Estreito de Kerch - Kerch Strait

Estreito de Kerch
Estreito de Kerch, Ucrânia, Rússia, imagem de satélite perto de cores naturais, LandSat-5, 2011-08-30.jpg
Foto de satélite de aterrissagem de agosto de 2011
Estreito de Kerch está localizado na Europa
Estreito de Kerch
Estreito de Kerch
Coordenadas 45 ° 15′N 36 ° 30′E / 45,250 ° N 36,500 ° E / 45,250; 36.500 Coordenadas: 45 ° 15′N 36 ° 30′E / 45,250 ° N 36,500 ° E / 45,250; 36.500
Máx. comprimento 35 km (22 mi)
Máx. largura 15 km (9,3 mi)
Min. largura 3,1 km (1,9 mi)
Profundidade média 18 m (59 pés)
Ilhas Ilha Tuzla
Localização do Estreito de Kerch

O Estreito de Kerch , é um estreito na Europa Oriental . Ele se conecta o Mar Negro eo Mar de Azov , separando a península de Kerch de Crimea , no oeste da Península de Taman da Rússia 's Krasnodar Krai , no leste. O estreito tem de 3,1 quilômetros (1,9 milhas) a 15 quilômetros (9,3 milhas) de largura e até 18 metros (59 pés) de profundidade.

O porto mais importante, a cidade de Kerch , na Crimeia , dá nome ao estreito, anteriormente conhecido como Bósforo Cimério . O lado Krasnodar Krai do estreito contém a Baía Taman circundada pela Ilha de Tuzla e a barragem de 3,8 quilômetros de comprimento (2,4 milhas) construída pela Rússia em 2003 ao sul e Chushka Spit ao norte. A Rússia havia iniciado a construção de um importante porto de carga perto de Taman , o assentamento russo mais importante no estreito.

História

Registros gregos e romanos

O "Bósforo Cimério" da antiguidade, mostrado em um mapa impresso em Londres , c.  1770 .

Os estreitos têm cerca de 35 quilômetros (22 milhas) de comprimento e 3,1 quilômetros (1,9 milhas) de largura no ponto mais estreito e separam uma extensão oriental da Crimeia de Taman , a extensão mais ocidental das montanhas do Cáucaso . Na antiguidade , parece ter havido um grupo de ilhas cruzadas pelos braços do rio Kuban ( Hypanis ) e vários sons que desde então se assorearam. Os romanos conheciam o estreito como Bósforo Cimério ( Bósforo Cimério ) devido ao seu nome grego, Estreito Cimério ( Κιμμethosιος Βόσπορος , Kimmérios Bosporos ), que homenageava os cimérios , nômades das estepes próximas . Nos tempos antigos, as terras baixas perto do Estreito eram conhecidas como Pântano Maeótico .

Segunda Guerra Mundial

Durante a Segunda Guerra Mundial , a Península de Kerch se tornou o cenário de um combate muito desesperado entre as forças do Exército Vermelho Soviético e a Alemanha nazista . A frequência dos combates se intensificou nos meses mais frios do ano, quando o estreito congelou, permitindo a movimentação de tropas sobre o gelo.

Após a estabilização da Frente Oriental no início de 1943, Hitler ordenou a construção de uma ponte rodoviária e ferroviária de 4,8 quilômetros (3,0 milhas) através do Estreito de Kerch na primavera de 1943 para apoiar seu desejo de uma ofensiva renovada ao Cáucaso. O teleférico ( bonde aéreo ), que entrou em operação em 14 de junho de 1943 com uma capacidade diária de mil toneladas, era adequado apenas para as necessidades defensivas do Décimo Sétimo Exército na cabeça de ponte de Kuban . Por causa dos frequentes tremores de terra , esta ponte teria exigido grandes quantidades de vigas de aço extra-resistentes , e seu transporte teria restringido as remessas de material militar para a Crimeia. A ponte nunca foi concluída e a Wehrmacht terminou de evacuar a cabeça de ponte de Kuban em setembro de 1943.

Em 1944, os soviéticos construíram uma ponte ferroviária "provisória" ( ponte ferroviária de Kerch ) através do estreito. A construção utilizou suprimentos capturados dos alemães. A ponte entrou em operação em novembro de 1944, mas o movimento de blocos de gelo a destruiu em fevereiro de 1945; reconstrução não foi tentada.

Serviço de balsa pós-guerra

Após a guerra, o transporte de balsa através do estreito foi estabelecido em 1954, conectando a Crimeia e Krasnodar Krai (linha Port Krym - Port Kavkaz ). Originalmente, havia quatro navios de balsa de trem ; mais tarde, três navios balsas para carros foram adicionados. O transporte de trem continuou por quase 40 anos. Os envelhecidos trens-balsas tornaram-se obsoletos no final dos anos 1980 e foram retirados de serviço. No outono de 2004, novos navios foram entregues como substituição e o transporte ferroviário foi restabelecido. A linha da balsa interrompeu as operações no final de 2020.

Disputa e tratado naval de 2003

Uma disputa territorial entre a Rússia e a Ucrânia em 2003 teve como centro a ilha de Tuzla, no estreito de Kerch. A Ucrânia e a Rússia concordaram em tratar o estreito e o Mar de Azov como águas internas compartilhadas.

Tempestade de novembro de 2007

Vista da costa da Crimeia em 2003

No domingo, 11 de novembro de 2007, as agências de notícias relataram uma tempestade muito forte no Mar Negro . Quatro navios afundaram, seis encalharam em um banco de areia e dois petroleiros foram danificados, resultando em um grande derramamento de óleo e na morte de 23 marinheiros.

