Tanque - Tank

O primeiro tanque a entrar em batalha, o tanque britânico Mark I (retratado em 1916) com o esquema de camuflagem Solomon
Um tanque Sherman britânico na Itália durante a Segunda Guerra Mundial
Um tanque M4 Sherman na Itália em 1943 durante a Segunda Guerra Mundial .
Um tanque Leopard 2 A7 na Alemanha.

Um tanque é um veículo de combate blindado que se destina a ser uma arma ofensiva primária no combate terrestre na linha de frente . Os designs de tanques são um equilíbrio de poder de fogo pesado , blindagem forte e boa mobilidade no campo de batalha fornecida por esteiras e um motor poderoso; geralmente seu armamento principal é montado em uma torre . Eles são um pilar das forças terrestres modernas dos séculos 20 e 21 e uma parte fundamental do combate de armas combinadas .

Os tanques modernos são plataformas de armas terrestres móveis versáteis cujo armamento principal é um canhão de tanque de grande calibre montado em uma torre de canhão rotativa , complementada por metralhadoras ou outras armas de longo alcance , como mísseis guiados antitanque ou lançadores de foguetes . Eles possuem blindagem de veículos pesados que fornecem proteção para a tripulação, armazenamento de munições do veículo, tanque de combustível e sistemas de propulsão. O uso de esteiras em vez de rodas fornece mobilidade operacional aprimorada que permite ao tanque superar terreno acidentado e condições adversas, como lama e gelo / neve, melhor do que veículos com rodas e, portanto, ser posicionado de forma mais flexível em locais vantajosos no campo de batalha. Esses recursos permitem que o tanque tenha um bom desempenho em uma variedade de situações de combate intenso, simultaneamente tanto ofensivamente (com fogo direto de seu poderoso canhão principal) e defensivamente (como suporte de fogo e desarmonia para tropas amigas devido à quase invulnerabilidade das armas de pequeno porte da infantaria comum e boa resistência contra a maioria das armas mais pesadas), ao mesmo tempo em que mantém a mobilidade necessária para explorar situações táticas em mudança. A integração total dos tanques às forças militares modernas gerou uma nova era de combate: a guerra blindada .

Até a chegada do tanque de batalha principal , os tanques eram tipicamente categorizados por classe de peso ( tanques leves , médios , pesados ou superpesados ) ou por propósito doutrinário ( avanço , cavalaria , infantaria , cruzador ou tanques de reconhecimento ). Alguns são maiores e têm uma armadura muito forte e armas grandes, enquanto outros são menores, com uma armadura leve e estão equipados com um calibre menor e uma arma mais leve. Esses tanques menores se movem sobre o terreno com velocidade e agilidade e podem realizar uma função de reconhecimento, além de engajar alvos inimigos. O tanque menor e mais rápido normalmente não entraria em batalha com um tanque maior e fortemente blindado, exceto durante uma manobra de flanco surpresa .

Visão geral do desenvolvimento

O tanque moderno é o resultado de um século de desenvolvimento dos primeiros veículos blindados primitivos, devido a melhorias na tecnologia, como o motor de combustão interna, que permitia a rápida movimentação de veículos blindados pesados. Como resultado desses avanços, os tanques passaram por grandes mudanças de capacidade nos anos desde seu primeiro aparecimento. Os tanques na Primeira Guerra Mundial foram desenvolvidos separadamente e simultaneamente pela Grã-Bretanha e pela França como um meio de quebrar o impasse da guerra de trincheiras na Frente Ocidental . O primeiro protótipo britânico, apelidado de Little Willie , foi construído na William Foster & Co. em Lincoln , Inglaterra em 1915, com papéis principais desempenhados pelo Major Walter Gordon Wilson, que projetou a caixa de câmbio e o casco, e por William Tritton da William Foster and Co. , que projetou as placas do trilho. Este foi um protótipo de um novo design que se tornaria o tanque Mark I do Exército Britânico , o primeiro tanque usado em combate em setembro de 1916 durante a Batalha do Somme . O nome "tanque" foi adotado pelos britânicos durante os primeiros estágios de seu desenvolvimento, como uma medida de segurança para ocultar sua finalidade (ver etimologia ). Enquanto os britânicos e franceses construíram milhares de tanques na Primeira Guerra Mundial, a Alemanha não estava convencida do potencial do tanque e não tinha recursos suficientes, portanto, construiu apenas vinte.

Os tanques do período entre guerras evoluíram para os designs muito maiores e mais poderosos da Segunda Guerra Mundial . Novos conceitos importantes de guerra blindada foram desenvolvidos; a União Soviética lançou o primeiro tanque / ataque aéreo em massa em Khalkhin Gol ( Nomonhan ) em agosto de 1939, e mais tarde desenvolveu o T-34 , um dos predecessores do tanque de batalha principal . Menos de duas semanas depois, a Alemanha começou suas campanhas blindadas em grande escala que se tornariam conhecidas como blitzkrieg ("guerra relâmpago") - grandes concentrações de tanques combinados com infantaria motorizada e mecanizada , artilharia e força aérea projetada para romper a frente inimiga e colapsar a resistência inimiga.

A introdução generalizada de ogivas antitanque de alto explosivo durante a segunda metade da Segunda Guerra Mundial levou a armas antitanque leves transportadas por infantaria, como o Panzerfaust , que poderia destruir alguns tipos de tanques. Os tanques na Guerra Fria foram projetados com essas armas em mente e levaram a tipos de armadura bastante aprimorados durante a década de 1960, especialmente a armadura composta . Motores, transmissões e suspensões aprimoradas permitiram que os tanques desse período ficassem maiores. Aspectos da tecnologia de armas também mudaram significativamente, com avanços no design do projétil e na tecnologia de mira.

Durante a Guerra Fria , o conceito de tanque de batalha principal surgiu e se tornou um componente-chave dos exércitos modernos. No século 21, com o crescente papel da guerra assimétrica e o fim da Guerra Fria, isso também contribuiu para o aumento de granadas de propulsão por foguete (RPGs) antitanque econômicas em todo o mundo e seus sucessores, a capacidade de operação dos tanques independentemente diminuiu. Os tanques modernos são mais frequentemente organizados em unidades de armas combinadas que envolvem o apoio da infantaria , que pode acompanhar os tanques em veículos de combate de infantaria , e apoiados por aeronaves de reconhecimento ou de ataque ao solo .

História

Concepções

O tanque é a realização do século 20 de um conceito antigo: o de fornecer às tropas proteção móvel e poder de fogo. O motor de combustão interna , a placa de blindagem e a esteira contínua foram as principais inovações que levaram à invenção do tanque moderno.

Muitas fontes sugerem que Leonardo da Vinci e HG Wells de alguma forma previram ou "inventaram" o tanque. Os desenhos de Leonardo do final do século 15 do que alguns descrevem como um "tanque" mostram um veículo motorizado com rodas e canhões ao redor. No entanto, a tripulação humana não teria energia suficiente para movê-lo por uma distância maior, e o uso de animais era problemático em um espaço tão confinado. No século 15, Jan Žižka construiu carroças blindadas contendo canhões e os usou com eficácia em várias batalhas. A pista contínua em "lagarta" surgiu de tentativas de melhorar a mobilidade dos veículos com rodas, distribuindo seu peso, reduzindo a pressão sobre o solo e aumentando sua tração. Os experimentos podem ser rastreados até o século 17, e no final do século 19 eles existiam em várias formas reconhecíveis e práticas em vários países.

É freqüentemente afirmado que Richard Lovell Edgeworth criou uma trilha de lagarta. É verdade que em 1770 ele patenteou uma "máquina que deveria carregar e traçar seu próprio caminho", mas essa foi a escolha de palavras de Edgeworth. Seu próprio relato em sua autobiografia é de uma carruagem de madeira puxada por cavalos sobre oito pernas retráteis, capaz de se elevar sobre paredes altas. A descrição não tem nenhuma semelhança com uma trilha de lagarta. Os trens blindados apareceram em meados do século 19, e vários veículos blindados a vapor e a gasolina também foram propostos.

As máquinas descritas no conto de Wells de 1903, The Land Ironclads, estão um passo mais perto, na medida em que são blindadas, têm uma usina de energia interna e são capazes de cruzar trincheiras. Alguns aspectos da história preveem o uso tático e o impacto dos tanques que surgiram posteriormente. Porém, os veículos de Wells eram movidos a vapor e movidos sobre rodas pedrail , tecnologias já desatualizadas na época. Depois de ver tanques britânicos em 1916, Wells negou tê-los "inventado", escrevendo: "No entanto, deixe-me declarar imediatamente que não fui o seu principal criador. Peguei uma ideia, manipulei-a ligeiramente e passei-a adiante". No entanto, é possível que um dos pioneiros dos tanques britânicos, Ernest Swinton , tenha sido subconscientemente ou de outra forma influenciado pela história de Wells.

As primeiras combinações dos três componentes principais do tanque surgiram na década anterior à Primeira Guerra Mundial. Em 1903, o capitão Léon René Levavasseur da artilharia francesa propôs montar um canhão de campanha em uma caixa blindada sobre trilhos . O Major William E. Donohue, do Comitê de Transporte Mecânico do Exército Britânico, sugeriu consertar uma arma e um escudo blindado em um tipo de veículo de tração britânico. O primeiro carro blindado foi produzido na Áustria em 1904. No entanto, todos estavam restritos a trilhos ou terreno razoavelmente transitável. Foi o desenvolvimento de uma esteira prática que forneceu a necessária mobilidade independente em todo o terreno.

Em um memorando de 1908, o explorador da Antártica Robert Falcon Scott apresentou sua visão de que transportar homens para o Pólo Sul era impossível e que a tração do motor era necessária. No entanto, os veículos para neve ainda não existiam, então seu engenheiro Reginald Skelton desenvolveu a ideia de uma pista de lagarta para superfícies de neve. Esses motores de esteira foram construídos pela Wolseley Tool and Motor Car Company em Birmingham, testados na Suíça e na Noruega, e podem ser vistos em ação no documentário de Herbert Ponting de 1911 sobre a Expedição Antártica Terra Nova de Scott . Scott morreu durante a expedição em 1912, mas o membro da expedição e biógrafo Apsley Cherry-Garrard atribuiu aos "motores" de Scott a inspiração para os tanques britânicos da Primeira Guerra Mundial, escrevendo: "Scott nunca conheceu suas verdadeiras possibilidades, pois eles foram os ancestrais diretos de os 'tanques' na França ”.

