Grupo Stagecoach - Stagecoach Group

Stagecoach Group plc
Modelo Companhia pública
LSESGC
Indústria Transporte público
Fundado 1980 ; 41 anos atrás ( 1980 )
Fundador Brian Souter
Ann Gloag
Robin Gloag
Quartel general ,
Área servida
Reino Unido
Pessoas chave
Ray O'Toole (Presidente)
Martin Griffiths (Diretor Executivo)
Produtos Serviços de ônibus, ônibus, bonde e trem
Receita £ 1,9 bilhão (2019)
£ 161 milhões (2019)
£ 101 milhões (2019)
Número de empregados
31.196 (2019)
Local na rede Internet www .stagecoachgroup .com

Stagecoach Group é um grupo de transporte escocês com sede em Perth, Escócia . Opera ônibus, expressos e bondes no Reino Unido . Anteriormente, ela tinha extensas operações na África, Ásia, Europa continental, América do Norte e Oceania. Ele está listado na Bolsa de Valores de Londres .

História

Stagecoach Southdown Alexander Dash corporificou Dennis Dart com a pintura anterior

Stagecoach nasceu da desregulamentação do mercado de ônibus expresso britânico no início dos anos 1980, embora suas raízes possam ser rastreadas até 1976, quando Ann Gloag e seu marido Robin Gloag criaram uma pequena empresa de aluguel de veículos recreativos e microônibus chamado Gloagtrotter em Perth, Escócia . O irmão de Ann, Brian Souter , um contador, juntou-se à empresa e expandiu o negócio para o aluguel de ônibus. Em 1982, com o colapso de seu casamento com Ann, Robin Gloag vendeu sua participação no negócio e cessou qualquer envolvimento. O Transport Act 1980 , que liberou serviços expresso de 35 milhas ou mais da regulamentação do Traffic Commissioner, trouxe novas oportunidades para a empresa e os serviços foram lançados de Dundee para Londres usando ônibus Neoplan usados . Por um tempo, a empresa ofereceu um serviço muito pessoal com Brian Souter dirigindo e Ann Gloag fazendo sanduíches e lanches para os passageiros.

Competindo com sucesso contra os então estatais National Express Coaches e Scottish Citylink , a empresa cresceu significativamente entre 1981 e 1985, quando Stagecoach entrou na operação de ônibus local com a aquisição da McLennan de Spittalfield, perto de Perth. Seu sucesso inicial permitiu que a Stagecoach aproveitasse a privatização dos grupos de ônibus nacionais. Várias empresas foram adquiridas da London Regional Transport , da National Bus Company , do Scottish Bus Group e de vários conselhos municipais. A empresa consolidou suas operações na década de 1990 através da compra de ex NBC e SBG empresas de ônibus que tinham sido comprados via aquisições gestão e empresas de propriedade do funcionário quando privatizada. A Stagecoach deixou o mercado de ônibus expresso de longa distância em 1988, quando vendeu suas operações para a National Express.

Durante a privatização da British Rail , a Porterbrook foi formada como uma das três empresas de material rodante que possuíam cerca de um terço das locomotivas ferroviárias de passageiros, unidades múltiplas e estoque de ônibus rodando no sistema da Network Rail , que é alugado para vários operadores de trem. Foi vendido para uma aquisição de gestão antes de ser comprado pela Stagecoach em agosto de 1996. Em abril de 2000, a Stagecoach vendeu a Porterbrook para a Abbey National por £ 773 milhões.

Em 1997, a Stagecoach ganhou a franquia para operar o sistema Sheffield Supertram , da South Yorkshire Passenger Transport Executive , proprietária do sistema. A Stagecoach comprou os restantes 27 anos de uma franquia de 30 anos, que expira em 2024, e dirige a operação sob a marca Stagecoach Supertram, sendo responsável pela operação e manutenção do sistema de bonde. Quando Stagecoach assumiu o sistema, ele estava lutando, tanto financeiramente quanto em termos de atrair passageiros, mas agora é uma operação extremamente popular e bem-sucedida. A diligência deu uma nova guinada em 1998, quando comprou o aeroporto Prestwick da Escócia por £ 41 milhões. No verão de 1999, havia rumores de que a empresa havia recebido cerca de £ 80 milhões por Prestwick. Eles venderam o aeroporto em janeiro de 2001 para se concentrar no transporte de superfície.

