Tarapur, Maharashtra - Tarapur, Maharashtra
Tarapur | |
|---|---|
Cidade | |
| Apelido (s): Vadawariya
| |
  Tarapur Localização de Tarapur em Maharashtra
| |
| Coordenadas: 19,864 ° N 72,684 ° E Coordenadas : 19,864 ° N 72,684 ° E 19 ° 51 50 ″ N 72 ° 41 02 ″ E / 19 ° 51 50 ″ N 72 ° 41 02 ″ E / | |
| País |
 Índia
|
| Estado | Maharashtra |
| Distrito | Palghar |
| Elevação | 10 m (30 pés) |
| População
(2001)
| |
| • Total | 37.541 |
| Demônimo (s) | Tarapurkar |
| línguas | |
| • Oficial | Marati |
| Fuso horário | UTC + 5h30 ( IST ) |
| ALFINETE | 401504, 401506 |
| Código de telefone | +91 2525 |
| Registro de Veículo | MH -48 |
Tarapur é uma cidade censo no distrito de Palghar (anteriormente Palghar foi taluka e notificou recentemente como distrito) no Índico estado de Maharashtra . É uma cidade industrial localizada a cerca de 45 km ao norte de Virar , na região oeste
Linha ferroviária de Mumbai Suburban Division ( Mumbai Suburban Railway ). Tarapur pode ser alcançado a partir de Boisar , a estação ferroviária mais próxima. Fica a 20 km da Rodovia Nacional NH-8 .
História
No final do século XIII (1280), Tarapur é mencionada como uma das cidades conquistadas dos Naiks por Bhim, o lendário governante de Mahim, na ilha de Bombaim . ( Naime's Konkan , 22 anos.) Em 1533 foi queimada pelos portugueses. ( De Barros , VII. 501; Faria em Kerr , VI. 223, 225.) Em 1556 as possessões portuguesas perto de Tarapur foram grandemente aumentadas, e foi a cabeceira dos mais ricos dos distritos de Damão . ( De Couto , VIII. 208.) Em 1559, um ataque de algumas tropas da Abissínia foi rechaçado com sucesso. (De Couto, VIII. 208.) Em 1582, e novamente em 1612, o forte foi atacado sem sucesso pelos Moghals. (De Couto, XI. 195; Mickle's Lusiad, ociii.) Em 1634, a cidade era a sede de um magistrado com poderes sobre a metade dos territórios de Damão. Exportava provisões nas quais o país era rico e mantinha um bom comércio com Surat e Diu . ( O Chron. De Tis . III. 199.) O forte era cercado por uma muralha com bastiões redondos e, além dos aposentos da guarnição, tinha uma igreja, um mosteiro dominicano e um hospital ou misericórdia. A guarnição incluía um capitão, um naik , dez peões e um bombardeiro, um inspetor de polícia e quatro peões, um intérprete, um escritor, um portador da tocha e um menino guarda-chuva. Além da guarnição, havia o vigário e cinquenta portugueses, 200 nativos cristãos e cerca de 100 escravos, bons guerreiros e bem armados com espadas, lanças e fuzis. [O Chron. de Tis. III. 199.] Em 1670, Ogilby a menciona como uma cidade costeira ( Atlas de O gilby , V. 208.) e, em 1695, Gemelli Careri a descreve como também habitada por mosteiros dos dominicanos e franciscanos da escola Recolet. (Churchill, IV. 190.) Em 1728, dizia-se que não tinha força e era guarnecido por sessenta soldados. [O. Chron. de Tis. I. 35.] Em 1739, o forte foi atacado pelos Marathas sob o comando de Chimaji Appa . Quatro minas foram colocadas, das quais duas conseguiram fazer grandes brechas em um bastião e uma cortina. Bajibevrav , Ramchandra Hari , Yeshvant Pavar e Tukaji Pavar correram para as brechas com suas cores. Eles foram fortemente combatidos pelos portugueses, e o sucesso foi duvidoso, até que Ranoji Bhonsle escalou o muro em outra parte e dividiu a atenção da guarnição. Ainda assim, como Chimnaji escreveu, eles lutaram com a coragem dos europeus, até que, finalmente vencidos, os sobreviventes pediram e receberam quartel. [Grant Duff's Marathas, 