Base Aérea de Tan Son Nhut - Tan Son Nhut Air Base

Base aérea de Tan Son Nhut
Parte da Força Aérea da República do Vietnã (RVNAF) Forças Aéreas do Pacífico (USAF) Força Aérea Popular do Vietnã (VPAF)
Base aérea de Tan Son Nhut - junho de 1968
Base aérea de Tan Son Nhut
Coordenadas	10 ° 49 08 ″ N 106 ° 39 07 ″ E / 10,81889 ° N 106,65194 ° E / 10.81889; 106,65194 ( Tan Son Nhut AB )
Modelo	Base da Força Aérea
Informação do Site
Doença	Aeroporto Conjunto Civil / Militar
Histórico do site
Construído	1955
Em uso	1955-presente
Batalhas / guerras	Guerra vietnamita

Aeroporto internacional Tan Son Nhat
IATA : SGN ICAO : VVTS
Resumo
Elevation  AMSL	10 m / 33 pés
Pistas
Direção Comprimento Superfície m ft 07L / 25R 3.048 10.000 Concreto 07R / 25L 3.800 12.468 Concreto

A Base Aérea de Tan Son Nhut ( vietnamita : Căn cứ không quân Tân Sơn Nhứt ) (1955–1975) era uma instalação da Força Aérea da República do Vietnã (RVNAF). Ele estava localizado perto da cidade de Saigon, no sul do Vietnã . Os Estados Unidos o usaram como base principal durante a Guerra do Vietnã (1959–1975), posicionando unidades do Exército , Força Aérea , Marinha e Fuzileiros Navais ali. Após a queda de Saigon , foi assumido como uma instalação da Força Aérea do Povo do Vietnã (VPAF) e permanece em uso até hoje.

O Aeroporto Internacional Tan Son Nhat , ( IATA : SGN , ICAO : VVTS ) tem sido um importante aeroporto civil vietnamita desde 1920.

História antiga

O Aeroporto Tan Son Nhat foi construído pelos franceses na década de 1930 quando o governo colonial francês da Indochina construiu um pequeno aeroporto não pavimentado, conhecido como Aeródromo Tan Son Nhat, na vila de Tan Son Nhat para servir como aeroporto comercial de Saigon . Voos de e para a França, bem como dentro do sudeste da Ásia, estavam disponíveis antes da Segunda Guerra Mundial. Durante a Segunda Guerra Mundial, o Exército Imperial Japonês usou Tan Son Nhat como base de transporte. Quando o Japão se rendeu em agosto de 1945, a Força Aérea Francesa levou um contingente de 150 soldados para Tan Son Nhat.

Após a Segunda Guerra Mundial, Tân Sơn Nhất serviu em voos domésticos e internacionais de Saigon.

Em meados de 1956, a construção de uma pista de pouso de 7.200 pés (2.200 m) foi concluída e a Administração de Cooperação Internacional logo começou a trabalhar em uma pista de concreto de 10.000 pés (3.000 m). O campo de aviação era administrado pelo Departamento de Aviação Civil do Vietnã do Sul com o RVNAF como locatário localizado a sudoeste do campo de aviação.

Em 1961, o governo da República do Vietnã solicitou ao Grupo Consultivo de Assistência Militar dos Estados Unidos (MAAG) para planejar a expansão do aeroporto de Tan Son Nhut. Uma pista de taxiamento paralela à pista original acabara de ser concluída pela empresa EV Lane para a Missão de Operações dos EUA, mas eram necessários pátios de estacionamento e conexões para as pistas de taxiamento. Sob a direção do oficial da Marinha dos EUA encarregado da construção RVN , esses itens foram construídos pela construtora americana RMK-BRJ em 1962. A RMK-BRJ também construiu uma estação de radar de controle aéreo em 1962 e os terminais de passageiros e carga em 1963. Em 1967, a RMK-BRJ construiu a segunda pista de concreto de 10.000 pés.

Uso da Força Aérea da República do Vietnã

No final de 1951, a Força Aérea Francesa estabeleceu o RVNAF 312th Special Mission Squadron no Tan Son Nhat Airfield equipado com a aeronave de ligação Morane 500 Criquet .

Em 1952, um heliporto foi construído na base para uso dos helicópteros de evacuação médica da Força Aérea Francesa.

Em 1953, Tan Son Nhut começou a ser usado como base aérea militar para o recém-criado RVNAF e, em 1956, o quartel-general foi transferido do centro de Saigon para Tan Son Nhut. Mas, mesmo antes disso, aeronaves militares francesas e vietnamitas estavam em evidência em Tan Son Nhut.

Em 1º de julho de 1955, o 1º Esquadrão de Transporte RVNAF equipado com C-47 Skytrains foi estabelecido na base. O RVNAF também tinha um esquadrão de missões especiais na base equipado com 3 C-47s, 3 C-45s e 1 L-26 . O 1º Esquadrão de Transporte seria renomeado para 413º Esquadrão de Transporte Aéreo em janeiro de 1963.

Em junho de 1956, o 2º Esquadrão de Transporte equipado com C-47s foi instalado na base e a RVNAF estabeleceu seu quartel-general. Seria renomeado para 415º Esquadrão de Transporte Aéreo em janeiro de 1963.

Em novembro de 1956, por acordo com o governo do Vietnã do Sul, a USAF assumiu algumas funções de treinamento e administração da RVNAF. A transferência total da responsabilidade de treinamento ocorreu em 1 de junho de 1957, quando os contratos de treinamento franceses expiraram.

Em 1 de junho de 1957, o 1º Esquadrão de Helicópteros RVNAF foi estabelecido na base sem equipamento. Operou com a unidade da Força Aérea Francesa servindo a Comissão de Controle Internacional e em abril de 1958 com a partida dos franceses herdou seus 10 helicópteros H-19 .

Em outubro de 1959, o 2º Esquadrão de Ligação equipado com L-19 Bird Dogs mudou-se de Nha Trang para a base .

Em meados de dezembro de 1961, a USAF começou a entrega de 30 Trojans T-28 para o RVNAF em Tan Son Nhut.

Em dezembro de 1962 o 293º Esquadrão de Helicópteros foi ativado na base, foi desativado em agosto de 1964.

No final de 1962, o RVNAF formou o 716º Esquadrão de Reconhecimento Composto, inicialmente equipado com 2 aeronaves C-45 de foto-reconhecimento.

Em janeiro de 1963, a USAF abriu uma instalação de treinamento de pilotos H-19 na base e, em junho, os primeiros pilotos de helicóptero RVNAF haviam se formado.

Em janeiro de 1963, o 211º Esquadrão de Helicópteros equipado com UH-34 substituiu o 1º Esquadrão de Helicópteros.

Em dezembro de 1963, o 716º Esquadrão de Reconhecimento Composto foi ativado na base, equipado com C-47s e T-28s. O esquadrão seria desativado em junho de 1964 e sua missão assumida pela 2ª Divisão Aérea, enquanto seus pilotos formavam o 520º Esquadrão de Caças na Base Aérea de Bien Hoa .

Em janeiro de 1964, todas as unidades RVNAF na base ficaram sob o controle da 33ª Asa Tática recém-criada.

Em meados do ano, o RVNAF havia crescido para treze esquadrões; quatro caças, quatro observação, três helicópteros e dois transportes C-47. O RVNAF seguiu a prática da Força Aérea dos Estados Unidos, organizando os esquadrões em alas, com uma ala localizada em cada uma das quatro zonas táticas do corpo na Base Aérea Cần Thơ , Tan Son Nhut AB, Base Aérea Pleiku e Base Aérea Da Nang .

Em maio de 1965, o 522º Esquadrão de Caça equipado com Douglas A-1 Skyraider foi ativado na base.

Centro de comando e controle

Como quartel-general da RVNAF, Tan Son Nhut era principalmente uma base de comando, com a maioria das unidades operacionais usando a Base Aérea Biên Hòa nas proximidades.

Em Tan Son Nhut, o sistema de comando e controle do RVNAF foi desenvolvido ao longo dos anos com o auxílio da USAF. O sistema controlou o fluxo de aeronaves da decolagem até a área-alvo e o retorno à base de onde foi lançado. Isso era conhecido como Sistema de Controle Aéreo Tático (TACS) e assegurava o controle positivo de todas as áreas onde operações de combate significativas eram realizadas. Sem esse sistema, não teria sido possível para a RVNAF desdobrar suas forças com eficácia onde necessário.

O TACS estava próximo ao quartel-general das forças RVNAF e USAF no Vietnã do Sul, e os comandantes de ambas as Forças Aéreas utilizaram suas instalações. Subordinados ao TACS estavam os Centros de Apoio Aéreo Direto (DASC) atribuídos a cada uma das áreas do corpo (I DASC - Da Nang AB, DASC Alpha - Base Aérea de Nha Trang , II DASC - Pleiku AB, III DASC - Bien Hoa AB e IV DASC - Cần Thơ AB). Os DASCs foram responsáveis ​​pela implantação de aeronaves localizadas em seu setor de apoio às operações terrestres.