Em 21 de novembro de 2005, a Stagecoach anunciou a venda de suas operações na Nova Zelândia para a Infratil . Em 14 de dezembro de 2005, a Stagecoach comprou o Traction Group ( Yorkshire Traction ), baseado em Barnsley, por £ 26 milhões, e também assumiu a dívida de £ 11 milhões da Traction. A Traction operou 840 ônibus em South e West Yorkshire (Yorkshire Traction, Barnsley & District, Yorkshire Terrier ), Lincolnshire ( RoadCar ) e Angus ( Strathtay Scottish ). A Traction era a maior operadora de ônibus independente de propriedade privada remanescente no Reino Unido.

Após a venda de suas operações de ônibus em Londres para o Macquarie Bank em 2006, a Stagecoach UK Bus se concentrou no mercado de ônibus fora da capital do Reino Unido, com foco no crescimento orgânico e na exploração de opções de aquisição. Em setembro de 2005, após a competição com sua operação de ônibus Megabus , a Stagecoach lançou uma joint venture com os treinadores Scottish Citylink . Após um inquérito sobre a competição, em outubro de 2006, a Stagecoach foi instruída a vender alguns dos serviços de ônibus escoceses. A Stagecoach também atuou no setor ferroviário, com uma participação de 49% no Virgin Rail Group . Em 2007, o grupo teve sucesso em sua oferta pela nova franquia de East Midlands , que havia sido criada a partir da fusão da franquia anterior de Midland Mainline com a parte leste da antiga franquia Central Trains .

Em julho de 2007, a Stagecoach começou a operar a rede de bondes Manchester Metrolink . Em janeiro de 2009, Stagecoach comprou Preston Bus , um ex-rival na área de Lancashire . Em novembro de 2009, a Comissão de Concorrência ordenou que a Stagecoach vendesse o Preston Bus depois de ter afetado adversamente a concorrência na área.

Em outubro de 2010, a Stagecoach se expandiu ainda mais, readquirindo East London e Selkent , as antigas operações de ônibus da Stagecoach em Londres. Em agosto de 2011, a Stagecoach vendeu sua concessão Manchester Metrolink para o RATP Group na metade de seu contrato de dez anos para operar a rede. Em dezembro de 2013, a Stagecoach comprou Norfolk Green, com sede em King's Lynn . Em março de 2015, a Virgin Trains East Coast , na qual a Stagecoach detinha 90% das ações, começou a operar a franquia InterCity East Coast . A franquia foi encerrada em 23 de junho de 2018, depois que foi revelado que o Stagecoach havia feito um overbid.

Um Stagecoach Devon Enviro400 MMC na nova pintura de serviços locais (Torquay, 2021)

Em dezembro de 2018, foi anunciado que a casa de private equity Variant iria adquirir a divisão americana do Stagecoach Group por US $ 271 milhões. A venda foi concluída em abril de 2019.

Em abril de 2019, a Stagecoach foi desqualificada de participar de três competições de franquia ferroviária pelo Departamento de Transporte após apresentar propostas não conformes para as franquias da Parceria de East Midlands , Sudeste e Costa Oeste .

Um novo conjunto de pinturas foi introduzido em fevereiro de 2020 para as operações de ônibus britânicas. Três esquemas de cores deveriam ser usados ​​para reduzir a confusão do cliente:

  • Serviços locais - branco com azul celeste
  • Distância mais longa - amarelo âmbar
  • Serviços especializados - branco com verde oceano (isso inclui park and ride, universidade e serviços turísticos)

Em setembro de 2021, a National Express entrou em negociações para adquirir o Stagecoach Group.

Operações

Pessoas chave

O Stagecoach Group plc está listado na Bolsa de Valores de Londres . O fundador Brian Souter e sua irmã Ann Gloag são os maiores acionistas, com uma participação acionária combinada de 26% em abril de 2019.

Operadoras do Reino Unido

A seguir está uma análise das divisões operacionais Stagecoach. O centro de cada região operacional é mostrado entre parênteses. Os nomes legais das empresas são listados ao lado dos nomes comerciais dessa empresa.

