Patinação de velocidade - Speed skating

Patinação de velocidade
Paulien van Deutekom (08-12-2007) .jpg
Órgão de governo mais alto União Internacional de Patinação
Características
Gênero misto sim
Presença
olímpico 1924

A patinação de velocidade é uma forma competitiva de patinação no gelo na qual os competidores competem entre si percorrendo uma certa distância de patins . Os tipos de patinação de velocidade são patinação de velocidade em pista longa , patinação de velocidade em pista curta e patinação de velocidade em maratona . Nos Jogos Olímpicos , a patinação de velocidade em pista longa é geralmente referida apenas como "patinação de velocidade", enquanto a patinação de velocidade em pista curta é conhecida como "pista curta". A International Skating Union (ISU), o órgão regulador de ambos os esportes no gelo, se refere à pista longa como "patinação de velocidade" e à pista curta como "patinação em pista curta".

Uma federação internacional foi fundada em 1892, a primeira para qualquer esporte de inverno. O esporte goza de grande popularidade na Holanda , Noruega e Coréia do Sul . Existem rinques internacionais importantes em vários outros países, incluindo Canadá , Estados Unidos , Alemanha , Itália , Japão , Rússia , Cazaquistão , China , Bielo - Rússia e Polônia . Um circuito de Copa do Mundo é realizado com eventos nesses países, além de dois eventos no salão de gelo Thialf em Heerenveen , Holanda .

Visão geral

A pista padrão para pista longa tem 400 metros de comprimento, mas pistas de 200, 250 e 333 13  metros são usadas ocasionalmente. É uma das duas modalidades olímpicas do esporte e a que possui mais história.

As regras ISU permitem alguma margem de manobra no tamanho e no raio das curvas.

A patinação de velocidade em pista curta ocorre em uma pista menor, normalmente do tamanho de uma pista de hóquei no gelo , em uma pista oval de 111,12 m. As distâncias são mais curtas do que em corridas de longa distância, com a corrida olímpica individual mais longa sendo de 1.500 metros (o revezamento feminino é de 3.000 metros e o masculino de 5.000 metros). Os eventos são geralmente realizados em formato eliminatório, com os dois melhores em baterias de quatro ou cinco se classificando para a corrida final, onde as medalhas são concedidas. Desqualificações e quedas não são incomuns.

Partida individual
Patinação de velocidade em um selo

Existem variações nas corridas de largada em massa. Nos regulamentos dos esportes de rolo, oito tipos diferentes de largadas em massa são descritos. Entre elas estão as corridas eliminatórias, onde um ou mais competidores são eliminados em pontos fixos durante o percurso; corridas de distância simples, que podem incluir corridas preliminares; corridas de resistência com limites de tempo em vez de uma distância fixa; corridas de pontos ; e atividades individuais.

As corridas geralmente têm algumas regras sobre desqualificação se um oponente for injustamente impedido; essas regras variam entre as disciplinas. Na patinação de velocidade em pista longa, quase qualquer infração ao par é punida, embora os patinadores tenham permissão para mudar da pista interna para a pista externa fora da curva final se não forem capazes de manter a curva interna, contanto que não sejam. interferindo com o outro patinador. Em corridas de largada em massa, os patinadores geralmente terão algum contato físico.

Corridas de equipe também são realizadas; na patinação de velocidade em pista longa, a única corrida em equipe no mais alto nível de competição é a perseguição em equipe , embora corridas de revezamento no estilo atletismo sejam realizadas em competições infantis. As corridas de revezamento também são realizadas em competições em pista curta e em linha, mas aqui, as trocas podem ocorrer a qualquer momento durante a corrida, embora as trocas possam ser proibidas durante as últimas voltas.

A maioria das corridas de patinação de velocidade é realizada em um percurso oval, mas há exceções. Os tamanhos ovais variam; na patinação de velocidade em pista curta, a pista deve ter um formato oval de 111,12 metros, enquanto a patinação de velocidade em pista longa usa uma pista de 400 m padronizada similarmente. Os rinques de patinação em linha têm entre 125 e 400 metros, embora as pistas inclinadas só possam ter 250 metros de comprimento. A patinagem em linha também pode ser realizada em percursos de rua fechados entre 400 e 1.000 metros, bem como em provas de rua em que as linhas de partida e chegada não coincidem. Essa também é uma característica das maratonas ao ar livre.

Na Holanda, as competições de maratona podem ser realizadas em gelo natural em canais e corpos d'água como lagos e rios, mas também podem ser realizadas em pistas congeladas artificialmente de 400 m, com patinadores circulando a pista 100 vezes, por exemplo.

