Spirit of America (automóvel) - Spirit of America (automobile)
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Spirit of America é o nome de marca comercial usado por Craig Breedlove para seus veículos recordes de velocidade terrestre.
Primeiro espírito da América
O Spirit of America foi o primeiro dos modernos carros de propulsão a jato que quebraram recordes , construído com uma fuselagem estreita e aerodinâmica, chassi de três rodas e, mais significativamente, motor turbojato . Como a maioria dos outros veículos concorrentes, o motor era ex-militar. O primeiro Spirit tinha um motor General Electric J47 de um F-86 e foi testado em Bonneville Salt Flats em 1962, onde o manuseio difícil resultou em falha. Antes de tentar novamente, um novo estabilizador e roda dianteira direcionável foram adicionados.
Breedlove estabeleceu seu primeiro recorde em 5 de setembro de 1963 em Bonneville, o primeiro homem a estabelecer uma velocidade média de mais de 400 mph (640 km / h) durante uma tentativa de recorde de velocidade terrestre . ( John Cobb já havia excedido essa marca de 400 mph em 1947, mas não a sustentou como uma média em ambas as corridas).
Na época da construção do Spirit of America , as regras da Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) para um recorde de velocidade em terra exigiam quatro rodas. Espírito ' s registro, portanto, não foi reconhecido pela FIA. A Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) o reconheceu, entretanto, classificando o Spirit como uma motocicleta. Embora essa controvérsia tenha sido amplamente relatada como sendo devido ao uso de um motor a jato, as regras da FIA descrevendo um carro qualificado como sendo "dirigido por meio de suas rodas", a única questão seriamente levantada na época era sobre o número de rodas, portanto a aceitação da FIM.
Por um período, houve, portanto, dois recordes simultâneos de velocidade em terra, o recorde Railton Mobil Special de 1947 permanecendo como o recorde FIA de classe A nas quatro rodas, que a partir de julho de 1964 foi para Campbell 's Bluebird . Embora o Bluebird também usasse um "motor a jato", era um turboeixo que movia as rodas.
Os recordes da FIA e da FIM foram quebrados em outubro de 1964 por Tom Green e posteriormente estendidos por Art Arfons . Breedlove voltou a Bonneville com o Spirit e empurrou o recorde para mais de 500 mph (800 km / h), estabelecendo-o em 526,277 mph (846,961 km / h) em 15 de outubro, um recorde que permaneceu por quase duas semanas. Ao estabelecer o novo recorde, no final de sua segunda corrida, o Spirit perdeu seus pára-quedas de frenagem, derrapando por cinco milhas (8 km), através de uma fileira de postes de telefone e colidindo com uma lagoa de salmoura a cerca de 200 mph (320 km / h). Encharcado, mas ileso, Breedlove saiu da cabine e declarou: "E agora, no meu próximo ato, vou me colocar no fogo." Essa façanha rendeu um lugar no Livro Guinness de Recordes Mundiais por marcas de derrapagem mais longas . O Spirit foi recuperado e levado para o Museu de Ciência e Indústria de Chicago como uma exibição. O Spirit of America também deixou o solo para a distância mais longa já registrada para um veículo terrestre, quando atingiu um terreno acidentado no final da corrida. O veículo não está mais em exibição no Museu de Ciência e Indústria de Chicago .
Spirit of America - Sonic 1
Um novo Spirit foi construído ao longo de 1964–1965 para tentar vencer Arfons, apelidado de Spirit of America - Sonic I, um design de quatro rodas com um motor GE J79 de classificação muito superior , originalmente de um F-4 Phantom II , o mesmo tipo usado por Arfons ' Green Monster . Outra tit-for-tat com Arfons terminou com Breedlove estabelecendo o recorde de 600,601 mph (966,574 kmh) em 15 de Novembro, 1965, um recorde que permaneceu até 1970, quebrada por Gary Gabelich é A Chama Azul terra velocidade carro-foguete recorde . O veículo Sonic I está atualmente em exibição no Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame Museum .
Spirit of America - Formula Shell LSRV
Depois de uma longa pausa nos recordes mundiais, Breedlove começou a trabalhar em um novo Spirit em 1992, eventualmente denominado Spirit of America Formula Shell LSRV . O veículo tem 44 pés 10 de comprimento, 8 pés 4 de largura e 5 pés 10 de altura (13,67 m por 2,54 m por 1,78 m) e pesa 9.000 lb (4 t), a construção é em uma estrutura de tubo de aço com um alumínio pele do corpo. O motor é o mesmo do segundo Spirit , um GE J79, mas é modificado para queimar gasolina sem chumbo e gera um empuxo máximo de 22.650 lbf (100,8 kN).
A primeira corrida do veículo em 28 de outubro de 1996 no deserto de Black Rock, Nevada, terminou em um acidente a cerca de 675 mph (1.086 km / h). Retornando em 1997, o veículo danificou gravemente o motor logo no início. Os britânicos ThrustSSC twin Rolls-Royce Spey turbofan -engined LSR carro elevou o registro a 763 mph (1228 kmh) em 15 de Outubro de 1997, e tornou-se o primeiro carro para quebrar oficialmente a barreira do som. O Spirit re-motorizado não poderia fazer melhor do que 676 mph (1088 km / h).
Breedlove vendeu o Spirit of America Formula Shell LSRV para Steve Fossett , detentor de muitos recordes de vela, balonismo e outros recordes de aviação, e o carro estava passando por uma reforma na esperança de algumas corridas preliminares de shakedown no final de setembro de 2007 em Bonneville. No entanto, Steve Fossett desapareceu no início de setembro de 2007 enquanto procurava locais alternativos para recordes de velocidade terrestre em Nevada; seu corpo e aeronave foram posteriormente localizados nas montanhas de Sierra Nevada , na Califórnia.
O Spirit of America Sonic Arrow , como foi rebatizado por Fossett, foi lançado no deserto de Black Rock para uma oportunidade fotográfica em 15 de outubro de 2007. O esforço para fazer o carro funcionar continuou.
Referências culturais
A música "Spirit of America" dos Beach Boys é sobre Breedlove e seus carros.