Divisão de ônibus

As operações de divisão de ônibus são as seguintes:

Divisões de ônibus da Stagecoach no Reino Unido
Divisão Quartel general Marcas locais Nome legal e outras notas
Stagecoach Cumbria e North Lancashire Carlisle
  • Stagecoach em Cumbria
  • Stagecoach em Lancaster
  • Stagecoach em Lancashire
Cumberland Motor Services e Ribble Motor Services , opera no noroeste da Inglaterra
Stagecoach East Cambridge
  • Stagecoach em Bedford
  • Stagecoach em Cambridge
  • Stagecoach em Huntingdonshire
  • Stagecoach em Peterborough
Cambus, Stagecoach in the Fens ( Huntingdon ) agora opera a via de ônibus guiada mais longa do mundo, com a frota da via de ônibus movida a biocombustível. Em setembro de 2010, a diligência em Northants foi transferida para uma nova divisão de Midland.
Stagecoach East Midlands Lincoln Go West Travel Co, Lincolnshire Road Car Co
Stagecoach East Scotland Dunfermline A Fife Scottish Omnibuses , anteriormente operava o serviço de hovercraft Forth Fast de Kirkcaldy a Portobello .
Stagecoach London Canning Town East London Bus & Coach Co, South East London & Kent Bus Co. A Stagecoach comprou as divisões East London e Selkent da London Buses quando foram privatizadas em 1994. Elas foram vendidas ao Macquarie Bank em 31 de agosto de 2006 por £ 263,6 milhões. A Macquarie continuou a usar a licença de financiador da marca Stagecoach antes de renomear os serviços como East London e Selkent. Stagecoach comprou suas antigas operações de Londres do Macquarie Bank em outubro de 2010 por £ 59,5 milhões e ambos foram renomeados como Stagecoach.
Stagecoach Manchester Ardwick Ônibus da Grande Manchester (Sul)
Stagecoach Merseyside e South Lancashire Liverpool
  • Stagecoach em Chester
  • Stagecoach em Wirral
  • Stagecoach Merseyside
  • Stagecoach Preston
Glenvale Transport , tem operações no South Lancashire, Merseyside e Liverpool
Stagecoach Midlands Northampton Midland Red (Sul)
Stagecoach North East Stockton-on-Tees
  • Stagecoach on Teesside
  • Stagecoach em Hartlepool
  • Stagecoach em Newcastle
  • Stagecoach em South Shields
  • Stagecoach em Sunderland
  • Tees Flex
Busways Travel Services e Cleveland Transit
Stagecoach North Scotland Inverness
  • Stagecoach Bluebird
  • Stagecoach em Orkney
  • Stagecoach em Lochaber
  • Stagecoach in Skye
  • Stagecoach em Inverness
  • Stagecoach in Caithness
Ônibus Highland Country e Bluebird Buses. Assumiu o Rapsons Group (Orkney Coaches / Highland Country Buses) em 2008.
Stagecoach South Chichester
  • Stagecoach em Hants e Surrey
  • Stagecoach em Hampshire
  • Stagecoach em Portsmouth
  • Stagecoach em South Downs
Stagecoach (Sul)
Stagecoach South East Canterbury
  • Stagecoach em East Kent
  • Stagecoach em East Sussex
East Kent Road Car Company , operando em East Kent e East Sussex
Stagecoach South Wales Cwmbran
  • Stagecoach De Cymru
  • TrawsCymru
Serviços de vermelho e branco
Stagecoach South West Exeter
  • Stagecoach em Devon
  • Stagecoach in Somerset (extinto)
  • South West Falcon
Stagecoach Devon
Stagecoach West Gloucester Cheltenham & Gloucester Omnibus Co, Swindon & District Bus Co, Thames Transit
Stagecoach West Scotland Ayr
  • Stagecoach Western
  • Serviço Stagecoach A1
  • Stagecoach em Glasgow
Ônibus ocidentais
Stagecoach Yorkshire e Chesterfield Barnsley
  • Stagecoach em Yorkshire
  • Diligência em Sheffield
  • Stagecoach em Chesterfield
Yorkshire Traction Co , Yorkshire Terrier , South Yorkshire Supertram e Andrews (Sheffield)

Marcas

Oxford Tube Van Hool T9 Astromega no M40 em agosto de 2009

Além das operações normais de ônibus e serviços simples, a divisão de ônibus do Reino Unido tem as seguintes marcas que se estendem por todas as divisões operacionais.