História

Nicolaas Bauer : Competição feminina de patinação de velocidade no canal da cidade em Leeuwarden, 1809.
Patinação de velocidade no Zuiderzee perto de Hindeloopen , Holanda em 1828

As raízes da patinação de velocidade datam de mais de um milênio no Norte da Europa, especialmente na Escandinávia e na Holanda , onde os nativos colocavam ossos em seus sapatos e os usavam para viajar em rios, canais e lagos congelados. Ao contrário do que se pensa, a patinagem no gelo sempre foi uma atividade divertida e desportiva e não uma questão de transporte. Por exemplo, os invernos na Holanda nunca foram estáveis ​​e frios o suficiente para fazer da patinação no gelo uma forma regular de viajar ou um meio de transporte. Isso já foi descrito em 1194 por William Fitzstephen, que descreveu um esporte em Londres.

Mais tarde, na Noruega, o Rei Eystein Magnusson , mais tarde Rei Eystein I da Noruega , orgulha-se de suas habilidades em corridas de gelo.

No entanto, a patinação e a patinação de velocidade não se limitaram à Holanda e à Escandinávia; em 1592, um escocês projetou um patim com lâmina de ferro. Foram os patins com lâmina de ferro que levaram à disseminação da patinação e, em particular, da patinação de velocidade. Em 1642, o primeiro clube oficial de patinação, The Skating Club Of Edinburgh, nasceu e, em 1763, o mundo viu sua primeira corrida oficial de patinação de velocidade, em Wisbech, nos Fens, na Inglaterra, por um prêmio de 70 guinéus . Enquanto na Holanda, as pessoas começaram a percorrer os canais que conectam as 11 cidades da Frísia, um desafio que acabou levando ao Elfstedentocht .

A primeira competição oficial de patinação de velocidade feminina foi em Heerenveen , Holanda, de 1 a 2 de fevereiro de 1805. A competição foi vencida por Trijntje Pieters Westra .

Em 1851, os norte-americanos descobriram o amor pelo esporte, e a lâmina toda de aço foi desenvolvida ali posteriormente. Na Noruega, a patinação de velocidade também se tornou popular, pois havia um grande interesse na corrida de patinação de velocidade de 1885 em Frognerkilen entre Axel Paulsen e Renke van der Zee . A Holanda voltou à ribalta em 1889 com a organização dos primeiros campeonatos mundiais. A ISU ( International Skating Union ) também nasceu na Holanda em 1892. No início do século 20, a patinação e a patinação de velocidade se consolidaram como uma importante atividade esportiva popular.

Desenvolvimento ISU

Jaap Eden , o primeiro campeão mundial oficial

As corridas organizadas de patins de gelo desenvolveram-se no século XIX. Os clubes noruegueses sediaram competições em 1863, com corridas em Christiania atraindo multidões de cinco dígitos. Em 1884, o norueguês Axel Paulsen foi nomeado Campeão Mundial de Patinador Amador após vencer competições nos Estados Unidos . Cinco anos depois, um clube esportivo de Amsterdã realizou um evento de patinação no gelo que chamou de campeonato mundial, com participantes da Rússia , Estados Unidos e Reino Unido , além do país anfitrião. A Internationale Eislauf Vereinigung , agora conhecida como International Skating Union , foi fundada em uma reunião de 15 representantes nacionais em Scheveningen em 1892, a primeira federação internacional de esportes de inverno. O Nederlandse Schaatsrijderbond foi fundado em 1882 e organizou os campeonatos mundiais de 1890 e 1891. As competições foram realizadas em torno de pistas de comprimentos variados - a partida de 1885 entre Axel Paulsen e Remke van der Zee foi patinada em uma pista de 6/7 milhas (1400 metros ) —Mas a pista de 400 metros foi padronizada pela ISU em 1892, junto com as distâncias padrão para campeonatos mundiais, 500 m, 1500 m, 5000 me 10.000 m. Os patinadores começaram em pares, cada um em sua própria pista, e mudaram de pista a cada volta para garantir que cada patinador completasse a mesma distância. Isso é o que agora é conhecido como patinação de velocidade em pista longa. As competições eram exclusivamente para patinadores amadores, o que era obrigatório. Peter Sinnerud foi desqualificado para o profissionalismo em 1904 e perdeu o título mundial.

Recordes mundiais de longa trilha foram registrados pela primeira vez em 1891 e melhoraram rapidamente. Jaap Eden baixou o recorde mundial de 5.000 metros em meio minuto durante o Campeonato Europeu Hamar em 1894. O recorde permaneceu por 17 anos, e levou 50 anos para baixá-lo em mais meio minuto.

