TCDD HT65000 - TCDD HT65000

TCDD HT65000
TCDD Taşımacılık HT65000 em Ankara Tren Gari.jpg
Um TCDD HT65000 no terminal ATG em Ancara
Fabricante CAF
Número construído 12
Formação 6 carros; o design modular permite que o trem seja reconstruído com dois vagões adicionais
Número da frota HT65001-HT65012
Capacidade 419
Operador (es) TCDD Taşımacılık
Linha (s) servida (s) Ankara-İstanbul İstanbul-Konya
Especificações
Comprimento do trem 158,5 m
Comprimento do carro 27.350 mm
Largura 2.825 mm
Altura 4.100 mm
Altura do chão 1.300 mm
Portas 2 por carro
Velocidade máxima 250 km / h (receita de serviço)
Potência da saída 4.800 kW
Esforço de tração 200 kN
Aceleração 0,48 m / s²
Fonte de energia Pantógrafo
Sistema (s) elétrico (s) 25 kV, 50 Hz AC linha aérea
Sistema de acoplamento Scharfenberg
Bitola 1.435 mm ( 4 pés  8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2  pol.

TCDD HT65000 é uma série de doze unidades múltiplas elétricas de alta velocidade construídas pelas Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) da Espanha para as Ferrovias Estatais da Turquia (TCDD). As EMUs são usadas na rede ferroviária de alta velocidade da Turquia e podem alcançar uma velocidade comercial máxima de 250 km / h. O TCDD HT65000 é baseado no CAF Cepia .

História

Um TCDD HT65000 na linha Ankara – Konya

Esta série foi encomendada em dois lotes de dez e dois trens. Eles estão sendo financiados por meio de empréstimo externo de 22 anos, com período de carência de sete anos. O primeiro conjunto deixou a Espanha em 10 de novembro de 2007 e chegou à Turquia em Kapıkule em 20 de novembro de 2007. Mais tarde, mais 4 conjuntos chegaram à Turquia em 2008, mais 3 em 2009 e mais 2 em 2010. Em 13 de março de 2009, o a cerimônia inaugural ocorreu em Ancara ; com a presença do presidente Abdullah Gül , do primeiro-ministro Tayyip Erdoğan e do ministro dos transportes, Binali Yıldırım , que iniciou o serviço YHT com um desses aparelhos. Posteriormente, foram encomendados 2 conjuntos adicionais com as mesmas características, chegando a um total de doze trens HT65000.

Em 13 de novembro de 2009, o HT65006 descarrilou e tornou-se temporariamente inutilizável após um acidente (sem ferimentos ou fatalidades) em Hasanbey perto de Eskişehir enquanto estava passando da linha de alta velocidade para a linha clássica.

Projeto

Visual

O projeto do TCDD HT65000 é baseado nos trens RENFE Classe 120/121 .

Técnico

Os trens têm 6 vagões , mas são modulares em design e podem ser reconstruídos como unidades de 8 vagões com dois vagões adicionais. Também é possível conectar duas unidades juntas para criar uma unidade de 12 carros. Todos os trens são equipados com ETCS .

Interior

Primeira classe

Os carros dos conjuntos estão organizados da seguinte forma: 1 carro de primeira classe, 1 carro café e 4 carros de classe econômica. Portas deslizantes automáticas fornecem passagem entre os carros. A bagagem pode ser arrumada nos compartimentos superiores acima dos assentos ou embaixo dos assentos. Os carros são acessíveis para cadeiras de rodas .

Na classe econômica, os assentos revestidos de tecido são dispostos em 2 + 2 com sistema de áudio. Com conforto acústico e térmico (o nível de ruído será inferior a 65 dB nas secções de passageiros), para além das mesas montadas nas costas dos bancos, existem duas mesas rebatíveis em cada secção de passageiros.

Na primeira classe, há poltronas revestidas de couro em arranjo 2 + 1, um sistema de transmissão visual e de áudio que pode transmitir pelo menos 4 horas em 4 canais diferentes. O serviço Wi-Fi está disponível com entradas de energia para laptops na classe executiva.

Veja também

Referências

links externos