TX4 - TX4

TX4
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Visão geral
Fabricante
Também chamado Englon TX4 (China)
Asia Cab TX4 / CABB ( ASEAN )
Produção 2007–2017
2009–2019 (China)
2019 – presente (Tailândia)
conjunto Coventry , Reino Unido (fábrica Ansty Park)
Xangai , China ( Geely )
Bangkok , Tailândia (Asia Cab)
Corpo e chassis
Estilo de corpo Vagão de 5 portas
Layout Motor dianteiro, tração traseira
Powertrain
Motor 2,4 L 4G69 I4 ( gasolina ) (China)
2,5 L VM Motori R 425 I4 ( turbo diesel )
Motor elétrico Motor síncrono de ímã permanente
Transmissão 5 velocidades Eaton FSO 2405 Um manual
de 5 velocidades Chrysler 545RFE automática
de 6 velocidades tiptronic automático (China)
Single-velocidade automático (EV)
Dimensões
Distância entre eixos 2.886 milímetros (113,6 pol.)
Comprimento 4.580 milímetros (180 pol.)
4.566 milímetros (179,8 pol.) (Englon TX4)
Largura 2.036 milímetros (80,2 pol.
) (Incl . Espelhos) 1.783 milímetros (70,2 pol.) (Englon TX4)
Altura 1.834 milímetros (72,2 pol.)
1.823 milímetros (71,8 pol.) (Englon TX4)
Peso bruto 1.975 kg (4.354 lb)
1.880-1.940 kg (4.145-4.277 lb) (Englon TX4)
Cronologia
Antecessor TXII
Sucessor LEVC TX (Reino Unido e China)

O TX4 é um táxi especialmente construído ( carruagem hackney ) fabricado pela The London Taxi Company , uma subsidiária da Geely Automobile of China. De 2007 até sua liquidação em 2013, foi fabricado pela LTI . É o mais recente de uma longa linha de táxis construídos especificamente pela The London Taxi Company e por várias entidades predecessoras. O design evoluiu por meio de várias mutações do Austin FX3 da década de 1950. O predecessor imediato do TX4 é o TXII .

Projeto

Táxi TX4 SMRT em Cingapura

O TX4 apresenta uma nova grade do radiador frontal, um design interior atualizado, pára-choques dianteiro e traseiro atualizados e uma placa de matrícula do veículo traseira diferente em comparação com o TXII. Agora existem encostos de cabeça internos como resultado dos regulamentos de segurança da UE. Nos modelos anteriores, havia dois encostos de cabeça montados na partição central para os bancos rebatíveis voltados para a retaguarda, mas nos modelos posteriores estes foram removidos quando os motoristas reclamaram e os acharam estranhos por razões de visão.

O único motor oferecido no Reino Unido é um motor a diesel VM Motori R 425 DOHC de 2,5 litros (avaliado em um pico de 75 kW ou 101 cv a 4.000 rpm e 240 N⋅m ou 180 lbf⋅ft de torque a 1.800 rpm) acoplado a um Transmissão automática de cinco marchas Chrysler 545RFE . Uma transmissão manual de cinco marchas Eaton FSO 2405 A também está disponível.

Em mercados fora do Reino Unido, o TX4 também está disponível com um motor 2.4 Mitsubishi 4G69 a gasolina de quatro cilindros, avaliado em 112 kW (150 cv) a 5.500 rpm e 212 N⋅m (156 lbf⋅ft) a 4.000 rpm. A única caixa de câmbio disponível com este motor é um manual de cinco marchas construído pela Mitsubishi.

Como foi o caso com seus predecessores, o TX4 é construído em uma estrutura de escada hidroformada totalmente em caixa com um corpo separado.

A suspensão dianteira , assim como suas predecessoras, é do tipo double wishbone com molas helicoidais e uma barra estabilizadora, enquanto a suspensão traseira usa um eixo sólido com molas helicoidais e uma haste Panhard .

Curiosamente, a razão para não haver TX3 e o número da marca indo direto para 4 é porque o motor era compatível com Euro 4 , e também para o veículo ter uma conexão com o famoso Austin FX4 . O motor diesel foi então atualizado mais tarde para estar em conformidade com o Euro 5 . Atualmente, a versão mais recente do TX4 está em conformidade com o euro 6 e está equipado com motor VM Motori de 2,8 litros. Esta será a última versão do formato TX até que o novo formato ZEC (capacidade de emissão zero) TX5 elétrico assuma, com estimativa de disponibilidade no final de 2017.

Táxis de Londres com célula de combustível de hidrogênio

A nova frota londrina de cinco táxis movidos a célula de combustível de hidrogênio fornecidos pelo projeto HyTEC (Transporte de Hidrogênio para Cidades Européias) já percorreu 2.500 milhas no total, abastecido pela segunda estação de abastecimento de hidrogênio da capital no aeroporto de Heathrow.

