Linha Takasaki - Takasaki Line

Linha Takasaki
JU
JREast-E231-1000-U526.jpg
EMU da série E231 na linha Takasaki
Visão geral
Localidade Prefeituras de Tóquio , Saitama , Gunma
Termini Ōmiya
Takasaki
Serviço
Operador (es) Logotipo da JR (leste) .svg JR East
História
Aberto 1883
Técnico
Comprimento da linha 74,7 km (46,4 mi)
Bitola 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. )
Eletrificação Catenária aérea de 1.500 V DC
Velocidade de operação 120 km / h (75 mph)
Mapa de rotas
Linha JR Takasaki linemap.svg

A Linha Takasaki ( Japonês :高崎 線, pronúncia japonesa:  [Takasaki-sen] ) é uma linha ferroviária japonesa que conecta a Estação Ōmiya em Saitama , Prefeitura de Saitama e a Estação Takasaki em Takasaki , Prefeitura de Gunma . Ele pertence e é operado pela East Japan Railway Company (JR East).

Todos os serviços na linha (exceto através dos trens da Linha Shonan-Shinjuku) operam de / para a Estação Ueno em Tóquio através da Linha Principal Tōhoku . A linha foi estendida para a Estação de Tóquio por meio da Linha Ueno-Tóquio, inaugurada em março de 2015.

Como a Linha Takasaki atende muitas das principais cidades da Prefeitura de Saitama, é um meio de transporte vital dentro da prefeitura. A Rota Nacional 17 e seu predecessor histórico, o Nakasendō , seguem paralelos à linha.

Serviços

Os serviços na Linha Takasaki são normalmente divididos em três categorias: serviços de ou para Ueno, serviços da Linha Shōnan-Shinjuku e serviços da Linha Ueno-Tóquio . Entre Ueno e Ōmiya, os trens compartilham a linha com a Linha Principal Tōhoku ( Linha Utsunomiya ), ambas as quais servem como serviços expressos de fato em comparação com a Linha Keihin-Tōhoku paralela . Os trens para o norte terminam principalmente em Takasaki ou Kagohara , com alguns em Maebashi ou Shin-Maebashi . Os trens para o sul viajam principalmente através da Linha Shōnan-Shinjuku para Odawara , ou da Linha Ueno-Tóquio para Atami , na Linha Tokaido , com muito poucos terminando em Ueno. Serviço na linha é fornecido por 15 carros E231 series e E233-3000 série de quatro portas suburbana EMU assinante com dois carros verdes; ao norte de Kagohara, isso é reduzido para 10 carros.

Expresso / expresso limitado

Antes da abertura do Joetsu Shinkansen em 1982 e do Nagano Shinkansen em 1997, muitos serviços expressos e expressos limitados para Niigata e Nagano usavam a linha, incluindo Toki , Asama e Hakutaka . No entanto, o Shinkansen reduziu a necessidade da maioria desses serviços expressos limitados, e apenas alguns permanecem. Esses incluem:

Serviços locais / rápidos

Rapid Urban

Desde março de 2015, os serviços Rapid Urban agora funcionam de Odawara ou Kōzu (fins de semana apenas) na Linha Tokaido, através da Linha Ueno-Tóquio, para Takasaki. Este serviço pára em todas as estações da Linha Tokaido e ignora algumas estações da Linha Takasaki.

Local

Os trens locais funcionam aproximadamente quatro vezes por hora; um ou dois deles termina em Kagohara, enquanto o resto termina em Takasaki, Shin-Maebashi ou Maebashi.

Serviços da linha Shōnan-Shinjuku

Veja também: Linha Shōnan-Shinjuku

Dentro da Linha Takasaki, os trens especiais rápidos e rápidos da Linha Shōnan-Shinjuku são operados uma vez por hora. Ao contrário dos trens regulares com destino ou origem em Ueno, eles contornam a estação Saitama-Shontoshin, pois não há plataforma para os trilhos usados ​​pela Linha Shonan-Shinjuku. A estação Urawa, anteriormente contornada , agora tem uma plataforma recém-construída que entrou em serviço em março de 2013.

Todos os trens são EMUs das séries E231 ou E233 de 10 ou 15 carros.

Rápido especial

Os trens rápidos especiais operam de hora em hora para Takasaki, fazendo paradas limitadas. Eles pulam a estação Ebisu .

Rápido

Os trens rápidos operam de hora em hora para Kagohara, parando em todas as estações dentro da linha Takasaki; isso aumenta 2-3 vezes por hora durante as manhãs e noites, quando os trens para Takasaki-, Odawara- e Kozu também operam. Ao norte de Kagohara, todos os serviços são operados com composições de dez vagões.

Serviços anteriores

Commuter fast

Os serviços de transporte rápido operam apenas nas noites da semana. Eles operaram entre Ueno e Maebashi / Takasaki. Este serviço terminou em 12 de março de 2021.

Expresso limitado

Home Liner Kōnosu

Quatro trens com destino a Kōnosu partem de Ueno todas as noites da semana. Os passageiros podem embarcar apenas em Ueno; todas as outras estações são apenas para desembarque. O serviço é prestado por composições EMU de 7 carros da série 185 e 9 carros da série 489 .