  • Stagecoach Express - um serviço expresso de ônibus que opera principalmente entre vilas e cidades onde opera o Stagecoach. Ele tende a não competir com o National Express como o Megabus e, em alguns casos, os bilhetes estão disponíveis no site do National Express.
  • Oxford Tube - um serviço expresso de ônibus que oferece serviços de alta frequência 24 horas para Londres, operado pela Stagecoach West .
  • Citi - algumas redes urbanas receberam a marca Citi, como Cambridge, Exeter e Peterborough; embora grande parte dessa marca já tenha sido retirada.
  • Stagecoach Gold - uma marca de serviço de ônibus de luxo projetada para atrair viajantes de classe média para o transporte público, geralmente nas rotas mais importantes e de alto nível dentro de uma área servida por Stagecoach (por exemplo, Sheffield a Chesterfield ). Os ônibus dourados geralmente apresentam um esquema de cores especial em azul e dourado, assentos de couro e acesso Wi-Fi a bordo. São usados ​​ônibus dourados de um ou dois andares.
  • Stagecoach SimpliBus opera em East Midlands.

Números da frota

O Stagecoach Group numerou seus ônibus usando um sistema que se aplica durante a vida do ônibus ou até que ele seja vendido, da seguinte forma:

  • 10.000 a 1.999: ônibus de dois andares
  • 20000 - 29999: ônibus pesados ​​de um andar
  • 30000 - 39999: ônibus leves de um andar
  • 40.000 - 4.999: microônibus e midibuses
  • 50000 - 59999: treinadores
  • 60000 - 69999: Novos Routemasters e outros veículos especializados
  • 70000 - 79999: série não utilizada
  • 80000 - 89999: veículos de demonstração e emprestados
  • 90000 - 99999: vagões de piscina, veículos de transporte de pessoal, etc.

Divisão de Light Rail

Sheffield Supertram em maio de 2011
Sheffield Supertram - A Stagecoach opera o Sheffield Supertram sob uma concessão do South Yorkshire Passenger Transport Executive desde 1997. Seu número médio diário de viagens é de 33.700, equivalendo a mais de 12 milhões por ano, bem acima das expectativas. Existem atualmente três linhas e os planos futuros incluem esquemas para Rotherham , Dore , Fulwood e Maltby . No entanto, após as consultas, um esquema reduzido com extensões para Rotherham e Broomhill está sendo considerado.

Operações anteriores

Trens de East Midlands

Manchester Metrolink

Em julho de 2007, a Stagecoach assumiu a operação da Manchester Metrolink em um contrato de gestão de prazo fixo de 10 anos, batendo a concorrência da Keolis , Serco e Transdev , tornando-a a maior operadora de bondes do Reino Unido. Este sistema foi o primeiro sistema de bonde moderno no Reino Unido, inaugurado pouco antes do sistema Sheffield em 1992. Quase 18 milhões de pessoas viajam no sistema por ano. A Stagecoach vendeu o negócio Metrolink para o RATP Group em agosto de 2011.

Trens do Sudoeste

  • South West Trains - Stagecoach administrou esta franquia de fevereiro de 1996 a agosto de 2017. Manteve a franquia por três anos a partir de fevereiro de 2004 e por mais 10 anos a partir de fevereiro de 2007. A franquia passou para a South Western Railway em 20 de agosto de 2017
  • Trens da Island Line - O sistema ferroviário na Ilha de Wight também foi operado pela Stagecoach de outubro de 1996 a agosto de 2017. Em fevereiro de 2007, foi incorporado à franquia South Western .

Stagecoach Rail

Em 1992, pouco antes da privatização da British Rail , a Stagecoach Rail operou brevemente uma modesta operação InterCity entre Aberdeen e Londres. Dois vagões de passageiros Mark 2 da British Railways foram renomeados com as cores Stagecoach e anexados a um serviço regular de leito da British Rail InterCity .

Virgin CrossCountry

Virgin Rail Group operou a franquia CrossCountry como Virgin CrossCountry de janeiro de 1997 a novembro de 2007, quando passou para a Arriva .

Virgin Trains East Coast

Virgin Trains East Coast , na qual Stagecoach detinha 90% das ações, operou a franquia da InterCity East Coast de março de 2015 a junho de 2018.

Virgin Trains West Coast

Austrália

Em 1999, a Stagecoach adquiriu as operações de ônibus escolar da Sunbus nas regiões de Cairns , Ipswich e Sunshine Coast de Queensland . Estes foram vendidos em 2002 para:

Hong Kong

Citybus MAN NL262 em Hong Kong com pintura Stagecoach

Em 1994, a Stagecoach criou uma subsidiária operacional de ônibus em Hong Kong que operava serviços de ônibus residenciais. A operação foi encerrada em abril de 1996.