Em 1911, um Tenente Engenheiro do Exército austríaco, Günther Burstyn , apresentou aos Ministérios da Guerra da Áustria e da Prússia planos para um tanque leve de três homens com uma arma em uma torre giratória, o chamado Burstyn-Motorgeschütz . No mesmo ano, um engenheiro civil australiano chamado Lancelot de Mole submeteu o projeto básico de um veículo blindado de lagartas ao Ministério da Guerra Britânico . Na Rússia, Vasiliy Mendeleev projetou um veículo de esteira contendo um grande canhão naval. Todas essas idéias foram rejeitadas e, em 1914, esquecidas (embora fosse oficialmente reconhecido após a guerra que o projeto de de Mole era pelo menos igual ao dos tanques britânicos iniciais). Vários indivíduos continuaram a contemplar o uso de veículos rastreados para aplicações militares, mas com a eclosão da guerra ninguém em posição de responsabilidade em qualquer exército deu muita atenção aos tanques.

Primeira Guerra Mundial

Clipe de filme dos tanques da Primeira Guerra Mundial

Reino Unido

O impacto militar direto do tanque pode ser debatido, mas seu efeito sobre os alemães foi imenso, causou perplexidade, terror e preocupação em igual medida. Foi também um grande impulso para os civis em casa. Depois de enfrentar os Zepelins, finalmente a Grã-Bretanha tinha uma arma maravilhosa. Os tanques eram levados em viagens e tratados quase como estrelas de cinema.

-  David Willey, curador do The Tank Museum , Bovington.

A partir do final de 1914, um pequeno número de oficiais do exército britânico de médio escalão tentou persuadir o Ministério da Guerra e o governo a considerar a criação de veículos blindados. Entre suas sugestões estava o uso de tratores de lagarta, mas embora o Exército usasse muitos desses veículos para rebocar armas pesadas, não podia ser persuadido de que poderiam ser adaptados como veículos blindados. A consequência foi que o desenvolvimento inicial de tanques no Reino Unido foi realizado pela Marinha Real .

Tanque britânico Mark V * da Primeira Guerra Mundial

Como resultado de uma abordagem de oficiais do Serviço Aéreo Naval Real que operavam carros blindados na Frente Ocidental, o Primeiro Lorde do Almirantado , Winston Churchill formou o Comitê de Navios Terrestres , em 20 de fevereiro de 1915. O Diretor de Construção Naval do Royal A Marinha, Eustace Tennyson d'Eyncourt , foi nomeado para chefiar o Comitê em vista de sua experiência com os métodos de engenharia que considerou que poderiam ser necessários; os dois outros membros eram oficiais da marinha e vários industriais foram contratados como consultores. Tantos desempenharam um papel em seu longo e complicado desenvolvimento que não é possível nomear nenhum indivíduo como o único inventor do tanque.

No entanto, os papéis principais foram desempenhados pelo Tenente Walter Gordon Wilson RN, que projetou a caixa de câmbio e desenvolveu pistas práticas, e por William Tritton, cuja empresa de maquinário agrícola, William Foster & Co. em Lincoln, Lincolnshire , Inglaterra, construiu os protótipos . Em 22 de julho de 1915, uma comissão foi colocada para projetar uma máquina que pudesse cruzar uma trincheira de 4 pés de largura. O sigilo cercou o projeto com os designers se trancando em um quarto no White Hart Hotel em Lincoln. O primeiro projeto do comitê, Little Willie , foi executado pela primeira vez em setembro de 1915 e serviu para desenvolver a forma da pista, mas um projeto aprimorado, mais capaz de cruzar valas, foi seguido rapidamente e em janeiro de 1916 o protótipo, apelidado de "Mãe", foi adotado como o projeto para tanques futuros. O primeiro pedido de tanques foi feito em 12 de fevereiro de 1916 e um segundo em 21 de abril. Fosters construiu 37 (todos "masculinos"), e Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company , de Birmingham, 113 (38 "masculinos" e 75 "femininos"), um total de 150. Modelos de produção de tanques "Male" (armados com navais canhões e metralhadoras) e "Mulheres" (carregando apenas metralhadoras) continuariam a lutar na primeira ação de tanques da história no Somme em setembro de 1916. A Grã-Bretanha produziu cerca de 2.600 tanques de vários tipos durante a guerra. O primeiro tanque a entrar na batalha foi designado D1 , um Mark I Male britânico , durante a Batalha de Flers-Courcelette (parte da ofensiva Somme mais ampla ) em 15 de setembro de 1916. Bert Chaney, um sinaleiro de 19 anos com o 7º O Batalhão Territorial de Londres relatou que "três enormes monstros mecânicos como [ele] nunca tinha visto antes" avançaram ruidosamente para o campo de batalha, "assustando os Jerries loucamente e fazendo-os correr como coelhos assustados." Quando a notícia do primeiro uso dos tanques surgiu, o primeiro-ministro David Lloyd George comentou:

É realmente ao Sr. Winston Churchill que o crédito se deve mais do que a qualquer outra pessoa. Ele assumiu com entusiasmo a idéia de fazê-los há muito tempo e encontrou muitas dificuldades. Ele me converteu, e no Ministério de Munições ele foi em frente e os fez. Os especialistas do almirantado foram inestimáveis ​​e deram a maior assistência possível. Eles são, é claro, especialistas em blindagem. Major Stern , (ex-oficial do Royal Naval Air Service), um homem de negócios do Ministério das Munições encarregou-se do trabalho de construí-los, e ele fez a tarefa muito bem. O coronel Swinton e outros também fizeram um trabalho valioso.

-  David Lloyd George, 19 de setembro de 1916.
Os tanques franceses Renault FT , aqui operados pelo exército dos EUA, foram os pioneiros no uso de uma torre totalmente percorrível e serviram como padrão para a maioria dos tanques modernos.

França

Enquanto várias máquinas experimentais foram investigadas na França, foi um coronel de artilharia, JBE Estienne , que abordou diretamente o Comandante-em-Chefe com planos detalhados para um tanque em lagarta, no final de 1915. O resultado foram dois tipos amplamente insatisfatórios de tanque, 400 cada um do Schneider e Saint-Chamond , ambos baseados no Holt Tractor .

No ano seguinte, os franceses foram os pioneiros no uso de uma torre de rotação completa de 360 ​​° em um tanque pela primeira vez, com a criação do tanque leve Renault FT , com a torre contendo o armamento principal do tanque. Além da torre transversal, outra característica inovadora do FT era seu motor localizado na parte traseira. Esse padrão, com o canhão localizado em uma torre montada e o motor na parte traseira, tornou-se o padrão para a maioria dos tanques sucessivos em todo o mundo até hoje. O FT foi o tanque mais numeroso da guerra; mais de 3.000 foram feitos no final de 1918.

Alemanha

A Alemanha colocou muito poucos tanques durante a Primeira Guerra Mundial e começou o desenvolvimento somente depois de encontrar tanques britânicos no Somme. O A7V , o único tipo fabricado, foi lançado em março de 1918. com apenas 20 produzidos durante a guerra. A primeira ação tanque contra tanque ocorreu em 24 de abril de 1918 na Segunda Batalha de Villers-Bretonneux , França, quando três Mark IVs britânicos encontraram três A7Vs alemães . Os Mk IVs britânicos capturados formaram a maior parte das forças blindadas da Alemanha durante a Primeira Guerra Mundial; cerca de 35 estiveram em serviço ao mesmo tempo. Planos para expandir o programa de tanques estavam em andamento quando a guerra terminou.

Outras nações

O Corpo de Tanques dos Estados Unidos usou tanques fornecidos pela França e pela Grã-Bretanha durante a Primeira Guerra Mundial. A produção de tanques construídos nos Estados Unidos havia apenas começado quando a guerra chegou ao fim. A Itália também fabricou dois Fiat 2000 no final da guerra, tarde demais para ver o serviço. A Rússia construiu e testou independentemente dois protótipos no início da guerra; o Vezdekhod de dois homens rastreado e o enorme Lebedenko , mas nenhum deles entrou em produção. Uma arma automotora de esteira também foi projetada, mas não produzida.

Embora as táticas de tanques tenham se desenvolvido rapidamente durante a guerra, desdobramentos graduais, problemas mecânicos e pouca mobilidade limitaram o significado militar do tanque na Primeira Guerra Mundial, e o tanque não cumpriu sua promessa de tornar obsoleta a guerra de trincheiras. No entanto, estava claro para os pensadores militares de ambos os lados que os tanques de alguma forma poderiam ter um papel significativo em conflitos futuros.

Período entre guerras

No período entre guerras, os tanques passaram por um maior desenvolvimento mecânico. Em termos de tática, a doutrina de JFC Fuller de ataques de ponta de lança com formações de tanques em massa foi a base para o trabalho de Heinz Guderian na Alemanha, Percy Hobart na Grã-Bretanha, Adna R. Chaffee, Jr. , nos EUA, Charles de Gaulle na França e Mikhail Tukhachevsky na URSS. Liddell Hart tinha uma visão mais moderada de que todas as armas - cavalaria, infantaria e artilharia - deveriam ser mecanizadas e trabalhar juntas. Os britânicos formaram a Força Mecanizada Experimental de todos os braços para testar o uso de tanques com forças de apoio.

Na Segunda Guerra Mundial, apenas a Alemanha colocaria inicialmente a teoria em prática em grande escala, e foram suas táticas superiores e asneiras francesas, e não armas superiores, que tornaram a "blitzkrieg" tão bem-sucedida em maio de 1940. Para obter informações sobre o desenvolvimento de tanques neste período, veja o desenvolvimento de tanques entre as guerras .

Alemanha, Itália e União Soviética, todas experimentaram pesadamente guerra de tanques durante seu envolvimento clandestino e "voluntário" na Guerra Civil Espanhola , que viu alguns dos primeiros exemplos de armas combinadas mecanizadas bem-sucedidas - como quando as tropas republicanas , equipadas com armas soviéticas fornecidos tanques e apoiados por aeronaves, eventualmente derrotaram as tropas italianas que lutaram pelos nacionalistas na Batalha de Guadalajara em 1937. No entanto, dos cerca de 700 tanques implantados durante este conflito, apenas cerca de 64 tanques representando a facção de Franco e 331 do O lado republicano estava equipado com canhões e, desses 64, quase todos eram tanques Renault FT antigos da Primeira Guerra Mundial , enquanto as 331 máquinas fornecidas pelos soviéticos tinham canhões principais de 45 mm e eram de fabricação dos anos 1930. O restante dos tanques nacionalistas foram armados com metralhadoras. A principal lição aprendida com esta guerra foi que os tanques armados com metralhadoras tinham que ser equipados com canhões, com a blindagem associada inerente aos tanques modernos.

