TEXRail - TEXRail
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| Visão geral | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Outros nomes) | TEXRail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operativo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietário | Trinity Metro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localidade | Condado de Tarrant , Texas , EUA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Estação T&P Estação DFW Terminal B do aeroporto |
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| Estações | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Local na rede Internet | https://ridetrinitymetro.org/texrail/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviço | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo | Ferrovia suburbana | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Trinity Metro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviços | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | Trinity Metro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frota de trens | 8 FLIRTs Stadler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de passageiros diário | 1.900 (primeiro trimestre de 2019) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| História | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aberto | 31 de dezembro de 2018 (visualização) 10 de janeiro de 2019 (serviço completo) |
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| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento da linha | 27,2 mi (43,8 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bitola | 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidade de operação | Até 70 mph (110 km / h) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A TEXRail é uma linha ferroviária suburbana de 27 milhas (43 km) no Condado de Tarrant , Texas , Estados Unidos, que fornece serviço entre o centro de Fort Worth e o Aeroporto Internacional de Dallas / Fort Worth via Grapevine e outras comunidades do Condado de Tarrant. É operado pela Trinity Metro (anteriormente Fort Worth Transportation Authority) e iniciou o serviço em 10 de janeiro de 2019, com uma prévia do serviço ocorrida em 31 de dezembro de 2018.
A nova linha vale US $ 1 bilhão. Este segmento da Cotton Belt Rail Line é operado de forma independente dos demais segmentos, pois foi construído pela Trinity Metro, em vez da DART , que construirá a Silver Line ao leste.
Funcionários da Trinity Metro esperam que a nova linha férrea atraia cidades não-membros ao longo da linha a se juntarem à agência de transporte público em sua busca para se tornar uma entidade de transporte regional. As cidades ao longo da rota incluem Colleyville , Haltom City e North Richland Hills . A rota também passa por pequenas partes de Hurst e Southlake . Ao contrário de Grapevine, essas cidades não têm espaço sob o teto de imposto de vendas de 8,25% imposto pelo estado para os 1 ⁄ 2 centavos necessários para ingressar. O Trinity Metro não construirá uma estação ao longo da linha nessas cidades, a menos que eles se tornem uma cidade membro primeiro.
História
Os cidadãos da Grapevine votaram 8.058 a 2.898 em 7 de novembro de 2006 para cobrar um imposto de vendas de 1 centavo, dos quais 3 ⁄ 8 ¢ autorizariam a Grapevine a contratar o Trinity Metro para o serviço ferroviário e outro 1 ⁄ 8 ¢ para outras melhorias de trânsito, como um estacionamento no centro da cidade. Isso inclui uma expansão do sistema de trens urbanos para ligar o sudoeste de Fort Worth ao extremo norte do Aeroporto Internacional DFW.
O Conselho de Administração da Trinity Metro finalizou seus planos em outubro de 2006 para a expansão sudoeste-nordeste. Duas rotas de subúrbio, uma rota de metrô leve e uma rota de trânsito rápido de ônibus estavam sob consideração. A recomendação do Conselho foi uma linha de trens urbanos que opera na parte sudoeste da cidade perto da Sycamore School Road, passando perto da Texas Christian University e do Medical District em seu caminho para a atual T&P Station e Fort Worth Central Station . Nesse ponto, ele vira para noroeste em direção aos Stockyards antes de virar para nordeste em direção ao Aeroporto Internacional DFW. Os planos preliminares prevêem nove novas estações, com onze no total, e podem depender da adesão de outras cidades ao longo do corredor à agência.
Uma proposta para usar financiamento privado para construir a TEXRail e o segmento do Condado de Dallas da DART foi considerada, mas este plano foi abandonado depois que a legislação necessária não foi aprovada na Assembleia Legislativa do Estado. Após essa derrota legislativa, o Trinity Metro começou a buscar fundos de subsídios federais para construir a TEXRail. Em 5 de março de 2014, foi anunciado que o projeto TEXRail receberia US $ 50 milhões em subsídios federais do Orçamento de Financiamento para Novos Inícios de 2015 do presidente Barack Obama .
Em abril de 2015, a Trinity Metro aprovou um contrato para serviços de pré-construção, concedido a uma joint venture Archer Western Contractors / Herzog Contracting Corp (Archer Western Herzog), bem como aprovou o projeto final para as estações Iron Horse e Smithfield Road.
Em 9 de junho de 2015, o Trinity Metro encomendou uma série de oito DMUs Stadler FLIRTs articulados para 4 carros . O contrato foi avaliado em $ 106,7 milhões, com opção de até 24 DMUs adicionais, e inclui o fornecimento de componentes por 10 anos. Este foi o primeiro pedido da Stadler com sede na Suíça nos Estados Unidos para qualquer modelo fora de sua linha de produtos Stadler GTW , portanto, sujeitando-o aos regulamentos do Buy America Act . Dessa forma, um dos elementos do contrato é que a montagem final dos trens será realizada nos Estados Unidos, em sua fábrica em Salt Lake City.