Em 1999, a Stagecoach planejava se tornar a maior empresa de ônibus da China por meio de joint ventures, participações acionárias e parcerias, e confirmou a aquisição de £ 181 milhões da Citybus de Hong Kong . A Stagecoach adquiriu o controle do Citybus Group , que fornecia serviços de ônibus franqueados na Ilha de Hong Kong e de e para o Aeroporto Internacional de Hong Kong , bem como serviços não franqueados em Hong Kong, em março de 1999 e, em seguida, concluiu a privatização da Citybus em 17 de julho de 1999.

Em junho de 2003, a operação foi vendida para a Chow Tai Fook Enterprises , empresa controladora da grande operadora rival New World First Bus .

Quênia

Em novembro de 1991, a Stagecoach Holdings (como era chamada na época), comprou a participação acionária da United Transport na Kenya Bus Services. Durante sua gestão, a Stagecoach expandiu rapidamente a frota, introduzindo os Serviços Expresso e os modernos ônibus de dois andares de volta às estradas do Quênia. Em outubro de 1998, um consórcio de investidores liderado por Karanja Kabage como presidente adquiriu a Kenya Bus Services da Stagecoach Holdings, que detinha 95% do negócio.

Nova Zelândia

A Stagecoach New Zealand era uma parte integral do Stagecoach Group, que fornecia serviços de ônibus em Auckland , Wellington e Hutt Valley e nove rotas de balsa em Auckland. Foi a maior empresa de ônibus da Nova Zelândia quando vendida. A Stagecoach NZ iniciou suas operações quando a empresa adquiriu a Wellington City Transport, incluindo as operações de ônibus suburbanos de Hutt Valley da New Zealand Railways Road Services , com a marca CityLine , na década de 1990. Após essa aquisição inicial, a Stagecoach também adquiriu a Eastbourne Buses, a The Yellow Bus Company em Auckland e o controle da Fullers Auckland. Em novembro de 2005, o negócio foi vendido para a Infratil e rebatizado como NZ Bus .

América do Norte

A Stagecoach realizou operações de ônibus no nordeste e centro-oeste dos Estados Unidos e no leste do Canadá. As empresas estavam focadas em serviços de transporte regional e incluíam excursões e fretamento, passeios turísticos, locais e operações de ônibus escolar:

  • Coach USA - operando principalmente no nordeste dos Estados Unidos, fornecendo serviços de transporte subsidiado (principalmente na Grande Nova York ), turismo e serviços de fretamento, e no meio-oeste dos Estados Unidos, principalmente com serviços de fretamento e turismo. Os serviços de ônibus escolar amarelo também são fornecidos pela Coach USA no estado de Wisconsin .
  • Megabus - serviços de ônibus expresso com desconto saindo de Chicago e Nova York. Como a Megabus no Reino Unido, a maioria das paradas são feitas nas ruas.
  • Coach Canada - atendendo principalmente Ontário e Quebec , onde opera serviços de ônibus interurbanos e fretados, serviços de ônibus contratados em Durham , serviço de ônibus escolar amarelo na Região de Durham e Condado de Peterborough em Ontário e serviços turísticos em Montreal .

Em dezembro de 2018, a Stagecoach anunciou que concordou em vender todas as suas operações na América do Norte para a Variant Equity Advisors com o negócio concluído em abril de 2019.

Portugal

A Stagecoach Portugal teve as suas origens na reprivatização da exploração de autocarros portugueses, nacionalizada após a Revolução de 1974 . Em 1990, a Rodoviária Nacional nacionalizada foi dividida em dez componentes. Na capital, Lisboa , a Rodoviária de Lisboa era a principal operadora fora da própria cidade, onde a Carris prestava os serviços de autocarros urbanos e eléctricos. O nome de Rodoviária de Lisboa sobreviveu como parte da empresa de autocarros Barraqueiro, mas outra parte, servindo a zona a oeste de Lisboa, passou a ser Stagecoach Portugal em 1995. Uma outra parte ainda funciona como Vimeca - Viação Mecânica de Carnaxide. Em Junho de 2001, a Stagecoach anunciou a venda das suas operações portuguesas à ScottURB por £ 14 milhões.