A guerra de cinco meses entre a União Soviética e o 6º Exército japonês em Khalkhin Gol ( Nomonhan ) em 1939 trouxe algumas lições para casa. Neste conflito, os soviéticos colocaram em campo mais de dois mil tanques, para os cerca de 73 tanques armados de canhão implantados pelos japoneses, a principal diferença é que os blindados japoneses eram equipados com motores a diesel em oposição aos tanques russos equipados com motores a gasolina. Depois que o general Georgy Zhukov infligiu uma derrota ao 6º Exército japonês com seu tanque combinado e ataque aéreo, os soviéticos aprenderam uma lição sobre o uso de motores a gasolina e rapidamente incorporaram essas experiências recém-descobertas em seu novo tanque médio T-34 durante o Mundial War II .

Antes da Segunda Guerra Mundial, a tática e a estratégia de implantação de forças de tanques sofreram uma revolução. Em agosto de 1939, o general soviético Georgy Zhukov usou a força combinada de tanques e poder aéreo em Nomonhan contra o 6º Exército japonês; Heinz Guderian , um teórico tático que esteve fortemente envolvido na formação da primeira força de tanques alemã independente, disse "Onde estão os tanques, está a frente", e este conceito se tornou uma realidade na Segunda Guerra Mundial. As idéias de guerra blindada de Guderian, combinadas com as doutrinas existentes da Alemanha de Bewegungskrieg (" guerra de manobra ") e táticas de infiltração da Primeira Guerra Mundial, tornaram-se a base da blitzkrieg nos estágios iniciais da Segunda Guerra Mundial.

Segunda Guerra Mundial

Uma fileira de sete grandes tanques alemães da Segunda Guerra Mundial alinhados com seus longos canhões apontando para cima em um ângulo, como se estivessem saudando
Tanques alemães Tiger II de Schwere Panzer Abteilung 503 (s.Pz.Abt. 503) 'Feldherrnhalle' posando em formação para um cinejornal alemão em 1944

Durante a Segunda Guerra Mundial , o primeiro conflito em que os veículos blindados foram essenciais para o sucesso no campo de batalha, o tanque e as táticas relacionadas desenvolveram-se rapidamente. As forças blindadas provaram ser capazes de uma vitória tática em um período de tempo sem precedentes, mas o novo armamento antitanque mostrou que o tanque não era invulnerável. Durante a Invasão da Polônia, os tanques desempenharam um papel mais tradicional em estreita cooperação com unidades de infantaria, mas na Batalha da França profundas penetrações blindadas independentes foram executadas pelos alemães, uma técnica mais tarde chamada de blitzkrieg . Blitzkrieg usou táticas de armas combinadas inovadoras e rádios em todos os tanques para fornecer um nível de flexibilidade tática e poder que ultrapassava o da armadura Aliada. O Exército francês , com tanques iguais ou superiores aos tanques alemães em qualidade e quantidade, empregou uma estratégia defensiva linear na qual as unidades de cavalaria blindadas foram submetidas às necessidades dos exércitos de infantaria para cobrir seu entrincheiramento na Bélgica. Além disso, eles não tinham rádios em muitos de seus tanques e quartéis-generais, o que limitava sua capacidade de responder aos ataques alemães.

De acordo com os métodos de blitzkrieg, os tanques alemães contornaram os pontos fortes do inimigo e podiam enviar um rádio para obter apoio aéreo aproximado para destruí-los ou deixá-los para a infantaria. Um desenvolvimento relacionado, a infantaria motorizada , permitiu que algumas das tropas acompanhassem os tanques e criassem forças de armas combinadas altamente móveis. A derrota de uma grande potência militar em semanas chocou o resto do mundo, estimulando o desenvolvimento de tanques e armas antitanque.

Corte de um tanque M4A4 Sherman , o tanque principal usado pelos Estados Unidos e vários outros aliados ocidentais durante a Segunda Guerra Mundial .

A Campanha do Norte da África também forneceu um importante campo de batalha para tanques, já que o terreno plano e desolado com relativamente poucos obstáculos ou ambientes urbanos era ideal para conduzir uma guerra blindada móvel. No entanto, este campo de batalha também mostrou a importância da logística, especialmente em uma força blindada, uma vez que os principais exércitos em guerra, o Afrika Korps alemão e o Oitavo Exército britânico , muitas vezes ultrapassaram seus trens de suprimentos em repetidos ataques e contra-ataques uns aos outros, resultando em completo impasse. Esta situação não seria resolvida até 1942, quando durante a Segunda Batalha de El Alamein , o Afrika Korps, paralisado por interrupções em suas linhas de abastecimento, teve 95% de seus tanques destruídos e foi forçado a recuar por um Oitavo Exército maciçamente reforçado , o primeiro em uma série de derrotas que acabariam por levar à rendição das forças restantes do Eixo na Tunísia .

A Batalha de Kursk foi considerada a maior batalha de tanques já travada, com cada lado implantando cerca de 3.000 tanques.

Quando a Alemanha lançou sua invasão da União Soviética, a Operação Barbarossa , os soviéticos tinham um projeto de tanque superior, o T-34 . A falta de preparativos para o ataque surpresa do Eixo , problemas mecânicos, treinamento insuficiente das tripulações e liderança incompetente fizeram com que as máquinas soviéticas fossem cercadas e destruídas em grande número. No entanto, a interferência de Adolf Hitler , a escala geográfica do conflito, a resistência obstinada das tropas de combate soviéticas e as vantagens massivas dos soviéticos em mão de obra e capacidade de produção impediram uma repetição dos sucessos alemães de 1940. Apesar dos primeiros sucessos contra os soviéticos , os alemães foram forçados a aumentar a capacidade de seus Panzer IVs e a projetar e construir o tanque pesado Tiger, maior e mais caro , em 1942, e o tanque médio Panther no ano seguinte. Ao fazê-lo, a Wehrmacht negou à infantaria e outras armas de apoio as prioridades de produção de que necessitavam para permanecerem parceiros iguais dos tanques cada vez mais sofisticados, por sua vez violando o princípio das armas combinadas em que foram pioneiros. Os desenvolvimentos soviéticos após a invasão incluíram o upgunning do T-34, o desenvolvimento de canhões antitanque autopropelidos, como o SU-152 , e a implantação do IS-2 nos estágios finais da guerra, com o T-34 sendo o a maioria dos tanques produzidos na Segunda Guerra Mundial, totalizando cerca de 65.000 exemplares em maio de 1945.

Tanques Sherman se juntando às forças do Quinto Exército dos EUA na cabeça de praia em Anzio durante a Campanha Italiana , 1944

Assim como os soviéticos, ao entrar na Segunda Guerra Mundial seis meses depois (dezembro de 1941), a capacidade de produção em massa dos Estados Unidos permitiu-lhes construir rapidamente milhares de tanques médios Sherman M4 relativamente baratos . Um compromisso geral, o Sherman era confiável e formava uma grande parte das forças terrestres anglo-americanas, mas em uma batalha tanque contra tanque não era páreo para o Pantera ou Tigre. A superioridade numérica e logística e o uso bem-sucedido de armas combinadas permitiram que os Aliados invadissem as forças alemãs durante a Batalha da Normandia . Versões aprimoradas com o canhão de 76 mm M1 e o canhão de 17 libras foram introduzidas para melhorar o poder de fogo do M4, mas as preocupações com a proteção permaneceram - apesar das aparentes deficiências da armadura, um total de cerca de 42.000 Shermans foram construídos e entregues às nações aliadas usando-o durante os anos de guerra, um total atrás apenas do T-34.

Os cascos dos tanques foram modificados para produzir tanques de chamas , foguetes de artilharia móvel e veículos de engenharia de combate para tarefas como remoção de minas e pontes . Armas, a maioria dos quais poderia dobrar como Especializada automotora destruidores de tanques , também foram ambos desenvolvidos pelos alemães, com seus Sturmgeschütz , Panzerjäger e Jagdpanzer veículos ea samokhodnaya ustanovka famílias de AFV é para os soviéticos: tais turretless, casamata de estilo tanque Destruidores e armas de assalto eram menos complexos, tanques desmontados carregando armas pesadas, apenas atirando para a frente. O poder de fogo e o baixo custo desses veículos os tornavam atraentes, mas à medida que as técnicas de fabricação eram aprimoradas e os anéis da torre maiores tornavam os canhões de tanques maiores viáveis, a torre do canhão foi reconhecida como a montagem mais eficaz para o canhão principal para permitir o movimento em uma direção diferente do disparo, aumentando a flexibilidade tática.

Guerra Fria

O T-72 soviético da era da Guerra Fria foi o principal tanque de batalha mais amplamente implantado em todo o mundo.

Durante a Guerra Fria , a tensão entre os países do Pacto de Varsóvia e os países da Organização do Tratado do Atlântico Norte ( OTAN ) criou uma corrida armamentista que garantiu que o desenvolvimento de tanques ocorresse em grande parte como durante a Segunda Guerra Mundial. A essência dos projetos de tanques durante a Guerra Fria foi elaborada nos estágios finais da Segunda Guerra Mundial. Grandes torres, sistemas de suspensão capazes, motores muito aprimorados, blindagem inclinada e canhões de grande calibre (90 mm e maiores) eram padrão. O projeto do tanque durante a Guerra Fria foi construído sobre essa base e incluiu melhorias no controle de fogo , estabilização de armas giroscópicas , comunicações (principalmente rádio) e conforto da tripulação e viu a introdução de telêmetros a laser e equipamentos de visão noturna infravermelha . A tecnologia de armadura progrediu em uma corrida contínua contra as melhorias nas armas antitanque , especialmente mísseis guiados antitanque como o TOW .