Operando sob cada DASC estavam numerosos TACPs (Grupo de Controle Aéreo Tático ), tripulados por um ou mais RVNAF / USAF destacados com as forças terrestres do Exército do Vietnã do Sul (ARVN). Uma rede de comunicações registrou esses três níveis de comando e controle, dando ao TACS o controle geral da situação aérea sul-vietnamita em todos os momentos.

Informações adicionais foram fornecidas por uma rede de radar que cobriu todo o Vietnã do Sul e além, monitorando todas as aeronaves de ataque.

Outra função da Base Aérea Tan Son Nhut era como centro de recrutamento RVNAF.

Use em golpes

A base ficava adjacente ao quartel-general do Estado-Maior Conjunto do Vietnã do Sul e foi um local-chave em vários golpes militares, especialmente o golpe de 1963 que depôs o primeiro presidente do país, Ngô Đình Diệm . Os conspiradores convidaram oficiais legalistas para um almoço de rotina no JGS e os capturaram na tarde de 1º de novembro de 1963. O mais notável foi o coronel Lê Quang Tung , comandante legalista das Forças Especiais ARVN , que era efetivamente um exército privado da família Ngô, e seu irmão e deputado, Le Quang Trịeu . Mais tarde, o capitão Nguyễn Văn Nhung , guarda-costas do líder do golpe, general Dương Văn Minh , atirou nos irmãos na beira da base.

Em 14 de abril de 1966, um ataque de morteiro vietcongue (VC) na base destruiu 2 aeronaves RVNAF e matou 7 membros da USAF e 2 RVNAF.

A base foi atacada pelos VC em um ataque de sapadores e morteiros na manhã de 4 de dezembro de 1966 . O ataque foi repelido pela perda de 3 EUA e 3 ARVN mortos e 28 VC mortos e 4 capturados.

Ofensiva de Tet de 1968

A base foi alvo de grandes ataques de VC durante a Ofensiva Tet de 1968 . O ataque começou no início de 31 de janeiro com maior gravidade do que se esperava. Quando o VC atacou, grande parte da RVNAF estava de licença para ficar com suas famílias durante o ano novo lunar . Um recall imediato foi emitido e, em 72 horas, 90% da RVNAF estava de plantão.

O principal ataque VC foi feito contra o perímetro oeste da base por 3 Batalhões VC. A penetração inicial foi contida pelo 377º Esquadrão da Polícia de Segurança da base, unidades ad-hoc do Exército da Força-Tarefa 35, unidades ad-hoc RVNAF e dois batalhões ARVN Airborne . O 3º Esquadrão, 4º Regimento de Cavalaria foi enviado do Acampamento Base de Củ Chi e impediu que as forças de acompanhamento a oeste da base reforçassem os VC dentro da base e os enfrentaram em uma vila e fábrica a oeste da base. Às 16:30 do dia 31 de janeiro, a base estava garantida. As perdas nos EUA foram de 22 mortos e 82 feridos, as perdas de ARVN 29 mortos e 15 feridos, as perdas de VC foram mais de 669 mortos e 26 capturados. 14 aeronaves foram danificadas na base.

Nas três semanas seguintes, o RVNAF voou mais de 1.300 surtidas de ataque, bombardeando e metralhando posições de PAVN / VC em todo o Vietnã do Sul. Aeronaves de transporte da 33d Wing de Tan Son Nhut lançaram quase 15.000 foguetes em 12 noites, em comparação com uma média mensal normal de 10.000. Aeronaves de observação também de Tan Son Nhut completaram quase 700 saídas de reconhecimento, com pilotos RVNAF voando O-1 Bird Dogs e U-17 Skywagons .

Às 01:15 do dia 18 de fevereiro, um ataque de morteiro e foguete VC na base destruiu 6 aeronaves, danificou 33 outras e matou uma pessoa. Um ataque de foguete no dia seguinte atingiu o terminal aéreo civil, matando 1 pessoa e mais 6 ataques de foguete / morteiro durante este período matou outras 6 pessoas e feriu 151. Em 24 de fevereiro, outro ataque de foguete e morteiro danificou edifícios de base, matando 4 militares dos EUA e ferindo 21 .

Em 12 de junho de 1968, um ataque de morteiro na base destruiu 2 aeronaves da USAF e matou 1 aviador.

Os ataques da Ofensiva Tet e as perdas anteriores devido a ataques de morteiros e foguetes em bases aéreas em todo o Vietnã do Sul levaram o vice-secretário de Defesa, Paul Nitze, em 6 de março de 1968, a aprovar a construção de 165 abrigos de aeronaves "Wonderarch" nas principais bases aéreas. Além disso, patrulhas aerotransportadas de "vigilância de foguetes" foram estabelecidas na área de Saigon-Biên Hòa para reduzir os ataques de fogo.

Vietnamização e a ofensiva da Páscoa de 1972

Em 2 de julho de 1969, os primeiros 5 helicópteros AC-47 Spooky foram entregues ao RVNAF para formar o 817º Esquadrão de Combate, que se tornou operacional na base em 31 de agosto.

Em 1970, com a saída de unidades americanas do país, a frota de transporte RVNAF aumentou consideravelmente em Tan Son Nhut. As asas táticas 33º e 53º RVNAF foram estabelecidas voando Provedores C-123 , C-47s e C-7 Caribous .

Em meados de 1970, a USAF começou a treinar tripulações de RVNAF no helicóptero AC-119G Shadow na base. Outros cursos incluíram aulas de navegação e treinamento de transição e manutenção de helicópteros para o CH-47 Chinook .

Em novembro de 1970, o RVNAF assumiu o controle total dos Centros de Apoio Aéreo Direto (DASCs) em Bien Hoa AB, Da Nang AB e Pleiku AB.

No final de 1971, o RVNAF estava totalmente no controle das unidades de comando e controle em oito bases aéreas principais, apoiando unidades ARVN para o sistema expandido de operações ar-solo. Em setembro de 1971, a USAF transferiu dois esquadrões C-119 para o RVNAF em Tan Son Nhut.

Em 1972, o crescimento do RVNAF em Tan Son Nhut foi expandido quando dois esquadrões C-130 Hercules foram formados lá. Em dezembro, a primeira instalação de treinamento RVNAF C-130 foi estabelecida em Tan Son Nhut, permitindo que a RVNAF treinasse seus próprios pilotos de C-130s. À medida que mais C-130s foram transferidos para a RVNAF, os C-123s mais antigos foram devolvidos à USAF para descarte.

À medida que a construção da RVNAF continuava, o sucesso do programa de vietnamização ficou evidente durante a Ofensiva da Páscoa de 1972 . Em resposta ao ataque do Exército do Povo do Vietnã (PAVN), o RVNAF realizou mais de 20.000 surtidas de ataque que ajudaram a conter o avanço. No primeiro mês da ofensiva, os transportes de Tan Son Nhut transportaram milhares de soldados e entregaram quase 4.000 toneladas de suprimentos em todo o país. A ofensiva também resultou em entregas adicionais de aeronaves ao RVNAF sob a Operação Enhance . Além disso, aeronaves de caça chegaram a Tan Son Nhut pela primeira vez no F-5A / B Freedom Fighter e no F-5E Tiger II. Os F-5s foram posteriormente transferidos para Bien Hoa e Da Nang ABs.

Ceasefire de 1973

Os Acordos de Paz de Paris de 1973 puseram fim à capacidade consultiva dos Estados Unidos no Vietnã do Sul. Em seu lugar, como parte do acordo, os americanos mantiveram um Escritório do Adido de Defesa (DAO) no Aeroporto Tan Son Nhut, com pequenos escritórios de campo em outras instalações em todo o país. A assistência técnica prestada pelo pessoal dos DAOs e por empreiteiros civis foi essencial para a RVNAF, no entanto, devido ao acordo de cessar-fogo, os sul-vietnamitas não podiam ser aconselhados de forma alguma sobre operações militares, táticas ou técnicas de emprego. Foi por meio do DAO que a relação americano / sul-vietnamita foi mantida, e foi principalmente dessa fonte que as informações do Vietnã do Sul foram obtidas. A RVNAF forneceu estatísticas com relação à capacidade militar de suas unidades ao DAO, porém a precisão dessas informações nem sempre foi confiável.

Desde a Ofensiva da Páscoa de 1972, ficou claro que sem a ajuda dos Estados Unidos, especialmente o apoio aéreo, o ARVN não seria capaz de se defender contra os ataques contínuos do PAVN. Isso foi demonstrado nos combates em torno de Pleiku , An Lộc e Quảng Trị, onde o ARVN teria sido derrotado sem apoio aéreo contínuo, fornecido principalmente pela USAF. O ARVN dependia fortemente do apoio aéreo e, com a ausência da USAF, a responsabilidade total recaía sobre o RVNAF. Embora equipado com um grande número de aeronaves de ataque Cessna A-37 Dragonfly e F-5 para conduzir operações efetivas de apoio aéreo aproximado, durante a ofensiva de 1972, o bombardeio pesado foi deixado para aeronaves da USAF.

Como parte dos Acordos de Paz de Paris, uma Comissão Militar Conjunta foi estabelecida e tropas VC / PAVN foram enviadas ao Vietnã do Sul para supervisionar a saída das forças dos EUA e a implementação do cessar-fogo. Soldados de 200-250 VC / PAVN estavam baseados em Camp Davis (veja a Estação Davis abaixo) na base de março de 1973 até a queda do Vietnã do Sul.