Elfstedentocht

Imagens históricas do Elfstedentocht de 1954 com comentários holandeses

O Elfstedentocht foi organizado como uma competição em 1909 e tem sido realizado em intervalos irregulares, sempre que o gelo no percurso é considerado bom o suficiente. Outras corridas ao ar livre foram desenvolvidas posteriormente, com a Frísia, no norte da Holanda, hospedando uma corrida em 1917, mas as condições naturais do gelo holandês raramente favorecem a patinação. O Elfstedentocht foi disputado 15 vezes nos quase 100 anos desde 1909 e, antes do gelo artificial estar disponível em 1962, campeonatos nacionais foram realizados em 25 dos anos entre 1887, quando o primeiro campeonato foi disputado em Slikkerveer , e 1961. Desde que o gelo artificial se tornou comum na Holanda, os patinadores de velocidade holandeses estão entre os melhores do mundo em patinação no gelo em pista longa e maratona. Outra solução para ainda conseguir patinar em maratonas no gelo natural tornou-se o Alternative Elfstedentocht. As corridas Alternative Elfstedentocht participam de outros países, como Áustria , Finlândia ou Canadá , e todos os melhores patinadores de maratona, assim como milhares de patinadores recreativos, viajam da Holanda até o local onde a corrida é realizada. De acordo com o jornalista do NRC Handelsblad Jaap Bloembergen, o país "dá uma cara de carnaval" durante os campeonatos internacionais de patinação.

jogos Olímpicos

Patinação de velocidade nos Jogos Olímpicos de Inverno de 1928 em St. Moritz , Suíça

No Congresso Olímpico de 1914, os delegados concordaram em incluir a patinação de velocidade no gelo nas Olimpíadas de 1916, após a patinação artística ter participado das Olimpíadas de 1908. No entanto, a Primeira Guerra Mundial pôs fim aos planos da competição olímpica, e foi somente na semana de esportes de inverno em Chamonix em 1924 - com status olímpico retroativo - que a patinação no gelo alcançou o programa olímpico. Charles Jewtraw, de Lake Placid, Nova York, ganhou a primeira medalha de ouro olímpica, embora vários noruegueses presentes afirmassem que Oskar Olsen havia feito um tempo melhor. Problemas de cronometragem no 500 eram um problema dentro do esporte até que os relógios eletrônicos chegaram na década de 1960; durante a corrida olímpica de 500 metros de 1936, foi sugerido que o tempo de 500 metros de Ivar Ballangrud era quase um segundo bom demais. A Finlândia ganhou as quatro medalhas de ouro restantes nos Jogos de 1924, com Clas Thunberg vencendo 1.500 metros, 5.000 metros e allround. Foi a primeira e única vez que uma medalha de ouro olímpica geral foi concedida na patinação de velocidade. Patinação de velocidade também é um esporte nas Olimpíadas de hoje.

Os patinadores noruegueses e finlandeses conquistaram todas as medalhas de ouro em campeonatos mundiais entre as guerras mundiais, com letões e austríacos visitando o pódio no Campeonato Europeu. No entanto, as corridas na América do Norte eram geralmente conduzidas no estilo pack, semelhante às corridas de maratona na Holanda, mas as corridas olímpicas deveriam ser realizadas nas quatro distâncias aprovadas pela ISU. O ISU aprovou a sugestão de que a patinação de velocidade nos Jogos Olímpicos de Inverno de 1932 fosse realizada como uma corrida estilo pack, e os americanos ganharam as quatro medalhas de ouro. O Canadá conquistou cinco medalhas, todas de prata e bronze, enquanto o campeão mundial Clas Thunberg ficou em casa, protestando contra essa forma de corrida. No Campeonato Mundial realizado imediatamente após os jogos, sem os campeões americanos, os pilotos noruegueses venceram as quatro distâncias e ocuparam os três primeiros lugares na classificação geral.

Líderes de patinação noruegueses, suecos, finlandeses e japoneses protestaram junto ao USOC, condenando a forma de competição e expressando o desejo de que corridas de largada em massa nunca mais fossem realizadas nas Olimpíadas. No entanto, o ISU adotou o ramo de patinação de velocidade em pista curta, com corridas de largada em massa em pistas mais curtas, em 1967, organizou competições internacionais a partir de 1976 e os trouxe de volta às Olimpíadas em 1992.