Países Nórdicos

Em outubro de 1996, durante a onda de compras internacional da Stagecoach, fez sua aquisição internacional mais importante na época, comprando a Swebus AB , o braço da empresa de ônibus da Swedish State Railways (SJ), por 1,2 bilhão de coroas suecas (US $ 164 milhões), que também incluiu operações na Dinamarca, Finlândia e Noruega. As operações na Noruega incluíram apenas o tráfego municipal e regional em três cidades menores ao redor do lago Mjøsa , mas várias licitações malsucedidas em operadoras na área de Oslo levaram à venda da Stagecoach para a Norgesbuss em abril de 1997. As operações dinamarquesas nunca se mostraram lucrativas e foram vendidas para Combus no outono de 1997. As operações na Finlândia foram mais bem-sucedidas e em abril de 1998 foram renomeadas Stagecoach Finland. Na primavera de 1997, o Swebus Express começou como um serviço de ônibus intermunicipal entre várias cidades no sul da Suécia, ostentando o uniforme Stagecoach da época. Em 1998, a Stagecoach anunciou que havia licitado várias franquias ferroviárias na Suécia. Em 27 de outubro de 1999, a Stagecoach revelou que iria vender a Swebus à Concordia Bus por £ 100 milhões, para redirecionar sua operação de ônibus nos Estados Unidos e na Ásia.

Marcas simples

A Stagecoach opera vários dos chamados serviços " sem frescuras " no Reino Unido e nos Estados Unidos. Aplicando o modelo de negócios das companhias aéreas de baixo custo , esses serviços visam oferecer alternativas mais baratas para as operadoras estabelecidas nos mercados de ônibus, ônibus e ferrovias, reduzindo custos e oferecendo tarifas extremamente baixas para as primeiras reservas, aumentando mais perto do hora da jornada:

Ônibus mágico

Magic Bus Alexander ALX400 com carroceria Dennis Trident 2 em Manchester em março de 2013

Magic Bus foi a primeira marca simples de Stagecoach. Foi usado pela primeira vez em letras vermelhas no ex- London Regional Transport AEC Routemasters , de outra forma pintado com listras Stagecoach, em competição em Glasgow. Mais tarde, um azul allover com letras amarelas foi adotado em ônibus de serviço mais antigos com tarifas simples e sem passes de viagem, geralmente operados em rotas com forte concorrência de outras operadoras, principalmente na rota do corredor de ônibus Manchester Piccadilly para East Didsbury Wilmslow Road em Manchester , mas também em Newcastle upon Tyne e East Scotland (como Magic Mini). Em 2008, a Stagecoach Merseyside introduziu um serviço Magic Bus competindo entre eles e a Arriva North West no movimentado corredor da rota 14, o Magic Bus 14C opera a cada 7/8 minutos entre o centro da cidade e a Broadway. Em 2012, apenas o Manchester Magic Bus permaneceu, sendo atualizado de Volvo Olympians e Dennis Dragons para Alexander ALX400 e East Lancs com carroceria Dennis Trident 2s .

Megabus

Megabus Van Hool Astromega em setembro de 2012

Megabus é um serviço de ônibus intermunicipal de baixo custo e " sem enfeites " lançado no Reino Unido pela Stagecoach em 2003, em 10 de abril de 2006 nos Estados Unidos e em 2009 no Canadá. Seu principal rival no Reino Unido é a National Express , que teve que baixar seus preços para competir com a Megabus. Nos Estados Unidos, o principal rival da Megabus / Eastern Shuttle é a BoltBus , que é 50% propriedade do rival Stagecoach FirstGroup . No Reino Unido, a rede Megabus cobre a maior parte da ilha da Grã-Bretanha, embora algumas rotas ofereçam apenas uma viagem por dia. Originalmente operado com ônibus de alta capacidade, mas com assentos em ônibus mais antigos, a maioria dos serviços agora é operada com novos ônibus modernos de um ou dois andares. Nos Estados Unidos, os serviços partem de Chicago e da cidade de Nova York, mas as redes não estão conectadas. Tanto no Reino Unido quanto nos Estados Unidos, para cortar custos, a maioria dos serviços usa paradas de ônibus nas ruas em vez de pagar pelo acesso às estações de ônibus (exceto nos casos em que as rotas pré-existentes foram convertidas em linhas Megabus). Uma exceção notável é o uso da Estação Rodoviária Victoria de Londres .

