Caneta submarina - Submarine pen
Uma caneta de submarino ( U-Boot-Bunker em alemão) é um tipo de base de submarino que atua como um bunker para proteger os submarinos de ataques aéreos. O termo é geralmente aplicado a bases submarinas construídas durante a Segunda Guerra Mundial , particularmente na Alemanha e seus países ocupados, que também eram conhecidos como canetas de U-boat (após a frase " U-boat " para se referir aos submarinos alemães).
Fundo
Entre as primeiras formas de proteção para submarinos estavam alguns abrigos abertos com fundações parciais de madeira que foram construídos durante a Primeira Guerra Mundial . Essas estruturas foram construídas na época em que as bombas eram leves o suficiente para serem lançadas manualmente da cabine. Na década de 1940, a qualidade das armas aéreas e os meios para lançá-las melhoraram significativamente.
Em meados da década de 1930, o Escritório de Construção Naval de Berlim refletiu seriamente sobre o problema. Várias facções da Marinha estavam convencidas de que era necessária proteção para o braço em expansão do U-boat . Um ataque da Força Aérea Real (RAF) à capital em 1940, mais a ocupação da França e a recusa da Grã-Bretanha em se render, foi o suficiente para desencadear um grande programa de construção de cercas de submarinos e abrigos antiaéreos.
No outono de 1940, a construção do bunker "Elba II" em Hamburgo e "Nordsee III" na ilha de Heligoland estava em andamento. Outros o seguiram rapidamente.
Em geral
Logo se percebeu que um projeto tão grande estava além da Kriegsmarine , e a Organização Todt (OT) foi contratada para supervisionar a administração do trabalho. O fornecimento local de itens como areia, agregados, cimento e madeira costumava ser motivo de preocupação. O aço necessário foi principalmente importado da Alemanha. As atitudes das pessoas na França e na Noruega eram significativamente diferentes. Na França, geralmente não havia problemas com o recrutamento de homens e a aquisição de máquinas e matérias-primas. Foi uma história diferente na Noruega. Lá, a população local estava muito mais relutante em ajudar os alemães. Na verdade, a maior parte da mão-de-obra teve de ser trazida. O terreno selecionado para a construção de um bunker também não ajudava: geralmente na cabeceira de um fiorde , as fundações e fundações tinham de ser escavadas em granito. Vários metros de lodo também tiveram que ser superados. Muitos dos trabalhadores necessários eram trabalhos forçados , principalmente os internos dos campos de concentração fornecidos pela Schutzstaffel de campos próximos aos currais.
Os incessantes ataques aéreos causaram sérios transtornos ao projeto, dificultando o fornecimento de materiais, destruindo maquinários e hostilizando os trabalhadores. Máquinas como escavadeiras, bate-estacas , guindastes, holofotes e bombas de concreto (que ainda eram uma tecnologia relativamente nova na década de 1940) eram temperamentais e, no caso de equipamentos movidos a vapor, muito barulhentas.
Os bunkers deveriam ser capazes de acomodar mais do que apenas U-boats; era preciso encontrar espaço para escritórios, instalações médicas, comunicações, banheiros, geradores, ventiladores, armas antiaéreas , acomodação para o pessoal-chave, como tripulantes, oficinas, usinas de purificação de água , equipamento elétrico e instalações de teste de rádio. Espaço de armazenamento para peças sobressalentes, explosivos, munições e óleo também era necessário.
Tipos de bunker
Quatro tipos de bunker foram construídos:
- Cadeado coberto
- Estes eram bunkers construídos sobre uma eclusa existente para dar a um U-boat alguma proteção enquanto estava mais vulnerável - isto é, quando a eclusa estava esvaziando ou enchendo. Eles geralmente eram construídos com novas fechaduras ao lado de uma estrutura existente.
- Bunker de construção
- Usado para construir novos barcos
- Arrumação de bunkers
- Após o lançamento, muitos U-boats foram equipados sob sua proteção
- Abrigo para barcos operacionais e bunkers de reparo
- Este era o tipo mais numeroso. Havia dois tipos que foram construídos em terra seca ou sobre a água. O primeiro significava que os submarinos deveriam ser movidos em rampas; o último permitiu que os barcos entrassem e saíssem à vontade. O bombeamento da água permitiu a realização de reparos em docas secas. Alguns bunkers eram grandes o suficiente para permitir a remoção de periscópios e antenas.