Reportagem de 1974 sobre a guerra de tanques no Golã

Os tanques médios da Segunda Guerra Mundial evoluíram para o tanque de batalha principal (MBT) da Guerra Fria e assumiram a maioria das funções de tanques no campo de batalha. Esta transição gradual ocorreu nos anos 1950 e 1960 devido a anti-tanque misseis guiados , sabot munição e anti-tanque de alto explosivos ogivas. A Segunda Guerra Mundial mostrou que a velocidade de um tanque leve não substituía a blindagem e o poder de fogo e os tanques médios eram vulneráveis ​​à tecnologia de armas mais recente, tornando-os obsoletos .

Em uma tendência iniciada na Segunda Guerra Mundial, as economias de escala levaram à produção em série de modelos progressivamente atualizados de todos os tanques principais durante a Guerra Fria. Pela mesma razão, muitos tanques pós-Segunda Guerra Mundial atualizados e seus derivados (por exemplo, o T-55 e o T-72 ) permanecem em serviço ativo em todo o mundo, e até mesmo um tanque obsoleto pode ser a arma mais formidável nos campos de batalha em muitas partes do mundo. Entre os tanques da década de 1950 estavam o Centurião britânico e o T-54/55 soviético em serviço desde 1946, e o M48 dos Estados Unidos a partir de 1951. Esses três veículos formaram a maior parte das forças blindadas da OTAN e do Pacto de Varsóvia durante grande parte do Frio Guerra. As lições aprendidas com tanques como o Leopard 1 , série M48 Patton , Chieftain e T-72 levaram aos contemporâneos Leopard 2 , M1 Abrams , Challenger 2 , C1 Ariete , T-90 e Merkava IV.

Tanques e armas antitanque da era da Guerra Fria entraram em ação em uma série de guerras por procuração, como a Guerra da Coréia , Guerra do Vietnã , Guerra Indo-Paquistanesa de 1971 , Guerra Soviética-Afegã e conflitos Árabes-Israelenses, culminando com a Guerra do Yom Kippur . O T-55, por exemplo, já atuou em nada menos que 32 conflitos . Nessas guerras, os Estados Unidos ou os países da OTAN e a União Soviética ou a China apoiaram consistentemente as forças opostas. As guerras por procuração foram estudadas por analistas militares ocidentais e soviéticos e forneceram uma contribuição para o processo de desenvolvimento de tanques da Guerra Fria.

século 21

Um italiano C1 Ariete em Roma em 2010.

O papel do combate tanque vs. tanque está diminuindo. Os tanques trabalham em conjunto com a infantaria na guerra urbana, posicionando-os à frente do pelotão. Ao enfrentar a infantaria inimiga, os tanques podem fornecer cobertura de fogo no campo de batalha. Por outro lado, os tanques podem liderar ataques quando a infantaria é implantada em veículos de transporte de pessoal.

Tanques foram usados ​​para liderar a invasão inicial dos Estados Unidos ao Iraque em 2003. Em 2005, havia 1.100 M1 Abrams usados ​​pelo Exército dos Estados Unidos durante a Guerra do Iraque , e eles provaram ter um nível inesperadamente alto de vulnerabilidade a bombas de beira de estrada . Um tipo relativamente novo de mina detonada remotamente, o penetrador formado de forma explosiva tem sido usado com algum sucesso contra veículos blindados americanos (particularmente o veículo de combate Bradley ). No entanto, com atualizações em suas armaduras na retaguarda, M1s provaram ser inestimáveis ​​na luta contra insurgentes em combate urbano, particularmente na Batalha de Fallujah , onde os fuzileiros navais dos EUA trouxeram duas brigadas extras. A Grã-Bretanha implantou seus tanques Challenger 2 para apoiar suas operações no sul do Iraque.

Os tanques Merkava israelenses contêm recursos que os permitem apoiar a infantaria em conflitos de baixa intensidade (LIC) e operações de contra-terrorismo . Essas características são a porta traseira e o corredor traseiro, permitindo que o tanque carregue a infantaria e embarque com segurança; o cartucho de munição multiuso IMI APAM-MP-T , sistemas C4IS avançados e, recentemente: sistema de proteção ativa TROPHY que protege o tanque de armas antitanque lançadas no ombro. Durante a Segunda Intifada, outras modificações foram feitas, designadas como "Merkava Mk. 3d Baz LIC".

Pesquisa e desenvolvimento

Representação gráfica do Sistema de Combate Montado XM1202 cancelado do Exército dos EUA

Em termos de poder de fogo, o foco da P&D da era de 2010 foi o aumento da capacidade de detecção, como termovisores , sistemas automatizados de controle de fogo para as armas e aumento da energia da boca da arma para melhorar o alcance, a precisão e a penetração da armadura. A mais madura tecnologia de armas do futuro é a arma eletrotérmica-química . A arma tanque de produtos químicos eletrotérmicos XM291 passou por várias sequências de disparos em um chassi do Sistema de arma blindada M8 modificado . Para melhorar a proteção do tanque, um campo de pesquisa envolve tornar o tanque invisível ao radar, adaptando tecnologias furtivas originalmente projetadas para aeronaves. Melhorias na camuflagem ou tentativas de torná-lo invisível por meio da camuflagem ativa , que muda de acordo com a localização do tanque, estão sendo realizadas. A pesquisa também está em andamento em sistemas de blindagem eletromagnética para dispersar ou desviar cargas em forma de entrada , bem como várias formas de sistemas de proteção ativa para evitar que projéteis (RPGs, mísseis, etc.) atinjam o tanque.

A mobilidade pode ser melhorada em tanques futuros pelo uso de unidades híbridas diesel-elétricas ou turbina-elétricas - usadas pela primeira vez em uma forma primitiva com motor a gasolina com o destruidor de tanques alemão Elefant da Porsche de 1943 - melhorando a eficiência do combustível e reduzindo o tamanho e o peso da usina. Além disso, os avanços na tecnologia da turbina a gás, incluindo o uso de recuperadores avançados , permitiram a redução do volume e da massa do motor para menos de 1 m 3 e 1 tonelada métrica, respectivamente, mantendo a eficiência de combustível semelhante à de um motor a diesel. Alinhado com a nova doutrina da guerra centrada em rede , o tanque de batalha moderno da era de 2010 mostra sofisticação crescente em seus sistemas eletrônicos e de comunicação.

Projeto

M1 Abrams-TUSK.svg

Os três fatores tradicionais que determinam a eficácia da capacidade de um tanque são seu poder de fogo , proteção e mobilidade . Poder de fogo é a capacidade da tripulação de um tanque de identificar, engajar e destruir tanques inimigos e outros alvos usando seu canhão de grande calibre. Proteção é o grau em que a armadura, o perfil e a camuflagem do tanque permitem que a tripulação do tanque evite a detecção, proteja-se do fogo inimigo e retenha a funcionalidade do veículo durante e após o combate. A mobilidade inclui o quão bem o tanque pode ser transportado por ferrovia, mar ou ar até a área de preparação operacional; da área de preparação por estrada ou sobre o terreno em direção ao inimigo; e movimento tático do tanque sobre o campo de batalha durante o combate, incluindo a travessia de obstáculos e terrenos acidentados. As variações de projetos de tanques foram determinadas pela maneira como essas três características fundamentais são combinadas. Por exemplo, em 1937, a doutrina francesa concentrou-se mais no poder de fogo e na proteção do que na mobilidade, porque os tanques trabalhavam em estreita ligação com a infantaria. Houve também o caso do desenvolvimento de um tanque cruzador pesado, que se concentrou em blindagem e poder de fogo para desafiar os tanques Tiger e Panther da Alemanha.

Classificação

Os tanques foram classificados por peso, função ou outros critérios, que mudaram com o tempo e local. A classificação é determinada pelas teorias prevalecentes de guerra blindada, que foram alteradas por sua vez por rápidos avanços na tecnologia. Nenhum sistema de classificação funciona em todos os períodos ou em todas as nações; em particular, a classificação com base no peso é inconsistente entre países e épocas.

Na Primeira Guerra Mundial, os primeiros projetos de tanques se concentraram na travessia de largas trincheiras, exigindo veículos muito longos e grandes, como o britânico Mark I; estes foram classificados como tanques pesados . Os tanques que cumpriam outras funções de combate eram menores, como o francês Renault FT; estes foram classificados como tanques leves ou tankettes . Muitos projetos de tanques no final da guerra e entre guerras divergiram destes de acordo com novos, embora em sua maioria, conceitos não testados para as funções e táticas futuras dos tanques. As classificações de tanques variaram consideravelmente de acordo com o desenvolvimento de tanques de cada nação, como "tanques de cavalaria", "tanques rápidos" e "tanques de avanço".

Durante a Segunda Guerra Mundial, muitos conceitos de tanque foram considerados insatisfatórios e descartados, principalmente deixando os tanques mais multifuncionais; estes se tornaram mais fáceis de classificar. As classes de tanques com base no peso (e as correspondentes necessidades de transporte e logística) levaram a novas definições de classes de tanques pesados ​​e leves, com tanques médios cobrindo o equilíbrio entre os dois. Os britânicos mantiveram tanques de cruzeiro , focados na velocidade, e tanques de infantaria que trocaram velocidade por mais blindados. Os destróieres de tanques são tanques ou outros veículos de combate blindados projetados especificamente para derrotar os tanques inimigos. Armas de assalto são blindados veículos de combate que poderiam combinar os papéis de tanques de infantaria e destruidores de tanques . Alguns tanques foram convertidos em tanques de chamas , especializados em ataques diretos a fortalezas inimigas com lança - chamas . Conforme a guerra prosseguia, os tanques tendiam a se tornar maiores e mais poderosos, mudando algumas classificações de tanques e levando a tanques superpesados .

A experiência e os avanços tecnológicos durante a Guerra Fria continuaram a consolidar as funções dos tanques. Com a adoção mundial de designs modernos de tanques de batalha principais , que favorecem um design universal modular, a maioria das outras classificações foram retiradas da terminologia moderna. Todos os tanques de batalha principais tendem a ter um bom equilíbrio de velocidade, armadura e poder de fogo, mesmo enquanto a tecnologia continua a melhorar todos os três. Por serem bastante grandes, os tanques de batalha principais podem ser complementados com tanques leves, veículos blindados de transporte de pessoal , veículos de combate de infantaria ou veículos de combate blindados relativamente mais leves, normalmente nas funções de reconhecimento blindado , operações anfíbias ou de assalto aéreo , ou contra inimigos sem tanques de batalha principais .

