Dulles: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-594-1.
- Podvig, Pavel (2001). Forças Nucleares Estratégicas Russas . Cambridge, Massachusetts: MIT Press. ISBN 0-262-16202-4.
- Sharp, David (2012). A maior operação secreta da CIA: Por dentro da missão ousada para recuperar um submarino soviético com armas nucleares . Lawrence, KS: University Press of Kansas. p. 344. ISBN 978-0-7006-1834-7. Arquivado do original em 28 de julho de 2012.
- Dean, Josh (2017). A tomada do K-129: como a CIA usou Howard Hughes para roubar um submarino russo na operação secreta mais ousada da história . New York, NY: Penguin Publishing Group. p. 448. ISBN 9781101984437.
links externos
- Project Azorian: The CIA's Declassified History of the Glomar Explorer , 12 de fevereiro de 2010, Matthew Aid, William Burr, Thomas Blanton
- AZORIAN The Raising of the K-129/2009 - Documentário de TV em 2 partes / Michael White Films Viena
Coordenadas : 38 ° 5′N 178 ° 57′W / 38,083 ° N 178,950 ° W