Não há verdade no boato de um bunker subterrâneo em Fuerteventura , nas Ilhas Canárias . Esta história foi compilada a partir de uma situação semelhante em Le Havre, na França, quando homens capturados de submarinos foram interrogados pelos britânicos.
Localizações
As penas foram construídas nos portos costeiros do norte do Reich e em muitos países ocupados.
Alemanha
Canetas protegendo a construção do submarino Tipo XXI estavam localizadas em Hamburgo ( Blohm & Voss ), Bremen ( AG Weser ) e Danzig ( F. Schichau ).
Bremen
O bunker "Hornisse" só foi inaugurado em 1944 em Bremen ; nunca foi concluído.
" Valentin " era o maior bunker da Alemanha. Iniciado em 1943, foi construído para ser uma fábrica, onde os submarinos Tipo XXI seriam construídos. Também nunca foi concluído. No pós-guerra, foi brevemente usado como local de teste para bombas britânicas e americanas (a maioria dos danos causados ao bunker foi infligido nessa época) antes de se tornar um depósito para a Marinha alemã. A mão de obra para construí-la foi fornecida por campos de concentração locais, como Neuengamme em Hamburgo.
- Valentin: 53 ° 13′00 ″ N 08 ° 30′15 ″ E / 53,21667 ° N 8,50417 ° E
- Hornisse: 53 ° 07′01,5 ″ N 08 ° 44′04 ″ E / 53,117083 ° N 8,73444 ° E
Hamburgo
A cidade foi o local de duas estruturas, "Elba II" e "Fink II". O bunker Finkenwerder foi construído por 1.700 trabalhadores escravos ao longo de quatro anos. Após a captura, foi demolido com 32 toneladas de bombas.
- Elba II: 53 ° 31 43 ″ N 09 ° 57 08 ″ E / 53,52861 ° N 9,95222 ° E
- Fink II: 53,541 ° N 09,854 ° E53 ° 32 28 ″ N 9 ° 51 14 ″ E /
Helgoland
O bunker "Nordsee III" em Helgoland era um dos mais antigos redutos de submarinos, tendo sido iniciado em 1940. Foi deixado sozinho até perto do final da guerra, quando foi atacado pela RAF e como a maioria das instalações da ilha, completamente destruído. Também foi usado após o fim da guerra para testar novas armas. Nenhum vestígio da caneta sobreviveu.
Kiel
Esta cidade foi constantemente bombardeada na Segunda Guerra Mundial, sendo os alvos muitas vezes os bunkers "Kilian" e "Konrad". Eles foram iniciados em 1941 e 1942, respectivamente. Este último foi usado para a construção de submarinos anões de Seehund .
Foi em "Kilian" que o U-4708 foi provavelmente o único submarino a se perder em um bunker. Bombas mal guiadas de um ataque aéreo à cidade fizeram com que o que hoje poderia ser chamado de tsunami cruzasse o Förde e entrasse no bunker. Oberleutenant zur See Hans-Gerold Hauber, o capitão do U-170 , havia cortejado o ridículo ordenando que todas as escotilhas de seu barco fossem fechadas, apesar de estar no bunker. "Esta simples precaução salvou o U-170 de afundar enquanto estava próximo ao U-4708 ".
Wilhelmshaven
Um bunker de U-boat em Wilhelmshaven foi planejado, mas nunca passou da fase preliminar.
França
As forças de ocupação alemãs construíram muitos cercados de submarinos nos portos atlânticos da França em Bordeaux , Brest , La Rochelle / La Pallice , Lorient e St. Nazaire . Quase 4,4 milhões de metros cúbicos de concreto foram usados.
Bordeaux
Um bunker sem nome e uma eclusa de bunkered foram construídos em Bordeaux, a quarta maior cidade francesa no início da guerra. Ambas as estruturas foram iniciadas em 1941; o bloqueio do bunker não foi concluído até o final da guerra. O edifício principal era maior do que os de outros locais; isso era para permitir que barcos de abastecimento e camadas de minas o usassem. A Marinha Real Italiana estabeleceu a base Betasom em Bordéus. O porto também foi alvo de uma incursão de comandos britânicos - os chamados Cockleshell Heroes .
Brest
O porto da Bretanha tinha apenas um bunker, mas era o maior; também não tinha nome. Iniciado em 1941, os planos foram modificados muitas vezes antes de serem concluídos um ano depois.
