River Taff - River Taff

River Taff
O Taff fluindo por Llandaff
Nome nativo	Afon Taf
Localização
País	Gales
Condado histórico	Glamorgan
Autoridade Unitária	Merthyr Tydfil , Rhondda Cynon Taf , Cardiff
Assentamentos	Merthyr Tydfil , Treharris , Pontypridd , Cardiff
Características físicas
Fonte
• localização	Cefn-coed-y-cymmer , Merthyr Tydfil , País de Gales
Comprimento	67 km (42 mi)
Descarga
• localização	Cardiff Bay
Recursos da bacia
Afluentes
• deixou	Afon Bargoed Taf
• direito	Afon Cynon , Nant Clydach , Rio Rhondda

O rio Taff ( galês : Afon Taf ) é um rio no País de Gales . Ele nasce como dois rios em Brecon Beacons ; o Taf Fechan ( pequeno Taff ) e o Taf Fawr ( grande Taff ) antes de se tornarem um ao norte de Merthyr Tydfil . Sua confluência com o estuário do rio Severn está em Cardiff .

O rio suporta várias espécies de peixes migratórios , incluindo salmão , sewin (truta marinha) e enguia .

Curso

De sua confluência em Cefn-coed-y-cymmer, o rio flui para o sul, passando por várias cidades. Recebe alguns afluentes, como o Rio Cynon , o Rio Rhondda , Bargoed Taf e Nant Clydach . Ele flui através de Pontypridd e através do Poço de Taff , o local da única fonte termal do País de Gales. Ela flui debaixo da M4 Motorway , antes de ligar o sudeste e fluindo passado subúrbios de Cardiff de Radyr , Whitchurch , Llandaff , Pontcanna , centro da cidade e Grangetown , antes de desaguar Cardiff Bay , perto da foz do Rio Ely .

Taf Fawr

O Taf Fawr se eleva abaixo do pico de Corn Du , a sudoeste de Pen y Fan e logo flui em uma direção geralmente ao sul através de um vale de lados íngremes, que foi identificado pelo engenheiro do distrito de Cardiff John Avery Brandon Williams como a melhor fonte de água para a cidade quando avaliou todas as fontes possíveis de água para a recém-formada Cardiff Corporation Waterworks em 1881. Um projeto de lei foi apresentado ao Parlamento em novembro de 1883 e, apesar da séria oposição dos proprietários de terras ribeirinhas, foi obtido o consentimento real para o Cardiff Corporation Act 1884 em 7 de agosto. Isso permitiu que a Corporação construísse três reservatórios.

A área de captação do alto Taf Fawr era de 10.400 acres (42 km ² ), mas foi dividida em uma área superior de 4.000 acres (16 km ² ) e uma área inferior de 6.400 acres (26 km ² ). Quaisquer obras tinham que fornecer água de compensação para manter o fluxo no Taf Fawr, e trabalhar na área superior significava que a Corporação só precisava fornecer 3 milhões de galões imperiais (14 Ml) por dia de fluxo de compensação até que os trabalhos começassem na parte inferior área. O reservatório de Cantref , o mais baixo dos dois na área superior, foi construído primeiro. Os trabalhos começaram em 4 de maio de 1886 e foram concluídos em 14 de setembro de 1892. A construção do Reservatório Beacons , o mais alto da cadeia, começou logo depois, em abril de 1893, antes que a Corporação obtivesse uma segunda Lei do Parlamento para aumentar a capacidade do reservatório e mover a barragem mais a montante, onde as fundações seriam melhores, à luz da investigação geológica. A apreensão da água começou em 17 de setembro de 1897.

A construção do reservatório Llwyn-on , o terceiro da cadeia, não começou até 1911 e, novamente, sua capacidade foi aumentada por uma lei obtida em 1909 para 1.260 milhões de galões imperiais (5.700 Ml), quase o dobro do especificado em 1884. Retenção de água começou em 23 de junho de 1926, e o reservatório estava cheio em novembro, mas o comissionamento formal não ocorreu até maio de 1927. Uma vez construído, ele forneceu 7,75 milhões de galões imperiais (35,2 Ml) de água de compensação por dia para manter o fluxo em o Rio.

