Grupo de Controle Aéreo Tático - Tactical Air Control Party
O Grupo de Controle Aéreo Tático , comumente abreviado TACP , é uma pequena equipe de militares que fornecem coordenação entre as aeronaves e as forças terrestres ao fornecer apoio aéreo aproximado .
Austrália
Os TACPs australianos são fornecidos pela RAAF e são responsáveis pela coordenação de meios aéreos em apoio às unidades do Exército destacadas.
Canadá
O TACP da Força Aérea Real Canadense é o principal elemento de controle e ligação aérea alinhado com as unidades de manobra da força terrestre do grupo de batalha ao corpo de exército. A missão principal de um TACP é aconselhar os respectivos comandantes terrestres sobre as capacidades e limitações do poder aéreo e auxiliar o comandante terrestre no planejamento, solicitação, coordenação e controle dos efeitos aéreos. Nas Forças Armadas canadenses , os grupos de controle aéreo tático e os controladores de ataque terminal conjunto não são a mesma coisa. Um TACP pode coordenar e aprovar o espaço aéreo para um ataque aéreo, mas não pode executar o controle de ataque terminal, a menos que seja um JTAC qualificado. Os TACPs fornecem coordenação de ataque, roteamento de segurança de voo, deconficção do espaço aéreo, gerenciamento aeroespacial, consultoria de voo, maximização da integração de fogo conjunto, coordenação de ataques aéreos além da linha de fogo coordenada, entre outras capacidades. O TACP é responsável perante o JFACC e responde ao comandante apoiado designado, que geralmente é o comandante terrestre; duas responsabilidades principais:
- O TACP aconselha o comandante terrestre em questões aeroespaciais e permite a integração segura, eficaz e eficiente das capacidades aeroespaciais com as forças de superfície para realizar as tarefas, missões, intenções e estado final desejado.
- O TACP também fornece uma capacidade C2 aeroespacial de nível intermediário para ativos aeroespaciais e aeroespaciais e permite a execução segura, eficaz e eficiente de operações aeroespaciais no nível tático.
Em setembro de 2006, a CAS realização USAF A-10A controlado por um JTAC canadense metralharam soldados canadenses, matando canadense Exército Privado Mark Anthony Graham e ferindo vários outros. Um Conselho de Inquérito foi criado para investigar o fratricídio, descobrindo várias deficiências em relação ao treinamento do JTAC e equipamentos que contribuíram para o fratricídio. Como resultado da investigação, a Célula de Integração Ar-Terra foi estabelecida em 2007 para fornecer padrões nacionais para JTACs, a criação dos RCAF TACPs e gerenciamento de capacidade adequado.
Reino Unido
Nas Forças Armadas do Reino Unido , o pessoal do TACP pode vir dos Royal Marines , Army ou RAF Regiment . Cada TACP tem quatro membros; um oficial e um NCO sênior, que são controladores aéreos avançados (FACs) treinados, e dois sinalizadores (NCOs juniores), que são responsáveis pelo equipamento de comunicação e auxiliam na atribuição de tarefas aos FACs em posições avançadas. O papel do FAC é guiar aeronaves de ataque e jatos rápidos para o alvo correto, fornecendo descrições e localizações aos pilotos por meio de uma variedade de equipamentos de telecomunicações. Os FACs e TACPs no Reino Unido são treinados na Unidade Conjunta de Treinamento e Padronização do Controlador Aéreo Avançado (JFACTSU).
O príncipe Harry , o quinto na linha de sucessão ao trono britânico, serviu como comandante do TACP no Afeganistão.
Estados Unidos
Força Aérea TACP
Um USAF TACP Airman ( AFSC 1Z3X1) integra-se e opera com uma unidade de manobra de combate convencional do Exército dos Estados Unidos ou unidade de operações especiais, incluindo Special Forces Operational Detachment Alphas (ODAs), o 75º Regimento de Ranger , incluindo a Regimental Reconnaissance Company , Navy SEAL Teams , e Unidades de Missão Especial de Nível 1 do Comando de Operações Especiais Conjuntas . Os TACPs são responsáveis por aconselhar os comandantes terrestres sobre o melhor uso do poder aéreo, estabelecer e manter comunicações de comando e controle e fornecer orientação de ataque terminal de precisão de aeronaves de apoio aéreo aproximado de asa fixa e asa rotativa dos EUA e da coalizão , artilharia e tiros navais .
Corpo de Fuzileiros Navais FAC
Cada batalhão de infantaria do Corpo de Fuzileiros Navais tradicionais tem um Controlador Aéreo Avançado (FAC), que é um Aviador da Marinha do Corpo de Fuzileiros Navais ou um Oficial de Voo da Marinha de ligação entre seus caças / jatos de ataque e / ou helicópteros de ataque e o batalhão de infantaria. Um FAC do Corpo de Fuzileiros Navais (7502 MOS) é comumente referido como o Oficial Aéreo. Abaixo dele, ele tem dois outros FACs e três controladores de ataque de terminal comum (JTACs - 8002 MOS). Idealmente, os três FACs (incluindo o Oficial Aéreo) vêm de três origens de aviação diferentes: um piloto de jato tático ou NFO (F / A-18 ou AV-8B), um piloto de helicóptero tático (AH-1W ou UH-1Y) e um piloto de suporte de assalto (CH-46, CH-53, KC-130 ou MV-22). Idealmente, os três JTACs vêm de um fundo de artilharia (Forward Observer - 0861 MOS).
Além dos três FACs e dos três JTACs, o batalhão de infantaria também possui oito Joint Fires Observers (JFOs) distribuídos entre as empresas de fuzis.
O USMC tem três unidades ANGLICO em serviço ativo com o único propósito de fornecer uma capacidade de ligação de fogo para nações parceiras conjuntas, de coalizão e aliadas. Esse recurso pode ser dimensionado de uma pequena equipe ao nível de divisão. A menor unidade de uma unidade ANGLICO é um 4-5 Marine Firepower Control Team (FCT) composto por um Officer Team Leader / JTAC, um Team Chief (Forward Observer / JFO / JTAC), e um Radio Chief (Radio Operator) com o o resto da equipe é uma mistura de FO / ROs. Essas equipes podem ser adaptadas para atender aos requisitos da missão, desde apenas um JTAC ligado a uma pequena equipe até todos os 5 fuzileiros navais dispersos em um elemento do tamanho de uma empresa para letalidade de incêndios distribuída via comunicação. Devido ao grande número de unidades com as quais essas equipes trabalham, elas geralmente têm experiência em trabalhar com várias aeronaves CAS dos EUA e internacionais em todos os ambientes, desde as selvas do sudeste da Ásia, Oriente Médio e o Círculo Polar Ártico.