Em fevereiro de 1942, a RAF havia perdido o interesse na área; a maior parte da cidade já havia sido destruída e eles não possuíam bombas grandes o suficiente para ameaçar seriamente o bunker. Entre fevereiro de 1942 e o início de 1943, com exceção de algumas aeronaves americanas, o local foi deixado sozinho. A guarnição alemã se rendeu às forças americanas em setembro de 1944. Eles tinham explosivos suficientes para paralisar o bunker, mas não os usaram devido à proximidade de um hospital.
La Rochelle / La Pallice
Apenas 6 quilômetros (3,7 milhas) separam La Rochelle e La Pallice, então elas são geralmente consideradas como um só porto. Um bunker sem nome foi construído em La Pallice ( Base sous-marine de La Rochelle ); foi iniciado em abril de 1941. Técnicas de construção semelhantes às usadas em St. Nazaire foram empregadas. Devido à relativa facilidade de construção, a estrutura principal estava pronta para seus primeiros U-boats seis meses depois. Um bunkered lock foi iniciado em junho de 1942. Foi concluído em março de 1944. As cenas dos filmes Das Boot e Raiders of the Lost Ark, de 1981, foram filmadas em La Pallice.
Lorient
A maior base do submarino era a Base Submarina Lorient, na Bretanha. Três bunkers, "Keroman I", "II" e "III", o bunker "Scorff" e dois bunkers "Dom", leste e oeste, foram todos iniciados em 1941. Mais dois estavam em fase de planejamento.
O "Keroman I" era o único que exigia que seus submarinos fossem "puxados para fora da água, colocados em um carrinho de muitas rodas e depois transportados para o bunker em um sistema de ponte deslizante". Este arranjo pode ter sido mais vulnerável a ataques aéreos, mas os danos foram mínimos e tinha a vantagem de o submarino não precisar de um dique seco. O "Keroman II", sem litoral, era servido pelo mesmo sistema.
- Keroman I: 47 ° 43′45 ″ N 03 ° 22′12 ″ W / 47,72917 ° N 3,37000 ° W
- Keroman II: 47 ° 43′52 ″ N 03 ° 22′18 ″ W / 47,73111 ° N 3,37167 ° W
"Keroman III" era mais convencional, assim como o bunker "Scorff". Os dois bunkers "Dom" (assim chamados por causa de sua semelhança com o edifício religioso, Dom significa "catedral" em alemão) estavam localizados ao redor de uma enorme mesa giratória que alimentava os submarinos nas baias de reparo cobertas.
- Keroman III: 47 ° 43′38 ″ N 03 ° 22′02 ″ W / 47,72722 ° N 3,36722 ° W
- Scorff: 47 ° 45′02 ″ N 03 ° 20′53 ″ W / 47,75056 ° N 3,34806 ° W
- Dom (Leste): 47 ° 43′56 ″ N 03 ° 22′02 ″ W / 47,73222 ° N 3,36722 ° W
- Dom (Oeste): 47 ° 43′55 ″ N 03 ° 22′07 ″ W / 47,73194 ° N 3,36861 ° W
Karl Dönitz , chefe do braço do submarino e mais tarde chefe da Kriegsmarine , tinha seu quartel-general nas proximidades de Kernevel .
St-Nazaire
A construção da base do submarino Saint-Nazaire foi iniciada em 1941, incluindo um bunkered lock. (Em outra parte da referência, afirma que "as escavações" para a eclusa de bunker foram iniciadas em outubro de 1942).
Os currais não foram afetados pelo ataque do comando britânico em março de 1942, cujo objetivo principal eram os portões das docas da Normandia .
Noruega
A Noruega é, em certa medida, governada por seu clima. A construção de currais de submarinos costumava ser dificultada pela neve e pelo gelo; o terreno pode ter sido escolhido, mas a ocupação da França apenas alguns meses após a rendição da Noruega ofuscou o país escandinavo no que diz respeito aos bunkers para U-boats. No entanto, foi identificado um requisito de proteção. Com a libertação da França em 1944, a Noruega recuperou sua importância, mas por apenas um ano.
Os bunkers noruegueses em Bergen e Trondheim foram originalmente projetados para ter dois andares, o inferior para U-boats e o superior para acomodação, oficinas e escritórios. No entanto, com o projeto atrasado seis meses, os planos para o segundo andar foram abandonados.