Desenvolvimentos técnicos

Monique Angermüller em patins de gonorréia e em um terno que cobre todo o corpo em 2008

Os gelos artificiais entraram nas competições de pista longa com os Jogos Olímpicos de Inverno de 1960 , e as competições de 1956 no Lago Misurina foram as últimas competições olímpicas no gelo natural. 1960 também viu as primeiras competições olímpicas de inverno para mulheres. Lidia Skoblikova ganhou duas medalhas de ouro em 1960 e quatro em 1964.

Fatos de patinação mais aerodinâmicos também foram desenvolvidos, com o patinador suíço Franz Krienbühl (que terminou em 8º nos 10.000 m Olímpicos aos 46 anos de idade) na frente do desenvolvimento. Depois de um tempo, as equipes nacionais assumiram o desenvolvimento de trajes corporais, que também são usados ​​na patinação em pista curta, embora sem a cobertura para a cabeça presa ao traje - rastreadores curtos usam capacetes, já que as quedas são mais comuns em corridas de largada em massa. Trajes e patinação interna, bem como o patim clap , ajudaram a diminuir consideravelmente os recordes mundiais de pistas longas; de 1971 a 2009, a velocidade média nos 1.500 metros masculinos aumentou de 45 para 52  km / h . Aumentos de velocidade semelhantes são mostrados nas outras distâncias.

Profissionalismo

Após a temporada de 1972, os patinadores europeus fundaram uma liga profissional, International Speedskating League, que incluía Ard Schenk , três vezes medalhista de ouro olímpico em 1972, bem como cinco noruegueses, quatro outros holandeses, três suecos e alguns outros patinadores . Jonny Nilsson , campeão mundial de 1963 e medalhista de ouro olímpico, foi a força motriz da liga, que fechou em 1974 por razões econômicas, e a ISU também excluiu pistas que hospedavam corridas profissionais de futuros campeonatos internacionais. Mais tarde, o ISU organizou seu próprio circuito de Copa do Mundo com prêmios em dinheiro e equipes profissionais em tempo integral desenvolvidas na Holanda durante os anos 1990, o que os levou a um domínio do lado masculino apenas desafiado por corredores japoneses de 500 m e patinadores inline americanos que mudaram para longas trilhas para ganhar o ouro olímpico.

Profissionais norte-americanos

Durante o século 20, a patinação também se desenvolveu como um esporte competitivo. As corridas de patins foram profissionais desde o início. Campeonatos Mundiais Profissionais foram organizados na América do Norte entre os competidores daquele circuito. Mais tarde, surgiram as ligas de roller derby , um esporte de contato profissional que originalmente era uma forma de corrida. Os campeonatos mundiais de patinação de velocidade em linha da FIRS remontam à década de 1980, mas muitos campeões mundiais, como Derek Parra e Chad Hedrick , mudaram para o gelo para ganhar medalhas olímpicas.

Assim como a patinação, a patinação de velocidade no gelo também foi profissional na América do Norte. Oscar Mathisen , pentacampeão mundial da ISU e tricampeão europeu, renunciou ao seu status de amador em 1916 e viajou para a América, onde venceu muitas corridas, mas foi derrotado por Bobby McLean de Chicago , tetracampeão americano, em uma das as corridas. Chicago era um centro da patinação de velocidade no gelo na América; o Chicago Tribune patrocinou uma competição chamada Patins de Prata de 1912 a 2014.

Pista curta entra nas Olimpíadas

Em 1992, a patinação de velocidade em pista curta foi aceita como esporte olímpico. A patinação de velocidade em pista curta teve poucos seguidores nos países de patinação de velocidade em pista longa da Europa, como Noruega, Holanda e a ex-União Soviética, com nenhuma dessas nações ganhando medalhas oficiais (embora a Holanda ganhasse duas medalhas de ouro quando o esporte era um evento de demonstração em 1988). A publicação norueguesa Sportsboken gastou dez páginas detalhando os eventos de patinação de velocidade em pista longa nos Jogos de Albertville em 1993, mas a pista curta não foi mencionada por palavra, embora as páginas de resultados aparecessem nessa seção.

Embora essa forma de patinação de velocidade seja mais recente, está crescendo mais rápido do que a patinação de velocidade em pista longa, principalmente porque pista curta pode ser feita em um rinque de hóquei no gelo, em vez de em uma pista oval longa.

Regras

Pista curta

As corridas são realizadas no sentido anti-horário em uma pista de 111 metros. As corridas em pista curta são quase sempre realizadas em formato de largada em massa, em que dois a seis patinadores podem correr ao mesmo tempo. Os patinadores podem ser desclassificados por falsas largadas, impedimentos e cortes dentro da pista. Falsas partidas ocorrem quando um patinador se move antes de a arma disparar no início de uma corrida. Os patinadores são desqualificados por impedir quando um patinador corta na frente de outro patinador e faz com que o primeiro patinador se levante para evitar colisão ou queda. O corte dentro da pista ocorre quando os patins de um patinador vão para dentro dos blocos que marcam a pista no gelo. Se desclassificado, o patinador receberá o último lugar na bateria ou na final.

