Texas Motor Speedway - Texas Motor Speedway
| The Great American Speedway | |
|---|---|
 | |
 | |
| Localização | 3545 Lone Star Circle, Fort Worth, TX 76177 |
| Fuso horário | UTC − 6 / −5 ( DST ) |
| Capacidade | 181.655 |
| Proprietário | Autoridade de esportes de Fort Worth |
| Operador | Speedway Motorsports, Inc. |
| Inauguração | 11 de abril de 1995 |
| Aberto | 29 de fevereiro de 1996 |
| Custo de construção | $ 250 milhões de dólares |
| Nomes anteriores | Texas International Raceway (1996) |
| Eventos importantes |
NASCAR Cup Series Autotrader EchoPark Automotive 500 NASCAR All-Star Race NASCAR Xfinity Series Alsco Uniformes 250 Andy Frozen Custard 335 NASCAR Camping World Truck Series SpeedyCash.com 220 IndyCar Series Genesys 600 |
| oval | |
| Superfície | Asfalto |
| Comprimento | 1,5 mi (2,4 km) |
| Turns | 4 |
| Bancário | Curvas: 1-2 20 ° e 3-4 24 ° |
| Volta da corrida recorde | 0: 22.542 ( Paul Tracy , Team Green , 2001, CART FedEx Championship Series ) |
| Local na rede Internet | www |
Texas Motor Speedway é um autódromo localizado na porção setentrional da a US cidade de Fort Worth, Texas - a porção localizada no condado de Denton, Texas . A pista reconfigurada mede 1,44 milhas (2,32 km) com inclinação de 20 ° nas curvas 1 e 2 e inclinação de 24 ° nas curvas 3 e 4. Texas Motor Speedway é um projeto quadri-oval , onde a reta frontal se projeta levemente para fora. O traçado da pista é semelhante ao Atlanta Motor Speedway e Charlotte Motor Speedway . A pista é propriedade da Speedway Motorsports, Inc.
História
A pista tem sido administrada desde seu início pelo promotor de corridas Eddie Gossage.
Com base nas velocidades de qualificação em 2004, 2005 e 2006 (com Brian Vickers quebrando o recorde de qualificação no Texas com uma velocidade de 196,235 mph (315,810 km / h) na qualificação Dickies 500 de 2006), o Texas Motor Speedway já foi considerado o mais rápido pista de placa não restritiva no circuito NASCAR , com velocidades de qualificação superiores a 192 mph (309 km / h) e velocidades de entrada em curva acima de 200 mph (320 km / h). No entanto, como as respectivas superfícies de corrida das pistas continuam a se desgastar, as velocidades de qualificação em Atlanta tornaram-se consistentemente mais rápidas do que no Texas (2005 e 2006). Brian Vickers detém o recorde de qualificação NASCAR no TMS. Em 2006, ele postou uma velocidade de 196,235 mph (315,810 km / h). Elliott Sadler bateu o recorde antes de Brian, se classificando na posição 49/50. Sendo a última pessoa a sair na pista, Brian diminuiu o tempo de qualificação de Elliott Sadler . Os registros da NASCAR ainda ficam aquém do recorde de qualificação TMS de todos os tempos. Dirigindo um Lola Ford Champ Car, Kenny Brack conquistou a pole para o Firestone Firehawk 600 abortado, com uma velocidade média de 233,447 mph em 2001.
Duas pistas que antes estavam no programa da Winston Cup foram fechadas para dar lugar às duas datas das corridas do Texas Motor Speedway, com a North Wilkesboro Speedway sendo comprada pelo proprietário da TMS, Bruton Smith, e pelo proprietário da New Hampshire International Speedway , Bob Bahre. A faixa foi encerrada com uma das duas datas da faixa indo para os dois novos proprietários. O North Carolina Speedway em Rockingham, Carolina do Norte também foi vendido para Smith como resultado do processo de Ferko, com uma data restante da pista sendo entregue ao Texas.