241; Thornton's Gazetteer, 959-60.] Em 1750, Tieffenthaler menciona Tarapur como um lugar outrora português, agora Maratha. [Res. Hist, et Geog. de l'Inde, I. 407.] Após a captura, os Marathas consertaram a face marítima do forte em estilo europeu. Em 1760, estava em boas condições e protegido por quatro canhões. [Coletes Zend A de Anquetil du Perron, occlxxxi.] Em 1776, Raghunathrav se abrigou no forte. [Grant Duff's Marathas, 398.] Em 1803, passou para os britânicos sem resistência. Em 1818, foi descrito pelo capitão Dickinson como um dos maiores, mais bem condicionados e mais centrais dos fortes da costa marítima no norte de Konkan . As paredes, a maioria de pedra lapidada, abrangiam um espaço de 500 pés quadrados. Tinham cerca de nove metros de altura e dez de espessura, exceto o parapeito, que raramente tinha mais de um metro de largura. A face norte era banhada pelo mar nas marés vivas e, em muitos lugares, estava danificada. Longos trechos do parapeito haviam caído e, no ângulo sudeste do forte, não havia torre nem bastião. Em três lados havia restos de uma vala seca de largura e profundidade insignificantes. No meio da face oriental ficava o portão principal, descoberto por travessia ou qualquer tipo de construção externa. Dentro do forte havia algumas ruínas grandes e vários edifícios, quatro deles particulares. Havia além de dois celeiros e uma guarita, com alguns edifícios inferiores e vários poços contendo água abundante e excelente. Como no forte Dahanu , as casas e jardins ficavam a 50 metros das obras. Em 1862 encontrava-se em ruínas, tendo caído parte da parede norte. No forte havia alguns poços e jardins. O forte foi dado em inam pelos Peshwa a Vikaji Mehrji , por cem anos, e ainda é mantido por seus herdeiros. Taylor menciona, na margem sul do riacho, os restos de um forte português construído em 1593. [Taylor's Sailing Directory, 372.]
A cidade de Chinchani , no lado norte do riacho, tem uma alfândega e um bangalô para viajantes agora usados como escola. Na praia, cerca de um quilômetro ao norte de Tarapur, está uma torre de tijolos em ruínas, que, em 1818, o capitão Dickinson encontrou com vinte e dois pés de altura com um diâmetro médio de vinte e oito pés. A bateria inferior ou principal ficava a quase três metros acima do solo e continha cinco canhões, as paredes do parapeito lateral não excediam um metro e meio de espessura. Sobre esta bateria havia outra, adequada para um número igual de armas. Sua parede de parapeito sustentava um telhado miserável e não tinha mais de trinta centímetros de espessura.
Hoje é um dos maiores pólos industriais perto de Mumbai. Com relação ao transporte marítimo, agora é possível que a barcaça chegue perto do cais Satpati-Murbe . GR Engineering Unip. Ltd. teve transporte de carga de 70 mtrs por este cais.
Geografia
Tarapur está localizado na 19.86 ° N 72,68 ° E . Tem uma altitude média de 10 metros (33 pés ). 19 ° 52′N 72 ° 41′E /
Economia
Estações de energia atômica
A usina nuclear de Tarapur abriga dois reatores de água fervente (BWRs), cada um de 200 MW (desvalorizado para 160 MW), o primeiro na Ásia, e uma unidade recente com dois reatores de água pesada pressurizada cada um de 540 MW. Esta estação de energia baseada em PHWR não é apenas o maior reator de energia nuclear do país, mas também a maior unidade de energia da Índia. Foi comissionado sete meses antes do previsto, a um custo muito menor do que a estimativa original, pela Nuclear Power Corporation of India .