Longo caminho

As corridas acontecem no sentido anti-horário em um oval de 400 metros. Em todas as formas de competição individual, apenas dois patinadores podem competir ao mesmo tempo. Os patinadores devem mudar de faixa a cada volta. O patinador que muda da pista externa para a interna tem direito de passagem. Os patinadores podem ser desclassificados por falsas largadas, impedimentos e cortes dentro da pista. Se um patinador perder sua corrida ou cair, ele terá a opção de correr novamente. Não há eliminatórias ou finais na pista longa, todas as classificações são por tempo.

O procedimento de partida na patinação de velocidade em pista longa consiste em três partes. Primeiro, o árbitro diz aos atletas " Vá para a largada ". Em segundo lugar, o árbitro indica aos atletas que fiquem "prontos" e espera até que os patinadores parem de se mover. Finalmente, o árbitro espera por uma duração aleatória entre 1 e 1,5 segundos, e então dá o tiro inicial. Alguns argumentam que essa variabilidade de tempo inerente pode prejudicar os atletas que começam após pausas mais longas, devido ao efeito de alerta .

Na única forma de competição não individual, a perseguição por equipe , duas equipes de cada três a quatro patinadores podem correr ao mesmo tempo. Ambas as equipes permanecem na pista interna durante a corrida; eles começam em lados opostos da pista. Se quatro patinadores estiverem competindo, um deles pode descer e parar de correr. O relógio para quando o terceiro patinador cruza a linha de chegada.

Equipamento

Patins de velocidade Os patins de velocidade são muito diferentes dos patins de hóquei e patins artísticos. Ao contrário dos patins de hóquei e patins artísticos, os patins de velocidade são cortados no tornozelo e são construídos mais como um sapato do que como uma bota, para permitir maior compressão no tornozelo. O comprimento das lâminas varia de 30 a 45 cm, dependendo da idade e altura do patinador. As lâminas curtas são fixadas à bota no calcanhar e imediatamente atrás da planta do pé. Patins de pista longa, também chamados de patins de palmas, prendem-se a uma dobradiça na frente da bota. O salto da bota se desprende da lâmina a cada golpe, por meio de um mecanismo de mola localizado no conector frontal. Isso estende o movimento do patinador, mantendo a lâmina no gelo por mais tempo. Os patins de velocidade são afiados manualmente usando um gabarito para mantê-los no lugar.

Pista curta Todos os patinadores de pista curta devem ter patins de velocidade, um traje de pele de spandex , capacete de proteção, luvas de patinação à prova de corte específicas, joelheiras e caneleiras (no traje), protetor de pescoço (estilo babador) e proteção de tornozelo. Óculos de proteção são obrigatórios. Muitos skatistas usam pontas lisas de cerâmica ou fibra de carbono na luva da mão esquerda para reduzir o atrito quando sua mão está no gelo nos cantos. Todos os patinadores que competem em nível nacional devem usar um traje kevlar à prova de cortes para se proteger contra os cortes da lâmina de outro patinador.

Pista longa Para patinadores de pista longa, o mesmo equipamento deve ser usado como pilotos de pista curta, mas com exceção de um capacete, caneleiras, joelheiras e protetor de pescoço, que não são necessários; junto com suas lâminas. Patinadores de longa pista patinam no que são chamados de "lâminas de palmas". Essas lâminas têm dobradiças sob a bota na parte traseira. Ele é descrito com mais detalhes acima. Óculos de proteção não são obrigatórios. O traje também não precisa ser kevlar. Os patinadores de pista longa usam um capuz embutido na roupa.

Veja também

Referências e notas

Leitura adicional

  • Dianne Holum: The Complete Handbook of Speed ​​Skating (1984), ISBN  0-89490-051-X
  • USOC: A Basic Guide to Speed ​​Skating , Griffin Publishers - Torrance, Ca. (2002), ISBN  1-58000-087-8
  • Barry Publow: Speed ​​on Skates , Human Kinetics Publishers - Champaign, Ill. (1999), ISBN  0-88011-721-4
  • Matthias Opatz: Taschenfibel Eisschnelllauf ( Pocketguide Speedskating ), Lotok Publ. - Stedten-upon-Ilm, Alemanha (2005), ISBN  3-939088-00-5

links externos