Abaixo de Llwyn-on, o rio é atravessado pela estrada A470 Brecon a Merthyr , pela estrada A465 Heads of the Valleys e, ao passar a sudoeste de Cefn-coed-y-cymmer , pelo viaduto ferroviário Cefn. que consiste em 15 arcos construídos em curva. Era para ter sido construída de pedra, mas uma greve dos pedreiros em 1866 resultou na Brecon e Merthyr Railway comprando 800.000 tijolos para completá-la. É classificado como grau II *, pois sua história e arquitetura superam a da maioria dos outros viadutos ferroviários no País de Gales. Na margem oeste, estão os restos de um lato, construído em 1766 para a Siderúrgica de Cyfarthfa . É alimentado por um açude de pedra com eclusa de ferro fundido . Partes do lato são cortadas em rocha sólida e partes têm paredes de pedra e contrafortes. O rio é juntado pelo Taf Fechan perto do Castelo de Cyfarthfa .

Taf Fechan

O Taf Fechan sobe imediatamente ao sul de Pen y Fan e corre para o sul através de três reservatórios e um antigo quarto, agora abandonado. Enquanto o Taf Fawr era uma reserva da Cardiff Corporation, o Taf Fechan era usado para fornecer água à Merthyr Tydfil Corporation. Dos reservatórios Upper Neuadd e Lower Neuadd, o inferior foi construído primeiro, autorizado por uma Lei do Parlamento obtida em 1876. Como aqueles no Taf Fawr, tinha um aterro de terra com um núcleo de argila. O barro teve de ser importado e, para esse propósito, um ramal privado foi construído na ferrovia de junção Brecon e Merthyr Tydfil, perto da estação ferroviária de Torpantau . O contrato para a obra foi dado a William Jones de Neath, e o projeto foi concluído em 1884. Agora desativado, o nível da água quando o reservatório estava cheio estava a 1.413 pés (431 m) acima do Ordnance Datum e continha 74 milhões de imperiais galões (340 ml).

O reservatório Upper Neuadd é bastante maior e foi autorizado por uma lei do Parlamento obtida em 1895. A barragem, que tem 75 pés (23 m) de altura, foi construída de alvenaria e cerca de 100.000 toneladas foram transportadas ao longo de uma ferrovia estendida até o local de construção . Embora os empreiteiros Holme e King of Liverpool tenham sido contratados para fazer a maior parte do trabalho preparatório, a construção da barragem foi realizada por mão de obra direta, com o topógrafo da Merthyr Corporation, Thomas F Harvey, atuando como engenheiro residente. O trabalho começou em 1896 e terminou em 1902. Tem 340 milhões de galões imperiais (1.500 Ml), e com um nível de água de 1.506 pés (459 m), é um de um número muito pequeno de lagos artificiais construídos acima de 1.500 pés (457 m) contorno. A barragem tem uma pequena torre a oeste e uma maior a leste, abaixo da qual uma saída de túnel construída em estilo Piranesi fica na base da barragem. A Neuadd House, construída como parte do projeto do reservatório em 1896, fica logo à jusante da barragem. Um edifício octogonal no lado leste da barragem de Lower Neuadd também é uma estrutura listada.