O Texas Motor Speedway abriga o Autotrader EchoPark Automotive 500 da Cup Series , bem como a exposição NASCAR All-Star Race . A pista também hospeda duas corridas NASCAR Xfinity Series , o Alsco Uniforms 250 e o Andy Frozen Custard 335 , o IndyCar Series ' Genesys 600 , e o NASCAR Camping World Truck Series ' SpeedyCash.com 220 .
Por um curto período de construção em setembro de 1996, o nome da pista foi alterado para Texas International Raceway. A convenção de nomenclatura de pista habitual da SMI planejou ter o "Motor Speedway" como parte do nome. No entanto, em agosto de 1996, uma pequena pista de terra de 400 metros em Alvin, Texas (agora conhecida como Texas Thunder Speedway) entrou com um processo para usar o nome. Em 2 de dezembro de 1996, um acordo entre as duas pistas viu o nome "Texas Motor Speedway" ser reintegrado ao oval de 2,4 km, e o pequeno número de mercadorias do Texas International Raceway tornou-se instantaneamente colecionável.
Entre 2001 e 2002, a pista, após a reconfiguração em 1998, foi repavimentada por causa de um buraco na curva três. Em 17 de agosto de 2010, uma coletiva de imprensa foi realizada e foi anunciado que a corrida de primavera da TMS se tornaria um evento de sábado à noite em 2011. O Samsung Mobile 500 foi realizado no sábado, 9 de abril de 2011. No mesmo ano, o pátio do autódromo foi repavimentado.
Jeff Burton (1997) e Dale Earnhardt, Jr (2000) ganharam sua primeira Copa no Texas Motor Speedway. A vitória de Earnhardt foi um recorde com o menor número de corridas para marcar uma vitória na "era moderna" no circuito da Copa, vencendo apenas em sua 12ª largada, quebrando o recorde de seu pai, Dale Earnhardt (16 largadas). (O recorde já foi quebrado três vezes, por Kevin Harvick (3 inícios), Jamie McMurray (2 inícios) e Trevor Bayne (2 inícios).
Em 13 de outubro de 2000, Tony Roper estava competindo no Craftsman Truck Series O'Reilly 400 na Texas Motor Speedway quando tentou ultrapassar Steve Grissom . No entanto, outro caminhão deu uma guinada na pista no tri-oval, forçando Roper a fugir, transformando-o no para-choque dianteiro de Grissom. O contato fez o Ford 26 de Roper virar repentinamente para a direita, o que fez com que o caminhão batesse de frente na parede de concreto do tri-oval. Roper morreu no dia seguinte como resultado dos ferimentos que sofreu no acidente.
No outono de 2012, Gossage adicionou um carnaval fora da curva dois para promover o tema "Wild Asphalt Circus" da faixa. Em 23 de setembro de 2013, a pista anunciou que até a corrida da Copa da primavera de 2014, a maior tela de vídeo do mundo seria adicionada. A tela da Panasonic , apelidada de "Big Hoss", tem 218 pés (66 m) de largura e 94,6 pés (28,8 m) de altura.
Em 2014, a Texas Motor Speedway não vendeu ingressos na reta final para nenhuma de suas corridas da NASCAR Cup Series, reduzindo a capacidade da pista para 112.552. A maior tela de vídeo de alta definição do mundo em uma rodovia, Big Hoss, foi apresentada no Duck Commander 500.
Como consequência da pandemia COVID-19 no Texas , a TMS realizou graduações em 23 escolas secundárias da área no final da primavera de 2020.
Com a revelação da programação da 2021 NASCAR Cup Series , a Texas Motor Speedway começou a sediar a NASCAR All-Star Race, enquanto perdia a data da Copa da primavera com a adição do Circuito das Américas em Austin.
Firestone Firehawk 600
O Firestone Firehawk 600, uma corrida da CART , seria realizada em 29 de abril de 2001. Durante os treinos e qualificação, no entanto, 21 dos 25 pilotos reclamaram de tontura e desorientação durante dois dias de treino. Os motoristas experimentaram forças G sustentadas acima de 5 Gs, mais do que a tolerância humana típica. Com seus potentes motores turboalimentados com mais de 900 hp e pacotes de downforce de supervelocidade, os carros da Champ Cars alcançavam velocidades médias superiores a 230 mph. Isso era muito mais rápido do que o maquinário IRL da época, e ainda mais rápido do que as velocidades vistas regularmente pelos carros da NASCAR Cup Series.
