Estação Tacoma Dome - Tacoma Dome Station

Estação Tacoma Dome
Amtrak, trem suburbano e estação de metro ligeiro
Edifício com dois segmentos, um de cor azul e outro de cor bege, voltado para uma rua com faixas de bonde embutidas em uma das laterais.  Uma faixa de pedestres e um abrigo de vidro enfeitam a rua.
Os saguões Sounder e Amtrak na Estação Tacoma Dome, junto com a plataforma Link, vistos do estacionamento
Localização 424 E 25th Street
Tacoma, Washington , EUA
Coordenadas 47 ° 14′23 ″ N 122 ° 25′40 ″ W / 47,23972 ° N 122,42778 ° W / 47,23972; -122.42778 Coordenadas: 47 ° 14′23 ″ N 122 ° 25′40 ″ W / 47,23972 ° N 122,42778 ° W / 47,23972; -122.42778
Propriedade de Pierce Transit
Plataformas 2 plataformas laterais
Trilhas 2
Rotas de ônibus 14
Paradas de ônibus 5
Operadores de ônibus Pierce Transit , Sound Transit Express , Intercity Transit , Greyhound , BoltBus
Construção
Estacionamento 2.283 vagas
Instalações para bicicletas Porta- bicicletas e armários
Acesso desabilitado sim
Outra informação
Código da estação TAC
História
Aberto 15 de setembro de 2003 ( 15/09/2003 )
Reconstruído 2016–2017
Serviços
Estação precedente Logotipo da Sound Transit simplified.svg Sound Transit Estação seguinte
Sonda
South Tacoma
em direção a Lakewood
Linha S (Sound Transit) icon.svg Linha S Puyallup
em direção a Seattle
Ligação
South 25th Street Linha T (Sound Transit) icon.svg Linha T Terminus
Serviço futuro
East Tacoma Linha 1 (Sound Transit) icon.svg Linha 1
(2032)
Terminus
Serviços suspensos
Estação precedente BSicon LOGO Amtrak2.svg Amtrak Estação seguinte
Olympia-Lacey
em direção a Los Angeles
Coast Starlight Seattle
Terminus
Olympia-Lacey
em direção a Eugene – Springfield
Amtrak Cascades Tukwila
Localização
A estação Tacoma Dome está localizada em Washington (estado)
Estação Tacoma Dome
Estação Tacoma Dome
Localização em Washington
A Tacoma Dome Station está localizada nos Estados Unidos
Estação Tacoma Dome
Estação Tacoma Dome
Localização nos Estados Unidos

A Tacoma Dome Station é uma estação de trem e centro de trânsito em Tacoma, Washington , Estados Unidos. É servida pela Linha S de trens urbanos Sounder e pela Linha T de trens leves de Link , bem como por ônibus locais e intermunicipais. Localizada perto do Tacoma Dome ao sul do centro de Tacoma , a estação consiste em duas plataformas de trem usadas pela Sounder que serão compartilhadas com os trens da Amtrak , uma plataforma para a Linha T, um terminal de ônibus e duas garagens de estacionamento. A estação Sounder está integrada na Freighthouse Square, um antigo depósito da Milwaukee Road que foi convertido em um shopping center, e fica no lado leste da estação Amtrak.

O complexo da Estação Tacoma Dome foi construído e inaugurado em fases de 1997 a 2017. O estacionamento e o terminal de ônibus foram inaugurados em 1997. O serviço de sirene começou em setembro de 2000, seguido por Tacoma Link (agora Linha T) em agosto de 2003, e um permanente A plataforma para Sounder foi inaugurada em setembro de 2003. O serviço Amtrak começou brevemente em 18 de dezembro de 2017, após a abertura do Point Defiance Bypass , substituindo uma estação próxima . No entanto, após um descarrilamento naquele dia, a Amtrak redirecionou indefinidamente os trens de volta para a antiga estação. Em 2032, uma extensão do sistema de metrô de superfície Link conectará a Tacoma Dome Station à Federal Way , ao Aeroporto Internacional de Seattle – Tacoma e ao centro de Seattle .