O rio continua em direção ao sul através de um vale arborizado de lados íngremes e é cruzado por Pont Cwmyfedwen, uma ponte de vão único do início a meados do século 19 antes de chegar ao Reservatório Pentwyn , o mais antigo dos quatro reservatórios. Foi construída pelo Merthyr Board of Health entre 1859 e fevereiro de 1863, e o engenheiro consultor do projeto foi Thomas Hawksley , mas, apesar disso, a barragem foi construída sobre uma falha geológica, que levou a grandes volumes de vazamento. Esse vazamento foi um dos principais fatores que levaram à construção do reservatório Lower Neuadd. O trabalho corretivo era realizado em intervalos regulares, mas nunca parecia durar muito. Os reparos realizados em 1912/13 reduziram o nível de vazamento de 11 para 2 milhões de galões imperiais (50 para 9 Ml), o que foi suficiente até que o reservatório de Pontsticill pudesse ser construído para reter a água que vazava. A Corporação obteve o Ato do Parlamento para autorizá-lo em 1911 e concedeu um contrato a Sir Robert McAlpine & Sons em 16 de junho de 1913. O preço do contrato de £ 232.000 incluía vários trabalhos auxiliares, incluindo o desvio de estradas em ambos os lados do vale. O topo da barragem de terra estava 110 pés (34 m) acima do fundo do vale, e o reservatório foi projetado para conter 3.290 milhões de galões imperiais (15.000 Ml), embora isso tenha sido posteriormente aumentado um pouco pelo aumento do nível da água em 12 pés ( 3,7 m). A conclusão foi adiada pelo início da Primeira Guerra Mundial e, quando o trabalho foi retomado em 1922, a Corporação usou mão de obra direta. A Taf Fechan Water Supply Act foi aprovada em 1921, criando o Taf Fechan Water Supply Board, unindo o Rhymney Valley Water Board, o Pontypridd e Rhondda Joint Water Board, os Conselhos do Distrito Urbano de Aberdare e Llantrisant & Llantwit Fardre e Merthy Tydfil Corporação. O reservatório foi aberto por Lord Buckland de Bwlch em 21 de julho de 1927.

A torre das válvulas é octogonal e construída em estilo gótico, com um pináculo coberto de cobre. O fluxo de saída é um grande funil com lados convexos e nervuras de concreto. Ambos são classificados como grau II, junto com a barragem e uma ponte de treliça de aço. A casa do filtro, com seus doze leitos de filtro de gravidade rápida, que foram pouco alterados desde 1923, também está listada, assim como a casa da turbina, que controlava a quantidade de água que fluía sobre o açude, e a bacia de compensação abaixo dela, que é usada para regular o fluxo no Taf Fechan abaixo do reservatório. Abaixo das obras está a Pont Sticill, uma ponte de vão único com uma datestone que mostra que foi construída em 1825, que dá nome à vila.

Abaixo de Pontsticill, o rio forma o limite do Parque Nacional Brecon Beacons e desce em um desfiladeiro arborizado, onde é atravessado pelo viaduto Pontsarn de sete arcos construído para a ferrovia Brecon e Merthyr em 1866. Tem 28 m de altura e 420 pés (128 m) de comprimento. Ao sul do viaduto está Pont-sarn, uma ponte de pedra construída em 1864 após o colapso da anterior de madeira. Isso ocorreu porque as paróquias de Merthyr e Vaynor deveriam mantê-lo em conjunto, mas não puderam chegar a um acordo, e assim ele se dilapidou. Houve propostas para ampliá-lo em 1955, mas os planos foram retirados quando houve forte oposição da população local. Abaixo da ponte, o rio mergulha em Pwll Glas ou no Lago Azul. O rio continua a fluir para sudoeste ao redor do vilarejo de Trefechan e, conforme ele se aproxima de Cefn-coed-y-cymmer , há uma linha de bonde e leat na margem leste. O bonde foi construído em 1792 e era usado para transportar calcário para a siderúrgica de Cyfarthfa das pedreiras de Gurnos, enquanto o leat foi construído em 1825. Sua principal função era fornecer à siderurgia um bom suprimento de água, mas também alimentava os ornamentais lago no Castelo de Cyfarthfa através de um sifão. Depois de passar sob as estradas A465 e A4054, o Taf Fechan se funde com o Taf Fawr na confluência arborizada que dá Cefn-coed-y-cymmer seu nome.

