Píer de São Petersburgo - St. Petersburg Pier

Píer de São Petersburgo
Píer de São Pedro - East.jpg
Extremo leste do cais de São Petersburgo em julho de 2021
Modelo Cais de prazer
Spans Baía de Tampa
Localidade São Petersburgo , Flórida ,
Estados Unidos
Nome oficial Píer de São Pedro
Proprietário Cidade de São Petersburgo
Características
História
Designer ASD Architects
Rogers Partners Architects + Urban Designers
Ken Smith
Data de abertura  ()
Coordenadas 27 ° 46′24 ″ N 82 ° 37′19 ″ W / 27,77333 ° N 82,62194 ° W / 27.77333; -82,62194 Coordenadas: 27 ° 46′24 ″ N 82 ° 37′19 ″ W / 27,77333 ° N 82,62194 ° W / 27.77333; -82,62194

O Píer de São Petersburgo , oficialmente conhecido como Píer de São Pete , é um cais turístico que se estende até a Baía de Tampa a partir do centro de São Petersburgo, Flórida , Estados Unidos. Ao longo dos anos, várias estruturas diferentes foram construídas no mesmo local. A estrutura mais recente, a terceira propriedade da cidade, era um edifício em forma de pirâmide invertida de cinco andares, projetado pelo arquiteto de São Petersburgo William B. Harvard, Sr .. O Inverted Pyramid Pier foi fechado em 2013, e o novo Pier District de 26 acres foi inaugurado em 6 de julho de 2020. O projeto de US $ 92 milhões inclui cinco restaurantes, um playground, um centro de educação ambiental e inúmeras obras de arte, incluindo o trabalho de Xenobia Bailey , Nathan Mabry , Nick Ervinck e uma grande escultura intitulada Bending Arc de Janet Echelman . Sua inauguração estava prevista para 30 de maio de 2020, mas foi adiada devido à pandemia COVID-19 na Flórida .

História

Antes da construção de um píer centralizado em São Petersburgo, Flórida , havia vários píeres menores que se projetavam na Baía de Tampa de 1854 até a criação do Píer da Ferrovia em 1889. O primeiro deles resultou de uma expedição do Tenente CH Berryman respondendo ao senador da Flórida David Levy Yulee para pesquisar os terrenos para partições ideais de linhas ferroviárias após a Lei de Terras de Pântano da Flórida de 1850 para a região. Embora devido à ferrovia ter sido interrompida em Cedar Key, Flórida, o projeto logo foi abandonado, no entanto, as descobertas estimularam ideias ativas na extensão da linha para a grande área metropolitana de Tampa Bay devido ao seu relatório de 1855.

Píeres construídos cedo

O primeiro píer centralizado foi atualizado em 1889, quando a Orange Belt Railway , trazida por Peter Demens , construiu o Railroad Pier que se estendia de cerca de 2.000 a 3.000 pés na Baía de Tampa depois de ser convencido por John C. Williams . Construído na 1st Avenue South, o cais ferroviário permitia que barcos a vapor e navios de carga entrassem e atracassem em suas águas de 3,6 metros de profundidade. Foi considerada por Demens uma atracção turística, o que motivou posteriormente a construção de um pavilhão de banhos nos dois anos seguintes à sua inauguração. No mesmo ano, Henry W. Hibbs arrendou parte do cais para abrir uma empresa pesqueira que rapidamente fez crescer a indústria pesqueira da região.

Durante esses primeiros anos, Demens vendeu a ferrovia para Henry B. Plant , que a converteu na Sanford and St. Petersburg Railroad. Não querendo perder o interesse comercial em suas participações, Plant e seus associados detinham o monopólio do cais, chegando a bloquear a dragagem do canal no final de 1901. Como alternativa ao cais ferroviário, a DFS Brantley construiu o cais de Brantley em 1896 no comprimento de 1.500 pés em águas de 7 pés de profundidade. O Píer de Brantley também hospedou um pavilhão de banhos e foi construído mais ao norte, na 2nd Avenue North. À medida que a competição entre os cais crescia, ajudou a facilitar William Straub, do St. Petersburg Times, a defender com sucesso que as orlas fossem usadas para parques públicos no início do século XX.

Cartão postal de 1906 do Píer da Fonte da Juventude (à esquerda), do Píer da Ferrovia (centro) e do Píer Elétrico (à direita)

Um terceiro píer foi construído por Edwin H. Tomlinson em 1901 ao sul do cais da ferrovia na 4ª Avenida Sul, que foi chamado de cais da fonte da juventude. O cais apresentava uma casa de campo na borda do cais e um poço que foi perfurado perto da entrada com água que mantinha promessas semelhantes da famosa Fonte da Juventude .