Inúmeras violações dos Acordos de Paz de Paris foram cometidas por norte-vietnamitas, começando quase assim que os Estados Unidos retiraram seu último pessoal do Vietnã do Sul no final de março de 1973. Os norte-vietnamitas e o Governo Revolucionário Provisório do Vietnã do Sul continuaram sua tentativa de derrubar Presidente Nguyễn Văn Thiệu e remover o governo apoiado pelos EUA. Os Estados Unidos prometeram a Thiệu que usariam o poder aéreo para apoiar seu governo. Em 14 de janeiro de 1975, o secretário de Defesa James Schlesinger afirmou que os Estados Unidos não estavam cumprindo sua promessa de retaliar caso o Vietnã do Norte tentasse dominar o Vietnã do Sul.

Quando o Vietnã do Norte invadiu em março de 1975, a intervenção americana prometida nunca se materializou. O Congresso refletiu o sentimento popular, interrompendo o bombardeio no Camboja a partir de 15 de julho de 1973 e reduzindo a ajuda ao Vietnã do Sul. Visto que Thiệu pretendia travar o mesmo tipo de guerra de sempre, com uso generoso de poder de fogo, os cortes na ajuda se mostraram especialmente prejudiciais.

Capturar

No início de 1975, o Vietnã do Norte percebeu que era o momento certo para atingir seu objetivo de reunir o Vietnã sob o domínio comunista, lançando uma série de pequenos ataques terrestres para testar a reação dos Estados Unidos.

Em 8 de janeiro, o Politburo do Vietnã do Norte ordenou uma ofensiva do PAVN para "libertar" o Vietnã do Sul por meio de uma invasão transfronteiriça. O plano do estado-maior geral para a invasão do Vietnã do Sul previa 20 divisões, previa uma luta de dois anos pela vitória.

Em 14 de março, o presidente sul-vietnamita Thiệu decidiu abandonar a região das Terras Altas Centrais e duas províncias do norte do Vietnã do Sul e ordenou a retirada geral das forças ARVN dessas áreas. Em vez de uma retirada ordenada, ela se transformou em uma retirada geral, com massas de militares e civis fugindo, obstruindo estradas e criando o caos.

Em 30 de março, 100.000 soldados sul-vietnamitas se renderam após serem abandonados por seus oficiais comandantes. As grandes cidades costeiras de Da Nang, Qui Nhơn , Tuy Hòa e Nha Trang foram abandonadas pelos vietnamitas do sul, cedendo toda a metade norte do Vietnã do Sul aos norte-vietnamitas.

No final de março, a Embaixada dos EUA começou a reduzir o número de cidadãos dos EUA no Vietnã, incentivando dependentes e pessoal não essencial a deixar o país em voos comerciais e em aeronaves do Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC) C-141 e C-5 , que eram ainda trazendo suprimentos militares de emergência. No final de março, dois ou três desses aviões MAC chegavam todos os dias e eram usados ​​para a evacuação de civis e órfãos vietnamitas . Em 4 de abril, uma aeronave C-5A transportando 250 órfãos vietnamitas e suas escoltas sofreu uma descompressão explosiva no mar perto de Vũng Tàu e fez uma aterrissagem forçada enquanto tentava retornar a Tan Son Nhut ; 153 pessoas a bordo morreram no acidente.

Quando a guerra no Vietnã do Sul chegou ao fim, os pilotos do RVNAF voaram surtida após surtida, apoiando o ARVN em retirada depois que abandonou a baía de Cam Ranh em 14 de abril. Por dois dias depois que o ARVN deixou a área, o Wing Commander na Base Aérea de Phan Rang lutou com as forças sob seu comando. Tropas aerotransportadas foram enviadas para uma última tentativa de manter o campo de aviação, mas os defensores foram finalmente invadidos em 16 de abril e a Base Aérea de Phan Rang foi perdida.

Em 22 de abril, Xuân Lộc caiu para o PAVN após uma batalha de duas semanas com a 18ª Divisão do ARVN, que causou mais de 5.000 baixas do PAVN e atrasou a Campanha Ho Chi Minh por duas semanas. Com a queda de Xuân Lộc e a captura da Base Aérea de Bien Hoa no final de abril de 1975, ficou claro que o Vietnã do Sul estava prestes a cair nas mãos do PAVN.

Em 22 de abril, os voos diários de 20 C-141 e 20 C-130s transportavam evacuados de Tan Son Nhut para a Base Aérea de Clark , a cerca de 1.600 quilômetros de distância, nas Filipinas. Em 23 de abril, o presidente Ferdinand Marcos, das Filipinas, anunciou que não seriam permitidos mais de 2.500 evacuados vietnamitas nas Filipinas a qualquer momento, aumentando ainda mais a pressão sobre o MAC, que agora precisava retirar os evacuados de Saigon e cerca de 5.000 evacuados de Clark Base aérea para Guam , Ilha Wake e Base Aérea de Yokota . O presidente Thiệu e sua família deixaram Tan Son Nhut em 25 de abril em um C-118 da USAF para ir para o exílio em Taiwan . Também em 25 de abril, a Federal Aviation Authority proibiu voos comerciais para o Vietnã do Sul. Essa diretiva foi posteriormente revertida; alguns operadores o ignoraram de qualquer maneira. Em qualquer caso, isso marcou efetivamente o fim do transporte aéreo comercial de Tan Son Nhut.

Em 27 de abril, os foguetes PAVN atingiram Saigon e Cholon pela primeira vez desde o cessar-fogo de 1973. Decidiu-se que a partir dessa época apenas os C-130s seriam usados ​​para a evacuação devido à sua maior manobrabilidade. Havia relativamente pouca diferença entre as cargas de carga das duas aeronaves, os C-141s foram carregados com até 316 evacuados, enquanto os C-130s decolaram com mais de 240.

Em 28 de abril às 18h06, três A-37 Dragonflies pilotados por ex-pilotos de RVNAF, que desertaram para a Força Aérea do Povo Vietnamita na queda de Da Nang, lançaram seis bombas Mk81 de 250 libras na aeronave que danificou a base . Os RVNAF F-5s decolaram em sua perseguição, mas não foram capazes de interceptar os A-37s. C-130s deixando Tan Son Nhut relataram ter recebido tiros PAVN .51 cal e 37 mm antiaéreo (AAA), enquanto ataques esporádicos de foguetes PAVN e artilharia também começaram a atingir o aeroporto e a base aérea. Os voos do C-130 foram interrompidos temporariamente após o ataque aéreo, mas foram retomados às 20h do dia 28 de abril.

Às 03:58 do dia 29 de abril, o C-130E, # 72-1297, pilotado por uma tripulação do 776º Esquadrão Tático de Transporte Aéreo , foi destruído por um foguete de 122 mm enquanto taxiava para pegar refugiados após descarregar um BLU-82 na base . A tripulação evacuou a aeronave em chamas na pista de taxiamento e deixou o campo de aviação em outro C-130 que havia pousado anteriormente. Esta foi a última aeronave de asa fixa da USAF a deixar Tan Son Nhut.

Na madrugada de 29 de abril, a RVNAF começou a partir aleatoriamente da Base Aérea de Tan Son Nhut quando os A-37s, F-5s, C-7s , C-119s e C-130s partiram para a Tailândia enquanto os UH-1s decolavam em busca dos navios da Força-Tarefa 76 . Algumas aeronaves RVNAF permaneceram para continuar a lutar contra o avanço do PAVN. Um helicóptero AC-119 passou a noite de 28/29 de abril lançando sinalizadores e disparando contra o PAVN que se aproximava. Na madrugada de 29 de abril, dois A-1 Skyraiders começaram a patrulhar o perímetro de Tan Son Nhut a 2.500 pés (760 m) até que um foi abatido, presumivelmente por um míssil SA-7 . Às 07:00, o AC-119 estava disparando contra PAVN a leste de Tan Son Nhut quando também foi atingido por um SA-7 e caiu em chamas.

Às 08:00 em 29 de abril, o Tenente General Trần Văn Minh , comandante do RVNAF e 30 de sua equipe chegaram ao Complexo DAO exigindo evacuação, significando a perda completa do comando e controle RVNAF. Às 10:51 do dia 29 de abril, a ordem foi dada pelo CINCPAC para iniciar a Operação Vento Frequente , a evacuação por helicóptero de pessoal dos EUA e vietnamitas em risco.

Na evacuação final, mais de cem aeronaves RVNAF chegaram à Tailândia, incluindo vinte e seis F-5s, oito A-37s, onze A-1s, seis C-130s, treze C-47s, cinco C-7s e três AC -119s. Além disso, cerca de 100 helicópteros RVNAF pousaram em navios dos EUA ao largo da costa, embora pelo menos metade tenha sido alijada. Um O-1 conseguiu pousar no USS  Midway , carregando um major sul-vietnamita, sua esposa e cinco filhos.