O rio contém uma grande população de trutas selvagens selvagens , muitas das quais foram mortas em 2006 quando três toneladas de sulfato de alumínio foram derramadas no rio da Pontsticill Water Treatment Works, que a United Utilities opera em nome da Dwr Cymru Welsh Water . A poluição tornou a água branca por pelo menos 3 milhas (5 km) a jusante das obras e matou aproximadamente 23.000 peixes, incluindo truta marrom selvagem, cabeças de touro , stickleback e lúcios , e um grande número de invertebrados. A Agência Ambiental do País de Gales estimou que o rio levaria de seis a doze anos para se recuperar. A população de trutas retomou a reprodução em 2009.

Abaixo da confluência

Logo abaixo da confluência do Taf Fawr e Taf Fechan, o rio é atravessado pela ponte do bonde Pont-y-Cafnau . Esta foi provavelmente a primeira ponte ferroviária de ferro a ser construída e era incomum por ter três níveis. O convés principal carregava a calha Gurnos Tramway de 4 pés ( 1.219 mm ), sob a qual havia uma calha de ferro para transportar água do Taf Fechan, enquanto um segundo abastecimento de água era transportado em uma lavanderia de madeira acima dos trilhos do bonde. A estrutura de ferro fundido foi fabricada na Siderúrgica Cyfarthfa. Na margem oeste do rio estão os restos da siderurgia, que começou a operar em 1765. Os artefatos incluem sete altos-fornos, que faziam parte das maiores siderúrgicas do mundo em seu apogeu. O rio atravessa as margens ocidentais de Merthyr Tydfil , onde é atravessado por pontes modernas que conduzem as estradas A4054 e A4102, e pela Ponte de Jackson, uma estrutura de vão único do início do século 19 que transportava o bonde Dowlais e uma estrada.

Duas pontes modernas no centro de Merthyr Tydfil conduzem a faixa de rodagem norte da A4054 através do rio até sua margem oeste e vice-versa, com um açude entre elas. Nant Rhyd-y-car junta-se na margem oeste em Cae-draw, pouco antes de o A4102 cruzar. À medida que se aproxima do Abercanaid Industrial Estate, a ferrovia da estação ferroviária Merthyr Tydfil se junta à margem leste do rio e corre paralela a ela em grande parte de seu comprimento. Faz uma curva em torno da borda leste de Abercanaid , abaixo da qual é cruzada pela ponte rodoviária A4060. Em Troed-y-rhiw, a B4285 Bridge Street cruza e a Afon Tâf High School se localizada na margem leste. Um pouco mais ao sul, a Escola Primária da Comunidade Ynysowen fica na margem oeste e o rio se curva ao redor da borda leste de Aberfan , parte da comunidade Merthyr Vale. Abaixo de Aberfan, o rio entra em uma seção arborizada e os restos da Merthyr Tramroad estão imprensados ​​entre o rio e a ferrovia moderna. O Merthyr ou Penydarren Tramroad foi construído em 1793 e foi o cenário da primeira viagem de trem de transporte de passageiros do mundo, quando a locomotiva a vapor de alta pressão de Richard Trevithick puxou vagões contendo 5 toneladas de minério de ferro e setenta passageiros em 1804. O bonde deixou de funcionar por volta de 1880, e este trecho, que é um monumento tombado, está particularmente bem preservado.

O rio é atravessado por uma antiga ponte de acesso à fazenda em Pont y Gwaith, com um único vão de 55 pés (16,8 m) e uma largura de 14 pés (4,3 m). Ele carrega uma placa de data afirmando que foi construído em 1811, mas que provavelmente se refere a uma ponte de madeira anterior, e o arco principal foi reconstruído em 1993. O rio vira para o leste para fluir ao redor da borda sul de Treharris , e depois em um grande volta ao redor de um terreno mais alto no qual está o Bócio-Coed. Três pontes listadas cruzam o loop. O primeiro foi construído por Isambard Kingdom Brunel em 1840-41 e consiste em seis arcos em uma ligeira curva. Ela carregava a ferrovia Taff Vale de uma via única , mas teve sua largura dobrada em 20 anos, para permitir que carregasse duas vias. A segunda fazia parte da Merthyr Tramroad e foi construída em 1815 depois que a ponte de madeira original desabou no rio quando um trem a cruzou. Tem um vão de 63 pés (19,2 m) e é uma das primeiras pontes ferroviárias, mas estava em más condições em 2002, assim como a Victoria Bridge, que também foi reconstruída em 1815.