Estação de Sonda

Os planos para uma linha de trens urbanos entre Seattle e a área de Tacoma Dome datam do final dos anos 1980, usando os trilhos existentes de propriedade da BNSF Railway . No início de 1995, a Autoridade de Trânsito Regional (RTA; mais tarde Sound Transit ) operou um serviço de trens urbanos experimental para Tacoma de Seattle durante os períodos de pico dos dias da semana e nos finais de semana para os jogos do Seattle SuperSonics no Tacoma Dome . O plano de trânsito regional do RTA foi aprovado pelos eleitores em 1996 e incluía um serviço ferroviário suburbano permanente entre Tacoma e Seattle, com financiamento para uma nova estação na área de Tacoma Dome. A Pierce Transit aprovou a construção de um parque de 1.200 vagas e garagem próxima ao Tacoma Dome em 1994, em antecipação ao futuro serviço de trens urbanos. A construção da garagem começou em julho de 1996, e o complexo do centro de trânsito foi inaugurado em 25 de outubro de 1997, substituindo um estacionamento menor.

O serviço de trens urbanos Sounder na estação Tacoma Dome começou em 18 de setembro de 2000, usando uma plataforma temporária perto da avenida Puyallup, dois quarteirões ao norte do estacionamento. Uma segunda garagem, com 1.200 vagas, foi inaugurada no mês seguinte para acomodar os passageiros da Sounder. Em novembro, a Sound Transit chegou a um acordo com a cidade de Tacoma para construir a plataforma permanente da Sounder na Freighthouse Square, usando 1,3 milhas (2,1 km) de trilhos de Tacoma . Um acordo finalizado foi aprovado pela Sound Transit e pela cidade de Tacoma em abril de 2002, com dois trilhos e um cruzamento da avenida Portland próximo ao porto de Tacoma . A construção da estação de US $ 17,3 milhões começou com uma cerimônia de inauguração em 11 de dezembro de 2002.

O saguão e a plataforma de 230 m de comprimento foram concluídos em 15 de setembro de 2003, com serviço começando naquela manhã, e dedicados por funcionários eleitos em 26 de setembro. A nova plataforma foi fechada em janeiro de 2004, após preocupações com a instabilidade do solo na nova abordagem, as trilhas ficaram aparentes após um pequeno descarrilamento. Os trens voltaram a usar a plataforma temporária até agosto, quando um projeto de estabilização de US $ 1,5 milhão foi concluído. A Estação Tacoma Dome também é o término da Linha T , uma curta linha de bonde que viaja para o centro de Tacoma . A plataforma Tacoma Dome para a Linha T (então chamada de Tacoma Link) foi inaugurada em 22 de agosto de 2003, após dois anos de construção. A estação também serviu como o término do Spirit of Washington Dinner Train , que corria para o sul da Freighthouse Square em direção ao Lago Kapowsin, perto do Monte Rainier . O serviço de trem de excursão começou em agosto de 2007 após a mudança do Corredor Ferroviário Eastside , mas fechou em outubro devido ao número de passageiros insuficiente.

De 2000 a 2012, a estação Tacoma Dome serviu como o terminal sul da Sounder South Line (agora Linha S). A Sound Transit iniciou a construção de uma extensão para Lakewood em 2009, após anos de atrasos devido a aumentos de custos e à falta de financiamento dedicado. 1,2 milhas (1,9 km) de novos trilhos foram construídos entre a Tacoma Dome Station e a subdivisão de Lakewood existente , incluindo um viaduto sobre a Pacific Avenue, como parte da extensão. Os trens Sounder começaram a servir as estações South Tacoma e Lakewood em 8 de outubro de 2012, com algumas viagens terminando em Lakewood ou em Tacoma Dome.

Estação Amtrak

Um prédio com madeira exposta e papel amarelo, claramente em construção, com uma ferrovia em primeiro plano
Construção da Amtrak na Estação Tacoma Dome, vista de cima da plataforma sul em maio de 2017

Na década de 1990, o Departamento de Transporte do Estado de Washington (WSDOT) identificou Freighthouse Square como um local potencial para uma nova estação Amtrak servindo Tacoma, com conexões multimodais em um único hub, para substituir a estação Puyallup Avenue inaugurada em 1984. O novo a estação seria construída como parte do projeto de desvio de Point Defiance , que criaria uma rota interna para trens que viajam entre Tacoma e Lacey que teria reduzido a interferência do tráfego de carga e deslizamentos de terra. O desvio e a nova estação foram financiados pelo American Recovery and Reinvestment Act de 2009 e a construção dos novos trilhos foi formalmente aprovada pela Federal Railroad Administration (FRA) no início de 2013. Freighthouse Square foi selecionado como o local preferido pelo WSDOT e pelo FRA em outubro de 2012, à frente de um estacionamento a oeste da Pacific Avenue.