Bergen
O controle do projeto de Bergen ficou sob o estaleiro naval alemão. A construção de "Bruno" começou em 1941, com uma empresa sediada em Munique assumindo a liderança. A escassez de mão de obra, junto com a aquisição de matéria-prima em quantidade suficiente e mau tempo, sempre causaria problemas. Maquinário especializado teve que ser importado, assim como acomodações que pudessem suportar o rigoroso inverno norueguês.
Em uma tentativa de aumentar sua proteção, o bunker tinha blocos de granito , cada um com cerca de um metro cúbico, posicionados em seu telhado. A falta de cimento garantiu que os blocos não pudessem ser devidamente cravados.
Trondheim
" Dora I " foi iniciada em 1941, logo após a Operação Barbarossa , a invasão da União Soviética. Foi construído por prisioneiros de guerra soviéticos . Apesar de vários cuidados ao colocar as fundações, "Dora I" desenvolveu uma flecha perceptível de 15 cm (5,9 in). Isso não pareceu incomodar tanto os submarinistas quanto os construtores. O trabalho em " Dora II " começou em 1942, mas não foi concluído até o final da guerra.
A ofensiva de bombardeio aliada
As instalações de submarinos se tornaram uma prioridade de bombardeio em março de 1941 e novamente durante a Ofensiva de Bomber Combinada . Os bunkers não sofreram tanto quanto seus arredores até agosto de 1944, quando um novo tipo de bomba foi usado contra eles, a bomba " Tallboy ".
Estaleiros e canetas de submarinos eram os objetivos primários da Oitava Força Aérea dos Estados Unidos do final de 1942 ao início de 1943. No decorrer da guerra, os Aliados usaram várias táticas e armamentos contra canetas de submarinos alemães. Por exemplo, as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos , como parte da Operação Afrodite , usaram aeronaves controladas por rádio projetadas e operadas pelos EUA, bombas guiadas "Bat" . Enquanto o Comando de Bombardeiros da RAF usava as bombas auxiliadas por foguetes projetadas pela Royal Navy da "Disney" , e os Barnes Wallis inventavam as bombas de penetração profunda Tallboy e Grand Slam .
Um alvo de concreto para U-boat foi construído no campo de bombardeio Ashley Walk em New Forest , Hampshire, para auxiliar na preparação para esses ataques. Consistia em um telhado de concreto cobrindo três "currais" rasos. Após a guerra, foi enterrado em um monte de terra, embora suas bordas sejam mais uma vez visíveis em alguns lugares devido ao intemperismo.
| Alvo | Encontro | Detalhes |
|---|---|---|
| Saint-Nazaire | 15/16 de fevereiro de 1942 | 10 Armstrong Whitworth Whitleys e seis Handley Page Halifaxes ; apenas nove aeronaves bombardearam St Nazaire, em condições nubladas. Nenhuma aeronave foi perdida, mas três caíram na Inglaterra |
| St-Nazaire | 7/8 de março de 1942 | 17 aeronaves bombardearam St Nazaire |
| St-Nazaire | 25/26 de março de 1942 | Operações menores: 27 aeronaves para St Nazaire - uma Vickers Wellington perdida |
| St-Nazaire | 27/28 de março de 1942 | 35 Whitleys e 27 Wellingtons bombardearam posições alemãs ao redor de St Nazaire em apoio ao ataque naval e de Comando para destruir os portões das docas da Normandia no porto. Os currais de submarinos eram acessórios do ataque, que tinha como objetivo impedir o uso da doca seca por navios de capital. A aeronave recebeu ordens para bombardear apenas se o alvo tivesse visibilidade clara. As condições eram ruins, no entanto, com 10/10 de nuvens e gelo, apenas quatro aeronaves bombardeadas em St Nazaire. Seis aeronaves bombardeadas em outro lugar. Um Whitley foi perdido no mar |
| St-Nazaire | 3 de janeiro de 1943 | O primeiro uso da modificação do Tenente Coronel Curtis LeMay do bombardeio de formação para escalonar elementos de três planos dentro de um esquadrão e escalonar esquadrões dentro de um grupo foi o "sexto ataque a Saint Nazaire". Com LeMay no comando da 305ª Asa de Bomba, 76 das 101 aeronaves despachadas encontraram o alvo e usaram uma bomba em linha reta e nivelada. Sete aeronaves foram abatidas e 47 danificadas. A maioria das bombas atingiu as canetas do submarino |