A 3ª Força-Tarefa ARVN, 81º Grupo de Rangers comandado pelo Maj. Pham Chau Tai defendeu Tan Son Nhut e eles se juntaram aos remanescentes da unidade Loi Ho. Às 07:15 do dia 30 de abril, o 24º Regimento PAVN se aproximou da interseção da Baía Hien ( 10.793 ° N 106.653 ° E ) a 1,5 km do portão principal da base. O T-54 da frente foi atingido por um rifle sem recuo M67 e, em seguida, o próximo T-54 foi atingido por um projétil de um tanque M48 . A infantaria do PAVN avançou e enfrentou os ARVN em casa em casa, forçando-os a retirar-se para a base às 08h45. O PAVN então enviou 3 tanques e um batalhão de infantaria para atacar o portão principal e eles foram recebidos por intensos tiros antitanque e metralhadoras nocauteando os 3 tanques e matando pelo menos 20 soldados do PAVN. O PAVN tentou apresentar um canhão antiaéreo de 85 mm, mas o ARVN a nocauteou antes que pudesse começar a disparar. A 10ª Divisão PAVN ordenou mais 8 tanques e outro batalhão de infantaria para se juntar ao ataque, mas quando se aproximaram da interseção de Bay Hien, foram atingidos por um ataque aéreo de jatos RVNAF operando da Base Aérea de Binh Thuy que destruiu 2 T-54. Os 6 tanques sobreviventes chegaram ao portão principal às 10:00 e começaram seu ataque, com 2 sendo nocauteados por fogo antitanque em frente ao portão e outro destruído enquanto tentava uma manobra de flanco. Aproximadamente às 10h30, o Maj. Pham ouviu sobre a transmissão de rendição do Presidente Dương Văn Minh e foi ao Complexo do Estado-Maior Conjunto do ARVN para buscar instruções. Ele ligou para o General Minh, que lhe disse para se preparar para a rendição, Pham supostamente disse a Minh "Se Viet Tanques Cong estão entrando no Palácio da Independência, nós iremos até lá para resgatá-lo, senhor. " Minh recusou a sugestão de Pham e Pham então disse a seus homens para se retirarem dos portões da base e às 11:30 o PAVN entrou na base. 10 ° 47′35 ″ N 106 ° 39′11 ″ E /  / 10.793; 106,653

Após a guerra, a Base Aérea de Tan Son Nhut foi tomada como base da Força Aérea do Povo do Vietnã .

Unidades RVNAF conhecidas (junho de 1974)

A Base Aérea de Tan Son Nhut era o quartel-general da RVNAF. Foi também a sede da 5ª Divisão Aérea RVNAF .

• 33d Asa Tática
  • 314º Esquadrão de Missões Aéreas Especiais VC-47, U-17, UH-1 , DC-6B
  • 716º Esquadrão de Reconhecimento R / EC-47, U-6A
  • 718º Esquadrão de Reconhecimento EC-47
  • 429º Esquadrão de Transporte C-7B
  • 431º Esquadrão de Transporte C-7B
  • Det H 259º Esquadrão de Helicóptero Bell UH-1H (Medevac)
• 53d Asa Tática
  • 819º Esquadrão de Combate AC-119G
  • 821º Esquadrão de Combate AC-119G
  • 435º Esquadrão de Transporte C-130A
  • 437º Esquadrão de Transporte C-130A

Uso pelos Estados Unidos

Durante a Guerra do Vietnã, a Base Aérea de Tan Son Nhut foi uma instalação importante tanto para a USAF quanto para a RVNAF. A base serviu como ponto focal para o desdobramento inicial da USAF e sua construção no Vietnã do Sul no início dos anos 1960. Tan Son Nhut foi inicialmente a principal base aérea para voos do Comando de Transporte Aéreo Militar de e para o Vietnã do Sul, até que outras bases, como Bien Hoa e Cam Ranh, foram inauguradas em 1966. Depois de 1966, com o estabelecimento da 7ª Força Aérea como o principal comando da USAF e a sede de controle no Vietnã do Sul, Tan Son Nhut funcionava como uma base de quartel-general, uma base de reconhecimento tático e uma base de operações especiais. Com a retirada das forças dos EUA no Vietnã do Sul após 1971, a base recebeu uma miríade de organizações transferidas de bases desativadas em todo o Vietnã do Sul.

Entre 1968 e 1974, o Aeroporto Tan Son Nhut foi uma das bases aéreas militares mais movimentadas do mundo. Os horários da Pan Am de 1973 mostravam que o serviço do Boeing 747 estava sendo operado quatro vezes por semana para San Francisco via Guam e Manila. A Continental Airlines operou até 30 fretamentos militares Boeing 707 por semana de e para o aeroporto Tan Son Nhut durante o período de 1968-1974.

Foi da Base Aérea de Tan Son Nhut que o último aviador dos EUA deixou o Vietnã do Sul em março de 1973. O Correio da Força Aérea (APO) para a Base Aérea de Tan Son Nhut foi APO San Francisco, 96307.

Grupo Consultivo de Assistência Militar

Davis Station

Em 13 de maio de 1961, uma unidade de 92 homens da Agência de Segurança do Exército , operando sob a cobertura da 3ª Unidade de Pesquisa de Rádio (3ª RRU), chegou a Tan Son Nhut AB e estabeleceu uma instalação de inteligência de comunicações em armazéns RVNAF desativados na base ( 10.81 ° N 106,649 ° E ). Este foi o primeiro deslocamento completo de uma unidade do Exército dos EUA para o Vietnã do Sul. Em 21 de dezembro de 1961, o SP4 James T. Davis da 3ª RRU operava um receptor PRD-1 móvel com uma unidade ARVN perto de Cầu Xáng quando foram emboscados por VC e Davis foi morto, tornando-se um dos primeiros americanos mortos na Guerra do Vietnã . No início de janeiro de 1962, o complexo da 3ª RRU em Tan Son Nhut foi renomeado para Estação Davis. 10 ° 48 36 ″ N 106 ° 38 56 ″ E /  / 10,81; 106,649

Em 1 de junho de 1966, o 3º RRU foi redesignado como 509º Grupo de Pesquisa de Rádio. O 509º Grupo RR continuou operando até 7 de março de 1973, quando estava entre as últimas unidades dos EUA a deixar o Vietnã do Sul.

507º Grupo de Controle Tático

No final de setembro de 1961, a primeira unidade permanente da USAF, o 507º Grupo de Controle Tático da Base da Força Aérea de Shaw, desdobrou sessenta e sete oficiais e aviadores para Tan Son Nhut para instalar os radares de busca MPS-11 e de localização de altura MPS-16 e começou a monitorar o ar tráfego e treinamento do pessoal da RVNAF para operação e manutenção do equipamento. A instalação do equipamento começou em 5 de outubro de 1961 e a unidade acabaria crescendo para 314 funcionários designados. Essa organização formou o núcleo do sistema de controle aéreo tático do Vietnã do Sul.

Missão de Reconhecimento Tático

Em 18 de outubro de 1961, quatro RF-101C Voodoos e uma unidade de processamento de fotos do 15º Esquadrão de Reconhecimento Tático da 67ª Asa de Reconhecimento Tático , com base em Yokota AB Japão, chegaram a Tan Son Nhut, com a nave de reconhecimento voando em missões fotográficas sobre o Vietnã do Sul e Laos a partir de 20 de outubro sob a Operação Pipe Stem . Os RF-101 partiriam em janeiro de 1962, deixando o Destacamento 1, 15º Esquadrão de Reconhecimento tático, para realizar o processamento fotográfico.

Em março de 1962, um C-54 Skymaster equipado para reconhecimento infravermelho chegou à base e permaneceria aqui até fevereiro de 1963, quando foi substituído por um Brave Bull C-97 .

Em dezembro de 1962, após a assinatura do Acordo Internacional sobre a Neutralidade do Laos , que proibia o reconhecimento aéreo sobre o Laos, todos os 4 Able Marble RF-101Cs do foram transferidos para a base da Base Aérea Real Tailandesa de Don Muang .

Em 13 de abril de 1963, o 13º Esquadrão Técnico de Reconhecimento foi estabelecido na base para fornecer interpretação de fotos e informações sobre alvos.

Após o incidente no Golfo de Tonkin em 4 de agosto de 1964, 6 RF-101Cs adicionais foram implantados na base.

O 67º TRW foi logo seguido por destacamentos do 15º Esquadrão de Reconhecimento Tático da 18ª Asa de Caça Tática , com base em Kadena AB , Okinawa , que também realizou missões de reconhecimento RF-101 sobre o Laos e o Vietnã do Sul, primeiro a partir de bases em Udorn Royal Thai Air Base da Força , Tailândia de 31 de março de 1965 a 31 de outubro de 1967 e, em seguida, do Vietnã do Sul. Essas missões de reconhecimento duraram de novembro de 1961 até a primavera de 1964.

RF-101Cs voaram missões pioneiras para F-100s durante a Operação Flaming Dart , o primeiro ataque da USAF contra o Vietnã do Norte em 8 de fevereiro de 1965. Eles inicialmente operaram fora do Vietnã do Sul, mas depois voaram a maioria de suas missões sobre o Vietnã do Norte fora da Tailândia. As missões de bombardeio contra o Norte exigiram uma grande quantidade de apoio de reconhecimento fotográfico e, no final de 1967, todos os esquadrões do Comando Aéreo Tático RF-101C , exceto um, foram enviados ao Sudeste Asiático.