Capacidades ofensivas

A 105 milímetros seccionado vasculharam Royal Ordnance L7 arma tanque

A principal arma dos tanques modernos é tipicamente um único canhão de grande calibre montado em uma torre de canhão totalmente transversal (giratória) . O canhão tanque moderno típico é uma arma de cano liso capaz de disparar uma variedade de munições, incluindo penetradores de energia cinética perfurantes (KEP), também conhecidos como sabot de descarte perfurante de armadura (APDS) e / ou sabot de descarte perfurante de armadura ( APFSDS) e projéteis anti-tanque de alto explosivo (HEAT) e / ou cabeça de squash de alto explosivo (HESH) e / ou mísseis guiados antitanque (ATGM) para destruir alvos blindados, bem como projéteis de alto explosivo (HE) para tiro em alvos "fáceis" (veículos ou tropas sem blindagem) ou fortificações . O tiro do canister pode ser usado em situações de combate próximo ou urbano onde o risco de atingir forças amigas com estilhaços de projéteis HE é inaceitavelmente alto.

Um giroscópio é usado para estabilizar o canhão principal, permitindo que ele seja efetivamente apontado e disparado na "parada curta" ou em movimento. Os canhões-tanque modernos também são comumente equipados com jaquetas térmicas isolantes para reduzir o empenamento do cano da arma causado pela expansão térmica desigual , evacuadores para minimizar a fumaça dos tiros que entram no compartimento da tripulação e, às vezes, freios de boca para minimizar o efeito de recuo na precisão e taxa de fogo .

German Leopard 2 A6 de um Panzerbattalion dispara sua arma principal durante o tiroteio do Strong Europe Tank Challenge .
Um disparo Merkava Mk IIID Baz

Tradicionalmente, a detecção de alvos dependia da identificação visual. Isso foi realizado de dentro do tanque por meio de periscópios telescópicos ; frequentemente, no entanto, os comandantes de tanques abriam a escotilha para ver os arredores externos, o que melhorava a consciência situacional, mas incorria na penalidade de vulnerabilidade ao fogo de franco-atiradores. Embora vários desenvolvimentos na detecção de alvos tenham ocorrido, esses métodos ainda são uma prática comum. Na década de 2010, mais métodos eletrônicos de detecção de alvos estão disponíveis.

Em alguns casos, rifles de localização foram usados ​​para confirmar a trajetória e o alcance adequados até o alvo. Esses rifles de localização foram montados coaxialmente ao canhão principal e dispararam munições traçadoras balisticamente correspondentes ao próprio canhão. O artilheiro rastreia o movimento do projétil traçador em vôo e, com o impacto em uma superfície dura, ele solta um clarão e uma nuvem de fumaça, após a qual o canhão principal é imediatamente disparado. No entanto, esse método lento foi quase sempre substituído por equipamentos de telêmetro a laser .

Os tanques modernos também usam intensificação de luz sofisticada e equipamento de imagem térmica para melhorar a capacidade de combate à noite, com mau tempo e com fumaça. A precisão dos canhões-tanque modernos é levada ao limite mecânico por sistemas computadorizados de controle de fogo . Um sistema de controle de fogo usa um telêmetro a laser para determinar o alcance do alvo, um termopar , anemômetro e cata - vento para corrigir os efeitos do clima e um sistema de referência de cano para corrigir a temperatura, empenamento e desgaste do cano da arma. Dois avistamentos de um alvo com o telêmetro permitem o cálculo do vetor de movimento do alvo . Esta informação é combinada com o movimento conhecido do tanque e os princípios da balística para calcular a elevação e o ponto de mira que maximiza a probabilidade de acertar o alvo.

Normalmente, os tanques carregam armamento de menor calibre para defesa de curto alcance, onde o fogo da arma principal seria ineficaz ou desperdiçaria, por exemplo, ao enfrentar infantaria , veículos leves ou aeronaves de apoio aéreo aproximado . Um complemento típico de armas secundárias é uma metralhadora de uso geral montada coaxialmente com a arma principal e uma metralhadora mais pesada com capacidade antiaérea no telhado da torre. Alguns tanques também possuem uma metralhadora montada no casco. Essas armas são frequentemente variantes modificadas daquelas usadas pela infantaria e, portanto, usam os mesmos tipos de munição.

Proteção e contramedidas

O T-90 russo é equipado com sistemas de proteção de "três camadas":
1: Armadura composta na torre
2: Kontakt-5 ERA
3 de terceira geração : Conjunto de contramedidas Shtora -1.

A medida de proteção de um tanque é a combinação de sua capacidade de evitar a detecção (por ter um perfil baixo e pelo uso de camuflagem), de evitar ser atingido por fogo inimigo, sua resistência aos efeitos do fogo inimigo e sua capacidade para sustentar o dano enquanto ainda está cumprindo seu objetivo, ou pelo menos protegendo sua tripulação. Isso é feito por uma variedade de contramedidas, como blindagem e defesas reativas, bem como outras mais complexas, como redução das emissões de calor.

Em comum com a maioria dos tipos de unidades, os tanques estão sujeitos a perigos adicionais em ambientes de combate urbanos e de floresta densa, que negam em grande parte as vantagens do poder de fogo de longo alcance e da mobilidade do tanque, limitam as capacidades de detecção da tripulação e podem restringir a travessia da torre. Apesar dessas desvantagens, os tanques mantêm alta capacidade de sobrevivência contra granadas propelidas por foguete da geração anterior, destinadas às seções mais blindadas.

No entanto, por mais eficaz e avançada que a blindagem se tenha tornado, a capacidade de sobrevivência de tanques contra mísseis antitanque de ogiva tandem de última geração é uma preocupação para os planejadores militares. RPGs de ogivas em tandem usam duas ogivas para enganar os sistemas de proteção ativa; uma primeira ogiva fictícia é disparada primeiro, para acionar as defesas ativas, com a ogiva real em seguida. Por exemplo, o RPG-29 da década de 1980 é capaz de penetrar na blindagem do casco frontal do Challenger II e também danificar um M1 Abrams. Da mesma forma, mesmo tanques com blindagem avançada podem ter suas esteiras ou engrenagens danificadas por RPGs, o que pode deixá-los imóveis ou prejudicar sua mobilidade. Apesar de todos os avanços na blindagem, um tanque com as escotilhas abertas permanece vulnerável ao coquetel molotov (bombas de gasolina) e granadas. Mesmo um tanque "abotoado" pode ter componentes vulneráveis ​​a coquetéis molotov, como ótica, latas extras de gás e munição extra armazenada na parte externa do tanque.

Evitando detecção

PLA 's Tipo tanque 99a com disruptiva pintura de camuflagem

Um tanque evita a detecção usando a doutrina de contra - medidas conhecida como CCD: camuflagem (parece igual ao ambiente), ocultação (não pode ser vista) e engano (parece outra coisa).

Camuflar
Um British Challenger 2 Theater Entry Standard equipado com um sistema de camuflagem móvel.

A camuflagem pode incluir formas pintadas disruptivas no tanque para quebrar a aparência distinta e a silhueta de um tanque. Redes ou galhos reais da paisagem circundante também são usados. Antes do desenvolvimento da tecnologia de infravermelho, os tanques costumavam receber uma camada de tinta de camuflagem que, dependendo da região ambiental ou da estação do ano, permitiria que se misturasse com o resto do ambiente. Um tanque operando em áreas arborizadas normalmente receberia uma pintura verde e marrom; um tanque em um ambiente de inverno receberia tinta branca (geralmente misturada com algumas cores mais escuras); tanques no deserto costumam receber pinturas cáqui.

O kit de camuflagem russo Nakidka foi projetado para reduzir as assinaturas ópticas , térmicas , infravermelhas e de radar de um tanque, de forma que a aquisição do tanque seria difícil. De acordo com Nii Stali, os designers de Nakidka, Nakidka reduziriam as probabilidades de detecção por meio de "bandas visuais e próximas do IR em 30%, a banda térmica em 2–3 vezes, a banda radar em 6 vezes e a térmica radar banda para níveis próximos do fundo.

Ocultação

A ocultação pode incluir esconder o tanque entre as árvores ou cavar no tanque fazendo com que uma escavadeira de combate escave parte de uma colina, de forma que grande parte do tanque fique escondido. Um comandante de tanque pode ocultar o tanque usando abordagens de "casco para baixo" para subir colinas em declive, de modo que ele ou ela possa olhar para fora da cúpula do comandante sem o canhão principal de aparência distinta subindo no topo da colina. A adoção de uma posição de torre para baixo ou casco para baixo reduz a silhueta visível de um tanque, além de fornecer a proteção adicional de uma posição em defilade .

Trabalhando contra os esforços para evitar a detecção está o fato de que um tanque é um grande objeto metálico com uma silhueta angular distinta que emite calor e ruído do motor em abundância. Um tanque que está operando em clima frio ou que precisa usar seu rádio ou outras comunicações ou eletrônicos de detecção de alvo precisará dar partida no motor regularmente para manter a energia da bateria, o que criará ruído no motor. Conseqüentemente, é difícil camuflar efetivamente um tanque na ausência de alguma forma de cobertura ou encobrimento (por exemplo, madeira), ele pode esconder seu casco atrás. O tanque se torna mais fácil de detectar quando em movimento (normalmente, sempre que está em uso) devido à grande e distinta assinatura auditiva, de vibração e térmica de seu motor e usina de força. Rastros de tanques e nuvens de poeira também revelam o movimento do tanque passado ou presente.

Tanques desligados são vulneráveis ​​à detecção de infravermelho devido às diferenças entre a condutividade térmica e, portanto, a dissipação de calor do tanque metálico e seus arredores. A curta distância, o tanque pode ser detectado mesmo quando desligado e totalmente oculto devido à coluna de ar mais quente acima do tanque e ao cheiro de diesel ou gasolina. As mantas térmicas diminuem a taxa de emissão de calor e algumas redes de camuflagem térmica usam uma mistura de materiais com propriedades térmicas diferentes para operar no infravermelho assim como no espectro visível .

Os lançadores de granadas podem desdobrar rapidamente uma cortina de fumaça opaca à luz infravermelha para ocultá-la do visualizador térmico de outro tanque. Além de usar seus próprios lançadores de granadas, um comandante de tanque poderia chamar uma unidade de artilharia para fornecer cobertura de fumaça. Alguns tanques podem produzir uma cortina de fumaça.