No mesmo mês, a Administração Federal de Trânsito (FTA) aprovou o projeto para avançar para a fase de engenharia que antecede imediatamente o início das obras. Em junho de 2016, o Trinity Metro recebeu uma Carta de Não Preconceito do FTA, essencialmente iluminando o projeto com luz verde. Em reação a isso, Trinity Metro disse que planejava iniciar a construção preliminar em julho de 2016, com previsão de inauguração em dezembro de 2018. DFW Airport também disse que forneceria US $ 40 milhões para construir a estação no Terminal B, com uma inauguração data no final de 2018.
A construção da linha começou oficialmente em 24 de agosto de 2016, com uma inauguração realizada no depósito histórico da Grapevine, no local da estação Grapevine-Main Street.
Em 4 de janeiro de 2019, menos de 12 horas antes do início do serviço, a inauguração foi suspensa devido a problemas de sinal identificados durante uma inspeção por funcionários da Administração Ferroviária Federal ao longo da extremidade sul da linha em Downtown Fort Worth. A nova inauguração ocorreu em 10 de janeiro de 2019.
Expansão futura
Scott Mahaffey, presidente do conselho da Trinity Metro, expressou interesse em estender a linha ao sul e adicionar duas estações para servir o distrito médico e a Texas Christian University a um custo adicional estimado de US $ 200 milhões. Essa extensão pode ser concluída até 2023, quando todas as estações adicionais planejadas e propostas forem adicionadas, a linha terá mais 14 milhas a mais. O vereador Jungus Jordan disse que gostaria de ver a linha ir ainda mais para o sul para servir ao novo campus da Tarleton State University perto da Chisholm Trail Parkway. Em 2020, US $ 38,9 milhões foram concedidos pelo Departamento de Transporte dos Estados Unidos - Administração Federal de Trânsito para estender a linha até o distrito médico.
Operações
O tempo estimado de viagem da estação T&P ao Aeroporto Internacional DFW é de aproximadamente 52 minutos. Existem 48 viagens por dia com headways predominantemente de 1 hora; todos, exceto os primeiros trens para o oeste e os últimos para o leste, percorrem toda a extensão da rota.
A linha é predominantemente de via única, com desvios de passagem instalados para permitir intervalos de 30 minutos.
Estações
As estações foram inauguradas em 31 de dezembro de 2018:
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estacionamento |
|---|---|---|---|
| Texas e Pacífico (T&P) | Fort Worth | 350 | |
| Estação central de Fort Worth | - | ||
| Lado norte | 164 | ||
| Mercantile Center | 318 | ||
| N. Richland Hills / Iron Horse | North Richland Hills | 376 | |
| North Richland Hills / Smithfield | 559 | ||
| Grapevine-Main Street | Grapevine Vintage Railroad | Grapevine | 137 |
| DFW Airport North | Futuro: DART Silver Line | 208 | |
| DFW Airport Terminal B |
(via passarela para a estação DFW Airport Terminal A ) Futuro: DART Silver Line |
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Frota de trens
Trinity Metro fornece serviço TEXRail usando oito unidades múltiplas a diesel autopropelidas (DMU) Stadler FLIRT com capacidade para 229 passageiros e transportar até 488 passageiros. Na aplicação TEXRail, o módulo de potência diesel contém dois motores Deutz AG TCD 16.0 V8 de 520 quilowatts (697 hp) (1400 hp no total) que estão em conformidade com o padrão de emissão US EPA Tier 4, capaz de atingir uma velocidade máxima de 130 km / h (130 km) / h). Essas unidades com 266 pés (81 m) de comprimento pesam 352.000 libras (160 t) vazias (443.000 libras (201 t) com carga total).
O contrato para a compra de oito trens, no valor de cerca de US $ 100 milhões, foi concedido à Stadler em junho de 2015. O primeiro conjunto foi entregue em outubro de 2017, e mais quatro conjuntos chegaram em novembro de 2018. Os testes de equipamento e o treinamento da tripulação começaram em março de 2018.
Cada veículo ferroviário é configurado com uma cabine do operador em cada extremidade para movimento bidirecional. No centro do trem está a unidade de potência com dois motores a diesel, com uma passagem para permitir o acesso a outras partes do trem e permite que ele seja muito mais silencioso do que os trens urbanos tradicionais. As comodidades do veículo TEXRail incluem portas USB equipadas em todos os assentos, mesas de trabalho, bandejas de colo, um carro silencioso, embarque em nível compatível com ADA , porta-bagagens suspenso, porta-bicicletas e um banheiro próximo ao centro de cada trem.