Os Voodoos de reconhecimento em Tan Son Nhut foram incorporados à 460ª Asa de Reconhecimento Tático em fevereiro de 1966. 1 RF-101C foi destruído em um ataque de sapador a Tan Son Nhut AB. O último 45º TRS RF-101C saiu de Tan Son Nhut em 16 de novembro de 1970.

A necessidade de recursos de reconhecimento adicionais, especialmente aqueles capazes de operar à noite, levou à implantação de 2 aeronaves de reconhecimento Martin RB-57E Canberra Patricia Lynn do 6091º Esquadrão de Reconhecimento em 7 de maio de 1963. A seção dianteira do nariz do RB-57Es foi modificado para abrigar uma câmera oblíqua frontal KA-1 de 36 polegadas e uma câmera panorâmica baixa KA-56 usada no Lockheed U-2. Montada dentro da porta do compartimento de bombas especialmente configurada estava uma câmera vertical KA-1, uma câmera diurna-noturna vertical dividida K-477, um scanner infravermelho e uma câmera oblíqua esquerda KA-1. O Destacamento realizou missões noturnas de reconhecimento para identificar campos de base de VC, fábricas de armas pequenas e áreas de armazenamento e treinamento. A operação Patricia Lynn foi encerrada em meados de 1971 com a desativação do 460º TRW e as quatro aeronaves sobreviventes retornaram aos Estados Unidos.

Em 20 de dezembro de 1964, o Comando de Assistência Militar do Vietnã (MACV) formou o Centro Central de Análise e Pesquisa de Alvos na base como uma unidade do MACV J-2 (Inteligência) para coordenar o reconhecimento infravermelho do Exército e da USAF.

Em 30 de outubro de 1965, os primeiros RF-4C Phantom II do 16º Esquadrão de Reconhecimento Tático chegaram à base e em 16 de novembro começaram a voar missões sobre o Laos e o Vietnã do Norte.

Porteira

Em 11 de outubro de 1961, o presidente John F. Kennedy ordenou, no NSAM 104, que o Secretário de Defesa "introduzisse o Esquadrão 'Jungle Jim' da Força Aérea no Vietnã com o propósito inicial de treinar as forças vietnamitas". O 4400º Esquadrão de Treinamento de Tripulação de Combate deveria prosseguir como uma missão de treinamento e não para o combate. A unidade seria oficialmente intitulada 4400th Combat Crew Training Squadron, codinome Farm Gate . Em meados de novembro, os primeiros 8 T-28 Farm Gate chegaram à base vindos da Base Aérea de Clark. Ao mesmo tempo, os Destacamentos 7 e 8, 6009º Grupo de Apoio Tático foram estabelecidos na base para apoiar as operações. Em 20 de maio, esses destacamentos foram redesignados como 6220º Esquadrão da Base Aérea.

Em fevereiro de 1963, 4 aeronaves de reconhecimento noturno RB-26C juntaram-se aos aviões Farm Gate na base.

Centro de controle aéreo tático

O estabelecimento de um centro de controle aéreo tático em todo o país foi considerado uma prioridade para a utilização efetiva das capacidades de ataque limitadas do RVNAF, além de um centro de operações aéreas para o planejamento central de operações aéreas e um centro de relatórios de radar subordinado também foram necessários. De 2 a 14 de janeiro, o 5º Grupo de Controle Tático foi implantado na base, iniciando as operações em 13 de janeiro de 1962.

Em março de 1963, o MACV formou um centro de serviço de vôo e uma rede na base para o controle de todos os voos militares dos Estados Unidos no Vietnã do Sul.

Trem de mula

Em 6 de dezembro de 1961, o Departamento de Defesa ordenou que o C-123 equipasse o 346º Esquadrão de Transporte de Tropas (Assalto) para o Extremo Oriente por 120 dias de serviço temporário. Em 2 de janeiro de 1962, o primeiro dos 16 C-123 pousou na base, dando início à Operação Trem da Mula para fornecer apoio logístico às forças dos Estados Unidos e do Vietnã do Sul.

Em março de 1962, o pessoal do 776º Esquadrão de Transporte de Tropas começou a substituir o pessoal de serviço temporário. 10 dos C-123 estavam baseados em Tan Son Nhut, 2 na Base Aérea de Da Nang e 4 na Base Aérea de Clark.

Em abril de 1963, o 777º Esquadrão de Transporte de Tropas equipado com 16 C-123s foi implantado na base.

Em julho de 1963, os esquadrões do Trem de Mulas na base se tornaram os 309º e 310º Esquadrões de Transporte de Tropas designados para a 315ª Divisão Aérea .

Trinta sujos

Pessoal adicional da USAF chegou a Tan Son Nhut no início de 1962 depois que o RVNAF transferiu duas dúzias de pilotos experientes do 1º Grupo de Transporte em Tan Son Nhut para fornecer tripulações para o recém-ativado 2º Esquadrão de Caças, então em treinamento na Bien Hoa AB. Essa perda repentina de pilotos C-47 qualificados reduziu perigosamente a capacidade de transporte aéreo do 1º Grupo de Transporte. A fim de aliviar o problema, o Secretário de Defesa dos Estados Unidos, Robert McNamara , por recomendação do MAAG Vietnã, ordenou que trinta pilotos da USAF temporariamente designados para a RVNAF servissem como co-pilotos do C-47. Esse afluxo de pessoal dos EUA rapidamente fez com que o 1º Grupo de Transporte recuperasse sua força total.

Ao contrário do pessoal da USAF Farm Gate na Base Aérea de Bien Hoa, os co-pilotos C-47 na verdade tornaram-se parte da estrutura operacional RVNAF - embora ainda sob o controle dos Estados Unidos. Por causa de sua situação bastante incomum, esses pilotos logo adotaram o apelido nada oficial, The Dirty Thirty . Em certo sentido, eles foram os primeiros aviadores americanos realmente comprometidos com o combate no Vietnã, em vez de serem designados como conselheiros ou pessoal de apoio. Os pilotos originais do Dirty Thirty voltaram para casa no início de 1963 e foram substituídos por um segundo contingente de pilotos americanos. Este destacamento permaneceu com a RVNAF até dezembro de 1963, quando foram retirados do Vietnã.

509º Esquadrão Interceptador de Caças

Começando em 21 de março de 1962 sob o Projeto Water Glass e mais tarde permanecendo sob o Projeto Candy Machine , o 509º Esquadrão Fighter-Interceptor começou a girar os interceptores F-102A Delta Dagger para a Base Aérea de Tan Son Nhut da Clark AB em uma base rotativa para fornecer defesa aérea do Área de Saigon no caso de um ataque aéreo norte-vietnamita. F-102s e TF-102s (versão de treinamento de dois lugares) foram implantados em Tan Son Nhut inicialmente porque os locais de radar terrestre freqüentemente pintavam pequenas aeronaves penetrando no espaço aéreo sul-vietnamita.

O F-102, um interceptador de caça supersônico de alta altitude projetado para interceptar bombardeiros soviéticos, recebeu a missão de interceptar, identificar e, se necessário, destruir aeronaves pequenas, voando do nível das copas das árvores até 2.000 pés a velocidades menores que a velocidade de aterrissagem de aproximação final do F-102. O TF-102, empregando dois pilotos com um atuando apenas como operador de interceptação de radar, foi considerado mais seguro e eficiente como interceptor de baixa altitude. Os T / F-102s se alternariam com os AD-5Qs da Marinha dos EUA . Em maio de 1963, devido à superlotação na base e à baixa probabilidade de ataque aéreo, os T / F-102s e AD-5Qs foram retirados para Clark AB, de onde poderiam ser redistribuídos para Tan Son Nhut com 12–24 horas de antecedência.

Após o incidente no Golfo de Tonkin, 6 F-102s do 16º Esquadrão de Caças se posicionaram na base.

Antes que a rotação terminasse em julho de 1970, pilotos e aeronaves F-102 de outros esquadrões do Extremo Oriente foram usados ​​no desdobramento.

Resgate aéreo

Em janeiro de 1962, 5 membros da USAF do Centro de Resgate Aéreo do Pacífico foram designados para a base para estabelecer um Centro de Busca e Resgate, sem ter nenhuma aeronave designada, eles dependiam do apoio de conselheiros do Exército dos EUA em cada uma das quatro áreas do corpo militar do Vietnã do Sul para usar Helicópteros do Exército dos EUA e do Corpo de Fuzileiros Navais. Em abril de 1962, a unidade foi designada Destacamento 3, Pacific Air Rescue Center.

Em 1o de julho de 1965, o Destacamento 3 foi redesignado como 38º Esquadrão de Resgate Aéreo e ativado com seu quartel-general na base e organizado para controlar destacamentos de busca e resgate operando em bases no Vietnã do Sul e na Tailândia. O Destacamento 14, elemento de resgate da base operacional, foi posteriormente instalado na base.

Em 8 de janeiro de 1966, o 3d Aerospace Recovery Group foi estabelecido na base para controlar as operações de busca e resgate em todo o teatro.

Em 1º de julho de 1971, todo o 38º ARRS foi desativado. Helicópteros de resgate de base local e suas tripulações se tornaram destacamentos da unidade principal, o Grupo de Resgate e Recuperação Aeroespacial 3D.