Continuando para sudoeste, o rio é atravessado pelas estradas A472 e A470 e em Abercynon é atravessado pela estrada B4275. Imediatamente ao sul da ponte havia um aqueduto que transportava o extinto Canal de Glamorganshire sobre o rio. O Afon Cynon junta-se na margem direita e perto do cruzamento é atravessado por uma ponte ferroviária inclinada com dois arcos de tamanhos desiguais. O vale então se alarga e o rio começa a serpentear. No extremo norte de Glyncoch , o rio é unido pelo Nant Clydach em sua margem direita, e ao sul do assentamento é atravessado por um viaduto de viga de três vãos, construído em 1885 para transportar um ramal da Ferrovia Taff Vale sobre o rio para Albion Colliery em Cilfynydd . Logo ao sul está a ponte White ou Berw, projetada pelo agrimensor do Conselho do Distrito Urbano de Pontypridd, PRA Willoughby. Foi construído em 1907, com o auxílio de LG Mouchel & Partners, pioneiro no uso de concreto armado, e o vão de 115 pés (35 m) sobre o rio foi o maior arco da Grã-Bretanha usando esse material quando foi construído. A próxima travessia é a Ponte Pontypridd, uma extensão única com arco alto de 140 pés (43 m). Foi construído em 1756 por um ministro independente e engenheiro civil autodidata chamado William Edwards, e foi sua terceira tentativa, após o colapso de suas duas pontes anteriores. Possui três aberturas redondas em seus spandrels, um dispositivo que ele usou para aliviar a pressão em um arco incomumente largo. Foi reparado por Edward David e Thomas Evan em 1798 e está ligado à mais recente Victoria Bridge no lado sul.

Na margem leste está o Parque Ynysangharad , onde há um Lido Arts and Crafts , projetado na década de 1920 e inaugurado em 1923. Agora está fora de uso, mas está listado como grau II, pois é um dos primeiros lidos ao ar livre em South Wales. Na margem oeste, o rio é juntado pelo Afon Rhondda , antes de ir para o leste em uma grande curva. A estrada de mão dupla A4058 cruza a curva em um ângulo e, à medida que o rio retoma seu curso para o sul, é cruzada pela Ponte da Máquina, também conhecida como Pont y Doctor, pois foi construída pelo Dr. Richard Griffiths em 1809, como parte de uma linha de bonde para transportar carvão do poço Hafod Uchaf para o Canal de Glamorganshire. Possui três arcos, e foi alargado por volta de 1910, em uma primeira utilização do concreto armado. Parte do tecido do século 19 permanece e é considerada a mais antiga ponte ferroviária ainda existente no mundo. Mais duas pontes rodoviárias modernas estão localizadas em seu lado sul e, mais a jusante, está a Castle Bridge, uma estrutura estreita com três arcos que data do início do século XIX. Antigamente, ele tinha uma estrada, mas agora é usado apenas por pedestres. Em seguida, há um grande açude em forma de meia-lua, construído em 1834-5 para fornecer energia hídrica para as fábricas de folha de flandres da Treforest . A eclusa de controle do fluxo de água para a obra fica na extremidade oeste do açude, provavelmente data de um período posterior. As obras continuaram em operação até 1939, e uma escada para peixes foi adicionada em 2003, para permitir que os peixes migrantes acessassem a parte superior do rio. Muitos dos edifícios ainda existem, a alguma distância a sul do açude, incluindo uma casa de fundição, uma oficina, uma estanhagem, uma ferraria, um laminador e o muro de contenção para o lato. A ladeira tinha sete comportas com comportas para alimentar as obras, mas todas foram fechadas com tijolos.