| Lorient | 15 de janeiro de 1943 | O 317º ataque aéreo a Lorient lançou 20.000 bombas incendiárias |
| St-Nazaire | 16 de janeiro de 1943 | Duas ondas de B-17 Flying Fortresses infligiram grandes danos e mataram 27 pessoas |
| Wilhelmshaven | 27 de janeiro de 1943 | O US VIII Bomber Command despachou noventa e um B-17s e B-24 Liberators para atacar os estaleiros de construção de U-boat em Wilhelmshaven, o primeiro ataque de bombardeiro pesado da 8ª Força Aérea dirigido contra a própria Alemanha. Três bombardeiros (um B-17 e dois B-24) foram abatidos, apenas 53 aeronaves realmente lançaram suas bombas no alvo devido às más condições climáticas |
| Lorient | 23 e 26 de janeiro , 3, 4, 7, 13 e 16 de fevereiro, 6 de março, 16 de abril, 17 de maio de 1943 |
Lorient foi bombardeada e a cidade evacuada |
| Bremen | 3/4 de junho de 1943 | 170 aeronaves atacaram no primeiro grande ataque em Bremen desde outubro de 1941. 11 aeronaves - quatro Wellingtons, dois Halifaxes, dois Avro Lancasters , dois Short Stirlings e um Avro Manchester foram perdidos. O Bremen registrou isso como um ataque pesado, cujos resultados excederam todos os ataques anteriores. As áreas residenciais foram gravemente atingidas, com seis ruas afetadas por graves incêndios. Danos aos estaleiros de construção de submarinos e à fábrica Focke-Wulf foram descritos como "sem importância", mas houve impactos na área do porto que danificaram um cais, alguns armazéns e o destróier Z25 . 83 pessoas morreram, 29 ficaram gravemente feridas e 229 levemente feridas (o terceiro número de vítimas mais pesado em Bremen na guerra) |
| Wilhelmshaven | 11 de junho de 1943 | VIII Comando de Bombardeiro, Missão Número 62: 252 B-17s foram despachados contra o "estaleiro de submarinos em Wilhelmshaven" e a área do porto em Cuxhaven ; 218 acertaram os alvos; O VIII Comando de Bombardeiros reivindicou 85-20-24 aeronaves da Luftwaffe, com a perda de oito aeronaves e 62 danificadas. As baixas americanas foram 3 KIA, 20 feridos e 80 MIA. O ataque a Wilhelmshaven demonstrou a dificuldade de operar além do alcance dos caças de escolta, pois os ataques dos caças inimigos impediam o bombardeio preciso do alvo |
| Bremen e Kiel | 13 de junho de 1943 | VIII Comando de bombardeiro, missão número 63: 151 B-17s foram despachados contra os estaleiros de submarinos Bremen; 122 acertou o alvo, reivindicando 2-2-1 aeronaves da Luftwaffe, com quatro perdidas e 31 danificadas; as vítimas foram oito WIA e 32 MIA. Uma força menor de 76 B-17s foi despachada para os estaleiros de submarinos de Kiel; 60 atingiram o alvo e reivindicaram 39-5-14 aeronaves da Luftwaffe; O Comando de Bombardeiros perdeu 22 aeronaves, uma foi danificada sem possibilidade de reparo e 23 foram danificados. Os ataques de caça mais pesados até agora contra a Oitava Força Aérea foram responsáveis por 26 B-17s, principalmente da força que ataca Kiel |
| St-Nazaire | 28 de junho de 1943 | VIII Comando de Bombardeiros, Missão Número 69: 191 B-17s foram despachados contra as "eclusas e currais de submarinos em Saint-Nazaire"; 158 acertou o alvo. O Comando de Bombardeiros reivindicou 28-6-8 aeronaves Luftwaffe, pela perda de oito B-17s e 57 danificados |