Em fevereiro de 1973, o 3d Grupo de Resgate e Recuperação Aeroespacial deixou Tan Son Nhut AB e mudou-se para a Base da Marinha Real Tailandesa de Nakhon Phanom .

Unidades diversas

A partir de dezembro de 1961, as 8ª e 57ª Empresas de Transporte (Helicóptero Leve) chegaram com Piasecki CH-21C Shawnee's .

A partir de 1962, a Utility Tactical Transport Helicopter Company (UTTHCO) foi baseada aqui inicialmente com o Bell HU-1A Huey e então o UH-1B.

O 57º Destacamento Médico (Helicóptero Ambulância) com o UH-1B Huey's de janeiro de 1963.

Durante dezembro de 1964, o 145º Batalhão de Aviação foi implantado aqui.

Em abril de 1964, 5 aeronaves de alerta antecipado EC-121D aerotransportadas começaram a operar a partir da base.

Em junho de 1964, o Destacamento 2, 421º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo equipado com aeronaves de reabastecimento aéreo KB-50 , implantado na base para apoiar as operações da Equipe Yankee sobre o Laos.

Em abril de 1965, um destacamento do 9º Esquadrão de Reconhecimento Tático, composto por 4 RB-66Bs e 2 EB-66Cs, chegou à base. Os RB-66Bs foram equipados com foto noturna e equipamento de sensor infravermelho e começaram missões de reconhecimento sobre o Vietnã do Sul, enquanto os EB-66Cs começaram a voar missões contra radares de defesa aérea do Vietnã do Norte. No final de maio, mais dois EB-66Cs chegaram à base e todos eles foram redistribuídos para a Base Aérea Real Tailandesa Takhli .

Em meados de maio de 1965, após o desastre em Bien Hoa, os 10 bombardeiros B-57 sobreviventes foram transferidos para Tan Son Nhut AB e continuaram a fazer surtidas em escala reduzida até a chegada de aeronaves substitutas da Clark AB. Em junho de 1965, os B-57 foram transferidos de Tan Son Nhut AB para Da Nang AB.

Em 8 de outubro de 1965, o 20º Esquadrão de Helicópteros equipado com 14 helicópteros CH-3 foi ativado na base e mudou-se para a Base Aérea de Nha Trang em 15 de junho de 1966.

33º Grupo Tático

Em 8 de julho de 1963, as unidades da base foram organizadas como o 33º Grupo Tático , com unidades subordinadas sendo o 33º Esquadrão da Base Aérea, o 33º Esquadrão de Manutenção de Aeronaves Consolidado e os elementos de reconhecimento do Destacamento 1. A missão do Grupo era manter e operar as instalações de apoio da base em Tan Son Nhut, apoiando a 2ª Divisão Aérea e unidades subordinadas realizando reconhecimento.

505º Grupo de Controle Aéreo Tático

O 505º Grupo de Controle Aéreo Tático foi designado para Tan Son Nhut em 8 de abril de 1964. A Unidade foi principalmente responsável pelo controle dos recursos aéreos táticos dos Estados Unidos e seus aliados no Vietnã do Sul, Tailândia e, em certa medida, Camboja e Laos. O cumprimento da missão de fornecer apoio aéreo tático exigiu dois componentes principais, instalações de radar e controladores aéreos avançados (FACs).

Os sites de radar forneciam separação de voo para aeronaves de ataque e transporte que assumiam a forma de acompanhamento de voo e, em alguns casos, controle pelos Diretores de Armas da USAF. Os FACs tinham o trabalho crítico de dizer aos lutadores táticos onde lançar seu material bélico. Os FACs eram geralmente ligados a unidades do Exército dos EUA ou ARVN e serviam tanto no solo quanto no ar.

Os esquadrões do 505º localizados em Tan Son Nhut AB foram:

• 619º Esquadrão de Controle Tático ativado na base em 8 de abril de 1964 Era responsável por operar e manter o controle de tráfego aéreo e equipamento de localização de radar para a área do Delta do Mekong a Buôn Ma Thuột nas Terras Altas Centrais com destacamentos em vários campos de aviação menores ao longo sua área operacional. Permaneceu operacional até 15 de março de 1973.
• 505º Esquadrão de Manutenção de Controle Tático

Fechar o suporte aéreo

Após a introdução das unidades de combate terrestre dos EUA em meados de 1965, dois esquadrões F-100 foram destacados para Tan Son Nhut AB para fornecer apoio aéreo próximo às forças terrestres dos EUA:

• 481º Esquadrão de Caça Tático , 29 de junho de 1965 - 1º de janeiro de 1966
• 416º Esquadrão de Caça Tático , 1 de novembro de 1965 - 15 de junho de 1966

O 481º voltou aos Estados Unidos; o 416º voltou a Bien Hoa.

6250º Grupo de Apoio de Combate

As primeiras tarefas da USAF, entretanto, eram estabelecer uma estrutura organizacional viável na região, melhorar as bases aéreas inadequadas da área, criar um sistema de transporte aéreo eficiente e desenvolver equipamentos e técnicas para apoiar a batalha terrestre.

A partir de 1965, a USAF ajustou sua estrutura no Sudeste Asiático para absorver as unidades entrantes. Os esquadrões desdobrados temporariamente tornaram-se permanentes em novembro. Uma estrutura de asa substituiu os grupos. Em 8 de julho de 1965, o 33º Grupo Tático foi redesignado como 6250º Grupo de Apoio de Combate.

O número de funcionários em Tan Son Nhut AB aumentou de 7.780 no início de 1965 para mais de 15.000 no final do ano, colocando demandas substanciais de acomodação e infraestrutura básica.

Em 14 de novembro de 1965, o 4º Esquadrão de Comando Aéreo equipado com 20 helicópteros AC-47 Spooky chegou à base e foi designado para o 6250º Grupo. A aeronave foi logo implantada em locais de operação avançados nas bases aéreas de Binh Thuy, Da Nang, Nha Trang e Pleiku. Em maio de 1966, o 4º Esquadrão de Comando Aéreo mudou sua base para Nha Trang AB, onde ficou sob o controle da 14ª Ala de Comando Aéreo .

460ª Asa de Reconhecimento Tático

Em 18 de fevereiro de 1966, a 460ª Asa de Reconhecimento Tático foi ativada. Seu quartel-general era compartilhado com o Sétimo Quartel-General da Força Aérea e o MACV. Quando se levantou, o 460º TRW, sozinho, foi responsável por toda a missão de reconhecimento, tanto visual quanto eletrônico, em todo o teatro. Em 18 de fevereiro de 1966, a asa iniciou suas atividades com 74 aeronaves de vários tipos. No final de junho de 1966, esse número subiu para mais de 200 aeronaves. Quando o 460º TRW se levantou, o Wing ganhou várias unidades voadoras em Tan Son Nhut:

• 16º Esquadrão de Reconhecimento Tático (RF-4C)
• 20º Esquadrão de Reconhecimento Tático : 12 de novembro de 1965 - 1 de abril de 1966 (RF-101C)
• Destacamento 1 da 460ª Asa de Reconhecimento Tático

Em 15 de outubro de 1966, o 460º TRW assumiu responsabilidades de manutenção de aeronaves para Tan Son Nhut AB, incluindo ser responsável por todas as responsabilidades de manutenção de aeronaves em nível de depósito para todas as organizações da USAF no Vietnã do Sul. Além das operações de reconhecimento, o vôo de base do 460º TFW operava serviço de transporte no teatro para a Sétima Força Aérea e outros comandantes seniores em todo o Vietnã do Sul. O voo base operou T-39A Sabreliners , VC-123B Providers (também conhecido como "White Whale") e U-3Bs entre 1967 e 1971.

Reconhecimento fotográfico

• 45º Esquadrão de Reconhecimento Tático : 30 de março de 1966 - 31 de dezembro de 1970 (Código de cauda RF-101C: AH)
• 12º Esquadrão de Reconhecimento Tático : 2 de setembro de 1966 - 31 de agosto de 1971 (Código de cauda RF-4C: AC)

Em 18 de setembro de 1966, a 432d Asa de Reconhecimento Tático foi ativada na Base Aérea Real Tailandesa de Takhli , na Tailândia. Depois que o 432d TRW foi ativado, ele assumiu o controle dos esquadrões de reconhecimento na Tailândia. Com a ativação do 432d TRW, o 460º TRW ficou apenas responsável pelas operações RF-101 e RF-4C.

Em 1970, a necessidade de dados de coordenadas melhorados do Sudeste Asiático para fins de seleção de alvos levou a RF – 4Cs equipados com Loran-C a tirar fotografias detalhadas de áreas alvo que foram comparadas com as coordenadas Loran de características do terreno nos mapas de fotos para calcular as coordenadas precisas. Esta informação foi convertida em um programa de computador que em meados de 1971 foi usado pelo 12º Esquadrão Técnico de Inteligência de Reconhecimento na base para seleção de alvos.

