Barcos a vapor no Danúbio - Steamboats on the Danube

A Danube Steamboat Shipping Company , Donaudampfschiffahrtsgesellschaft foi uma empresa de navegação fundada em 1829 pelo governo austríaco para o transporte de passageiros e carga no rio Danúbio .

Em 1880, a DDSG era a maior empresa de navegação fluvial do mundo, com mais de 200 barcos a vapor e cerca de 1000 tanques de carga.

Os barcos a vapor no Danúbio eram, no final do século 19, dominados pela DDSG com sede na Áustria . Uma nova organização foi formada em 1896, com sede na parte húngara do império dos Habsburgos , que se tornaria um participante significativo tanto no transporte de mercadorias como no de passageiros. O MFTR assumiu a frota das Ferrovias Húngaras (MAV) em 1914 e eventualmente se tornou MAHART, uma empresa que continua a existir no negócio de frete do Danúbio .

Steamers

Os vapores adquiridos do MAV em 1895 foram os Lukacs Bela e, posteriormente, Csoka, Rakosi Matyas, Csongrad

Steamers construídos em 1896-7: Deak Ferenc, mais tarde Dunagyongye; Ersebet Kiralyne; Szechenyi Istvan e Ferencz Jozsef

Posteriormente, novos navios foram construídos (1916-1928) e estes foram:

Zita Kiralyne, depois Vercse, Szent Istvan IV Karoly, depois Sas, St Imre, Felszabadulas, Szoke Tisza

Ferencz Ferdinand Foherczeg, depois Rigo, Leanyfalu, Kossuth Joszef Foherczeg, depois Varju, Dozsa Gyorgy, Jozsef, Domos Szent Gellert, depois Tancsics, Szoke Tisza Szent Laszlo, depois Petofi

Compras posteriores (1939-1941)

Domos, anterior Leda Bacska

O barco maior, conhecido como BKA (bronirovannyie katera, ou cortador blindado) 1124, tinha duas torres inicialmente retiradas de tanques T-26 e montagem de canhões de 45 mm. O barco deslocou 42 toneladas, tinha 25 metros de comprimento e 12 mm de blindagem em sua "cidadela" protegendo os motores e outros órgãos vitais. Apesar de puxar mais água do que meio metro, ele ainda poderia operar em águas muito rasas, pois atraía apenas 0,80 metros.

A versão menor, conhecida como BKA 1125, atraiu apenas 0,5 metro e deslocou 29 toneladas. Estes eram apenas ligeiramente mais curtos (22,6 metros), mas tinham menos proteção de armadura.

A produção em série começou em 1935 em pequenos estaleiros ao longo dos rios interiores da União Soviética,

Segunda Guerra Mundial

Na época da invasão da Alemanha em 1941, 85 barcos haviam sido entregues e mais 68 em construção. Eles entraram em ação muito cedo, com barcos da flotilha do Danúbio infiltrando-se nas defesas romenas para desembarcar tropas em 24 de junho e derrotando fuzileiros navais romenos defendendo o delta do Danúbio. Don Durante a era do Terceiro Reich , o DDSG estava envolvido no transporte de judeus após a Kristallnacht.

Em 1991, a empresa foi dividida com uma empresa de transporte marítimo de carga e um negócio de cruzeiro de lazer de passageiros e essas duas empresas privadas ainda existem.

Veja também

Referências

Patrick Feore. Entre a floresta e a água. 1986.

links externos