Golpeando as cores - Striking the colors

HMS Iphigenia marcando suas cores na Batalha de Grand Port (historicamente, aconteceu no dia seguinte)

Golpear as cores - o que significa abaixar a bandeira (as " cores ") que significa a lealdade de um navio ou guarnição - é uma indicação universalmente reconhecida de rendição , especialmente para navios no mar. Para um navio, a rendição é datada do momento em que a bandeira foi atingida.

No direito internacional

"Cores. Uma bandeira nacional (ou uma insígnia de batalha ). As cores ... são içadas como um símbolo de submissão."

O direito internacional exige absolutamente que um navio de guerra arvore sua bandeira no início de qualquer ato hostil, ou seja, antes de atirar no inimigo. Durante a batalha, não há propósito em golpear as cores a não ser para indicar rendição.

Era e é uma ofensa continuar a lutar depois de golpear a bandeira de alguém, e uma ofensa continuar a atirar em um inimigo depois que ele bateu em sua bandeira, a menos que ela indique por alguma outra ação, como continuar atirando ou tentar escapar, que ela não se rendeu verdadeiramente. Por esta razão, o golpe nas cores é prova conclusiva de que uma rendição ocorreu no caso de um navio de guerra, mas não no caso de um navio mercante. O que seria perfídia no caso de um navio de guerra não o é no caso de um navio mercante: um navio mercante pode lançar suas cores como um ardil de guerra na tentativa de escapar da captura, uma vez que não engaja o inimigo em combate.

Em distinção a golpear as próprias cores, hastear uma bandeira branca , por si só, não é uma indicação de rendição. Em vez disso, hastear uma bandeira branca indica um pedido de trégua para se comunicar com o inimigo . De acordo com as Convenções de Genebra , pessoas portando ou agitando uma bandeira branca não devem ser alvejadas, nem podem abrir fogo.

Significado compreendido

Pregar as cores no mastro é um sinal tradicional de desafio, indicando que as cores nunca serão atingidas, que o navio nunca se renderá. Em 23 de setembro de 1779, o capitão Richard Pearson, do HMS Serapis , pregou a bandeira britânica no estado-maior com as próprias mãos antes de ir para a batalha contra o navio da Marinha Continental Bonhomme Richard . Ele mesmo teve que derrubá-lo ao se render.

Durante a mesma batalha, o estandarte de Bonhomme Richard foi baleado. Quando Pearson viu que as cores estavam baixas, ele perguntou ao capitão John Paul Jones da Bonhomme Richard se Jones havia atingido suas cores. Jones foi citado como respondendo, "Eu ainda não comecei a lutar".

Em 1807, quando o capitão da fragata dos Estados Unidos Chesapeake se recusou a permitir que os oficiais do HMS Leopard a revistassem em busca de desertores da Marinha Real, Leopard se alinhou ao lado de Chesapeake e atirou nela por dez minutos até que Chesapeake atacou suas cores como um sinal de rendição. Os britânicos se recusaram a aceitar o navio como prêmio de guerra, pois as duas nações estavam em paz. Registro da fragata norte-americana Chesapeake : "Tendo um canhão pronto, disparou e rebocou nossos Cores. O Leopardo parou de atirar e mandou seu barco a bordo."

Em 1811, enquanto os Estados Unidos e a Grã-Bretanha estavam em paz um com o outro, o presidente da fragata dos EUA enfrentou HM saveiro de guerra Little Belt . John Rodgers , capitão do presidente, relatou ao secretário da Marinha , que "ao perceber o Gaff & Colors de nosso oponente caído ... eu ... abracei o primeiro momento para parar nosso fogo e evitar a nova efusão de sangue".

Em 29 de julho de 1812, no início da Guerra de 1812 , o tenente William M. Crane , USN, oficial comandante do brigue norte- americano Nautilus , relatou sua captura por um esquadrão britânico nestas palavras: "o navio perseguidor colocou seu leme içado um largo pingente e cores inglesas e enfileirado sob meu quarto sotavento - incapaz de resistir fui compelido a hastear a bandeira dos Estados Unidos. "

O capitão David Porter , USN, da fragata norte-americana Essex relatou a captura do brigue HM Alert em 13 de agosto de 1812 com as seguintes palavras: "Ele evitou as terríveis consequências que nosso amplo lado teria produzido em alguns momentos se atacasse com prudência suas cores".