Às vezes, a camuflagem e a ocultação são usadas ao mesmo tempo. Por exemplo, um tanque pintado com camuflagem e coberto por galhos (camuflagem) pode ser escondido atrás de uma colina ou em uma localização escavada (dissimulação).

Decepção
As tropas carregam um tanque "falso" de estrutura de madeira leve para a posição.

Alguns veículos blindados de recuperação (geralmente rastreados, "reboques" para tanques baseados em chassis de tanques) têm torres e canhões falsos. Isso torna menos provável que tanques inimigos disparem contra esses veículos. Alguns exércitos têm tanques falsos feitos de madeira que as tropas podem carregar e se esconder atrás de obstáculos. Esses tanques "falsos" podem fazer com que o inimigo pense que há mais tanques do que os que realmente possuem.

Armaduras

O British Challenger II é protegido pela blindagem Chobham de segunda geração

Para proteger efetivamente o tanque e sua tripulação, a blindagem do tanque deve conter uma ampla variedade de ameaças antitanque. A proteção contra penetradores de energia cinética e projéteis antitanque de alto explosivo (HEAT) disparados por outros tanques é de importância primordial, mas a blindagem de tanques também visa proteger contra morteiros de infantaria , granadas , granadas propelidas por foguete , mísseis guiados antitanque , anti- minas anti-tanques , rifles anti-tanque , bombas , direto de artilharia hits, e (menos frequentemente) nuclear, biológica e química ameaças, qualquer um que pode desativar ou destruir um tanque ou da sua tripulação.

Proteção da torre Arjun Mk II

A placa de armadura de aço foi o primeiro tipo de armadura. Os alemães foram os pioneiros no uso de aço endurecido durante a Segunda Guerra Mundial e os soviéticos também alcançaram proteção aprimorada com tecnologia de blindagem inclinada . Os desenvolvimentos da Segunda Guerra Mundial levaram à obsolescência da armadura de aço homogênea com o desenvolvimento de ogivas de carga moldada, exemplificadas pelas armas Panzerfaust e bazuca carregadas pela infantaria que foram eficazes, apesar de algum sucesso inicial com armaduras espaçadas . As minas magnéticas levaram ao desenvolvimento de pastas e tintas antimagnéticas . Desde a Segunda Guerra Mundial até a era moderna, as tropas adicionaram armaduras improvisadas aos tanques em ambientes de combate, como sacos de areia ou pedaços de placas de blindagem antigas.

Os pesquisadores de tanques britânicos deram o próximo passo com o desenvolvimento da armadura Chobham , ou mais geralmente armadura composta , incorporando cerâmica e plástico em uma matriz de resina entre placas de aço, que fornecia boa proteção contra armas HEAT. Ogivas de cabeça de abóbora altamente explosivas levaram a revestimentos de armadura anti-fragmentação , e os penetradores de energia cinética levaram à inclusão de materiais exóticos como uma matriz de urânio empobrecido em uma configuração de armadura composta.

Blazer explosive reattive armor (ERA) bloqueia em um israelense M-60

A armadura reativa consiste em pequenas caixas de metal cheias de explosivos que detonam quando atingidas pelo jato metálico projetado por uma ogiva HEAT explodindo, fazendo com que suas placas de metal a interrompam. As ogivas em série derrotam a armadura reativa, fazendo com que a armadura seja detonada prematuramente. A armadura reativa moderna se protege das ogivas Tandem por ter uma placa de metal frontal mais espessa para evitar que a carga do precursor detone o explosivo na armadura reativa. As armaduras reativas também podem reduzir as habilidades de penetração dos penetradores de energia cinética , deformando o penetrador com as placas de metal na armadura reativa, reduzindo assim sua eficácia contra a armadura principal do tanque.

Sistema de proteção ativo

Tanque IDF Merkava Mk4 com Trophy APS ("מעיל רוח") durante o treinamento

A última geração de medidas de proteção para tanques são sistemas de proteção ativa . O termo "ativo" é usado para contrastar essas abordagens com a armadura usada como a abordagem de proteção primária nos tanques anteriores.

  • Medidas de matança suave , como o sistema de contramedidas russo Shtora , fornecem proteção interferindo nos sistemas de controle de tiro e de alvos inimigos, tornando mais difícil para as ameaças inimigas travarem o tanque alvo.
  • Os sistemas hard kill interceptam as ameaças de entrada com projéteis próprios, destruindo a ameaça. Por exemplo, o Troféu Israelense destrói um foguete ou míssil com projéteis semelhantes a espingardas. O Drozd soviético , a Arena Russa , o Troféu de Israel e Punho de Ferro , a ERAWA polonesa e os sistemas Quick Kill Americano mostram o potencial para melhorar drasticamente a proteção de tanques contra mísseis , RPGs e ataques de penetradores de energia cinética, mas preocupações com relação a uma zona de perigo pois as tropas próximas permanecem.

Mobilidade

Dois Leopard 2s do Exército Alemão demonstram suas capacidades de caminhada profunda

A mobilidade de um tanque é descrita por seu campo de batalha ou mobilidade tática, sua mobilidade operacional e sua mobilidade estratégica.

  • A mobilidade tática pode ser dividida em primeiro lugar em agilidade, descrevendo a aceleração, frenagem, velocidade e taxa de curva do tanque em vários terrenos e, em segundo lugar, a liberação de obstáculos: a capacidade do tanque de viajar sobre obstáculos verticais como paredes baixas ou trincheiras ou através da água.
  • A mobilidade operacional é função do alcance da manobra; mas também de tamanho e peso, e as limitações resultantes nas opções de manobra.
  • Mobilidade estratégica é a capacidade dos tanques de uma força armada de chegarem em tempo hábil, com boa relação custo-benefício e sincronizados.

Mobilidade tática

A agilidade do tanque é uma função do peso do tanque devido à sua inércia durante as manobras e à pressão sobre o solo , a potência da usina instalada e a transmissão do tanque e projeto da via . Além disso, o terreno acidentado limita efetivamente a velocidade do tanque por meio do estresse que exerce sobre a suspensão e a tripulação. Um avanço nesta área foi alcançado durante a Segunda Guerra Mundial, quando sistemas de suspensão aprimorados foram desenvolvidos que permitiram melhor desempenho em todo o país e tiro limitado em movimento. Sistemas como o Christie anterior ou a suspensão com barra de torção posterior, desenvolvidos por Ferdinand Porsche, melhoraram drasticamente o desempenho do tanque em todo o país e a mobilidade geral.

Os tanques são altamente móveis e capazes de viajar pela maioria dos tipos de terreno devido às suas pistas contínuas e suspensão avançada. As esteiras dispersam o peso do veículo em uma grande área, resultando em menor pressão sobre o solo . Um tanque pode viajar a aproximadamente 40 quilômetros por hora (25 mph) em terreno plano e até 70 quilômetros por hora (43 mph) em estradas, mas devido à pressão mecânica que isso causa no veículo e a pressão logística na entrega de combustível e manutenção de tanques, estas devem ser consideradas velocidades de "explosão" que convidam a falha mecânica do motor e dos sistemas de transmissão. Consequentemente, transportadores de tanques com rodas e infraestrutura ferroviária são usados ​​sempre que possível para o transporte de tanques de longa distância. As limitações da mobilidade do tanque de longo alcance podem ser vistas em nítido contraste com as dos veículos de combate blindados com rodas . A maioria das operações de blitzkrieg foi conduzida no ritmo de pedestres de 5 quilômetros por hora (3,1 mph), e isso só foi alcançado nas estradas da França.

O M1 Abrams é movido por um motor de turbina a gás Honeywell AGT 1500 de 1.500 cavalos de potência (1.100 kW) , dando-lhe uma velocidade máxima controlada de 45 mph (72 km / h) em estradas pavimentadas e 30 mph (48 km / h) cruzadas -país.

A usina do tanque fornece energia cinética para mover o tanque e energia elétrica por meio de um gerador para componentes como os motores de rotação da torre e os sistemas eletrônicos do tanque. A instalação eléctrica de tanque evoluiu de predominantemente gasolina e adaptado aeronáuticas ou automóvel de grande cilindrada motores durante Guerra Mundial I e II, por meio de motores diesel para avançados multi-combustível motores diesel , e poderosa (por unidade de peso), mas de combustível-fome turbinas a gás em o T-80 e o M1 Abrams .

Potência do tanque e torque no contexto:
Veículo Potência da saída Potência / peso Torque
Carro médio Toyota Camry 2.4 L 118 kW (158 cv) 79 kW / t (106 hp / t) 218 N⋅m (161 lbf⋅ft)
Carro esporte Lamborghini Murciélago 6,5 L 471 kW (632 cv) 286 kW / t (383 hp / t) 660 N⋅m (490 lbf⋅ft)
Carro de corrida Carro de Fórmula Um 3.0 L 710 kW (950 hp) 1.065 kW / t (1.428 hp / t) 350 N⋅m (260 lbf⋅ft)
Tanque de batalha principal Leopard 2 , M1 Abrams 1.100 kW (1.500 hp) 18,0 a 18,3 kW / t (24,2 a 24,5 hp / t) 4.700 N⋅m (3.500 lbf⋅ft)
Locomotiva SNCF Classe T 2000 1.925 kW (2.581 cv) 8,6 kW / t (11,5 hp / t)

Mobilidade operacional

Mobilidade estratégica

Mobilidade estratégica é a capacidade dos tanques de uma força armada de chegarem em tempo hábil, com boa relação custo-benefício e sincronizados. Para uma boa mobilidade estratégica, o transporte aéreo é importante, o que significa que o peso e o volume devem ser mantidos dentro das capacidades designadas da aeronave de transporte. As nações freqüentemente armazenam tanques suficientes para responder a qualquer ameaça sem ter que fazer mais tanques, já que muitos projetos sofisticados só podem ser produzidos a uma taxa relativamente baixa. Os EUA, por exemplo, mantêm 6.000 MBTs em armazenamento.

Na ausência de engenheiros de combate , a maioria dos tanques limita-se a atravessar pequenos rios. A profundidade típica de vadeamento para MBTs é de aproximadamente 1 m (3,3 pés), sendo limitada pela altura da entrada de ar do motor e pela posição do motorista. Tanques modernos como o russo T-90 e os tanques alemães Leopard 1 e Leopard 2 podem vadear a uma profundidade de 3 a 4 m (9,8 a 13,1 pés) quando devidamente preparados e equipados com um snorkel para fornecer ar para a tripulação e o motor . As tripulações de tanques geralmente têm uma reação negativa em relação a vadeamentos profundos, mas isso adiciona um espaço considerável para surpresa e flexibilidade tática em operações de travessia de água, abrindo novas e inesperadas vias de ataque.

