Spyder NF-10 - Spyder NF-10
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| Construtor | Spyder | ||||||
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| Antecessor | Lola T333CS | ||||||
| Sucessor | Lola T530 | ||||||
| Especificações técnicas | |||||||
| Motor | Chevrolet 5.000 cc (305,1 cu in) V8 naturalmente aspirado com motor central | ||||||
| História da competição | |||||||
| Entrantes notáveis |
Corrida Newman-Freeman Golden Gate Racing |
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| Motoristas notáveis |
Elliot Forbes-Robinson Patrick Depailler Keke Rosberg Randolph Townsend Howdy Holmes Dan Craddock Stephen South |
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| Estréia | 1978 Can-Am Road Atlanta | ||||||
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| Campeonatos de equipes | 1: 1979 Can-Am | ||||||
O Spyder NF-10 foi um protótipo de carro esportivo americano de corrida construído para a série Can-Am em 1978. Foi baseado em um Lola T333CS e foi desenvolvido no Spyder NF-11 em 1979. Dois NF-10s foram construídos em 1978 , enquanto quatro NF-11s foram construídos em 1979, dois dos quais eram originalmente NF-10s. Tanto o NF-10 quanto o NF-11 apresentavam um motor Chevrolet V8 de 5 litros .
História das corridas
NF-10
Em 1978, a Spyder converteu dois protótipos esportivos Lola T333CS no NF-10. O NF-10 apresentava um motor Chevrolet V8 de 5 litros naturalmente aspirado e foi construído para a série Can-Am . O carro estreou na primeira rodada da temporada Can-Am de 1978 , disputada em Road Atlanta ; A Newman-Freeman Racing inscreveu Elliot Forbes-Robinson no carro e, embora tenha sido classificado em décimo primeiro, não terminou a corrida devido a uma falha mecânica. A próxima rodada, realizada em Charlotte Motor Speedway , viu Forbes-Robinson vencer a corrida, terminando pouco mais de 35 segundos à frente de Alan Jones em segundo lugar, que pilotava um Lola T333CS normal. Ele terminou em terceiro em Mid-Ohio , 14 em Mont-Tremblant e sexto em Watkins Glen . Tendo terminado em sétimo em Road America e quarto em Mosport , Forbes-Robinson venceu sua segunda corrida da temporada em Trois-Rivières . Seguiu-se com um 17º em Laguna Seca Raceway e um terceiro no final da temporada em Riverside ; neste último evento, Patrick Depailler dirigiu o segundo NF-10, mas só conseguiu terminar em 17º. Esta foi a última corrida do NF-10. A Forbes-Robinson terminou em quarto lugar no Campeonato de Pilotos, com 1537 pontos.
NF-11
Em 1979 , a Spyder atualizou o NF-10 e produziu o NF-11. Inicialmente, ambos os NF-10s foram atualizados para a nova especificação; no entanto, com o avanço da temporada, dois novos carros foram construídos. Como o NF-10, ele apresentava um motor Chevrolet V8 de 5 litros, e o carro ainda era baseado no Lola T333CS. Como em 1978, a temporada do Can-Am começou em Road Atlanta; desta vez, no entanto, Keke Rosberg venceu a corrida em um dos Newman-Freeman Racing NF-11s, enquanto a Forbes-Robinson terminou em terceiro. A equipe teve quase o mesmo sucesso na corrida seguinte, realizada em Charlotte Motor Speedway; Forbes-Robinson terminou em segundo e Rosberg em terceiro. Para Mosport, três carros foram inscritos; Rosberg, Forbes-Robinson e Randolph Townsend ; Forbes-Robinson conseguiu outro segundo lugar, enquanto Rosberg e Townsend caíram (nas voltas 28 e 25, respectivamente) da corrida. Townsend não correu em Mid-Ohio, mas Rosberg ficou em segundo e Forbes-Robinson em terceiro. Townsend voltou em Watkins-Glen, e Rosberg conquistou sua segunda vitória da temporada; no entanto, Townsend foi classificado em 13º, com uma linha de óleo quebrada forçando-o a sair após 30 voltas, e Forbes-Robinson também teve problemas após 18 voltas, e foi classificado em 20º. Road America foi um evento malsucedido para a equipe, pois todos os três pilotos se aposentaram; Townsend com o motor queimado após 20 voltas, Rosberg com problemas nas válvulas após 19 voltas e Forbes-Robinson com falha na suspensão após 15 voltas. A corrida seguinte, realizada em Brainerd International Raceway , viu Forbes-Robinson terminar em segundo, embora Townsend tenha ficado limitado ao nono lugar devido a um problema de abastecimento de combustível, e Rosberg não completou a primeira volta devido a uma haste quebrada. Forbes-Robinson repetiu sua vitória de 1978 em Trois-Rivières; Rosberg terminou em sétimo, com o motor queimado, e Townsend terminou em 15º. Forbes-Robinson terminou em segundo em Laguna Seca, com Howdy Holmes (substituindo Townsend) em quarto e Rosberg em sexto, apesar de este ter caído nos treinos. A última ronda da temporada, disputada em Riverside, viu Forbes-Robinson terminar em terceiro, Townsend terminar em sétimo e Rosberg terminar em 14º, depois de ter caído após 44 voltas. A Forbes-Robinson terminou em segundo no campeonato de pilotos, com 45 pontos, enquanto Rosberg terminou em quarto, com 29. A Newman-Freeman Racing também venceu o campeonato por equipes, com 61 pontos; eles venceram Carl A. Haas Racing Teams, Ltd. por um único ponto.
Em 1980, a Newman-Freeman Racing (agora conhecida como Newman Racing) substituiu o Spyder NF-11 pelo Lola T530 . Como resultado, o carro não rodou nas duas primeiras rodadas da série, até que a Golden Gate Racing inscreveu Dan Craddock em um dos NF-11 em Mosport; ele desistiu após 25 voltas com falha de motor e foi classificado em décimo segundo. Ele foi inscrito no carro novamente em Watkins Glen, mas não compareceu à corrida. Nenhum NF-11 foi inscrito para a quinta rodada da temporada, mas a Newman Racing inscreveu Stephen South em um dos carros em Brainerd; ele caiu na prática e não conseguiu correr. Ele foi inscrito em Trois-Rivières, mas caiu na prática novamente; o acidente foi grave o suficiente para exigir a amputação de sua perna. Esta provou ser a última vez que um NF-11 foi inscrito para uma corrida.