Cruzeiro espanhol Cristóbal Colón -Spanish cruiser Cristóbal Colón
Cristóbal Colón em 1897-1898
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História | |
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Reino da itália | |
Nome | Giuseppe Garibaldi |
Homônimo | Giuseppe Garibaldi |
Construtor | Itália |
Deitado | 1895 |
Lançado | Setembro de 1896 |
Destino | Vendido para a Espanha em 16 de maio de 1897 |
Espanha | |
Nome | Cristóbal Colón |
Homônimo | Cristóvão Colombo |
Concluído | Maio de 1897 |
Adquirido | 16 de maio de 1897 |
Destino | Afundado em 3 de julho de 1898 |
Características gerais | |
Classe e tipo | Cruzador blindado da classe Giuseppe Garibaldi |
Deslocamento | 6.840 toneladas longas (6.950 t) normal (7.972 toneladas longas (8.100 t) em plena carga) |
Comprimento | 366 pés 8 pol. (111,76 m) |
Feixe | 59 pés 10+1 ⁄ 2 pol. (18,250 m) |
Esboço, projeto | 23 pés 3+1 ⁄ 2 pol. (7,099 m) no máximo |
Poder instalado | 13.655–14.713 ihp (10.183–10.971 MW) |
Propulsão | Expansão tripla vertical, 24 caldeiras |
Velocidade | 19,3–20,02 nós (35,74–37,08 km / h) |
Faixa | 4.400 nmi (8.100 km) a 10 kn (19 km / h) |
Resistência | 1.050 toneladas longas (1.070 t) de carvão (normal) |
Complemento | 510 a 559 oficiais e alistados |
Armamento |
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armaduras |
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Cristóbal Colón foi um cruzador blindado da classe Giuseppe Garibaldi da Marinha Espanhola que lutou na Batalha de Santiago de Cuba durante a Guerra Hispano-Americana .
Características técnicas
O Cristóbal Colón foi construído na Itália com o nome de Giuseppe Garibaldi , sendo o segundo navio da classe a ser deposto com esse nome. Ela foi deposta em 1895, lançada em setembro de 1896, vendida para a Espanha e entregue à Marinha espanhola em Gênova em 16 de maio de 1897. Ela tinha dois funis e era rápida, bem armada e bem protegida, especialmente para seu deslocamento. Ele foi projetado para ser um tipo de navio intermediário entre os navios de guerra existentes e os cruzadores, poderoso o suficiente para funcionar como parte de uma frota de batalha e ainda rápido o suficiente para ultrapassar navios mais poderosos, e neste sentido foi o primeiro verdadeiro cruzador blindado da Marinha Espanhola. No entanto, o Ministério da Marinha da Espanha rejeitou suas armas de 10 polegadas (250 mm), e ela foi entregue sem elas, diminuindo consideravelmente seu poder de fogo projetado; ela estava perdida antes que as armas pudessem ser instaladas.
Histórico operacional
Cristóbal Colón fazia parte do 1º Esquadrão da Marinha Espanhola quando as tensões com os Estados Unidos aumentavam após a explosão e naufrágio do encouraçado USS Maine no porto de Havana , Cuba , em 15 de fevereiro de 1898. O esquadrão concentrava-se em São Vicente, na cidade de Portugal. Ilhas de Cabo Verde ; com partida de Cádiz em 8 de abril. A Guerra Hispano-Americana começou enquanto Cristóbal Colón estava em São Vicente. Ordenado por Portugal neutro de acordo com o direito internacional a deixar São Vicente dentro de 24 horas após a declaração de guerra, Cristóbal Colón e o resto da esquadra de Cervera partiram em 29 de abril de 1898, com destino a San Juan, Porto Rico . Os navios de Cervera chegaram à Martinica de propriedade francesa nas Pequenas Antilhas em 10 de maio de 1898. Enquanto Cristóbal Colón e os outros grandes navios vagueavam em águas internacionais, dois destróieres espanhóis foram a Fort-de-France para pedir carvão. A França era neutra e não forneceria carvão, então o esquadrão espanhol partiu em 12 de maio de 1898 para Curaçao de propriedade holandesa , onde Cervera esperava encontrar um mineiro. Cervera chegou a Willemstad em 14 de maio de 1898, mas a Holanda também foi neutra e impôs estritamente sua neutralidade, permitindo que apenas a Infanta Maria Teresa e seu navio irmão Vizcaya entrassem no porto e permitindo-lhes carregar apenas 600 toneladas longas (610 t) de carvão . Em 15 de maio, os navios de Cervera partiram, não mais com destino a San Juan, que a essa altura estava bloqueado pela Marinha dos Estados Unidos , mas para Santiago de Cuba, ainda não bloqueado, na costa sudeste de Cuba, chegando lá em 19 de maio de 1898. Cervera esperava para consertar seus navios lá antes que ele pudesse ser preso. Seu esquadrão ainda estava no porto de Santiago de Cuba quando um esquadrão americano chegou em 27 de maio de 1898 e iniciou um bloqueio que se arrastaria por 37 dias.