O Píer Brantley foi demolido em 1904 e logo foi substituído pelo Píer Elétrico construído por FA Davis em 1905. O Píer Elétrico tinha um comprimento de 3.000 pés e tinha 16 pés de largura. O píer era iluminado com lâmpadas e contava com um bonde elétrico capaz de movimentar passageiros e cargas por toda a extensão do píer, rivalizando mais uma vez com o Píer da Ferrovia. Em 1908, Jesse F. Conrad comprou o cais de Tomlinson e acrescentou um arco para a entrada do cais, além de transformar o poço em um spa.

A cidade de São Petersburgo construiu seu primeiro cais, o Píer Municipal de Recreação, três metros ao norte do Píer Elétrico em 1913, depois que uma fiança de $ 40.000 foi autorizada pelos eleitores. O Píer Municipal de Recreação foi um esforço da cidade para impulsionar o turismo, valorizar os parques da cidade e era utilizado exclusivamente para atividades recreativas. Um ano depois, em 1914, o Píer Elétrico foi demolido.

Após o furacão de Tampa Bay em 1921 , o Píer da Fonte da Juventude foi destruído e o prédio do spa em sua base desabou. O resto dos cais foram severamente danificados, pois o cais da ferrovia tinha um tanque de água e a unidade de pesca Henry W. Hibbs foi deixada de pé, enquanto o cais de recreação municipal tinha apenas estacas restantes. Logo depois, o Píer Municipal de Recreação foi reformado, embora os engenheiros tenham alertado os funcionários públicos de que o cais precisaria ser substituído posteriormente. Como resultado, Lew B. Brown, editor do Evening Independent , promoveu um esforço para construir um novo cais intitulado "The Million Dollar Pier". Brown organizou a comunidade para doar $ 300.000 dólares para o cais, com os fundos restantes sendo garantidos pela cidade. Os eleitores em 1925 votaram a favor de endossar um título de US $ 1 milhão para uma nova estrutura de píer, e a construção do píer começou no mesmo ano. No total, o cais custaria $ 998.729,18 (USD) dólares ($ 14,7 milhões em dólares de 2020).

The Million Dollar Pier

Foto de The Million Dollar Pier em Spa Beach em 1954

Após um ano de construção, o Million Dollar Pier foi inaugurado em 25 de novembro de 1926 com 10.000 pessoas presentes. O cais se estendia 1.452 pés na baía com a ponte medindo 30 metros de largura. No topo do píer ficava um edifício chamado Casino, uma estrutura de arquitetura mediterrânea neo-renascentista . O Cassino abrigou um átrio central para veículos, um salão de baile e teatro ao ar livre e um deck de observação . Ao longo de sua base e acesso ao píer também havia uma praia, um solário e uma linha de bonde . Em julho de 1927, a estação de rádio WSUN começou a funcionar no segundo andar do Casino do Shrine Club.

Em 1952, o cais ferroviário foi demolido, encerrando o início da era dos cais construídos publicamente.

Em meados da década de 1960, o cais começou a ser negligenciado, gerando diferentes grupos para sugerir substituições para o cais, embora todos tenham sido derrubados pela prefeitura. Devido a consideráveis ​​reparos e renovações que seriam necessários para manter o cais, a demolição da estrutura do Million Dollar Pier Casino começou em julho de 1967 e foi concluída no mesmo ano pela Cuyahoga Wrecking Company.

O Píer da Pirâmide Invertida

O Píer da Pirâmide Invertida em 2007 visto do Parque Vinoy

Após a demolição, a cabeceira do píer foi transformada em um parque que incluía bancos, mesas e abrigos. Nos anos seguintes, a cidade considerou várias ideias para substituir o cais, desde usos industriais e comerciais. Em 1969, o conselho municipal autorizou um projeto de píer com conclusão prevista para a temporada turística de 1970-1971, ao custo de US $ 2 milhões. O projeto selecionado foi o Inverted Pyramid Pier projetado por William B. Harvard Sr. , projetado para minimizar o bloqueio da vista da Baía de Tampa. No ano seguinte, em 1970, o projeto do píer recebeu US $ 800.000 adicionais para construir o projeto.

O Píer da Pirâmide Invertida foi inaugurado em 15 de janeiro de 1973 após atrasos e um orçamento de cerca de US $ 4 milhões. Após a sua inauguração, a Marriott Corporation recebeu um contrato de cinco anos para administrar o cais. Com uma estrutura tubular de aço para criar grandes janelas para vistas panorâmicas de Tampa Bay e um último andar maior e deck de observação.

