Submarino soviético M-200 -Soviet submarine M-200
 Esquema XV de serie
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| História | |
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 União Soviética
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| Nome: | М-200 Месть |
| Construtor: | planta 196 |
| Deitado: | 31 de marco de 1940 |
| lançado: | Julho 17, 1941 |
| encomendado: | 20 mar 1943 |
| Destino: | Afundou após a colisão em 21 de novembro de 1956 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | classe Malyutka, Serie XV |
| Deslocamento: | 281 toneladas tona, 351 toneladas submersa |
| Comprimento: | 50,5 m (166 pés) |
| feixe: | 4,4 m (14 ft) |
| Esboço, projeto: | 2,81 m (9,2 ft) |
| Propulsão: | Dois 600 motores diesel convencionais cv, motores elétricos HP 2x218 |
| Rapidez: | 15,5 nós (29 km / h) à tona, 7,9 nós (15 km / h) submersas |
| Alcance: | 4.500 milhas náuticas (8.330 km) à velocidade de cruzeiro na superfície |
| Complemento: | 32 oficiais e homens |
| Armamento: | Quatro 533 mm (21 polegadas) de torpedos em arco, torpedos oito anti-submarina / anti-navio, uma plataforma semi-automática de arma 45 milímetros / 46 21-K |
М-200 Месть ( Myest , que significa "vingança" ou "vingança") era uma classe Malyutka (Serie XV) de curto alcance, diesel ataque submarino da marinha soviética .
Segunda Guerra Mundial
Operando na Frota do Norte, o submarino tentou um ataque a 20 de julho de 1944 contra um comboio alemão, mas foi descoberto por um avião alemão e recebeu um ataque posterior com cargas de profundidade. Em 15 de julho de 1944 M-200 lançou dois torpedos contra um comerciante, errando o alvo.
Guerra Fria
Em 21 de novembro de 1956, quando regressava ao porto após trânsito para Paldiski perto Tallinn, Myest foi ao encontro com o destruidor Статный ( Statnyj , que significa "imponente") . Em cerca de 19:45 horas, após avistar o destruidor, o comandante do barco, o capitão segunda ordem Yuri Pavlovich Shtikov, deu a conn ao capitão terceira colocação Shumanin, e desceu para o jantar. Shumanin tinha experiência anterior em Щ-tipo (щука, shchuka, "pique") e С-tipo (средняя, srednyaja, "médio") barcos, mas era novo para Í-tipo (малая, Malaya, "pequenas") barcos tais como M-200.
Às 19:53 horas, durante a tentativa de tomar estação ao lado do destróier, o submarino atravessam proa do destróier, que atingiu o barco na popa estibordo, inundando a dois após compartimentos imediatamente e matando os seis homens ali estacionadas. Oito homens escaparam nos seis ou oito minutos antes que o barco afundou, mas dois deles se afogou antes que pudessem ser resgatados. Vinte e oito sobreviventes foram preso nos compartimentos de um, três e quatro do submarino afundado.
bóia de emergência do submarino foi localizado a 21:05 horas e as comunicações foram estabelecidas com os sobreviventes restantes em um compartimento, a sala do torpedo para a frente. Os homens em compartimentos três e quatro já tinham morrido. forças de resgate rapidamente começou a chegar na cena do accident's, mas foram incapazes de fornecer ar aos sobreviventes.
Por 04:00 horas na manhã seguinte, 22 de novembro, os homens do submarino estavam preparados para utilizar o seu equipamento de escape para deixar o acidente, mas foram obrigados a permanecer a bordo enquanto os oficiais superiores na superfície desenvolveram planos para levantar o barco com um guindaste flutuante. Numerosas reuniões ocupada aqueles oficiais até cerca de 18:00 horas da noite, quando a tentativa de resgate realmente começou. No entanto, o tempo tinha-se deteriorado, e quando as embarcações de resgate começaram a arrastar âncora e o cabo do telefone ao navio afundado se separaram, a tentativa foi abandonada.
Às 03:47 horas da manhã seguinte, 23 de novembro de mergulhadores localizados os destroços, e aprendi que na noite anterior, depois de a linha telefônica se separaram e comunicações foram perdidas, os sobreviventes decidiram desobedecer ordens, e escapar por conta própria. No entanto, o primeiro homem a usar o portal de escape morreram na tentativa, bloqueando a escotilha para o resto. Matando todos eles, o submarino não foi levantada.