Voo 11P da SpaceShipOne - SpaceShipOne flight 11P
| Operador | Compostos em Escala |
|---|---|
| Altitude máxima | 67.800 pés (20.700 m) |
| Propriedades da aeronave | |
| Aeronave | SpaceShipOne |
| Tipo de avião | Aeronave movida a foguete |
| Equipe técnica | 1 |
| Linha do tempo de voo | |
| Data de decolagem | 17 de dezembro de 2003 |
| Local de decolagem | Aeroporto de Mojave |
| Data de desembarque | 17 de dezembro de 2003 |
| Local de pouso | Aeroporto de Mojave |
O vôo 11P da SpaceShipOne foi seu oitavo vôo independente, seu primeiro vôo motorizado e o primeiro vôo tripulado com financiamento privado a atingir velocidades supersônicas . Ocorreu em 17 de dezembro de 2003.
A data do vôo de teste foi de 100 anos desde o dia em que os irmãos Wright fizeram o primeiro vôo motorizado. Seguiu-se vários meses de testes de deslizamento. O piloto era Brian Binnie .
Detalhes
White Knight , pilotado por Peter Siebold , levou a SpaceShipOne para a altitude de lançamento. Às 08:15 PDT a uma altitude de 47.900 pés (14,6 km) e uma velocidade de 112 nós (58 m / s ), a SpaceShipOne foi liberada da White Knight. Depois de planar para 44.400 pés (13,5 km) e acelerar para Mach 0,55, o foguete foi aceso por 15 segundos .
Com 9 segundos de gravação, a SpaceShipOne excedeu a velocidade do som. A nave subiu em um ângulo de 70 graus, acelerando a 3 g (30 m / s²). No burn-out, o número Mach era de 1,2. A nave atingiu uma altitude de apogeu de 67.800 pés (20,7 km).
A nave foi reconfigurada para o modo de alta resistência ("penas") para iniciar a descida. Após cerca de um minuto de descida, ele mudou para a configuração de planador a 35.000 pés (10,7 km). Em seguida, ele planou por 12 minutos de volta ao aeroporto de Mojave .
Durante a aterragem de um rolo de oscilação fez com que o trem de pouso principal esquerdo para o colapso. A nave fez uma excursão pela pista rolando até parar na areia fofa. A nave sofreu pequenos danos, posteriormente reparados, e o piloto não se feriu.