O petroleiro de bandeira russa Volgoneft-139 encontrou problemas no Estreito de Kerch, onde procurou abrigo da tempestade acima. Durante a tempestade, o petroleiro se partiu ao meio, liberando mais de 2.000 toneladas de óleo combustível. Quatro outros barcos afundaram na tempestade, resultando na liberação de carga de enxofre. A tempestade atrapalhou os esforços de resgate de membros da tripulação. Outra vítima da tempestade, o cargueiro russo Volnogorsk , carregado com enxofre, naufragou em Port Kavkaz no mesmo dia.

Guerra Russo-Ucraniana desde 2014

Vista a noroeste da Ilha de Tuzla em direção a Port Krym em 2014. O estreito tem cerca de 5 km de largura neste ponto.

A Rússia e a Ucrânia concordaram em garantir uma à outra a liberdade de navegação para os navios de ambas as nações em um tratado naval de 2003 . Desde o início da Guerra Russo-Ucraniana e a anexação da Crimeia em 2014, no entanto, as forças russas estabeleceram à força um novo status quo, agora sendo o único poder de controle do estreito.

Ponte Nova e bloqueio naval

Ponte da Criméia em 2019

O prefeito de Moscou, Yuri Luzhkov, fez campanha para que uma ponte rodoviária fosse construída através do estreito. Desde 1944, vários projetos de pontes para atravessar o estreito foram propostos ou tentados, sempre dificultados pela difícil configuração geológica e geográfica da área. A construção de uma abordagem foi realmente iniciada em 2003 com a barragem de 3,8 quilômetros (2,4 mi) de extensão, provocando o conflito da Ilha de Tuzla em 2003 .

Após a anexação da Crimeia pela Rússia em 2014, o governo da Rússia decidiu construir uma ponte sobre o Estreito de Kerch. A ponte da Criméia com 19 quilômetros foi aberta ao tráfego rodoviário em 2018 e a seção ferroviária inaugurada em 2019.

A mídia estatal russa afirma que a construção da ponte causou aumentos de nutrientes e plânctons nas águas, atraindo um grande número de peixes e mais de 1.000 golfinhos-nariz-de-garrafa do Mar Negro, ameaçados de extinção . No entanto, a Ucrânia afirma que o ruído acústico e a poluição da construção da ponte e dos exercícios militares podem, na verdade, estar matando golfinhos do Mar Negro.

Incidente do Estreito de Kerch (2018)

Quando dois navios da marinha ucraniana tentaram passar por baixo da ponte para chegar a Mariupol em novembro de 2018, as forças russas responderam bloqueando o estreito com um grande navio de contêineres. Ao voltar, os navios e tripulações ucranianos foram alvejados e apreendidos pela guarda costeira russa.

Desastre de petroleiro de 2019

Dois transportadores de gás colidiram e explodiram em 2019, matando 14 pessoas.

2021 fechamento pela Rússia

Em 15 de abril de 2021, a Rússia decidiu fechar a área do estreito de Kerch aos "navios de guerra e outras embarcações estatais" de 24 de abril a 31 de outubro. A justificativa declarada para o fechamento são exercícios militares . O fechamento isolou parcialmente os portos ucranianos de Berdyansk e Mariupol do Mar Negro. O Ministério das Relações Exteriores da Ucrânia protestou contra a decisão, afirmando que "tais ações da Federação Russa são mais uma tentativa de violar as normas e princípios do direito internacional para usurpar os direitos soberanos da Ucrânia como um Estado costeiro, já que a Ucrânia tem o direito de regulamentar a navegação nestas áreas do Mar Negro ". De acordo com o Ministério dos Negócios Estrangeiros ucraniano, a decisão é uma violação da liberdade de navegação sob a Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar .

A decisão de fechar o estreito foi precedida pelo alerta da Rússia aos Estados Unidos após o plano do governo Biden de enviar dois contratorpedeiros ( USS Roosevelt e USS Donald Cook ) ao Mar Negro em meio à crescente presença militar russa perto da Ucrânia. O governo Biden reteve os destróieres depois que os combates se intensificaram entre as forças separatistas apoiadas pela Ucrânia e pela Rússia em um esforço para aliviar a tensão. Putin havia ameaçado a segurança dos navios da Marinha dos Estados Unidos, dizendo que eles deveriam ficar longe da área “para seu próprio bem”. Depois que os destróieres foram detidos, a Rússia aproveitou a abertura para fechar o estreito de Kerch.

Canal Kerch-Yenikale

Vista do estreito em 1839, de Ivan Aivazovsky

A fim de melhorar as capacidades de navegação do Estreito de Kerch, que é bastante raso em seu ponto mais estreito, o Canal Kerch-Yenikale foi dragado através do estreito. O canal principal pode receber embarcações de até 215 metros de comprimento e calado de até 8 metros, com auxílio de piloto obrigatório . O canal não é reto e sua geometria complica ainda mais a navegação segura. A estreiteza, a profundidade limitada e as curvas do canal principal, juntamente com os efeitos muitas vezes imprevisíveis do vento e da visibilidade (neblina), significam que existem procedimentos rígidos que regulam o trânsito estreito. O trânsito de navios de grande porte ocorre em uma base de comboio de grupo unilateral (alternado). Os procedimentos de trânsito permaneceram inalterados, seja sob jurisdição soviética, ucraniana ou russa. O Posto de Controle de Tráfego de Embarcações em Kerch controla e supervisiona todo o tráfego.

pescaria

Várias fábricas de processamento de peixe estão localizadas na costa do estreito da Crimeia. A temporada de pesca começa no final do outono e dura de 2 a 3 meses, quando muitos cercadores entram no estreito para pescar. A Baía de Taman é um importante local de pesca, com muitas vilas de pescadores espalhadas ao longo da costa.

Veja também

Notas

Referências

links externos