Cristóbal Colón foi ancorado no canal de entrada do porto em uma posição onde pudesse apoiar as baterias da costa do porto, e em 28 de maio de 1898 foi a primeira unidade do esquadrão de Cervera que os bloqueadores americanos identificaram como estando em Santiago de Cuba. A primeira ação ofensiva americana do bloqueio foi atacá-la. Às 14h do dia 31 de maio de 1898, os navios de guerra USS Iowa e USS Massachusetts e o cruzador USS New Orleans abriram fogo contra Cristóbal Colón e as fortificações da costa no então grande alcance de 7.000 jardas (6.400 m), e Cristóbal Colón e a artilharia costeira devolveu o fogo. Os americanos cessaram o fogo em 1410 e os espanhóis em 1500. Nenhum dos lados sofreu baixas.
O bloqueio continuou, com Cristóbal Colón e os outros sofrendo ocasionais bombardeios navais americanos contra o porto. Alguns de seus homens se juntaram a outros da frota em uma Brigada Naval para lutar contra um ataque por terra do Exército dos EUA em direção a Santiago de Cuba.
No início de julho de 1898, essa movimentação ameaçava capturar Santiago de Cuba, e Cervera decidiu que a única esperança de seu esquadrão era tentar escapar para o mar aberto executando o bloqueio. A decisão foi tomada em 1o de julho de 1898, com a fuga marcada para 3 de julho de 1898. A tripulação do Cristóbal Colón passou 2 de julho de 1898 retornando do serviço da Brigada Naval e se preparando para a ação. Com o vice-almirante Cervera a bordo, a Infanta María Teresa lideraria a fuga, sacrificando-se ao atacar o navio americano mais rápido, o cruzador blindado USS Brooklyn , permitindo que o resto do esquadrão evitasse a ação e corresse para o oeste em direção ao mar aberto.
Por volta das 8h45 de 3 de julho de 1898, os navios espanhóis partiram e partiram em formação de linha à frente, com Cristóbal Colón em terceiro na linha, seguindo o Infanta María Teresa e o cruzador blindado Vizcaya ; o cruzador blindado Almirante Oquendo e os contratorpedeiros Furor e Plutón vieram atrás de Cristóbal Colón . O esquadrão dos EUA avistou os navios espanhóis no canal por volta das 9h35, e a Batalha de Santiago de Cuba começou.
Enquanto a Infanta María Teresa e Vizcaya atacavam o Brooklyn , Cristóbal Colón , Almirante Oquendo e os dois contratorpedeiros viraram para o oeste e aumentaram o vapor para fazer uma corrida para o mar aberto. Quando o Brooklyn virou para o leste e se afastou da Infanta María Teresa , todos os quatro cruzadores blindados espanhóis terminaram na mesma formação de linha à frente que haviam formado ao deixar o porto, ultrapassando o último obstáculo em seu caminho, o iate armado USS Vixen .
