Tarso Marques - Tarso Marques
 Marques em 2007, como piloto da Stock Car Brasil
| |
| Nascer |
19 de janeiro de 1976 Curitiba , Brasil |
|---|---|
| Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
| Nacionalidade |
 brasileiro |
| Anos ativos | 1996 - 1997 , 2001 |
| Times | Minardi |
| Inscrições | 26 (24 partidas) |
| Campeonatos | 0 |
| Vitórias | 0 |
| Pódios | 0 |
| Pontos de carreira | 0 |
| Posições de pólo | 0 |
| Voltas mais rápidas | 0 |
| Primeira entrada | Grande Prêmio do Brasil de 1996 |
| Última entrada | Grande Prêmio da Bélgica de 2001 |
Tarso Anibal Santanna Marques (nascido em 19 de janeiro de 1976) é um piloto brasileiro . Ele participou de 24 Grandes Prêmios de Fórmula 1 , todos pilotando pela equipe Minardi , mas não marcou pontos no campeonato em três temporadas diferentes e nunca completou um ano inteiro no esporte.
Carreira
Após cinco anos de karting , Marques correu na Fórmula Chevrolet em seu país com apenas 16 anos e conquistou o título na primeira tentativa. Em 1993, ele mudou-se para a Fórmula 3 Sul - Americana e, posteriormente, a Fórmula 3000 Europeia , e se tornou o piloto mais jovem a vencer corridas em ambos os níveis. Em 1996 , ele começou a correr pela Minardi na Fórmula 1, competindo com vários pilotos pelo assento nos dois anos seguintes, incluindo Giancarlo Fisichella , Jarno Trulli e Pedro Lamy . A situação financeira da Minardi exigia que os pilotos com forte patrocínio fossem geralmente favorecidos, e houve várias mudanças de pilotos na equipe naquela época.
Em 1999, ele se mudou para os Estados Unidos para dirigir na American Champ Car , e chamou a atenção do lendário proprietário da equipe Roger Penske . Quando Al Unser Jr. , duas vezes vencedor do Indianápolis 500 , se machucou, a Penske pediu-lhe que o substituísse. Seu melhor resultado foi em 9º. Em 2000 , 2004 e 2005 , ele dirigiu esporadicamente nessa série para perenes minnows Dale Coyne Racing , com um melhor resultado em 11º.
Marques voltou à Fórmula 1 em 2001 para correr ao lado do futuro bicampeão mundial Fernando Alonso na equipe Minardi, recém-adquirida por Paul Stoddart . Ele terminou a temporada à frente do espanhol, mas foi uma temporada difícil para Marques, com as dificuldades financeiras da equipe nem sempre permitindo um equipamento igual para os dois pilotos. Marques não trouxe dinheiro para a equipe e foi contratado sob a condição de que outro piloto com mais dinheiro de patrocínio pudesse substituí-lo a qualquer momento da temporada, e essa perspectiva foi concretizada no final do ano, quando Minardi substituiu Marques por Alex Yoong com três corridas restantes. Marques deu as boas-vindas à mudança de piloto, já que o financiamento extra permitiria à equipe progredir, acrescentando: "Yoong trouxe o patrocinador para a equipe já há duas ou três corridas, então ele deve estar no carro." Suas duas finalizações em nono lugar continuaram sendo os melhores resultados de Minardi na temporada, mas ele quase sempre foi ultrapassado por Alonso. No entanto, Marques permaneceria na Minardi em 2002 como piloto de teste e reserva. Apesar disso, ele não substituiu Yoong mais tarde na temporada, quando o malaio foi abandonado, com o assento indo para Anthony Davidson , e Justin Wilson também recebendo a oferta de dirigir à frente de Marques.
Desde sua última apresentação da Champ Car em 2005, Marques voltou à América do Sul para disputar os campeonatos de carros de turismo TC2000 e Stock Car Brasil .
Recorde de corrida
Resultados completos da Fórmula 3000 internacional
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Vortex Motorsport |
SIL 13 |
PAU Ret |
CAT DNS |
PER 12 |
HOC 10 |
SPA 8 |
EST 12 |
MAG 4 |
Dia 15 | 3 |
| 1995 | REPRESAS |
SIL 12 |
CAT 3 |
PAU Ret |
PER Ret |
HOC Ret |
SPA 5 |
EST 1 |
MAG Ret |
5 ª | 15 |
Resultados completos da Fórmula Um
( chave )
| Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Equipe Minardi | Minardi M195B | Ford V8 | AUS |
BRA Ret |
ARG Ret |
EUR | SMR | SEG | ESP | POSSO | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | NC | 0 | |
| 1997 | Equipe Minardi | Minardi M197 | Hart V8 | AUS | SUTIÃ | ARG | SMR | SEG | ESP | POSSO |
FRA Ret |
GBR 10 |
GER Ret |
HUN 12 |
BEL Ret |
ITA 14 |
AUT EX |
LUX Ret |
JPN Ret |
15 euros |
NC | 0 |
| 2001 | Minardi F1 europeia | Minardi PS01 | V10 europeu |
AUS Ret |
MAL 14 |
BRA 9 |
Ret SMR |
ESP 16 |
AUT Ret |
MON Ret |
CAN 9 |
EUR Ret |
FRA 15 |
GBR DNQ |
GER Ret |
22º | 0 | |||||
| Minardi PS01B |
HUN Ret |
BEL 13 |
ITA | EUA | JPN |
Corrida de roda aberta americana
( chave )
CART / Champ Car
| Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Equipe Penske | Penske PC-27 | Mercedes-Benz IC108E V8 t | MIA |
MOT 14 |
LBH 25 |
NAZ |
RIO 9 |
GAT 26 |
MIL |
POR 18 |
Dia 27 | 4 | ||||||||||||
| Lola B99 / 00 |
CLE 24 |
ROA | TOR | microfone | DET | MDO | CHI | FURGÃO | LAG | HOU | SRF | FON | |||||||||||||
| 2000 | Dale Coyne Racing | Swift 011.c | Ford XF V8 t | MIA |
LBH WDN |
RIO |
MOT 17 |
NAZ 12 |
MIL 20 |
DET 10 |
POR 15 |
CLE 24 |
TOR 21 |
MIC 12 |
CHI 18 |
MDO 18 |
ROA 23 |
VAN 22 |
LS 18 |
GAT 15 |
HOU 17 |
SRF 13 |
FON 7 |
Dia 25 | 11 |
| 2004 | Dale Coyne Racing | Lola B02 / 00 | Ford XFE V8 t |
LBH 18 |
MTY 18 |
MIL | POR | CLE | TOR | FURGÃO | ROA | DEN | MTL | LS | EU CONTRA | SRF |
MXC 18 |
22º | 9 ^ | ||||||
| 2005 | Dale Coyne Racing | Lola B02 / 00 | Ford XFE V8 t | LBH | MTY | MIL | POR |
CLE 11 |
TOR | EDM | SJO | DEN | MTL | EU CONTRA | SRF | MXC | 24º | 10 |
^ Novo sistema de pontos implementado em 2004 .