Em 20 de março de 1976, a cidade dedicou uma escultura a laser de Rockne Krebs intitulada Starboard Home on the Range, Part VI . A escultura apresentava um feixe de laser verde do píer direcionado ao centro de São Petersburgo, refletindo no píer várias vezes com espelhos, finalmente refletindo na Baía de Tampa. Quando problemas técnicos contínuos com o resfriamento do motor a laser causaram disfunções repetidas, a escultura a laser foi desligada.

Em 1986, o Píer da Pirâmide Invertida foi fechado para reformas; no entanto, após atrasos e um orçamento de restauração expandido de US $ 12 milhões, o píer foi reaberto em 27 de agosto de 1988.

Em 2004, a cidade de São Petersburgo descobriu que a estrutura do The Pier não podia mais ser financiada, pois sua manutenção era muito cara e um novo píer substituiria o atual píer da pirâmide invertida nos próximos anos. Em abril de 2005, o condado de Pinellas criou um plano para reservar US $ 50 milhões para os novos planos para o cais. Em 2009, uma Força Tarefa oficial do Pier foi criada e estabeleceu um concurso internacional de design que incluiu 29 escritórios de arquitetura que enviaram projetos. O Inverted Pyramid Pier foi oficialmente fechado em 31 de maio de 2013.

Planos para um novo cais

As lentes

Em uma votação simples (5-3) após um workshop de duas horas em 18 de agosto de 2010, o Conselho Municipal de São Petersburgo aceitou a recomendação do prefeito Bill Foster de demolir o cais atual. Uma votação vinculativa, 7–1, foi realizada em uma reunião de 26 de agosto. Em 20 de janeiro de 2012, o Júri do Concurso Internacional de Design do Píer de São Petersburgo selecionou por unanimidade "The Lens" da Arquitetura de Michael Maltzan como o projeto para o novo píer dentre os 29 escritórios de arquitetura originais que enviaram projetos para o píer. As propostas de design dos três principais concorrentes incluíram "The Wave" do Bjarke Ingels Group (BIG) e "The People's Pier", de West 8 . Em setembro de 2012, a cidade solicitou ao Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA uma licença para demolir o cais. A aprovação levaria de 6 a 12 meses.

Uma campanha para impedir a destruição do cais existente e impedir que o projeto do The Lens o substituísse resultou em um referendo. Um problema com o design do The Lens eram seus planos para um recife visível que a baixa visibilidade em Tampa Bay tornava irreal. Em 27 de agosto de 2013, os moradores da cidade votaram pelo cancelamento do contrato com a Michael Maltzan Architecture, encerrando o projeto The Lens.

Pier Park

Vista do cais em setembro de 2015 sem sua estrutura de base (topo) e com a abordagem com portão bloqueando a área de demolição do cais em dezembro de 2015 (abaixo)

Depois que o projeto do The Lens foi rejeitado pelos cidadãos de São Petersburgo, o prefeito Rick Kriseman solicitou a solicitação de qualificação para um consultor de design em janeiro de 2014. Posteriormente, foi estabelecido um grupo chamado Pier Working Group para incorporar elementos e atividades da comunidade a fim de estabelecer as bases do novo píer.

O processo de localização de um novo píer começou com dezesseis equipes iniciais que enviaram uma declaração de qualificação em 8 de setembro de 2014 com ideias que vão desde a reforma até a substituição do píer atual. Dessas equipes iniciais, oito foram convidadas pela cidade de São Petersburgo para a segunda etapa do processo seletivo. Os projetos para o novo conceito de píer foram entregues em 15 de dezembro de 2014 pelas oito equipes selecionadas. Após a revisão do comitê de seleção dos designs apresentados pelas equipes, as equipes de design foram selecionadas em 23 de janeiro de 2015 para incluir sete das oito equipes originais, descartando "The Crescent" por ahha! Grupo de Design. Ao longo do próximo mês, de janeiro a fevereiro, a divulgação pública foi coletada com base na lista de seleção e as equipes apresentaram seus conceitos de píer ao público. Uma pesquisa online pública decorreu de fevereiro a março, cujos resultados de cidadãos de São Petersburgo favoreceram o "Destination St. Pete Pier" pelo St. Pete Design Group seguido por "Pier Park" por ASD Architects, Rogers Partners Architects + Urban Designers, & Ken Smith Architect e "Blue Pier" da W Architecture and Landscape Architecture.