Os tanques anfíbios são especialmente concebidos ou adaptados para operações aquáticas, como incluindo snorkels e saias, mas são raros nos exércitos modernos, sendo substituídos por veículos de assalto anfíbios construídos para este fim ou por veículos blindados de pessoal em assaltos anfíbios . Avanços como a ponte móvel EFA e as pontes em tesoura lançadas por veículos blindados também reduziram o impedimento ao avanço dos tanques que os rios representaram na Segunda Guerra Mundial.

Equipe técnica

A posição do comandante do tanque em um AMX Leclerc
Posições dos membros da tripulação em um tanque russo T-72 B3. O motorista (3) está sentado na frente do veículo, o comandante (1) e o artilheiro (2) estão posicionados na torre, diretamente acima do carrossel (4), que contém as munições para o mecanismo de autoload.

A maioria dos tanques modernos costuma ter quatro tripulantes, ou três, se houver um carregador automático instalado. Estes são:

  • Comandante - O comandante é responsável por comandar o tanque, com dispositivos de visão geral, em vez dos limitados do piloto e do artilheiro. Ele orienta o atirador aproximadamente até o alvo e orienta o motorista em torno de curvas e obstáculos.
  • Artilheiro - O artilheiro é o responsável por lançar a arma , processo de apontar uma peça de artilharia para os alvos. Pode ser para fogo direto, onde a arma é apontada de forma semelhante a um rifle, ou fogo indireto, onde os dados de tiro são calculados e aplicados à mira. O termo inclui mira automatizada usando, por exemplo, dados de alvo derivados de radar e armas controladas por computador. A colocação da arma significa mover o eixo do furo do cano em dois planos, horizontal e vertical. Uma arma é "atravessada" (girada no plano horizontal) para alinhá-la com o alvo e "elevada" (movida no plano vertical) para atingir o alvo.
  • Carregador - O carregador carrega a arma, com um cartucho apropriado para o alvo (CALOR, fumaça, etc.) conforme ordenado pelo comandante ou pelo artilheiro. O carregador geralmente é o membro da tripulação com a classificação mais baixa. Em tanques com carregadores automáticos, essa posição é omitida.
  • Motorista - O motorista dirige o tanque e também realiza manutenção de rotina nas características automotivas.
Uma vista em um tanque M1A1 Abrams da estação do artilheiro (canto inferior esquerdo) e da estação do comandante (canto superior direito)

Operar um tanque é um esforço de equipe. Por exemplo, o carregador é assistido pelo resto da tripulação na arrumação da munição. O motorista é auxiliado na manutenção das características automotivas.

Historicamente, as equipes variam de apenas dois membros a uma dúzia. Os tanques da Primeira Guerra Mundial foram desenvolvidos com tecnologias imaturas; além da tripulação necessária para equipar as múltiplas armas e metralhadoras, até quatro tripulantes eram necessários para conduzir o tanque: o motorista, atuando como comandante do veículo e tripulando os freios, dirigia por meio de ordens aos seus artesãos; um co-piloto operava a caixa de câmbio e o acelerador; e dois homens de engrenagens, um em cada esteira, guiados colocando um lado ou o outro em ponto morto, permitindo que a esteira do outro lado desviasse o tanque para um lado. Os tanques franceses anteriores à Segunda Guerra Mundial eram conhecidos por ter uma tripulação de dois homens, em que o sobrecarregado comandante tinha de carregar e disparar o canhão, além de comandar o tanque.

Com a Segunda Guerra Mundial, os tanques com várias torres se mostraram impraticáveis ​​e, como a torre única em um projeto de casco baixo tornou-se padrão, as tripulações passaram a ser padronizadas em torno de uma tripulação de quatro ou cinco. Nesses tanques com um quinto membro da tripulação, geralmente três estavam localizados na torre (como descrito acima), enquanto o quinto estava mais frequentemente sentado no casco ao lado do motorista e operava a metralhadora do casco, além de atuar como um co- motorista ou operador de rádio. Estações de tripulação bem projetadas, levando em consideração o conforto e a ergonomia, são um fator importante na eficácia de combate de um tanque, pois limita a fadiga e acelera as ações individuais.

Restrições de engenharia

O indiano Arjun MBT 's suspensão hidropneumática no trabalho, enquanto se move ao longo de uma faixa colisão.

Um conhecido autor sobre o assunto de engenharia de projeto de tanques, Richard M Ogorkiewicz, delineou os seguintes subsistemas básicos de engenharia que são comumente incorporados ao desenvolvimento tecnológico de tanques:

Ao acima, podem ser adicionados sistemas de comunicação de unidade e contramedidas eletrônicas anti-tanque, sistemas ergonômicos e de sobrevivência da tripulação (incluindo supressão de chamas) e provisão para atualização tecnológica. Poucos projetos de tanques sobreviveram durante toda a sua vida útil sem alguma atualização ou modernização, especialmente durante a guerra, incluindo alguns que mudaram quase irreconhecível, como as últimas versões do Magach israelense .

As características de um tanque são determinadas pelos critérios de desempenho exigidos para o tanque. Os obstáculos que devem ser ultrapassados ​​afetam os perfis dianteiro e traseiro dos veículos. O terreno que se espera percorrer determina a pressão sobre o solo da pista que pode ser exercida para aquele terreno específico.

O projeto do tanque é um compromisso entre suas restrições tecnológicas e orçamentárias e seus requisitos de capacidade tática. Não é possível maximizar o poder de fogo, proteção e mobilidade simultaneamente ao incorporar a tecnologia mais recente e manter a acessibilidade para quantidade suficiente de compras para entrar em produção. Por exemplo, no caso de requisitos de capacidade tática, aumentar a proteção adicionando armadura resultará em um aumento no peso e, portanto, diminuição na mobilidade; aumentar o poder de fogo com a instalação de uma arma maior forçará a equipe de projetistas a aumentar a blindagem e, portanto, o peso do tanque, mantendo o mesmo volume interno para garantir a eficiência da tripulação durante o combate. No caso do Abrams MBT, que tem bom poder de fogo, velocidade e blindagem, essas vantagens são contrabalançadas pelo consumo de combustível notavelmente alto de seu motor, o que acaba reduzindo seu alcance e, em um sentido maior, sua mobilidade.

Desde a Segunda Guerra Mundial, a economia da produção de tanques governada pela complexidade de fabricação e custo, e o impacto de um determinado projeto de tanque nas capacidades de logística e manutenção de campo, também foram aceitos como importantes para determinar quantos tanques uma nação pode pagar. para campo em sua estrutura de força.

Alguns projetos de tanques que foram colocados em campo em números significativos, como Tiger I e M60A2, provaram ser muito complexos ou caros para fabricar e criaram demandas insustentáveis ​​no apoio dos serviços de logística das forças armadas. A acessibilidade do projeto, portanto, tem precedência sobre os requisitos de capacidade de combate. Em nenhum lugar este princípio foi melhor ilustrado do que durante a Segunda Guerra Mundial, quando dois projetos aliados, o T-34 e o M4 Sherman , embora ambos projetos simples que aceitassem compromissos de engenharia, foram usados ​​com sucesso em projetos mais sofisticados da Alemanha que eram mais complexos e caros para produzir, e mais exigente na logística sobrecarregada da Wehrmacht. Dado que a equipe do tanque passará a maior parte do tempo ocupada com a manutenção do veículo, a simplicidade da engenharia se tornou a principal limitação do projeto do tanque desde a Segunda Guerra Mundial, apesar dos avanços nas tecnologias mecânicas, elétricas e eletrônicas.

Desde a Segunda Guerra Mundial, o desenvolvimento de tanques incorporou experimentos com mudanças mecânicas significativas no projeto do tanque, enquanto se concentra nos avanços tecnológicos nos vários subsistemas do tanque para melhorar seu desempenho. No entanto, uma série de novos projetos apareceram ao longo deste período com sucesso misto, incluindo o soviético IT-1 e T-64 em poder de fogo, e o Merkava israelense e o tanque S sueco em proteção, enquanto por décadas o M551 dos EUA permaneceu o único tanque leve desdobrável por pára-quedas.

Comando, controle e comunicações

Comandando e coordenando tanques no campo sempre foi sujeita a problemas específicos, particularmente na área das comunicações, mas em exércitos modernos estes problemas foram parcialmente aliviada pela rede , sistemas integrados que permitem comunicações e contribuir para o reforço da consciência situacional .

século 20

Primeira Guerra Mundial e período entre guerras

Anteparas blindadas , ruído do motor, terreno intermediário, poeira e fumaça e a necessidade de operar "abotoado" (com as escotilhas fechadas) são graves prejuízos à comunicação e levam a uma sensação de isolamento para unidades de tanques pequenos, veículos individuais e tripulação do tanque . Os rádios não eram então portáteis ou robustos o suficiente para serem montados em um tanque, embora transmissores de código Morse tenham sido instalados em alguns Mark IVs em Cambrai como veículos de mensagens. Conectar um telefone de campo na parte traseira se tornaria uma prática apenas durante a próxima guerra. Durante a Primeira Guerra Mundial, quando estes falharam ou não estavam disponíveis, relatórios de situação eram enviados de volta ao quartel-general por algumas tripulações, liberando pombos-correio através de lacunas ou escotilhas e as comunicações entre os veículos eram realizadas por meio de sinais manuais, sinalizadores de semáforo portáteis que continuavam em uso no Exército Vermelho / Exército soviético durante a Segunda Guerra e as Guerras Frias, ou por mensageiros a pé ou montados a cavalo.

Segunda Guerra Mundial

Desde o início, os militares alemães enfatizaram as comunicações sem fio, equipando seus veículos de combate com rádios, e treinaram todas as unidades para contar com o uso disciplinado do rádio como elemento básico de tática. Isso lhes permitiu responder às ameaças e oportunidades em desenvolvimento durante as batalhas, dando aos alemães uma vantagem tática notável no início da guerra; mesmo onde os tanques aliados inicialmente tinham melhor poder de fogo e blindagem, eles geralmente careciam de rádios individuais. Em meados da guerra, os tanques aliados ocidentais adotaram o uso total de rádios, embora o uso russo de rádios permanecesse relativamente limitado.