A primeira fase do projeto HyTEC viu a frota pioneira de London Taxis elétricos a célula de combustível, que foram desenvolvidos pela empresa de tecnologia de energia do Reino Unido Intelligent Energy e The London Taxi Company, transportar 40 dignitários visitantes e convidados VIP da Autoridade da Grande Londres durante o Período Olímpico e Paralímpico. Indivíduos de destaque incluíam Arnold Schwarzenegger e Barbara Windsor, com alguns VIPs realizando mais de uma viagem nos táxis elétricos com células de combustível. Membros do GLA, incluindo o prefeito Boris Johnson e os vice-prefeitos Kit Malthouse, Munira Mirza e Sir Edward Lister, também tiveram a oportunidade de andar nos táxis.

O protótipo atual (feito com a ajuda da Lotus Engineering) tem um alcance de 250 milhas (400 km) e velocidade máxima de mais de 80 mph (recentemente atingiu 95 mph na pista de teste de Millbrook). O tanque de hidrogênio pode ser reabastecido em cinco minutos. Atualmente £ 5,5 milhões foram usados ​​para financiar o projeto do Conselho de Estratégia de Tecnologia .

Mercado chinês

Englon SC7-RV
Englon TX4 (construído por Geely)

Em janeiro de 2007, uma Assembleia Geral Extraordinária dos acionistas da LTI aprovou uma joint venture com a Geely Automobile - denominada Shanghai LTI (SLTI) - para fabricar o TX4 na China. A produção começou em julho de 2008. Em agosto de 2010, Geely divulgou que a Shanghai LTI começou a fornecer SKD ( semi-desmontado ) TX4 para o Reino Unido. Geely vende o táxi TX4 sob sua marca "Englon" (foneticamente semelhante a "England"), mas também desenvolveu uma nova versão chamada TXN. O TXN, planejado para ser vendido no futuro, tem um formato mais bulboso para ser mais jovem. Uma versão do conceito chamada Englon SC7-RV também foi mostrada em 2011; isto se destina a ser usado como um salão familiar privado.

TX4 Worldwide

SMRT Táxi Londres táxi TX4 Carruagem Hackney
London Taxi TX4 operando como 13LCAB (táxis pretos e brancos)

O táxi TX4 pode ser visto em serviço em Belfast, Prishtina , Bahrain , Baku , Berlin , Cairo , Charleston (Carolina do Sul) , Hangzhou , Hudson (Massachusetts) , Johannesburg , Las Vegas , Nanjing , Ottawa , Perth (Austrália) , Sydney ( Austrália) , Riade , Cingapura , Bangkok (Tailândia) e Zhuhai

Recalls, falhas de motor, falhas e problemas

Problemas de fogo

Em setembro de 2008, cerca de quinze incêndios no motor em um período de três meses forçaram um recall parcial do TX4. Um número limitado de veículos foi afetado e o Public Carriage Office - agora renomeado LTPH (London Taxis and Private Hire) - exigiu que todos os modelos com placa de matrícula '56' passassem por verificações de segurança, caso contrário os motoristas perderiam sua licença de transporte.

A notícia dos incêndios chegou às manchetes depois que Big George , apresentador da BBC London 94.9 , recebeu fotos de um táxi que explodiu em chamas fora de Stringfellows, em Upper St. Martin's Lane, em 12 de setembro de 2008.

Caixas de direção

Manganese Bronze, o agora problemático fabricante de táxis de Londres, foi alvo de uma turbulência ainda maior depois de anunciar planos de recall de 400 táxis pretos e suspender as vendas, após a descoberta de uma falha de direção. O Manganês relatou a descoberta de um defeito com novas caixas de direção em seus modelos TX4, que haviam sido introduzidos em fevereiro de 2012 em veículos produzidos em sua fábrica de Coventry. Ele avisou que o recall e a suspensão das vendas teriam um impacto "material e prejudicial" em seu fluxo de caixa e disse que estava procurando opções para a empresa. A notícia veio como o último golpe para a empresa, que havia sido atingida por prejuízos crescentes e um erro contábil que a deixou com um rombo de £ 4 milhões em suas contas. A Manganese, que suspendeu a negociação de suas ações no início do dia, disse que estava trabalhando com a parceira chinesa Geely (já com 20% de participação no negócio) para consertar a falha de direção. Mas eles disseram: "Até o momento em que uma solução técnica seja desenvolvida para corrigir a falha, a posição financeira do grupo permanece incerta e as negociações das ações da empresa permanecerão suspensas." A empresa não informava lucros desde 2008.

Administração e um novo proprietário para o negócio

Em 30 de outubro de 2012, a Manganese Bronze Holdings entrou em administração e, em 31 de outubro de 2012 , a PricewaterhouseCoopers , os administradores, dispensou 156 empregos na sede e na linha de produção de Coventry e outros empregos em vários revendedores em todo o país, incluindo Londres. A produção na unidade de Coventry foi retomada em setembro de 2013, a propriedade dos ativos anteriormente pertencentes à Manganese Bronze Holdings agora passando para uma nova empresa, The London Taxi Corporation , uma subsidiária da Geely of China.

Usuários privados

Em abril de 2009, Stephen Fry (que costuma dirigir um táxi preto) anunciou que havia adquirido um TX4 para uso pessoal.

Referências

links externos