Diversão em Cardiff

No início da década de 1840, a South Wales Railway estava tentando encontrar um local adequado para uma estação ferroviária, mas a área que agora é a estação ferroviária Central de Cardiff estava sujeita a inundações. Neste ponto, a rota principal do Taff era ao redor do Castelo de Cardiff e descendo o que agora é a Westgate Street , com as terras onde o Cardiff Arms Park e o Millennium Stadium agora estão situados em planícies de maré que eram propensas a inundações.

A solução de Isambard Kingdom Brunel foi desviar o Taff para o oeste, criando um local maior e mais seguro para a estação. A estação foi inaugurada pela South Wales Railway em 1850.

Afluentes

Nant Ffrwd

Embaixo do viaduto Cefn Coed , o Nant Ffrwd , um afluente que corre para o leste em uma garganta profunda e arborizada antes de fluir para o Taf Fawr acima da confluência com o Taf Fechan , emerge no rio de uma garganta profunda e estreita.

Nant Morlais e Nant Rhydycar

O Taff continua para o sul através do centro de Merthyr Tydfil , onde se junta ao Nant Morlais, que emerge em Abermorlais de um bueiro na margem leste. Ao sul do açude Merthyr, o Nant Rhydycar se junta.

Taff Bargoed, Cynon, Nant Clydach e Rhondda

Ao sul de Merthyr, o Taff começa a serpentear entre Pentrebach e Abercanaid e através de Troed-y-rhiw , Merthyr Vale e Aberfan em direção ao Quakers Yard . Aqui, o Taff Bargoed , Nant Mafon e depois para Abercynon no Vale Cynon, onde o Afon Cynon se funde com o Taff e, um pouco mais a jusante, o Nant Clydach se junta. Em Pontypridd , juntou-se o Afon Rhondda . De Pontypridd, segue aproximadamente para o sul antes de chegar ao limite norte da cidade de Cardiff .

Boca do Taff

Em Cardiff, o curso natural do rio foi alterado durante o século XIX; do Castelo de Cardiff , agora segue um leito de rio artificial a oeste de onde antes fluía, seguindo um caminho através do Bute Park , passando pelo Cardiff Arms Park e o Principado Stadium . O Taff deságua na Baía de Cardiff , um lago artificial criado pela construção da Barragem da Baía de Cardiff na década de 1990, antes de desaguar no Estuário Severn .

"Taffy" como pejorativo

O termo depreciativo " Taffy " para uma pessoa galesa às vezes é erroneamente declarado que se originou com o rio. Isso pode ter dado origem ao uso coloquial do termo "Taffy" ou "Taffs" para pessoas dos Vales Mid Glamorgan (que formam a parte norte de Taff).

O nome na verdade se origina como uma corrupção do nome Dafydd , com o Oxford English Dictionary descrevendo a origem como "representando uma suposta pronúncia galesa do nome dado Davy ou David (Welsh Dafydd)". Era comum que as pessoas em tempos de guerra desumanizassem um inimigo atribuindo um nome único a todos eles. É, portanto, um equivalente a outros pejorativos ingleses históricos, como Paddy e Jock .

O termo é um apelido comum dentro do exército britânico, com indivíduos galeses, unidades e especialmente os guardas galeses referidos como "The Taffs". No entanto, foi relatado que os próprios guardas nunca usam esse termo.

Veja também

• Pont-y-Cafnau , a primeira ponte ferroviária de ferro sobrevivente do mundo

Bibliografia

Referências

links externos

• Glamorgan-Gwent Archaeological Trust, arquivado em 25/09/2006 na Wayback Machine Merthyr Tydfil.

Coordenadas : 51 ° 28′N 3 ° 11′W / 51,467 ° N 3,183 ° W / 51.467; -3,183