Megatrain

Em 14 de novembro de 2005, o conceito Megabus foi estendido a certos serviços ferroviários, com a introdução do Megatrain entre Londres e Southampton , e Londres e Portsmouth , usando um transporte dedicado em serviços selecionados da South West Trains . Posteriormente, foi estendido a alguns serviços da Virgin Trains (desde então retirados) e a serviços selecionados da East Midlands Trains . Em 2009, foi introduzido o conceito Megabusplus, segundo o qual certas viagens são iniciadas em um trem e, em seguida, concluídas em um ônibus. Ao contrário do conceito original do Megatrain, este serviço está disponível sete dias por semana.

Scottish Citylink

Plaxton Panther com carroceria Volvo B12B em setembro de 2010

Em setembro de 2005, a Stagecoach e a ComfortDelGro anunciaram uma joint venture na prestação de serviços de ônibus expresso na Escócia, encerrando a intensa competição entre a subsidiária Scottish Citylink da ComfortDelGro e as subsidiárias da Stagecoach Megabus e Motorvator . Nos termos da joint venture, o Stagecoach Group adquire uma participação de 35% na Scottish Citylink Coaches Ltd, com a Citylink assumindo certos direitos sobre as marcas Megabus e Motorvator na Escócia.

A Comissão de Concorrência decidiu em outubro de 2006 que a joint venture reduzia substancialmente a concorrência e que as evidências sugeriam que algumas rotas já estavam experimentando tarifas mais altas como resultado. Embora nenhuma conclusão definitiva tenha sido tirada, os reguladores devem consultar as duas empresas sobre o que precisam fazer para cumprir os regulamentos de concorrência e indicaram que isso provavelmente levará à alienação forçada de alguns serviços para um operador independente. A decisão foi criticada pela Stagecoach por deixar serviços vitais no limbo e colocar em risco a rede de ônibus intermunicipais da Escócia, tornando-a incapaz de competir efetivamente com as viagens de trem e de carro particular.

Para satisfazer a comissão, algumas rotas da Citylink foram vendidas para o Parks Motor Group no início de 2008.

Controvérsia

Manifestante da Seção 28 em Manchester em julho de 2000

Estratégia competitiva

Após a desregulamentação dos serviços de ônibus no Reino Unido, a Stagecoach comprou várias das pequenas empresas de ônibus recém-surgidas e passou a operar ônibus gratuitos ou de baixa tarifa para tirar os concorrentes locais do mercado. Em Darlington , a Busways, subsidiária da Stagecoach, ofereceu recompensas para recrutar motoristas fora do serviço de ônibus existente e ofereceu ônibus gratuitos para impedir que o licitante rival assumisse o serviço de ônibus existente. Isso foi "predatório, deplorável e contra o interesse público", de acordo com as conclusões da Monopolies & Mergers Commission .

Em 2000, descobriu-se que o Stagecoach Manchester empregava inspetores de ônibus para afastar os passageiros dos serviços do concorrente. Em 2005, o alegado comportamento agressivo dos motoristas do Stagecoach, tentando competir com o Scotbus, resultou em um incêndio criminoso em uma garagem do Stagecoach East Scotland .

Em 2006/07 Stagecoach Manchester e UK North se envolveram em uma guerra de ônibus na rota 192 e no corredor de ônibus da Wilmslow Road que causou caos no tráfego em Manchester . Em novembro de 2009, a Comissão de Concorrência ordenou que a Stagecoach vendesse o Preston Bus após ter afetado adversamente a concorrência na área. Preston Bus foi vendido em janeiro de 2011.

Presidente polêmico

O Stagecoach Group também indiretamente atraiu críticas por meio de declarações e ações polêmicas feitas por seu presidente e cofundador, Brian Souter, em relação a certas declarações públicas e ao financiamento de uma campanha para bloquear a revogação da lei Seção 28 . Em 2000, OutRage! o porta-voz Peter Tatchell, pediu um boicote ao grupo de ônibus e trens.

Via de ônibus guiada

As diligências operam ônibus ao longo da via de ônibus guiada Cambridgeshire . As rodas guia nas laterais dos ônibus, combinadas com uma esteira especialmente construída, permitem que você dirija com as mãos livres. As principais vantagens de uma via de ônibus guiada, em comparação com uma estrada normal, são velocidades mais altas (significando maior capacidade) e maior segurança, pois o tráfego em direções diferentes é fisicamente separado.

Veja também

Referências

Leitura adicional

  • Wolmar, Christian (21 de outubro - 3 de novembro de 1998). "A verdadeira história da diligência ...". Rail . No. 342. Publicações EMAP Apex. pp. 24–28. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .

links externos