Um projeto preliminar para a nova estação foi revelado em dezembro de 2013, substituindo 150 pés (46 m) da extremidade oeste da Praça do Freighthouse por uma estrutura revestida de metal corrugado vermelho . O projeto foi recebido com clamor público por seu design pouco atraente, rotulado de " Amshack ", e a proposta de destruição da fachada da Praça Freighthouse para o que o News Tribune chamou de "abominação arquitetônica". A reação forçou o WSDOT a retirar seu projeto, contratando uma empresa de arquitetura com sede em Tacoma e formando um comitê consultivo do cidadão para orientar o projeto da futura estação. O comitê consultivo recomendou a construção da estação na extremidade leste do complexo Freighthouse Square, mas o WSDOT determinou que era muito caro para construir e operar devido à distância de elevação entre os trilhos e o nível do solo; em vez disso, o WSDOT recomendou um local a oeste da entrada do Sounder que seria menos custoso de operar. A proposta revisada do WSDOT foi bem recebida pelo público e aprovada pelo comitê consultivo, junto com recomendações para velames adicionais e outros recursos.

O projeto final da estação Amtrak consiste em um edifício de 180 pés de comprimento (55 m) a oeste da entrada do Sounder, com 10.000 pés quadrados (930 m 2 ) de espaço interno. O edifício possui um teto de 20 pés de altura (6,1 m) com madeira laminada cruzada colunas e vigas sobre a área de espera e de arcada pública, equipados com mosaicos pisos, paredes de vidro grandes e obras de arte pública. A arcada pública inclui portas elevatórias verticais que permitem que se transforme num espaço exterior abrigado. A plataforma Sounder existente foi estendida em 650 pés (200 m) para acomodar o conjunto de trens Coast Starlight mais longo como parte do cavalete de Tacoma reconstruído; uma segunda plataforma e trilhos também foram construídos para permitir o serviço de trem adicional. Os primeiros projetos para a estação também incluíam uma ponte de pedestres entre as duas plataformas da estação e os estacionamentos existentes, mas não havia financiamento. Uma torre do relógio monumental também deveria ser incluída no projeto da estação, mas foi rejeitada por falta de interesse do público. O novo projeto foi aprovado pela WSDOT, Amtrak, Sound Transit e pela cidade de Tacoma no início de 2015 e enviado à FRA para revisão final.

Em janeiro de 2016, WSDOT começou a anunciar licitações de demolição e construção, com planos para começar a construção na primavera. Um mês depois, no entanto, as negociações com o proprietário da Freighthouse Square sobre os custos de aquisição de propriedade e mitigação de construção foram interrompidas e paralisaram o projeto. O WSDOT tentou condenar a propriedade por meio de um processo, mas chegou a um acordo com o proprietário em março. A construção começou em junho de 2016 e a estação foi declarada substancialmente concluída em maio de 2017. Os trens sondagens começaram a usar a nova plataforma e via em 13 de novembro de 2017, causando confusão temporária para os passageiros devido ao novo arranjo. A estação foi inaugurada em 15 de dezembro de 2017, e o serviço Amtrak no Point Defiance Bypass começou em 18 de dezembro. A viagem inaugural da Amtrak no novo desvio descarrilou perto da DuPont e o serviço foi revertido indefinidamente para a rota antiga através da estação Puyallup Avenue. O WSDOT anunciou que interromperia o retorno dos trens da Amtrak ao desvio até a implementação completa do controle positivo do trem , que foi concluído e totalmente ativado em março de 2019. A restauração do serviço da Amtrak no desvio do Point Defiance está provisoriamente programada para 2020, após acordos com as autoridades locais e a chegada de novas composições Talgo .

Futuro

Como parte do programa de expansão do Sound Transit 3 aprovado pelos eleitores em 2016, o Sound Transit planeja construir uma extensão de metrô ligeiro Link de Federal Way para Tacoma até 2032. A linha terminará perto da Estação Tacoma Dome, com uma ponte de pedestres conectando-se ao Freighthouse Complexo quadrado e outras plataformas de trem. Em 2019, a Sound Transit está avaliando seis opções de estação na Tacoma Dome Station, com plataformas elevadas acima da Puyallup Avenue, 25th Street ou 26th Street.