A Estação de Energia Atômica de Tarapur (320 MW) (TAPS) foi construída pelas empresas americanas Bechtel e GE perto da aldeia Akkarpatti. Os novos reatores (1080 MW) foram construídos por Larsen & Toubro e Gammon India. Ambas as usinas são operadas pela Nuclear Power Corporation of India Limited . O pessoal que opera a usina mora em um complexo residencial chamado TAPS Township. Este complexo residencial fica a quinze minutos de carro de Boisar, a estação ferroviária mais próxima. O complexo residencial também foi construído pela Bechtel para abrigar funcionários indianos e americanos. Por ser a casa de engenheiros e técnicos americanos, o complexo residencial tinha uma aparência de cidade pequena bem americana, com calçadas bem cuidadas, casas espaçosas, um clube com quadras de tênis, academias e piscina, um armazém etc. há muito tempo, a colônia continua a prosperar.
Propriedade Industrial
Tarapur também abriga duas grandes propriedades industriais Maharashtra Industrial Development Corporation , Tarapur Industrial Estate e Adicional Tarapur Industrial Estate), que incluem unidades de fabricação de medicamentos a granel, unidades de fabricação de produtos químicos especiais como JSW Steel Ltd , fábricas da Aarti Industries e algumas fábricas têxteis.
Central elétrica a gás
O MIDC propôs uma central elétrica a gás para uso cativo na Área Industrial de Tarapur. O MIDC decidiu explorar o conceito de usina em cativeiro em grupo (GCPP), conforme proposto na Lei da Eletricidade de 2003. Posteriormente, o MIDC nomeou a PricewaterhouseCoopers como consultor para estudar o conceito de GCPPs.
Planejamento e layout
Ao contrário de outros parques industriais, este parque industrial tem um aspecto agradável devido ao cruzamento de estradas em ângulo recto e a muitos pequenos jardins adjacentes às paredes de limite das unidades industriais. A localização perto do Porto de Mumbai / Porto de Mumbai (MbPT) e JNPT , bem como a proximidade de Trans Thane Creek (TTC) MIDC, Vapi GIDC agrega um grande valor a este parque industrial. Ele está localizado na rota ferroviária mais importante, de Mumbai a Delhi e na Rodovia Mumbai-Ahmedabad, uma parte do projeto Golden Quadrilateral .
Ambiente
A primeira "Estação de Tratamento de Efluentes Comuns" (CETP) em Maharashtra surgiu em Tarapur. A Associação de Fabricantes Industriais de Tarapur é responsável pelo plantio de mudas. Tarapur, de acordo com o conselho central de controle de poluição, emergiu como o cluster industrial mais poluído. (referência: The Hindu; 26 de fevereiro de 2021, "Pandemic generation hit hard: CSE")
residencial
Tarapur está espalhada por várias aldeias. A localização compreende excelentes escolas, hospitais, múltiplos complexos comerciais, hotéis e restaurantes, e está bem conectada a Mumbai por meio de estradas e ferrovias. As principais áreas comerciais são Chitralaya e Boisar (oswal, Yashvant shristi), que possuem um grande número de pequenas e grandes lojas.
Demografia
No censo da Índia de 2001 , Tarapur tinha uma população de 7.012. Os homens constituem 50% da população e as mulheres 50%. Tarapur tem uma taxa de alfabetização de 91% para homens e mulheres, muito superior à média nacional de 72%. Em Tarapur, 11% da população está abaixo dos 6 anos de idade.
Entre as línguas minoritárias, o gujarati é falado por 15,68% da população e o hindi por 26,78%.
Educação
Atrações
Duas praias ficavam a cerca de quatro quilômetros a oeste de Tarapur. Bem conhecida é a praia de Tarapur com um forte português em ruínas que se encontrava em ruínas em 1862, tendo caído parte da parede norte. O Forte Tarapur, com poços e jardins dentro, foi dado em inam (uma concessão de bens imóveis) pelos Peshwa a Vikaji Mehrji, por cem anos, e ainda é mantido por seus herdeiros, e atualmente está sob custódia da família Chorge. Outro belo local é a praia de Chinchani, um quilômetro e meio ao norte do forte.