Com a possibilidade de os pilotos desmaiarem na pista, a CART cancelou a corrida duas horas antes da largada programada.
Estatisticas
Registros de rastreamento
Nota: O tempo e pontuação da NASCAR usam um comprimento de 1,50 milhas (2,41 km). Este comprimento foi usado pela IRL em suas corridas em 1997 e 1998 também. Desde 1999, o tempo e a pontuação do IRL usam um comprimento de pista medido novamente de 1.455 milhas (2.342 km). O CART mediu para a corrida inaugural e depois cancelada uma extensão de 1.482 milhas (2.385 km). Em 2017, a IndyCar usa um comprimento de pista de 1,44 milhas para cronometragem e pontuação.
| Registro | Ano | Encontro | Motorista | Fabricante de carros | Tempo | Velocidade / velocidade média |
|---|---|---|---|---|---|---|
| NASCAR Cup Series | ||||||
| Qualificatória | 2017 | 3 de novembro | Kurt Busch | Ford | 26.877 | 200,915 mph (323,341 km / h) |
| Corrida (500 milhas) | 2012 | 14 de abril | Greg Biffle | Ford | 3:07:12 | 160,577 mph (258,424 km / h) |
| NASCAR Xfinity Series | ||||||
| Qualificatória | 2002 | 5 de abril | Jeff Green | Chevrolet | 27,908 | 193,493 mph (311,397 km / h) |
| Corrida (300 milhas) | 2008 | 5 de abril | Kyle Busch | Toyota | 1:58:39 | 151,707 mph (244,149 km / h) |
| NASCAR Truck Series | ||||||
| Qualificatória | 2018 | 2 de novembro | Johnny Sauter | Chevrolet | 28,608 | 188,758 mph (303,777 km / h) |
| Corrida (200 milhas) | 2015 | 6 de novembro | Erik Jones | Toyota | 1:23:44 | 158,002 mph (254,280 km / h) |
| IndyCar | ||||||
| Qualificatória | 2001 | 28 de abril | Kenny Bräck | Lola Cosworth | 22,854 | 233,447 mph (375,697 km / h) |
| Prática | 2001 | 28 de abril | Paul Tracy | Reynard Honda | 22.542 | 236,678 mph (380,896 km / h) |
| Corrida (165 mi (266 km)) | 2011 | 11 de junho | Força de vontade | Dallara Honda | 0:48:09 | 206,693 mph (332,640 km / h) |
| Fonte: | ||||||
NASCAR Cup Series
Registros
(A partir de 09/06/2021)
| Mais vitórias | 7 | Jimmie Johnson |
| Mais Top 5s | 16 | Jimmie Johnson |
| Mais Top 10 | 22 | Jimmie Johnson |
| Começa | 36 | Kevin Harvick, Kurt Busch |
| Poloneses | 2 | 7 motoristas |
| Mais voltas concluídas | 11.852 | Kurt Busch |
| Mais voltas conduzidas | 1152 | Jimmie Johnson |
| Média Começar* | 8,0 | Steve Park |
| Média Terminar | 10,4 | Kevin Harvick |
| Maior atraso de chuva | 72 horas | Clint Bowyer |
* a partir de no mínimo 3 partidas.