| Bergen e Trondheim | 24 de julho de 1943 | 95º Grupo de Bombardeios , Missão Número 75: Primeiro bombardeio da USAAF na Noruega. 84 B-17s são despachados contra a área do porto de Bergen, eles encontram a cobertura de nuvens 10/10 e retornam à base com suas bombas. 45 B-17s são despachados contra a área do porto de Trondheim, que inclui os currais submarinos Dora I , que acabam de entrar em serviço; 41 acertaram o alvo, eles reivindicaram aeronaves 4-2-3 da Luftwaffe; um B-17 está danificado além do reparo e outros nove danificados; as vítimas foram três feridos. Oficinas na área estão destruídas, houve grandes danos materiais, inclusive em alvos civis; Relatórios alemães indicam atraso de três meses nos planos de construção, que incluem um segundo conjunto de canetas submarinas parcialmente construídas Dora II . Danos em canetas submarinas existentes (Dora I) são leves. 31 alemães e 8 civis noruegueses são mortos. O U-622 foi seriamente danificado e afundou perto de Trondheim. Foi um dos únicos U-boats afundados por bombardeios de alto nível durante a Segunda Guerra Mundial. |
| Deutsche Werke , Kiel | Dezembro de 1943 | Os bombardeios de B-17 e B-24 destruíram uma oficina (100%), outra oficina e prédio de armazenamento (80%), uma oficina de fábrica e construção de barcos (67%); vários outros edifícios foram danificados; um submarino em construção e oficinas de motores e engenharia foram atingidos |
| Deutsche Werke, Kiel | 23/24 de julho de 1944 | No primeiro grande ataque a uma cidade alemã em dois meses, 629 aeronaves - incluindo 10 de Havilland Mosquitos - foram despachados neste primeiro RAF (desde abril de 1943) e no ataque RAF mais pesado da guerra contra o alvo. Em menos de meia hora, todas as partes de Kiel foram atingidas, mas o bombardeio foi particularmente pesado nas áreas portuárias e todos os "estaleiros de submarinos" e instalações navais importantes foram atingidos. A presença de cerca de 500 bombas de ação retardada ou não detonadas causou graves problemas para os serviços de resgate e reparo. Não houve água por três dias; trens e ônibus não rodaram por oito dias; e não houve gás para cozinhar por três semanas |
| Brest | 5 de agosto de 1944 | 15 Lancasters do No. 617 Squadron RAF , com dois Mosquitos de apoio, atacaram os currais do U-boat e tiveram seis acertos diretos com bombas Tallboy penetrando nos telhados de concreto. Um Lancaster foi abatido por um flak . Tentativas subsequentes de reforçar outros locais com concreto ainda mais espesso desviaram recursos de outros projetos. |
| Lorient | 6 de agosto de 1944 | O Esquadrão 617 atacou Lorient novamente, com dois acertos. |
| Lorient | 7 de agosto de 1944 | A missão de bombardeio Tallboy em Lorient foi eliminada |
| La Pallice | 8 de agosto de 1944 | Iveson lançou uma bomba Tallboy |
| La Pallice e Bordeaux | 11 de agosto de 1944 | 53 Lancasters e três Mosquitos do No 5 Grupo RAF atacaram currais de U-boat em "Bordeaux and La Pallice" com bombas perfurantes de 2.000 libras, mas as bombas não penetraram nos telhados. Nenhuma aeronave foi perdida |
| Brest, La Pallice e Bordeaux | 12 de agosto de 1944 | 68 Lancasters do Grupo nº 1 e dois Mosquitos do Grupo nº 5 atacaram "os recintos de Brest, La Pallice e Bordéus" sem perdas. Acredita-se que um submarino tenha sido atingido em La Pallice |
| Brest | 13 de agosto de 1944 | 28 Lancasters e um Mosquito do Grupo nº 5 atacaram os "currais de submarinos e navegação em Brest". Os acertos foram conquistados nos currais, no casco de um antigo encouraçado francês, o Clemenceau, e em um petroleiro de médio porte. O objetivo dos ataques a navios era evitar que os alemães usassem qualquer um dos navios de Brest para bloquear o porto pouco antes de sua captura pelas tropas americanas |
| La Pallice e Bordeaux | 16 de agosto de 1944 | 25 Lancasters e um Mosquito do Grupo nº 5 para atacar os currais dos submarinos em La Pallice descobriram que o alvo estava coberto de nuvens e apenas três aeronaves bombardeadas. Nenhuma aeronave foi perdida |
| La Pallice | 17 de agosto de 1944 | Missão 559: Um B-17 lançou bombas guiadas "Bat" em La Pallice. Um impactado 1 milha (1,6 km) curto e o segundo cerca de 1 milha à direita do alvo |