Reconhecimento eletrônico

Poucos meses após a ativação do 460º TRW, dois esquadrões foram ativados em 8 de abril de 1966 como 460º TRW Det 2:

• 360º Esquadrão Tático de Guerra Eletrônica : 8 de abril de 1966 - 31 de agosto de 1971 (Código de cauda EC-47N / P / Q: AJ)
• 361º Esquadrão Tático de Guerra Eletrônica : 8 de abril de 1966 - 31 de agosto de 1971 (Código de cauda EC-47N / P / Q: AL) (Base Aérea de Nha Trang)
• 362d Esquadrão Tático de Guerra Eletrônica : 1 de fevereiro de 1967 - 31 de agosto de 1971 (Código de cauda EC-47N / P / Q: AN) (Base Aérea de Pleiku)

O Projeto Hawkeye conduziu a busca de direção de rádio (RDF), cujo alvo principal eram os transmissores de rádio VC. Antes deste programa, o RDF envolvia rastrear os sinais no solo. Como isso expôs a equipe do RDF a emboscadas, tanto o Exército dos EUA quanto a USAF começaram a examinar o RDF aerotransportado. Enquanto o Exército dos EUA usava aeronaves U-6 Beaver e U-8 Seminole para sua própria versão da plataforma Hawkeye , a USAF modificou vários C-47 Skytrains.

O Projeto Phyllis Ann também usou C-47s modificados, no entanto, os C-47s para este programa foram altamente modificados com um equipamento avançado de navegação e reconhecimento. Em 4 de abril de 1967, o projeto Phyllis Ann mudou para se tornar o Compass Dart . Em 1 de abril de 1968, Compass Dart tornou-se Combat Cougar . Por questões de segurança, o nome da operação mudou mais duas vezes, primeiro para Cruz de Combate e depois para Forja de Comando .

O Project Drillpress também usou C-47s modificados, ouvindo o tráfego VC / PAVN e coletou informações a partir dele. Esses dados forneceram percepções sobre os planos e estratégias do VC e do PAVN. As informações de todos os três projetos contribuíram de maneira importante para o quadro de inteligência do campo de batalha no Vietnã. Na verdade, cerca de 95 por cento dos ataques de arco leve conduzidos no Vietnã do Sul foram baseados, pelo menos parcialmente, nos dados desses três programas. Em 6 de outubro de 1967, Drillpress mudou para Sentinel Sara .

Os EUA fariam o possível para evitar que este equipamento caísse em mãos inimigas, quando um EC-47 do 362d TEWS caiu em 22 de abril de 1970, membros de uma unidade de munições explosivas policiaram a área destruindo tudo o que encontraram e seis F-100 as surtidas aéreas táticas atingem a área com certeza.

Destacamentos desses esquadrões operavam em diferentes locais, incluindo bases na Tailândia. Cada um dos esquadrões principais e seus destacamentos deslocaram-se pelo menos uma vez por motivos operacionais e / ou de segurança. O pessoal que opera o RDF e o equipamento de inteligência de sinal na parte de trás dos EC-47 modificados faziam parte do 6994º Esquadrão de Segurança .

Em 1 de junho de 1969, a unidade foi transferida para se tornar 360º TEWS Det 1.

Inativação

Quando o programa de vietnamização começou, as tripulações vietnamitas começaram a voar com as tripulações do EC-47 do 360º TEWS e 6994º SS, em 8 de maio de 1971, para receber treinamento na operação da aeronave e seus sistemas. A ala foi desativada no local em 31 de agosto de 1971. As condecorações concedidas à ala por seu serviço na Guerra do Vietnã incluem:

• Citação de Unidade Presidencial : 18 de fevereiro de 1966 - 30 de junho de 1967; 1 de setembro de 1967 - 1 de julho de 1968; 11 de julho de 1968 - 31 de agosto de 1969; l de fevereiro a 31 de março de 1971.
• Prêmio de Unidade de Destaque da Força Aérea com Dispositivo de Combate "V": 1 de julho de 1969 a 30 de junho de 1970; 1 de julho de 1970 - 30 de junho de 1971.
• Cruz de galantaria da República do Vietnã com palma: 1º de agosto de 1966 - 31 de agosto de 1971.

315ª Ala de Comando Aéreo, Porta-tropas

Em outubro de 1962, teve início o que ficou conhecido como Sistema de Transporte Aéreo do Sudeste Asiático. Os requisitos foram previstos em 25 dias, e esses requisitos foram comparados com os recursos disponíveis. Em setembro de 1962, o quartel-general do 6492º Grupo de Carga de Combate (Porta-tropas) e o 6493º Esquadrão do Porto Aéreo foram organizados e anexados à 315ª Divisão Aérea , com base em Tachikawa AB . Em 8 de dezembro de 1962, o 315º Grupo de Comando Aéreo (Troop Carrier) foi ativado substituindo o 6492º Grupo de Carga de Combate e tornou-se responsável por todo o transporte aéreo interno no Vietnã do Sul, incluindo o controle de todos os ativos de transporte aéreo da USAF. Na mesma data, o 8º Esquadrão do Porto Aéreo substituiu o 6493º Esquadrão do Porto Aéreo. O 315º Grupo foi designado para a 315ª Divisão Aérea, mas ficou sob o controle operacional do MACV através da 2ª Divisão Aérea .

Em 10 de agosto de 1964, 6 voos de transporte da RAAF da Força Aérea Real Australiana para o Vietnã DHC-4 Caribous chegaram à base e foram designados para o sistema de transporte aéreo.

Em outubro de 1964, o 19º Esquadrão de Comando Aéreo equipado com C-123s foi estabelecido na base e designado para o 315º Grupo de Transportadores de Tropas.

Em 8 de março de 1965, o 315th Troop Carrier Group foi redesignado como 315th Air Commando Group. O 315º Grupo de Comando Aéreo foi redesenhado como 315ª Asa de Comando Aéreo em 8 de março de 1966.

Os esquadrões do 315º ACW / TC foram:

• 12º Esquadrão de Comando Aéreo (Desfolhamento), 15 de outubro de 1966 - 30 de setembro de 1970 (Bien Hoa) (Provedor UC-123)
• Det 1, 834ª Divisão Aérea, 15 de outubro de 1966 - 1 de dezembro de 1971 (Tan Son Nhut) (C-130B Hercules)
• 19º Esquadrão de Comando Aéreo, 8 de março de 1966 - 10 de junho de 1971 (Tan Son Nhut) (Provedor C-123) (incluindo 2 C-123s operados pela Força Aérea Real da Tailândia, chamados Victory Flight )
• 309º Esquadrão de Comando Aéreo, 8 de março de 1966 - 31 de julho de 1970 (Phan Rang) (C-123)
• 310º Esquadrão de Comando Aéreo, 8 de março de 1966 - 15 de janeiro de 1972 (Phan Rang) (C-123)
• 311º Esquadrão de Comando Aéreo, 8 de março de 1966 - 5 de outubro de 1971 (Phan Rang) (C-123)
• Det 1., HQ 315th Air Commando Wing, Troop Carrier 1 de agosto - 15 de outubro de 1966
• Det 5., HQ 315th Air Division (Combat Cargo) 8 de março - 15 de outubro de 1966
• Det 6., HQ 315th Air Division (Combat Cargo) (8 de março - 15 de outubro de 1966)
• 903º Esquadrão de Evacuação Aeromédica, 8 de julho de 1966
• RAAF Transport Flight, Vietnam (RTFV) 8 de março - 15 de outubro de 1966

A unidade também realizou operações de transporte aéreo C-123 no Vietnã. As operações incluíram movimento aéreo de tropas e carga, lançamentos de sinalizadores, evacuação aeromédica e lançamentos aéreos de suprimentos essenciais e paraquedistas

Operação Rancho Mão

O 315º ACG foi responsável pelas missões de operações da Operação Ranch Hand Desfolhante. Após algumas modificações na aeronave (que incluíram a adição de blindagem para a tripulação), 3 aeronaves C-123B Provider chegaram à base em 7 de janeiro de 1962 com o nome de código Ranch Hand .

O 315º ACW foi transferido para a Base Aérea de Phan Rang em 14 de junho de 1967.

834ª Divisão Aérea

Em 15 de outubro de 1966, a 834ª Divisão de Transporte Aéreo foi designada, sem pessoal ou equipamento, a Tan Son Nhut AB para se juntar à Sétima Força Aérea, fornecendo uma organização intermediária de comando e controle e também atuando como unidade hospedeira para as forças da USAF na base.

A 315ª Asa de Comando Aéreo e o 8º Esquadrão do Porto Aéreo foram atribuídos à 834ª Divisão. Inicialmente, o 834º DC tinha uma força de vinte e sete oficiais e vinte e um aviadores, todos em missão permanente em Tan Son Nhut.

A Divisão Aérea serviu como um único gerente para todas as operações de transporte aéreo tático no Vietnã do Sul, usando o transporte aéreo para transportar cargas e tropas, que foram aterradas ou lançadas por ar, conforme as necessidades de combate ditadas até dezembro de 1971. A 834ª Divisão Aérea tornou-se a maior força de transporte aéreo tático do mundo. Ele era capaz de realizar uma variedade de missões. Além de transporte aéreo de cargas e pessoal e treinamento de RVNAF. Suas missões e atividades incluíram desfolhamento Ranch Hand e pulverização de inseticida, distribuição de panfletos psicológicos, preparação da zona de pouso de helicópteros, levantamento de aeródromo e operação de portos aéreos.

