Numancia de ferro espanhol -Spanish ironclad Numancia

Fragata Numancia.jpg
Numancia ancorado
História
Armada Española Ensign
Nome Numancia
Homônimo Cerco de Numantia
Construtor Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne , França
Deitado 22 de janeiro de 1861
Lançado 19 de novembro de 1863
Comissionado 17 de dezembro de 1864
Reequipar 1896-1898
Acometido 1912
Destino Afundou enquanto estava sendo rebocado, em 17 de dezembro de 1916
Características gerais (conforme construído)
Modelo Broadside ironclad
Deslocamento 7.305 t ( 7.190  toneladas longas )
Comprimento 95,6 m (313 pés 8 pol.)
Feixe 17,3 m (56 pés 9 pol.)
Esboço, projeto 7,7 m (25 pés)
Poder instalado
Propulsão 1 eixo, 1 motor a vapor de biela de retorno horizontal
Plano de vela Plataforma de navio
Velocidade 12,7 nós (23,5 km / h; 14,6 mph)
Faixa 3.000 milhas náuticas (5.600 km; 3.500 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph)
Complemento 561
Armamento Pistolas de cano liso 40 × 68 libras (203 mm)
armaduras

O couraçado espanhol Numancia foi uma fragata blindada comprada da França durante a década de 1860 para servir na Marinha Real Espanhola ( Armada Real ). O nome foi derivado do Cerco de Numantia , no qual a expansão romana na Península Ibérica foi resistida. Ela foi a primeira blindada a circunavegar a Terra. Ela prestou serviço na Guerra das Ilhas Chincha e na Revolução Cantonal .

Design e descrição

Planta e desenho de elevação direita de Numancia ; as áreas sombreadas mostram proteção de armadura

Numancia tinha 95,6 metros (313 pés 8 polegadas) de comprimento na linha de água , um feixe de 17,3 metros (56 pés 9 polegadas) e um calado de 7,7 metros (25 pés 3 polegadas). Ela deslocou 7.305 toneladas métricas ( 7.190 toneladas de comprimento ) e foi equipada com um arco de aríete . Sua tripulação consistia em 561 oficiais e soldados.

O navio foi equipado com um par de motores a vapor de biela de retorno horizontal de seu construtor que acionava um eixo de hélice usando vapor fornecido por oito caldeiras cilíndricas . Os motores foram avaliados em um total de 1.000 cavalos de potência nominais ou 3.700 cavalos indicados (2.800  kW ) e deram a Numancia uma velocidade de 12,7 nós (23,5 km / h; 14,6 mph). O couraçado carregava no máximo 1.100 toneladas métricas (1.083 toneladas longas) de carvão que deu a ela um alcance de 3.000 milhas náuticas (5.600 km; 3.500 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph). Ela foi equipada com uma plataforma de navio de três mastros com uma área de vela de 1.800 a 1.900 metros quadrados (19.000 a 20.000 pés quadrados).

A bateria principal da fragata consistia inicialmente em quarenta canhões de canhão liso de 200 mm (7,9 pol.) Montados na lateral , mas seu armamento foi alterado por volta de 1867 para seis canhões Armstrong-Whitworth de 229 mm (9 pol.) E três de 200 mm , e oito canhões Armstrong-Whitworth de 200 mm Pistolas Trubia de 160 milímetros (6,3 pol.), Todas elas armas de carga pela boca com rifle (RML) . Os canhões de 229 mm e 160 mm estavam situados no convés de armas, enquanto os canhões de 200 mm estavam posicionados no convés principal . Em 1883, Numancia foi rearmado com oito armas RML Armstrong-Whitworth de 254 milímetros (10 pol.) E sete RMLs de 200 mm. Quando o navio foi reformado na França em 1896-1898, seu armamento foi alterado para seis canhões Hontoria 160 mm e oito Canet 140 milímetros (5,5 pol.) Canhões de carregamento por culatra estriados e um par de tubos de torpedo de 354 mm (14 pol.) .

Numancia tinha um cinturão de linha d' água de ferro forjado com placas de blindagem de 130 milímetros (5,1 pol.). Acima do cinto, os canhões eram protegidos por uma armadura de 120 milímetros (4,7 pol.) Que estendia o comprimento do navio. O convés não estava blindado.

Construção e carreira

Em 19 de outubro de 1873, durante a Revolução Cantonal , Numancia colidiu e afundou a canhoneira Fernando el Católico .

Em novembro de 1902, ela foi enviada a Ceuta para proteger os cidadãos espanhóis em Marrocos durante os distúrbios naquele país.

Em 5 de agosto de 1911, ocorreu um motim em Tânger. Os amotinados foram derrotados e postos a ferros, após o que o navio partiu para Cádiz. Uma vez lá, 26 amotinados foram julgados por corte marcial e condenados à morte. Às 9 horas da manhã de 8 de agosto de 1911, eles receberam a comunhão e foram imediatamente executados.

Enquanto era rebocada para ser desmantelada em Bilbao, ela encalhou perto de Setúbal , Portugal, durante um vendaval em 17 de dezembro de 1916 a caminho de Cádiz .

Referências

Bibliografia

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