Uma reunião com o comitê do píer foi realizada em 20 de março de 2015 para decidir as três primeiras classificações do píer. Durante esta reunião, o comitê avaliou os projetos de todos os sete píeres, vendo cada um dos prós e contras e ouvindo comentários do comitê e do público. No final da reunião, quatro das sete equipas foram eliminadas que excluíram o "Blue Pier", "Discover Bay Life Pier", "rePier" e "Prospect Pier". Os três primeiros píeres foram classificados por "ALMA" primeiro, "Destination St. Pete Pier" em segundo e "Pier Park" em terceiro. No entanto, o movimento para classificar os cais na ordem dada foi falhado durante uma votação entre o comitê. Semanas após a reunião inicial, o prefeito Rick Kriseman comentou que os moradores só querem ver seus governantes eleitos construindo um cais.

Construção do Pier Park em dezembro de 2018

Durante a audiência final em 23 de abril de 2015, o comitê de seleção teve duas reuniões. O primeiro envolveu perguntas e respostas para as três principais equipes e o segundo incluiu uma audiência do público com a consideração final para os três principais designs. Durante a segunda reunião, o comitê de seleção classificou os cais por vários critérios principais. Durante a reunião da madrugada, o comitê classificou "Pier Park" como sua escolha número um, seguido pelo favorito "Destination St. Pete Pier" em segundo lugar e "ALMA" por Alfonso Architects em terceiro. O Conselho Municipal de São Petersburgo aprovou os planos do "Pier Park" em 7 de maio de 2015 em uma votação de 7 a 1, e aprovou o contrato em 9 de junho de 2015.

Em 9 de julho de 2015, o conselho municipal aprovou um acordo de US $ 5,2 milhões para demolir o cais atual e finalizar o Pier Park. A demolição do cais começou em 18 de agosto de 2015. Em 17 de novembro de 2015, a estrutura do cais de São Petersburgo foi totalmente demolida. Após a demolição da estrutura, procedeu-se à aproximação do cais que se estima estar totalmente demolido quatro meses após o início. Esperava-se que toda a demolição fosse concluída em fevereiro de 2016, no entanto, foi concluída no final de 2016 por conta de questões de segurança devido à degradação dos materiais de construção que foram reforçados ao longo da vida útil da abordagem do cais e da estrutura de base. Um redesenho no cais foi apresentado em 17 de março de 2016, com reações mistas dos funcionários, embora tenha sido visto de forma positiva pelo conselho municipal. Devido ao redesenho, logo cortes no orçamento foram impostos aos conceitos do Píer.

A inovação do Pier Park começou em 28 de junho de 2017. Em 25 de setembro de 2017, o condado de Pinellas concedeu um orçamento ampliado de US $ 76 milhões para o distrito do Pier. Em dezembro de 2017, as estacas de concreto do píer estavam em torno de "três quartos do caminho feito", com o convés "quase pela metade". Em abril de 2018, três artistas foram anunciados para criar arte pública para os arredores e o distrito imediato do cais, incluindo Nick Ervinck , Nathan Mabry e Xenobia Bailey . Em agosto de 2018, foi aprovada pela Câmara Municipal a instalação de uma escultura de Janet Echelman no bairro do cais. A construção vertical da estrutura do Píer começou em novembro de 2018.

Sua inauguração original estava prevista para 30 de maio de 2020, mas foi adiada devido à pandemia COVID-19 na Flórida . O píer e o distrito do píer foram inaugurados em 6 de julho. O renovado Píer de St. Pete oferece uma variedade de restaurantes. A nova adição à cidade ocupa 26 acres de terra.

Na cultura popular

Em 17 de junho de 1922, Dorothy MacLatchie, de 18 anos, foi morta por um "peixe monstro" enquanto flutuava próximo ao Píer Municipal de Recreação em São Petersburgo, Flórida. Enquanto alguns relatos indicam que sua morte foi causada por um tubarão, as notícias de jornais indicam que sua morte foi causada por uma barracuda .

Uma quantidade significativa de imagens foi filmada dentro e ao redor do Pier para a segunda e terceira temporada da série de televisão seaQuest DSV de meados da década de 1990 .

O cais foi mostrado com destaque na capa da antologia local de zumbis, Zombie St. Pete . Esta é uma coleção de contos com ataques de zumbis fictícios na cidade de São Petersburgo. O Pier também realizou a festa de lançamento do livro Zombie St. Pete em 27 de fevereiro de 2010.

Referências

links externos