O projeto foi proposto como parte de uma medida eleitoral fracassada em 1995 e foi cortado do programa bem-sucedido de 1996 Sound Move . O pacote Roads and Transit em 2007 incluiu financiamento para uma extensão SeaTac – Tacoma, mas também foi rejeitado; a proposta menor do Sound Transit 2 , aprovada pelos eleitores em 2008, financiou a construção da Federal Way e a aquisição do direito de passagem para uma futura extensão de Tacoma até que cortes de financiamento durante a Grande Recessão causaram o adiamento indefinido dos planos. A extensão do metrô de superfície estava originalmente programada para ser concluída em 2030, mas foi atrasada dois anos devido a um plano de realinhamento do programa aprovado em 2021 em resposta a um déficit orçamentário; uma expansão do estacionamento que foi aprovada como parte do plano também foi adiada para 2038.

Layout da estação

A Tacoma Dome Station está localizada na East 25th Street, entre a East D Street e a East G Street, na área de Dome District a sudeste de Downtown Tacoma. A estação consiste em dois edifícios, três plataformas de trem, um terminal de ônibus e duas garagens de estacionamento. Os saguões Sounder e Amtrak estão localizados no lado sul da rua, dentro da Freighthouse Square, um antigo depósito de carga da Milwaukee Road construído em 1909 e posteriormente reformado em um shopping center. As plataformas Amtrak e Sounder da estação estão localizadas no lado sul do edifício. A plataforma solitária da Linha T está localizada no lado norte da East 25th Street, adjacente às duas garagens da estação, com capacidade para 2.283 vagas de estacionamento, bem como armários e gaiolas para bicicletas . O lado sul da garagem também abriga o centro de atendimento ao cliente Pierce Transit, enquanto o lado norte na Avenida Puyallup (localizado na descida da estação de trem) tem as plataformas de ônibus e a estação Greyhound. A plataforma de ônibus, com baias de ônibus em ambos os lados, é conectada à estação de trem e à garagem por meio de uma passarela e escada. As máquinas de venda automática de ingressos estão localizadas no saguão da Sounder, no centro de atendimento ao cliente e na plataforma de ônibus. A estação possui banheiros localizados na central de atendimento e na plataforma de ônibus.

A estação possui duas obras de arte pública encomendadas pela Sound Transit durante a construção das estações Sounder e Link. Uma escultura cinética de Luke Blackstone está contida em dois tanques de aço montados acima da passarela do estacionamento. Vários artefatos reciclados que representam a história de Tacoma estão espalhados entre as duas garagens de estacionamento da estação como parte do "Wild Parcel", uma peça colaborativa de artistas e paisagistas de Tacoma. Uma peça adicional de arte pública foi instalada em janeiro de 2019 na interseção da South Tacoma Way e da Pacific Avenue como parte da extensão de Lakewood. Intitulada " Gertie's Ghost", é uma estrutura de aço de 20 toneladas curtas (18 t) que consiste em oito tentáculos de polvo e foi criada pelos artistas sediados em Oakland Sean Orlando e David Shulman.

Serviços

Um trem de passageiros estacionado na plataforma de uma estação ferroviária, que se estende ao fundo, interrompido por uma série de postes de luz e paredes de vidro
Um trem Sounder na estação Tacoma Dome, fotografado em setembro de 2003

A Tacoma Dome Station é a conexão intermodal entre vários modos de transporte, incluindo trens intermunicipais, trens urbanos, trens urbanos e ônibus. A linha T da Sound Transit termina na estação, indo para o norte até o centro de Tacoma em frequências de 12 a 24 minutos. É servido por 13 viagens diárias de ida e volta nos trens da Sounder na Linha S , que vão para o norte até a King Street Station em Seattle e para o sul até Lakewood nos dias de semana. A estação tem várias rotas de ônibus expresso para Seattle e o Aeroporto Internacional Seattle – Tacoma operados pela Sound Transit Express ; e rotas para Olympia operadas pela Intercity Transit . Pierce Transit, o proprietário e operador da instalação, tem sete rotas locais que se cruzam na Estação Tacoma Dome, viajando para o centro de Tacoma, Tacoma Norte , Tacoma Sul, Gig Harbor , Puyallup e Federal Way. A Greyhound opera o serviço de ônibus intermunicipal da estação para Seattle e Portland. O serviço BoltBus da estação começou em março de 2019 e serve rotas para Portland, Seattle, Bellingham e Vancouver, British Columbia.

Referências

links externos