Vencedores da NASCAR Cup Series
| Ano | Encontro | Não. | Motorista | Equipe | Fabricante | Distância de corrida | Tempo de corrida | Velocidade média (mph) |
Relatório | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voltas | Milhas (km) | |||||||||
| 1997 | 6 de abril | 99 | Jeff Burton | Roush Racing | Ford | 334 | 501 (806.281) | 4:00:16 | 125,111 | Relatório |
| 1998 | 5 de abril | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Ford | 334 | 501 (806.281) | 3:39:47 | 136,771 | Relatório |
| 1999 | 28 de março | 5 | Terry Labonte | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:28:21 | 144,276 | Relatório |
| 2000 | 2 de abril | 8 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:49:12 | 131,152 | Relatório |
| 2001 | 1 de Abril | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 334 | 501 (806.281) | 3:31:59 | 141,804 | Relatório |
| 2002 | 8 de abril * | 17 | Matt Kenseth | Roush Racing | Ford | 334 | 501 (806.281) | 3:31:01 | 142,453 | Relatório |
| 2003 | 30 de março | 12 | Ryan Newman | Penske Racing | desviar | 334 | 501 (806.281) | 3:43:28 | 134.517 | Relatório |
| 2004 | 4 de abril | 38 | Elliott Sadler | Robert Yates Racing | Ford | 334 | 501 (806.281) | 3:36:30 | 138.845 | Relatório |
| 2005 | 17 de abril | 16 | Greg Biffle | Roush Racing | Ford | 334 | 501 (806.281) | 3:51:08 | 130.055 | Relatório |
| 6 de novembro | 99 | Carl Edwards | Roush Racing | Ford | 334 | 501 (806.281) | 3:19:00 | 151.055 | Relatório | |
| 2006 | 9 de abril | 9 | Kasey Kahne | Evernham Motorsports | desviar | 334 | 501 (806.281) | 3:37:55 | 137.943 | Relatório |
| 5 de novembro | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 339 * | 508,5 (818,351) | 3:46:11 | 134,891 | Relatório | |
| 2007 | 15 de abril | 31 | Jeff Burton | Richard Childress Racing | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:39:41 | 143,359 | Relatório |
| 4 de novembro | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:49:05 | 131,219 | Relatório | |
| 2008 | 6 de abril | 99 | Carl Edwards | Roush Fenway Racing | Ford | 339 * | 508,5 (818,351) | 3:30:41 | 144.814 | Relatório |
| 2 de novembro | 99 | Carl Edwards | Roush Fenway Racing | Ford | 334 | 501 (806.281) | 3:28:26 | 144,219 | Relatório | |
| 2009 | 5 de abril | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:25:22 | 146,372 | Relatório |
| 8 de novembro | 2 | Kurt Busch | Penske Racing | desviar | 334 | 501 (806.281) | 3:24:18 | 147,137 | Relatório | |
| 2010 | 19 de abril * | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 334 | 501 (806.281) | 3:25:34 | 146,23 | Relatório |
| 7 de novembro | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 334 | 501 (806.281) | 3:34:01 | 140,456 | Relatório | |
| 2011 * | 9 de abril | 17 | Matt Kenseth | Roush Fenway Racing | Ford | 334 | 501 (806.281) | 3:21:26 | 149,231 | Relatório |
| 6 de novembro | 14 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:16:51 | 152,705 | Relatório | |
| 2012 | 14 de abril | 16 | Greg Biffle | Roush Fenway Racing | Ford | 334 | 501 (806.281) | 3:07:12 | 160.577 | Relatório |
| 4 de novembro | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 335 * | 502,5 (808,695) | 3:41:30 | 136,117 | Relatório | |
| 2013 | 13 de abril | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 334 | 501 (806.281) | 3:27:40 | 144,751 | Relatório |
| 3 de novembro | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:18:05 | 151,754 | Relatório | |
| 2014 | 7 de abril * | 22 | Joey logano | Equipe Penske | Ford | 340 * | 510 (820,765) | 3:39:02 | 134,191 | Relatório |
| 2 de novembro | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 341 * | 511,5 (823,179) | 3:52:05 | 132,239 | Relatório | |
| 2015 | 11 de abril | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:33:57 | 140,5 | Relatório |
| 8 de novembro | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:38:38 | 137,49 | Relatório | |
| 2016 | 9 a 10 de abril * | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 334 | 501 (806.281) | 3:37:16 | 138.355 | Relatório |
| 6 de novembro | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Racing | Toyota | 293 * | 439,5 (707,306) | 3:16:00 | 134.541 | Relatório | |
| 2017 | 9 de abril | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:24:18 | 147,137 | Relatório |
| 5 de novembro | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Ford | 334 | 501 (806.281) | 3:29:52 | 143,234 | Relatório | |
| 2018 | 8 de abril | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 334 | 501 (806.281) | 3:32:07 | 141,714 | Relatório |
| 4 de novembro | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Ford | 337 * | 505,5 (813,523) | 3:21:27 | 150.558 | Relatório | |
| 2019 | 31 de março | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 334 | 501 (806.281) | 3:16:11 | 153,224 | Relatório |
| 3 de novembro | 4 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | Ford | 334 | 501 (806.281) | 3:44:44 | 133,759 | Relatório | |
| 2020 | 19 de julho * | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 334 | 501 (806.281) | 3:58:57 | 137,292 | Relatório |
| 28 de outubro | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 334 | 501 (806.281) | 3:42:14 | 135,263 | Relatório | |
Notas
- 2002, 2010 (primavera) e 2014 (primavera): a corrida mudou de tarde de domingo para tarde de segunda-feira devido à chuva.