| IJmuiden | 28 de agosto de 1944 | Iveson deixou cair um Tallboy |
| Heligoland | 3 de setembro de 1944 | O controlador da Marinha dos EUA voou com o drone Operação Afrodite SAU-1 (B-24D 42-63954) para a Ilha Duene por engano |
| Heligoland | 11 de setembro de 1944 | Durante a primeira missão Castor da Operação Afrodite, o piloto do B-17 42-30180 ( Guzzlers ) foi morto quando seu paraquedas não abriu durante o resgate
41-24340 a 41-30847 , 42-001 a 42-30031 , 42-30032 a 42-39757 , 42-39758 a 42-50026 , 42-57213 a 42-70685 |
| Bergen | 4 de outubro de 1944 | O primeiro dos três ataques contra o cercado do submarino "Bruno" aconteceu pela manhã. O ataque foi realizado por 140 bombardeiros britânicos e 12 mosquitos, e a maioria das 1.432 bombas lançadas pesava 1.000 libras (450 kg), as restantes 500 libras (230 kg). A construção de Bruno estava atrasada e nunca estava mais de 80% concluída. Mesmo assim, depois do Dia D, tornou-se cada vez mais importante, e às vezes 200 U-boats estavam escondidos nos fiordes ao redor de Bergen. Bruno recebeu sete tiros, mas apesar de seu telhado inacabado o dano foi insignificante, enquanto o Danziger Werft adjacente foi seriamente destruído por submarinos afundados e a destruição de equipamentos valiosos. No porto, alguns navios foram afundados. No início, a visibilidade era excelente, mas piorou rapidamente devido ao nevoeiro artificial e à fumaça de vários incêndios.
No final das contas, o ataque não foi o bombardeio de precisão como deveria ser, e 193 civis foram mortos e um número considerável ficou ferido. A pior tragédia foi que a escola Holen foi atingida, situada a cerca de cem metros de Bruno. 61 crianças e 19 adultos morreram, enquanto 240 alunos e 20 adultos sobreviveram, mas muitos deles tiveram sérios problemas psicológicos devido à experiência traumática. |
| Heligoland | 15 de outubro de 1944 | Missão 678A: Dois B-17s da Operação Afrodite atacaram os currais do submarino Heligoland |
| Bergen | 28/29 de outubro de 1944 | 237 Lancasters e sete Mosquitos do Grupo nº 5 atacaram os recintos dos submarinos em Bergen. A área estava coberta de nuvens, portanto, o Master Bomber tentou trazer a força para menos de 5.000 pés, mas a nuvem ainda foi encontrada e ele ordenou que o ataque fosse abandonado após apenas 47 Lancasters terem bombardeado. Três Lancasters foram perdidos |
| Heligoland | 30 de outubro de 1944 | Missão 693A: Um drone da Operação Afrodite Castor perdeu contato, saiu do controle e caiu perto de Trollhättan , Suécia . O outro drone era B-17 42-3438 |
| Trondheim | 22 de novembro de 1944 | Ataque de bombardeio de Lancaster em Trondheim. 171 ataque de bombardeiro a Trondheim, que inclui as baias de submarinos Dora I em serviço e Dora II, que ainda está em construção. Os bombardeiros voltaram e não lançaram suas bombas por causa da baixa cobertura de nuvens / neblina e fumaça lançada pelos alemães. |
| IJmuiden | 15 de dezembro de 1944 | 17 Lancasters atacaram com bombas Tallboy, mas o alvo foi obscurecido por uma cortina de fumaça |
| IJmuiden | 30 de dezembro de 1944 | 13 Lancasters do Esquadrão 617 partiram para bombardear os "currais do submarino em IJmuiden", mas o ataque foi abandonado devido ao mau tempo |
| IJmuiden | 12 de janeiro de 1945 | O esquadrão 617 atacou os currais do submarino com Tallboys, mas a fumaça obscureceu os resultados |
| Bergen | 12 de janeiro de 1945 | 32 Lancasters e um Mosquito dos esquadrões nº 9 e nº 617 atacaram "cercados de submarinos e navegação no porto de Bergen". Três Lancasters do Esquadrão Nº 617 e um do Esquadrão Nº 9 foram perdidos; os alemães disseram à população local que 11 bombardeiros foram abatidos. Um relatório local diz que três Tallboys penetraram no telhado de 3,5 metros de espessura dos currais e causaram graves danos a oficinas, escritórios e lojas |