Em 19 de agosto de 1812, a fragata US Constitution perseguiu um grande navio. O capitão Isaac Hull , USN, relatou que "À medida que nos levantamos, ela içou um alferes inglês no Gaff Mizen, outro nas mortalhas Mizen e um Jack na vanguarda, e os mastros MizentopGallant." Depois que os navios se enfrentaram, Hull olhou para ver se o navio inimigo, que provou ser a fragata HM Guerrière , havia se rendido golpeando suas cores: "não sabendo aonde o Inimigo havia atingido, ou não, ficamos parados cerca de metade uma hora, para consertar nossas braçadeiras, e outros cordames, que haviam sido disparados e gastados para retornar ao Inimigo, já que estava escuro, não podíamos ver se ela tinha alguma cor, voando ou não, mas pudemos descobrir que ela havia hasteado uma pequena bandeira do Estado-Maior ou do mastro do Júri. Ordenei que um Barco fosse içado e enviei o Tenente Reed a bordo como uma bandeira [de trégua] para ver se ela havia se rendido ou não. " O capitão James Richard Dacres , RN, de Guerriere relatou a rendição nestas palavras: "Ao convocar meus poucos oficiais restantes juntos, eles foram todos de opinião de que qualquer resistência futura seria um desperdício de vidas desnecessário, ordenei, embora com relutância, as cores a serem atingidas. "

O Journal of HMS Poictiers relata a captura do vespa de guerra dos EUA em 18 de outubro de 1812 como segue: "Disparou vários tiros na perseguição, observou [perseguição] içar American Colors, ... Shortnd vela, a perseguição tendo atingido suas cores. "

O capitão William Bainbridge , USN, relatou a rendição da fragata HM Java à USS Constitution em 29 de dezembro de 1812 pelos seguintes minutos tomados durante a ação: "Às 4.5 [horas] Tendo silenciado completamente o fogo do inimigo e suas cores no principal Rigging sendo [baixado] Suponha que ele tivesse atingido, então falei sobre os Cursos para atirar à frente para consertar nosso cordame, que estava extremamente cortado, deixando o inimigo um naufrágio completo, logo depois de descobrir que a bandeira do inimigo ainda estava voando alto também para repare alguns de nossos danos. Às 4h20 [horas], o mastro principal do inimigo passou pelo tabuleiro. Às 4,50 [Usou] o navio e representou o inimigo. Às 5h25 [horas] Cheguei muito perto do inimigo em um posição [eficaz] de ancinho, em frente a seus arcos & estava no próprio momento de ancinho, quando ele mais prudentemente golpeou sua bandeira. " O tenente Henry D. Chads, RN, de Java , relatou sua rendição assim: "Às 5:50 nossas Cores foram baixadas do Toco do Mastro Mizen e fomos tomados um pouco depois das 6".

O saveiro de guerra americano Hornet enfrentou HM o saveiro de brigue Peacock em 24 de fevereiro de 1813. Gravemente danificada e afundando, Peacock , em sinal de rendição, baixou seu estandarte e, como um sinal adicional de perigo, içou um sindicato de estandarte do cordame dianteiro. Seu mastro principal caiu logo após este sinal de rendição. Seu oficial sobrevivente sênior achou necessário dar um sinal adicional de rendição, já que seu alferes havia caído na água. Ele escreveu: "Fui compelido (...) a agitar meu chapéu em reconhecimento de ter atingido o alferes por ter caído com o arpão na água".

Referências

Notas de rodapé

Trabalhos citados

  • Colombos, C. John (1972). O Direito Internacional do Mar (6ª ed. Rev.). Nova York: David McKay Company.
  • Bennett, William John (2006). America: From the Age of Discovery to a World at War, 1492–1914 . Thomas Nelson. ISBN 978-1-59555-055-2.
  • Dudley, William S., ed. (1985). The Naval War of 1812: A Documentary History, vol. 1 . Washington: Centro Histórico Naval.
  • ———, ed. (1992). The Naval War of 1812: A Documentary History, vol. 2 . Washington: Centro Histórico Naval.
  • Halleck, HW (1861). Lei internacional; ou, Regras que regulamentam as relações entre Estados na paz e na guerra . Nova York: D. Van Nostrand.
  • A Naval Encyclopedia . Filadélfia: LR Hamersly & Co. 1881.
  • A maior parte das informações para este artigo foram obtidas no Centro Histórico Naval e são de domínio público .

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