Tarrawingee Tramway - Tarrawingee Tramway

v t e Tarrawingee Tramway
Lenda
mi 0 ¼ Sulphide Street 4 ¼ Junção do Hipódromo para McCulloch Park Racecourse 5¼ Tapume de Findlay 10 ¼ Stephen's Creek 14 ¼ Maybell Dam 16¼ Mayflower 20 ¼ Yanco Glen 27 ¼ Thompsons Dam 37 ¼ Poolamacca 40 ¼ Tarrawingee

O Tarrawingee Tramway era uma ferrovia na região de Barrier Ranges de New South Wales .

História

Em 9 de junho de 1891, a Tarrawingee Flux & Tramway Company, liderada por JS Reid , abriu uma linha de 40 milhas para transportar calcário de alto grau de Tarrawingee (para uso como fluxo) para as fundições de Broken Hill . Comprou duas James Martin & Co construiu 2-6-0 locomotivas com a mesma especificação como a classe South Australian Railways Y . No entanto, foram vendidos ao construtor ferroviário Baxter & Sadler e à Silverton Tramway Company (STC) e, em vez disso, alugados em locomotivas da STC.

Em 1897, a fundição de minério de ferro mudou-se para Port Pirie e a necessidade de calcário Tarrawingee cessou. Depois de ser pressionado, em 7 de setembro de 1899, a New South Wales Government Railways (NSWGR) comprou a linha por £ 15.000 e gastou £ 37.000 para atualizá-la. Por estar isolada das demais operações do NSWGR e com bitola diferente, contratou a STC para a operação dos serviços. Em 1900, um ramal de corrente de 1 milha 8 foi adicionado ao McCulloch Park Racecourse.

Em 31 de dezembro de 1929, a linha fechou, o serviço nesta fase caiu para um por semana. Ela foi reaberta brevemente em 1931 para permitir que 25.000 toneladas de agregado fossem transportadas de Tarrawingee para a construção da Central Elétrica de Broken Hill com o último trem operando em 17 de abril de 1931. Em maio de 1936, a linha foi vendida à Zinc Corporation para desmontagem, exceto para curto impulso para a Vacuum Oil Company , que foi removido em março de 1959.

Referências