A ação agora se desenvolveu em uma perseguição à popa, com o esquadrão dos Estados Unidos a cerca de uma milha até o porto dos navios espanhóis e um pouco atrás deles, todos os navios de ambos os lados disparando com todas as armas que ela podia usar. Cristóbal Colón atingiu Iowa duas vezes, destruindo seu dispensário com o primeiro golpe e furando-a abaixo da linha da água com o segundo, reduzindo a velocidade de Iowa, mas não a forçando a cessar fogo.
O esquadrão espanhol com menos armas começou a sofrer perdas, seus navios pegando fogo e encalhando-se antes que seus carregadores explodissem. A infanta María Teresa foi a primeira, saindo da linha e encalhando a cerca de 1025 alguns quilômetros a oeste de Santiago de Cuba; Almirante Oquendo subiu na praia algumas centenas de metros mais a oeste cinco minutos depois. Em 1106, Vizcaya virou bruscamente para estibordo e correu para terra.
Com os dois contratorpedeiros espanhóis também afundados, Cristóbal Colón seguiu em frente sozinho, o último sobrevivente do esquadrão de Cervera. Por um tempo, parecia que ela poderia fugir. Embora seu maquinário não tenha sido capaz de colocá-lo em sua velocidade máxima após meses de forte vaporização, ele foi classificado como o navio mais rápido de ambos os lados na batalha, estava melhor blindado e armado do que seus antigos companheiros de esquadrão, e até agora tinha levado apenas duas batidas de 5 polegadas (127 mm) ou 6 polegadas (152 mm). Ela estava fazendo 15 nós (28 km / h), e o navio dos Estados Unidos mais rápido e mais próximo, o Brooklyn , estava agora a 10 km atrás dela. Vixen estava logo atrás do Brooklyn . O cruzador blindado USS New York , fazendo 20 nós (37 km / h), estava se aproximando e, mais atrás, os navios de guerra Texas e Oregon também estavam fazendo sua melhor velocidade na perseguição.
Depois de mais uma hora, Cristóbal Colón passou por todo o seu melhor carvão, mudou para um nível inferior e começou a perder velocidade. Às 1220, Oregon disparou um projétil de 13 polegadas (330 mm) que pousou na popa de Cristóbal Colón , e logo mais projéteis de 13 polegadas (330 mm), bem como projéteis de 8 polegadas (203 mm) do Brooklyn e Nova York , estavam pousando em torno do navio espanhol. Em contraste, ela tinha apenas uma arma de 6 polegadas (152 mm) que poderia atingir seus perseguidores. Ao todo, o cruzador espanhol foi atingido seis vezes. Quando o alcance caiu para 2.000 jardas (1.830 m), o comandante do Cristóbal Colón , Capitão Emilio Díaz-Moreu y Quintana , decidiu que, após uma corrida de 50 milhas, a perseguição estava encerrada; a fim de salvar a vida de sua tripulação, ele a encalhou na foz do rio Tarquino , a 75 milhas (65 milhas náuticas; 121 km) a oeste de Santiago, às 13h15. Foi o fim da Batalha de Santiago de Cuba.
Alguns de seus marinheiros conseguiram desembarcar, embora tivessem que tomar cuidado com os insurgentes cubanos, que começaram a atirar nos sobreviventes dos navios espanhóis naufragados. Outros foram resgatados por marinheiros americanos que chegaram ao lado do naufrágio em pequenos barcos para levar os sobreviventes.
Naquela noite, uma equipe de resgate da Marinha dos EUA do navio de reparos USS Vulcan decidiu que Cristóbal Colón valia a pena resgatar e rebocou-o das rochas. Mas ela carecia de integridade estanque e rapidamente capotou e afundou, uma perda total.
Notas
Referências
Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público .
- Chesneau, Roger e Eugene M. Kolesnik, Eds. Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860–1905 . New York, New York: Mayflower Books Inc., 1979. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Nofi, Albert A. A Guerra Hispano-Americana, 1898 . Conshohocken, Pennsylvania: Combined Books, Inc., 1996. ISBN 0-938289-57-8 .
- El condestable Zaragoza. Crónica de la vida de um marino benidormense , 1998. R. Llorens Barber. Publicado pela Câmara Municipal de Benidorm e pela Universidade de Alicante . ISBN 84-923107-1-5