Lockheed T2V SeaStar - Lockheed T2V SeaStar

Para o T-1 Jayhawk, consulte Raytheon T-1 Jayhawk .

T2V-1 / T-1 SeaStar
T-1A NATC em voo 1965.jpeg
Lockheed T-1A Seastar em 1965
Função treinador capaz de transportar
Fabricante Lockheed
Primeiro voo 15 de dezembro de 1953
Introdução Maio de 1957
Aposentado Década de 1970
Usuário primário Marinha dos Estados Unidos
Número construído 150
Desenvolvido a partir de Lockheed T-33
Um T2V-1 (T-1A) SeaStar (primeiro plano) e uma TV-2 (T-33B) Shooting Star em voo em 1954

A Lockheed T2V SeaStar , mais tarde chamado de T-1 SeaStar , é uma portador-capaz instrutor do jato para a Marinha dos Estados Unidos que entrou em serviço maio 1957. Desenvolvido a partir da Lockheed T-33 , foi alimentado por uma Allison J33 motor.

Design e desenvolvimento

A partir de 1949, a Marinha dos EUA usou o Lockheed T-33 para treinamento de aeronaves a jato em terra. O T-33 era um derivado do caça Lockheed P-80 / F-80 e foi inicialmente denominado TO-2, depois TV-2 em serviço da Marinha. No entanto, o TV-2 não era adequado para operação em porta-aviões. A necessidade persistente de um treinador compatível com a operadora levou a um desenvolvimento de design mais avançado da família P-80 / T-33, que surgiu com a designação Lockheed L-245 e a designação USN T2V . O demonstrador L-245 da Lockheed voou pela primeira vez em 16 de dezembro de 1953 e as entregas de produção para a Marinha dos Estados Unidos começaram em 1956.

Comparado com o T-33 / TV-2, o T2V foi quase totalmente reprojetado para pousos de porta-aviões e operações no mar com uma cauda redesenhada, aviônica padrão naval, um chassi reforçado (com acessórios de catapulta) e fuselagem inferior (com um gancho de pára-raios retrátil), flaps de borda de ataque acionados eletricamente (para aumentar a elevação em baixas velocidades) para permitir lançamentos e recuperações da transportadora e um assento traseiro elevado (do instrutor) para melhorar a visão do instrutor, entre outras mudanças. Ao contrário de outros derivados do P-80, o T2V poderia suportar o choque de aterrissar no convés de um porta-aviões e tinha uma capacidade muito maior de resistir ao desgaste da aeronave relacionado à água do mar devido à maior umidade e exposição ao sal.

Histórico operacional

A única versão do T2V foi inicialmente designada T2V-1 quando entrou em serviço, mas foi redesignado T-1A SeaStar sob o sistema de designação de aeronaves Tri-Service dos Estados Unidos de 1962 , designação sob a qual passaria a maior parte de sua carreira.

O T-1A foi substituído pelo norte-americano T-2 Buckeye, mas permaneceu em serviço na década de 1970.

Aeronave sobrevivente

Em 2017, um T2V-1A estava em condições de voar, com base no Aeroporto Phoenix-Mesa Gateway (antiga Base da Força Aérea Williams) em Mesa, Arizona, e em vôo para fins experimentais e de exibição. Dois exemplos são preservados em exibição pública em Tucson , Arizona .

Operadores

  Estados Unidos

Especificações (T2V-1)

T-1 Seastar em condições de aeronavegabilidade no aeroporto de Salt Lake City em 1994. Ainda operacional em 2011.

Dados da Lockheed Aircraft desde 1913

Características gerais

  • Tripulação: Dois (aluno e instrutor)
  • Comprimento: 38 pés 6,5 pol. (11,75 m)
  • Envergadura: 42 pés 10 pol (13,06 m)
  • Altura: 13 pés 4 pol. (4,06 m)
  • Área da asa: 240 pés quadrados (22,3 m 2 )
  • Peso vazio: 11.965 lb (5.427 kg)
  • Peso bruto: 15.500 lb (7.031 kg)
  • Peso máximo de decolagem: 16.800 lb (7.636 kg)
  • Potência: 1 × Allison J33 -A-24 / 24A turbojet , 6100 lbf (27 kN) impulso

Desempenho

  • Velocidade máxima: 580 mph (933 km / h, 504 kn) a 35.000 pés (10.670 m)
  • Alcance: 970 mi (1.560 km, 843 nm)
  • Teto de serviço: 40.000 pés (12.190 m)
  • Taxa de subida: 6.330 pés / min (32 m / s)

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Referências

Notas
Bibliografia
  • Francillon, René J. Lockheed Aircraft desde 1913 . London: Putnam, 1982. ISBN   0-370-30329-6 .
  • Ginter, Steve. Lockheed T2V-1 / T-1A Seastar. Naval Fighters # 42 . Simi Valley, Califórnia: Ginter Books, 1999. ISBN   978-0-942612-42-4 .
  • Ogden, Bob. Museus e coleções de aviação da América do Norte. 2007. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN   0-85130-385-4 .
  • Swanborough, Gordon, com Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft desde 1911 . 1990. Putnam Aeronautical Books. ISBN   0-87021-792-5 .
  • Green, William, com Gerald Pollinger. A aeronave do mundo . Nova Iorque; Doubleday & Co., 1965. P. 255.
  • Green, William, com Dennis Punett. Guia MacDonald World Air Power . Londres; Purnell & Sons, Ltd. (reimpresso por Doubleday), 1963. P. 28.

links externos