| IJmuiden e Poortershaven | 3 de fevereiro de 1945 | 36 Lancasters atacaram "currais de U-boat em IJmuiden" (No. 9 Esquadrão) e "Poortershaven" (No. 617 Esquadrão) com bombas Tallboy sem perdas. Os acertos foram conquistados em ambos os alvos |
| IJmuiden | 8 de fevereiro de 1945 | 15 Lancasters do 617 Squadron largaram Tallboys nos "currais de U-boat em IJmuiden" sem perdas |
| IJmuiden | 10 de fevereiro de 1945 | Missão 825: nove de 164 B-17s em uma missão do 92º Grupo de Bombardeio contra os currais de submarinos em IJmuiden, na Holanda, usou pela primeira vez a bomba perfurante de concreto impulsionada por foguete da Royal Navy Disney |
| Fiorde de Oslo | 23/24 de fevereiro de 1945 | 73 Lancasters e 10 Mosquitos realizaram um ataque certeiro a uma "possível base de submarinos em Horten no Fiorde de Oslo ". Um Lancaster foi perdido |
| Bremen (Farge) | 27 de março de 1945 | 20 Lancasters do 617 Squadron atacaram as canetas do submarino Valentin , duas bombas Grand Slam penetraram dois metros e detonaram, tornando o abrigo inutilizável. Nenhuma aeronave foi perdida. |
| Bremen | 30 de março de 1945 | 303ª Missão de Combate BG (H) No. 348: 38 aeronaves foram enviadas para bombardear Bremen. Os "estaleiros de construção de submarinos" foram o primeiro alvo prioritário ( PDF ) |
| Hamburgo / Finkenwerder | 4 de abril de 1945 | |
| Hamburgo | 9 de abril de 1945 | 17 aeronaves do Esquadrão 617, com bombas Grand Slam e Tallboy, atacaram com sucesso os "abrigos de submarinos". Nenhuma aeronave foi perdida |
| Kiel | 9/10 de abril de 1945 | 591 Lancasters e oito Mosquitos dos grupos nº 1, 3 e 8 atacaram Kiel. Três Lancasters foram perdidos. Este foi um ataque preciso, feito com boa visibilidade em dois pontos de mira na área do porto. O reconhecimento fotográfico mostrou que o estaleiro do submarino Deutsche Werke foi severamente danificado, o encouraçado alemão Admiral Scheer foi atingido e virou, os cruzadores Admiral Hipper e o Emden foram seriamente danificados. O diário local diz que "todos os três estaleiros" do porto foram atingidos e que áreas residenciais próximas foram severamente danificadas |
| Kiel | 13/14 de abril de 1945 | 377 Lancasters e 105 Halifaxes dos grupos nºs 3, 6 e 8 atacaram Kiel e perderam dois Lancasters. Esta incursão foi dirigida contra a zona portuária, tendo como principal objetivo os "estaleiros de submarinos". O Comando de Bombardeiros da RAF classificou isso como "um ataque fraco" com bombardeios esparsos |
| Heligoland | 18 de abril de 1945 | 969 aeronaves - 617 Lancasters, 332 Halifaxes e 20 Mosquitos de todos os grupos - atacaram com sucesso a "base naval, campo de aviação e cidade" "quase [criando] uma paisagem lunar cheia de crateras ". Três Halifaxes foram perdidos, as ilhas foram evacuadas na noite seguinte |
| Heligoland | 19 de abril de 1945 | Os esquadrões nº 9 e 617 usaram Tallboys contra "posições de bateria costeiras" |
Pós guerra
Iugoslávia
O Exército do Povo Iugoslavo também usava canetas de submarinos, incluindo os das ilhas de Vis e Brač ou na Baía de Kotor , esculpidos em colinas naturais. Os de Montenegro cumpriram seu propósito, abrigando e protegendo os submarinos e barcos-mísseis dos ataques aéreos da OTAN durante o ano de 1999. Operação Força Aliada . Eles agora estão abandonados e facilmente acessíveis por mar ou a pé.
- Canetas de submarinos do pós-guerra na Croácia
Veja também
- Complexo do museu naval de Balaklava (inclui várias canetas de submarinos da era da Guerra Fria)
- Base naval de Muskö (Suécia)
- Base Naval de Yulin (China)
Notas
Bibliografia
- Marcin Stąporek (2004). "Stocznia Cesarska" [Estaleiro Kaiser]. Wydział Morski (em polonês). Akademia Rzygaczy. Arquivado do original em 4 de março de 2016 . Retirado em 15 de setembro de 2014 .