Lista de estações

  • Os trens locais, exceto a linha Shōnan-Shinjuku por meio de trens, param em todas as estações (exceto Nippori).
  • Para serviços expresso limitado, expresso e rápido sazonal Moonlight Echigo , consulte seus respectivos artigos.

Legendas:

  • ●: Todos os trens param
  • ｜ : Todos os trens passam
  • ■: os trens da linha Shōnan – Shinjuku param, mas usam plataformas dedicadas na linha de frete Tohoku
  • ∥: Os trens da Linha Shōnan – Shinjuku não viajam nesta seção
Nome da linha Estação japonês Distância
(km) 		Local Rapid Urban Linha Shōnan-
Shinjuku
 Transferências Localização
Entre
estações 		Total
De Ueno De Ōmiya Rápido
Rapid Especial
Por meio de serviços de / para: JU Linha Ueno-Tóquio paraJT Linha Principal Tōkaidō, e JT Linha Itō JS Linha Shōnan-Shinjuku (paraJT Linha Principal Tōkaidō)
Linha principal da Tōhoku Ueno
UENJU02
上 野 - 0,0 26,9 ● ● ∥ ∥ Taitō Tóquio
Oku
JU03 		尾 久 2,6 4,8 22,1 ● ｜ ∥ ∥   Kita
Akabane

ABNJU04
赤 羽 5.0 9,8 17,1 ● ● ■ ■
Urawa
URWJU05
浦 和 11,0 20,8 6,1 ● ● ■ ■ JK Linha Keihin-Tōhoku Urawa-ku, Saitama Saitama
Saitama-Shintoshin
JU06 		さ い た ま 新都 心 4,5 25,3 1,6 ● ｜ ｜ ｜ JK Linha Keihin-Tohoku Ōmiya-ku, Saitama
Ōmiya
O MEUJU07
大 宮 1,6 26,9 0,0 ● ● ● ●
Linha Takasaki
Miyahara 宮 原 4,0 30,9 4,0 ● ｜ ● ｜   Kita-ku, Saitama
Ageo 上 尾 4,2 35,1 8,2 ● ● ● ●   Ageo
Kita-Ageo 北上 尾 1,7 36,8 9,9 ● ｜ ● ｜  
Okegawa 桶 川 1,9 38,7 11,8 ● ● ● ●   Okegawa
Kitamoto 北 本 4,6 43,3 16,4 ● ｜ ● ●   Kitamoto
Kōnosu 鴻 巣 3,6 46,9 20,0 ● ● ● ●   Kōnosu
Kita-Kōnosu 北 鴻 巣 4,3 51,2 24,3 ● ｜ ● ｜  
Fukiage 吹 上 3,0 54,2 27,3 ● ｜ ● ｜  
Gyōda 行 田 2,3 56,5 29,6 ● ｜ ● ｜   Gyōda
Kumagaya 熊 谷 4,8 61,3 34,4 ● ● ● ● Kumagaya
Terminal de frete Kumagaya 熊 谷 貨物 タ ー ミ ナ ル 4,9 66,2 39,3 ｜ ｜ ｜ ｜ Linha ferroviária de Chichibu Mikajiri (frete)
Kagohara 籠 原 1,7 67,9 41,0 ● ● ● ●  
Fukaya 深谷 4,8 72,7 45,8 ● ● ● ●   Fukaya
Okabe 岡 部 4,3 77,0 50,1 ● ● ● ●  
Honjō 本 庄 5,6 82,6 55,7 ● ● ● ●   Honjō
Jimbohara 神 保 原 4,0 86,6 59,7 ● ● ● ●   Kamisato , distrito de Kodama
Shinmachi 新 町 4,5 91,1 64,2 ● ● ● ●   Takasaki Gunma
Kuragano 倉 賀 野 6,1 97,2 70,3 ● ● ● ● ■ Linha Hachiko
Takasaki 高崎 2,5 101,6 74,7 ● ● ● ●
Por meio de serviços de / para: ■ Linha Ryōmō para Maebashi /

Frota de trens

História

A Nippon Railway Co., a primeira empresa ferroviária privada no Japão, abriu a seção Ueno-Omiya-Shinmachi em 1883 e estendeu a linha para Takasaki (e Shinmaebashi) no ano seguinte. A empresa foi nacionalizada em 1906. A linha foi duplicada entre 1927 e 1930 e eletrificada em 1952.

Antigas linhas de conexão

Trem de carga no tapume industrial construído no alinhamento da ferrovia leve de Iwahana em 2008
  • Estação Honjo: A Honjo Electric Railway operou uma linha de 7 km até Kodama, eletrificada a 600 V DC, entre 1915 e 1930.
  • Estação Kumagaya: A Linha Tobu Kumagaya para Menuma, de 10 km, operou de 1943 a 1983. A extensão planejada para a Linha Tobu Koizumi nunca foi construída.
  • Estação Kuragano: A ferrovia leve de Iwahana operou uma linha de 3 km para Joshu Iwahana entre 1917 e 1945. Em 1967, um tapume de aproximadamente 1 km foi construído no alinhamento para atender a uma área industrial.

Veja também

Referências

Este artigo incorpora material do artigo correspondente da Wikipedia japonesa.

links externos