Transporte
Carros / táxis alugados, ônibus de transporte estadual ( Maharashtra State Transport Corporation ) e auto riquixás são o meio de transporte geral.
História de transporte
Tarapur, um porto na subdivisão de Mahim, tinha uma população de 2.939 em 1881. Encontra-se em uma área baixa e arborizada na margem sul do riacho Tarapur, sessenta milhas ao norte de Bombaim, quinze milhas ao norte de Mahim e estrada sete milhas a noroeste da estação Boisar da ferrovia Baroda. A estrada da estação de Boisar foi construída em 1871 a um custo de £ 14.536 (Rs. 1,45.365). O tráfego na estação de Boisar mostra um aumento de passageiros de 11.711 em 1873 para 24.329 em 1880 e de mercadorias de 1.289 para 3.302 toneladas. Da aldeia na margem norte do riacho, a cidade é conhecida pelo nome comum de Tarapur-Chinchni.
Transporte de navio
Em 1634, a barra do rio Tarapur foi descrita como tendo a mesma largura que a barra Dahanu, com um banco de areia semelhante na foz e um canal no meio que era seco na maré baixa, mas na maré alta permitia a entrada de um navio e âncora. Dentro de um recife rochoso, a noroeste da cidade, ainda existe ancoradouro para pequenas embarcações. Mas principalmente no sul, o fundo é cheio de rochas e cardumes, que se estendem da ponta de Tarapur ao noroeste e ao norte lado a lado com a cidade. Entre Tarapur e Bombaim, as marés baixaram quase na direção da terra, a enchente um pouco em direção a ela ou para o norte, e a vazante um pouco na direção sul a oeste.
Na população de 1881 de 2.939, havia 2.124 hindus, 397 muçulmanos, 366 parses e 52 cristãos. Os retornos do comércio marítimo para os cinco anos encerrados em 1878-79 mostram exportações médias no valor de £ 10.529 (Rs. 1,05.290) e as importações médias no valor de £ 6134 (Rs. 61.340). As exportações variaram de £ 1115 (Rs. 11.150) em 1877-78 a £ 16.840 (Rs. 1.68.400) em 1878-79, e as importações de £ 4.690 (Rs. 46.900) em 1878-79 a £ 7.220 (Rs. 72.200 ) em 1876-77. [Os detalhes são: Exportações, 1874-75 £ 14.031 (Rs. 1,40.310), 1875-76 £ 11.828 (Rs. 1,18.280), 1876-77 £ 8.835 (Rs. 88.350), 1877-78 £ 1115 ( Rs. 11.150?), 1878-79 £ 16.840 (Rs.1,68.400); Importações, 1874-75 £ 5370 (Rs. 53.700), 1875-76 £ 6694 (Rs. 66.940), 1876-77 £ 7220 (Rs. 72.200), 1877-78 £ 6.696 (Rs. 66.960), 1878-79 £ 4690 (Rs. 46.900).] Um município foi sancionado em 1866, mas a sanção foi retirada em 1869. Há uma escola do governo e uma escola fundada pelo Bombay Parsi Panchayat para ensinar Zend Avesta. No bairro Parsi da cidade existe um templo do fogo, construído por volta de 1820 pelo conhecido empreiteiro Parsi Vikaji Mehrji. Em frente ao templo do fogo está a mansão de Vikaji Mehrji, um grande edifício de dois andares visível a quilômetros. Cerca de duas milhas ao sul, existem três Torres do Silêncio. O mais antigo de data desconhecida é construído com pedras e argamassa. Outro de data desconhecida foi construído por assinatura pública; e o terceiro, agora em uso, foi construído em 1866 também por assinatura pública. [Sr. BB Patel.]