Era da guerra fria

O tanque de batalha principal Merkava Mark 4 está equipado com um sistema digital de gerenciamento de batalha C4IS.

No campo de batalha moderno, um intercomunicador montado no capacete da tripulação fornece comunicações internas e um link para a rede de rádio , e em alguns tanques um intercomunicador externo na parte traseira do tanque fornece comunicação com a infantaria cooperante. As redes de rádio empregam procedimentos de voz de rádio para minimizar confusão e "tagarelice". Um desenvolvimento recente em equipamento AFV e doutrina é a integração de informações do sistema de controle de fogo , telêmetro a laser , Sistema de Posicionamento Global e informações de terreno por meio de eletrônica de especificação militar reforçada e uma rede de campo de batalha para exibir informações sobre alvos inimigos e unidades amigas em um monitor no tanque. Os dados do sensor podem ser obtidos de tanques próximos, aviões, UAVs ou, na futura infantaria (como o projeto US Future Force Warrior ). Isso melhora a consciência situacional do comandante do tanque e a habilidade de navegar no campo de batalha e selecionar e engajar alvos. Além de aliviar a carga de relatórios, registrando automaticamente todos os pedidos e ações, os pedidos são enviados pela rede com texto e sobreposições gráficas. Isso é conhecido como guerra centrada em rede pelos EUA, Network Enabled Capability (UK) ou Digital Army Battle Management System צי"ד (Israel). Tanques de batalha avançados, incluindo o K-2 Black Panther , deram o primeiro passo importante Avançar ao adotar um Sistema de Controle de Incêndio totalmente integrado ao radar que permite detectar tanques de uma distância mais distante e identificá-lo como um amigo ou inimigo, bem como aumentar a precisão do tanque, bem como sua capacidade de travar em tanques.

século 21

Sistema de revisão circular da empresa LimpidArmor

Executar consciência situacional e comunicação é uma das quatro funções principais do MBT no século XXI. Para melhorar a consciência situacional da tripulação, os MBTs usam um sistema de revisão circular com uma combinação de realidade aumentada e tecnologias de inteligência artificial .

Outros avanços nos sistemas de defesa de tanques levaram ao desenvolvimento de sistemas de proteção ativa . Isso envolve uma de duas opções:

  1. Soft-kill - Os sistemas de proteção Soft-kill usam receptores de alerta de radar integrados que podem detectar mísseis e projéteis antitanque que se aproximam. Uma vez detectado, medidas de soft-kill serão implementadas, o que envolve o lançamento de telas de fumaça ou granadas de fumaça que interferem com o sistema de rastreamento infravermelho do míssil que se aproxima . Isso fará com que o míssil que se aproxima perca o tanque ou desative totalmente
  2. Hard-kill - A abordagem mais avançada envolve as medidas Hard-kill . Isso envolve a destruição direta do míssil ou projétil inimigo que se aproxima através do lançamento do projétil anti-míssil do próprio tanque. Isso é visto como uma abordagem mais confiável devido às suas medidas de intervenção direta, em vez de medidas de interferência dos sistemas soft-kill. Ambos os sistemas de proteção ativa podem ser encontrados em vários tanques de batalha principais, incluindo o K2 Black Panther | K-2 Black Panther, o Merkava e o Leopard 2A7.

Etimologia

A palavra tanque foi aplicada pela primeira vez aos "navios terrestres" britânicos em 1915, antes de entrarem em serviço, para manter o segredo de sua natureza.

Origens

Em 24 de dezembro de 1915, ocorreu uma reunião da Conferência Interdepartamental (incluindo representantes do Comitê do Diretor da Construção Naval, do Almirantado, do Ministério das Munições e do Gabinete de Guerra). Seu objetivo era discutir o progresso dos planos para o que foi descrito como "Caterpillar Machine Gun Destroyers ou Land Cruisers." Em sua autobiografia, Albert Gerald Stern (Secretário do Comitê Landship, cabeça depois da Guerra Departamento de alimentação mecânica) diz que nessa reunião " Mr. (Thomas J.) Macnamara ( MP , e Parlamentar e Financeiro Secretário do Almirantado ), em seguida, sugeriu, para fins de sigilo, alterar o título do Comitê de Terras. O Sr. d'Eyncourt concordou que era muito desejável manter o sigilo por todos os meios e propôs referir-se ao navio como um "Portador de Água". Em escritórios do governo , comitês e departamentos são sempre conhecidos por suas iniciais. Por esta razão eu, como Secretário, considerei o título proposto totalmente inadequado. Em nossa busca por um termo sinônimo, mudamos a palavra "Water Carrier" para "Tank", e nos tornamos o "Tank Supply" ou "TS" Committee. Foi assim que essas armas passaram a ser chamadas de Tanks, "e incorretamente adicionadas," e o nome agora foi adotado por todos os países do mundo. "

O coronel Ernest Swinton, que foi secretário da reunião, diz que foi instruído a encontrar uma palavra evasiva ao escrever seu relatório dos procedimentos. À noite, ele discutiu o assunto com um colega oficial, o tenente-coronel Walter Dally Jones , e eles escolheram a palavra "tanque". "Naquela noite, no esboço do relatório da conferência, a palavra 'tanque' foi empregada em seu novo sentido pela primeira vez." As Notas sobre o emprego de tanques de Swinton , nas quais ele usa a palavra em todas as partes, foram publicadas em janeiro de 1916.

Em julho de 1918, o Popular Science Monthly relatou:

Porque um membro da Royal Historical Society acidentalmente enganou o público britânico quanto à origem dos famosos "tanques", Sir William Tritton , que os projetou e construiu, publicou a história real de seu nome ... Uma vez que era obviamente desaconselhável anunciar ao mundo a razão da existência de "Little Willie", ele era conhecido como a "Unidade de Demonstração Instrucional". O casco de "Little Willie" foi chamado na loja de pedidos de um "carregador de água para a Mesopotâmia"; ninguém sabia que o casco deveria ser montado em um caminhão. Naturalmente, o carregador de água passou a ser denominado "tanque". Assim, o nome passou a ser usado por gerentes e capatazes da loja, até agora tem um lugar no vocabulário do exército e provavelmente será tão conhecido na história para sempre.

O relato de D'Eyncourt difere do de Swinton e de Tritton:

... quando estavam em discussão os futuros arranjos para o transporte dos primeiros navios de terra para a França, surgiu a questão de como, do ponto de vista da segurança, a remessa deveria ser rotulada. Para justificar seu tamanho, decidimos chamá-los de 'carregadores de água para a Rússia' - a ideia é que eles deveriam ser tomados por algum novo método de levar água para encaminhar as tropas nas áreas de batalha. Tenente-coronel Swinton ... levantou uma objeção humorística a isso, observando que os especialistas do War Office provavelmente contratariam a descrição para 'WC's para a Rússia', e que seria melhor prevenir isso simplesmente rotulando os pacotes de 'Tanques'. Então tanques eles se tornaram, e tanques eles permaneceram. "

Esta parece ser uma lembrança imperfeita. Ele diz que o problema do nome surgiu "quando despachamos os dois primeiros veículos para a França no ano seguinte" (agosto de 1916), mas naquela época o nome "tanque" já estava em uso há oito meses. Os tanques foram rotulados "Com cuidado para Petrogrado", mas foi encorajada a crença de que eles eram um tipo de limpa-neve.

Internacional

Um disparo japonês Tipo 10 .

O termo "tanque" é usado em todo o mundo de língua inglesa, mas outros países usam terminologia diferente. Na França, o segundo país a usar tanques em batalha, a palavra tanque ou tanque foi adotada inicialmente, mas foi então, em grande parte por insistência do Coronel JBE Estienne , rejeitada em favor de char d'assaut ("veículo de assalto") ou simplesmente char ("veículo"). Durante a Primeira Guerra Mundial, as fontes alemãs tenderam a se referir aos tanques britânicos como Tanks e aos seus próprios como Kampfwagen . Mais tarde, os tanques passaram a ser chamados de "Panzer" (lit. "armadura"), uma forma abreviada do termo completo " Panzerkampfwagen ", literalmente "veículo de combate blindado". No mundo árabe, os tanques são chamados de Dabbāba (em homenagem a um tipo de máquina de cerco ). Em italiano, um tanque é um " carro armato " (lit. "vagão armado"), sem referência à sua armadura. A Noruega usa o termo stridsvogn e a Suécia o similar stridsvagn (lit. "vagão de batalha", também usado para "carruagens"), enquanto a Dinamarca usa kampvogn (lit. vagão de luta). A Finlândia usa panssarivaunu (vagão blindado), embora tankki também seja usado coloquialmente. O nome polonês czołg , derivado do verbo czołgać się ("rastejar"), é usado, descrevendo o modo de movimento da máquina e sua velocidade. Em húngaro, o tanque é chamado de harckocsi (vagão de combate), embora tanque também seja comum. Em japonês, o termo sensha (戦 車, lit. "veículo de batalha") é tirado do chinês e usado, e este termo é igualmente emprestado ao coreano como jeoncha (전차 / 戰車); a literatura chinesa mais recente usa o derivado inglês 坦克tǎnkè (tanque) em oposição ao 戰車zhànchē (veículo de batalha) usado nos dias anteriores.

Marcos de combate

Conflito Ano
Número total
de tanques
Notas
Batalha do Somme 1916 49 Tanques usados ​​pela primeira vez em batalha
Batalha de Cambrai 1917 378 Primeiro uso bem sucedido de tanques
Segunda Batalha de Villers-Bretonneux 1918 23 Primeiro tanque contra batalha de tanques
guerra civil Espanhola 1936-1939 ~ 700 Tanques entre guerras em combate
Invasão da polônia 1939 ~ 8.000 Origem do termo " Blitzkrieg "
Batalha de Hannut , Bélgica 1940 ~ 1.200 Primeiro tanque grande contra batalha de tanques
Batalha da frança 1940 5.828 Tanques mais fracos, mas melhor comandados, bem-sucedidos em operações de armas combinadas
Batalha de Kursk 1943 10.610 A maioria dos tanques em uma batalha
Batalha do Sinai 1973 1.200 Combate entre tanques de batalha principais
guerra do Golfo 1991 ~ 6.000 Tanques modernos de alta tecnologia são bem-sucedidos

Veja também

Notas

Referências

Bibliografia

links externos

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