As unidades diretamente controladas eram:

• 315º Comando Aéreo (mais tarde, 315º Operações Especiais; 315º Transporte Aéreo Tático) Asa : 15 de outubro de 1966 - 1º de dezembro de 1971)

Localizado em: Tan Son Nhut AB; posteriormente Phan Rang AB (15 de junho de 1967 - 1 de dezembro de 1971) Provedor UC-123. Composto por quatro esquadrões C-123 com aumento por transportes C-130 Hercules da 315ª Divisão Aérea , Tachikawa AB, Japão.

2 esquadrões C-123 (32 a / c) em Tan Son Nhut AB;

As atribuições de aeronaves C-130B eram 23 aeronaves em 1º de novembro de 1966

• Ala 483d de Transporte de Tropas (mais tarde, 483d Transporte Aéreo Tático) : 15 de outubro de 1966 - 1 de dezembro de 1971
• 2d Grupo do porto aéreo (Tan Son Nhut)

8º Esquadrão do Porto Aéreo, Tan Son Nhut (16 destacamentos)

Os destacamentos foram localizados em vários pontos onde a atividade de transporte aéreo garantiu serviços portuários aéreos contínuos, mas menos extensos. O pessoal do porto aéreo carregou, descarregou e armazenou a carga e os passageiros processados ​​em cada local.

Além disso, a 834ª operação de transporte supervisionada (principalmente C-47) do RVNAF, 6 transportes de Wallaby DHC-4 operados pelo Esquadrão RAAF 35 no Campo Aéreo do Exército de Vũng Tàu e 2 unidades de transporte da Força Aérea da República da Coreia C-46 Comandos de 29 Julho de 1967, mais tarde substituído pelos C-54s. Os componentes voadores do 834º também executaram missões de desfolhamento, lançamento de folhetos de propaganda e outras missões especiais.

O 834º recebeu a Menção de Unidade Presidencial em reconhecimento aos seus esforços durante a Batalha de Khe Sanh .

No final do vôo C de 1969, o 17º Esquadrão de Operações Especiais equipado com 5 canhões AC-119G foi implantado na base. No final de 1970, esse vôo aumentaria para 9 AC-119Gs para dar suporte às operações no Camboja .

Durante seus últimos meses, o 834º trabalhou para passar o controle de transporte aéreo de combate para a Sétima Força Aérea. Em 1 de dezembro de 1971, o 834º DC foi desativado como parte da retirada das forças da USAF do Vietnã.

377ª Asa da Base Aérea

A 377ª Asa da Base Aérea foi responsável pelas operações diárias e manutenção da parte da USAF das instalações de abril de 1966 até que o último pessoal da USAF se retirou do Vietnã do Sul em março de 1973. Além disso, o 377º ABW era responsável pelo alojamento numerosas organizações de inquilinos, incluindo a Sétima Força Aérea, defesa de base e ligação com a RVNAF.

Em 1972, as unidades da USAF desativadas em todo o Vietnã do Sul começaram a designar unidades sem equipamento ou pessoal para o 377º ABW.

Da Cam Ranh AB:

• 21º Esquadrão de Apoio Aéreo Tático : 15 de março de 1972 - 23 de fevereiro de 1973.

Da Phan Rang AB:

• 8º Esquadrão de Operações Especiais : 15 de janeiro a 25 de outubro de 1972 (A-37)
• 9º Esquadrão de Operações Especiais : 21 de janeiro a 29 de fevereiro de 1972 (C-47)
• 310º Esquadrão de Transporte Aéreo Tático: janeiro a junho de 1972 e março a outubro de 1972 (C-123, C-7B)
• 360º Esquadrão Tático de Guerra Eletrônica: 1 de fevereiro - 24 de novembro de 1972 (EC-47N / P / Q)

Todas essas unidades foram desativadas em Tan Son Nhut AB.

Um local de operação da sede da ala foi estabelecido em Bien Hoa AB em 14 de abril de 1972 para fornecer serviço de recuperação para F-4 Phantom IIs de outras organizações, principalmente com base na Tailândia. Foi substituído em 20 de junho de 1972 pelo Destacamento 1 da sede da 377ª Asa, que continuou o serviço de recuperação do F-4 e adicionou A-7 Corsair IIs para a 354ª aeronave Tactical Fighter Wing implantada com base na Base Aérea Real da Tailândia Korat , Tailândia em 30 de outubro de 1972. O destacamento continuou suas operações até 11 de fevereiro de 1973.

O 377º ABW foi descontinuado para inativação durante fevereiro e março de 1973, transferindo muitos ativos para a RVNAF. Quando desativada em 28 de março de 1973, a 377ª Asa da Base Aérea foi a última unidade da USAF no Vietnã do Sul.

Uso da Força Aérea Popular do Vietnã pós-1975

Após a guerra, a Base Aérea de Tan Son Nhut foi tomada como base para o VPAF, conhecido pelo nome de Tân Sơn Nhất.

A Base Aérea de Tân Sơn Nhất é a base do 917º Regimento Misto de Transporte Aéreo (também conhecido como Esquadrão Đồng Tháp) da 370ª Divisão da Força Aérea . A frota do regimento consistia em:

• Bell UH-1 Iroquois
• Mil Mi-8
• Mil Mi-17

O 917º Regimento de Transporte Aéreo Misto foi transferido para o Aeroporto Internacional Cần Thơ em 2017.

Acidente e incidentes

• 25 de outubro de 1967: o F-105D Thunderchief # 59-1737 colidiu com um C-123K # 54-0667 ao pousar com mau tempo. O piloto do F-105 morreu e ambas as aeronaves foram destruídas.
• 19 de junho de 1968 às 14h15, um palete de munições explodiu em um caminhão na área de munições ao norte da base, matando um soldado americano. Uma ambulância que cruzava a pista para o local da explosão foi atingida por um U-21 do Exército dos EUA na decolagem, matando dois médicos da USAF na ambulância.
• 11 de outubro de 1969: um AC-119G do 17º Esquadrão de Operações Especiais caiu logo após a decolagem. 6 membros da tripulação morreram e a aeronave foi destruída.
• 28 de abril de 1970: um AC-119G do 17º Esquadrão de Operações Especiais caiu logo após a decolagem. 6 membros da tripulação morreram e a aeronave foi destruída.

Veja também

• Força Aérea da República do Vietnã
• Forças Aéreas do Pacífico dos Estados Unidos
• Sétima Força Aérea

Referências

 Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

Outras fontes

• Endicott, Judy G. (1999) Asas ativas da Força Aérea em 1 de outubro de 1995; Esquadrões de vôo, espaço e mísseis ativos da USAF em 1 de outubro de 1995. Base Aérea de Maxwell, Alabama: Escritório de História da Força Aérea. CD-ROM.
• Martin, Patrick (1994). Código de cauda: A história completa das marcações de código de cauda de aeronaves táticas da USAF. Schiffer Military Aviation History. ISBN  0-88740-513-4 .
• Mesco, Jim (1987) VNAF Republic of Vietnam Air Force 1945–1975 Squadron / Signal Publications. ISBN  0-89747-193-8
• Mikesh, Robert C. (2005) Flying Dragons: The Republic of Vietnam Air Force. Schiffer Publishing, Ltd. ISBN  0-7643-2158-7
• Divisão de Pesquisa Histórica da USAF / Filial de História Organizacional - 35ª Ala de Caça, 366ª Ala
• VNAF - Força Aérea da República do Vietnã 1951-1975
• Números de série da aeronave USAAS-USAAC-USAAF-USAF - 1908 até o presente
• ‹O modelo abaixo ( WAD ) está sendo considerado para exclusão. Veja os modelos de discussão para ajudar a chegar a um consenso. ›
  "Informações do aeroporto para VVTS" . World Aero Data . Arquivado do original em 5 de março de 2019.CS1 maint: URL impróprio ( link ) Dados atuais em outubro de 2006.

links externos

• 505º Grupo de Controle Tático - Controle Aéreo Tático no Vietnã e na Tailândia
• C-130A 57-460 no National Air And Space Museum
• Associação Tan Son Nhut
• Site da Associação EC-47 do "Eletrico Goon" de Guerra Eletrônica
• A Defesa da Base Aérea de Tan Son Nhut, 31 de janeiro de 1968
• A Queda de Saigon
• O curta-metragem STAFF FILM REPORT 66-5A (1966) está disponível para download gratuito no Internet Archive
• O curta-metragem STAFF FILM REPORT 66-17A (1966) está disponível para download gratuito no Internet Archive
• O curta-metragem STAFF FILM REPORT 66-19A (1966) está disponível para download gratuito no Internet Archive
• O curta-metragem STAFF FILM REPORT 66-25A (1966) está disponível para download gratuito no Internet Archive
• O curta-metragem STAFF FILM REPORT 66-27A (1966) está disponível para download gratuito no Internet Archive
• O curta-metragem STAFF FILM REPORT 66-28A (1966) está disponível para download gratuito no Internet Archive
• O curta-metragem STAFF FILM REPORT 66-30A (1966) está disponível para download gratuito no Internet Archive