Sunshine Special (automóvel) - Sunshine Special (automobile)

Limusine presidencial Lincoln K Series 1939 de FDR.

O Sunshine Special foi o carro oficial do estado usado por Franklin D. Roosevelt , o 32º presidente dos Estados Unidos . Diz-se que foi o "carro do Primeiro Presidente a adquirir personalidade própria". Era um motor de 12 cilindros de 1939, conversível de quatro portas originalmente construído por Lincoln e foi modificado especificamente para o presidente por um construtor especializado em carruagens, Brunn & Company, Inc., em Buffalo, Nova York , a um custo de $ 4.950 (o custo original do carro era $ 8.348,74). Inicialmente chamado de "Old 99", em referência a um número em sua primeira placa, foi mais tarde apelidado de " Sunshine Special " (a origem exata do apelido é desconhecida, mas provavelmente foi usado pela primeira vez em uma legenda de foto) como uma referência ao seu teto retrátil , e foi notoriamente apreciado pelo presidente, que teve seu teto derrubado durante reuniões públicas. Em outras ocasiões, o carro era usado como transporte presidencial tradicional. Isso ocorreu apesar de uma tentativa anterior de assassinato de Roosevelt enquanto ele dirigia um Buick conversível, antes da criação do Sunshine Special .

História

Especificações originais

O Sunshine Special era originalmente um Lincoln K-series construído pela divisão Lincoln da Ford e modificado pela Brunn & Company de acordo com as especificações do governo dos EUA. Ele era movido por um motor V12 L de 150 cv e 414 polegadas cúbicas . A limusine foi originalmente equipada com uma sirene, luzes de funcionamento e um rádio bidirecional, bem como estribos extragrandes e alças de apoio para agentes do Serviço Secreto . O veículo tinha teto conversível, daí a justificativa do apelido do carro. O carro rapidamente se tornou conhecido como o favorito do presidente, que era um sobrevivente da pólio e usava cadeira de rodas. Com a capota do conversível abaixada, Roosevelt às vezes aparecia diante da multidão sem realmente sair do veículo. Existem noticiários da época mostrando o carro sendo dirigido no palco, como no pódio construído para uma aparição de campanha no Ebbets Field em Nova York em 1944.

Seguindo Pearl Harbor

Após o ataque japonês a Pearl Harbor , o Serviço Secreto passou a manifestar preocupação em relação a possíveis tentativas de assassinato do presidente, já que sua limusine na época não era blindada e não tinha recursos de proteção. O Serviço Secreto não usou o carro de Al Capone em 8 de dezembro, como alguns pensam. (Esta história foi apresentada no documentário do History Channel, Pearl Harbor: 24 horas depois .) Imagens do presidente entre a Casa Branca e o Capitólio o mostram em um carro que não combina com nenhum dos automóveis conhecidos de Capone. O Sunshine Special foi modificado para ser capaz de protegê-lo, com blindagem nas portas, pneus à prova de bala, janelas com centímetros de espessura e compartimentos de armazenamento para pistolas e submetralhadoras. Todas as modificações de segurança aumentaram o peso do carro para 9.300 libras (4.218 kg). Apesar dessas precauções, Roosevelt preferia andar com a capota abaixada durante os desfiles e na maioria das reuniões públicas. O carro também foi equipado com o então atual 1942 Lincoln front end em 1942 do Lincoln H-series .

Viagens

Quando o presidente viajava, o Sunshine Special , junto com outros veículos do Serviço Secreto, era levado ao destino do presidente (se a distância fosse curta) ou transportado em um vagão especial. Um vagão especial foi equipado com equipamentos e suprimentos para a manutenção dos veículos.

Embora algumas fontes alegem que o Sunshine Special foi transportado para Teerã , Casablanca , Malta e Yalta , não parece haver nenhuma evidência para confirmar isso. A censura durante a guerra torna essas alegações difíceis de refutar; mas embora haja muitas fotos e cinejornais do presidente Roosevelt cavalgando em jipes militares comuns durante as viagens ao exterior mencionadas, não há fotos do Sunshine Special tiradas nessas ocasiões. A necessidade de manter sigilo sobre as viagens do presidente durante a guerra torna altamente improvável que sua limusine especial tivesse sido usada no exterior. A prática de transportar limusines presidenciais para o exterior só começou depois do governo Roosevelt. Em março de 1947, Life apresentou uma fotografia do presidente Truman visitando as pirâmides de Teotihuacan, perto da Cidade do México, viajando no Sunshine Special ou em outro Lincoln quase idêntico.

Após a morte de Roosevelt

Após a morte de Roosevelt em 1945, o Sunshine Special permaneceu na frota da Casa Branca e foi usado pelo presidente Truman até que uma nova frota de limusines Lincoln foi adquirida após a eleição de 1948 . A limusine está agora em exibição permanente no Museu Henry Ford em Dearborn, Michigan . O Sunshine Special realmente viajou para a Conferência de Potsdam em julho de 1945, para uso do Presidente Truman, incluindo passeios pela área de Potsdam acompanhados pelo Primeiro Ministro Winston Churchill, Almirante Ernest King e Secretário de Estado James F. Byrnes, entre outros.

Veja também

Notas