- 2006 (outono), 2008 (primavera), 2012 (primavera), 2014 (ambos) e 2018 (outono): Corrida estendida devido a um término na prorrogação da NASCAR . 2014 (outono) levou duas tentativas.
- 2011 (primavera): Primeiro evento noturno agendado na história da Cup Series no Texas Motor Speedway.
- 2016 (primavera): a corrida foi atrasada pela chuva por 2 horas. A corrida foi concluída na manhã de domingo às 2h45 CT.
- 2016 (outono): corrida encurtada devido à chuva.
- 2020 (primavera): Race foi adiada vários meses como resultado da pandemia COVID-19
Vencedores da IndyCar Series
| Temporada | Encontro | Motorista | Equipe | Chassis | Motor | Distância de corrida | Tempo de corrida | Velocidade média (mph) |
Relatório | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voltas | Milhas (km) | |||||||||
| 1996-97 | 7 de junho de 1997 |
 Arie Luyendyk *
|
Corrida de Treadway | Força G | Oldsmobile | 208 | 312 (502.115) | 2:19:48 | 133,903 | Relatório |
| 1998 | 6 de junho |
 Billy Boat
|
AJ Foyt Enterprises | Dallara | Oldsmobile | 208 | 312 (502.115) | 2:08:46 | 145.388 | Relatório |
| 20 de setembro |
John Paul Jr.
|
Byrd / Cunningham Racing | Força G | Oldsmobile | 208 | 312 (502.115) | 2:21:53 | 131.931 | Relatório | |
| 1999 | 12 de junho |
 Scott Goodyear
|
Panther Racing | Força G | Oldsmobile | 208 | 312 (502.115) | 2:00:06 | 150.069 | Relatório |
| 17 de outubro |
Mark Dismore
|
Kelley Racing | Dallara | Oldsmobile | 208 | 312 (502.115) | 2:14:16 | 135,246 | Relatório | |
| 2000 | 11 de junho * |
Scott Sharp
|
Kelley Racing | Dallara | Oldsmobile | 208 | 312 (502.115) | 1:47:20 | 169,182 | Relatório |
| 15 de outubro |
Scott Goodyear
|
Panther Racing | Dallara | Oldsmobile | 208 | 312 (502.115) | 1:43:36 | 175,276 | Relatório | |
| 2001 | 9 de junho |
Scott Sharp
|
Kelley Racing | Dallara | Oldsmobile | 200 | 300 (482.803) | 1:55:44 | 150.873 | Relatório |
| 6 de outubro * |
Sam Hornish, Jr.
|
Panther Racing | Dallara | Oldsmobile | 200 | 300 (482.803) | 1:43:36 | 168.523 | Relatório | |
| 2002 | 8 de junho |
Jeff Ward
|
Chip Ganassi Racing | Força G | Chevrolet | 200 | 300 (482.803) | 1:45:50 | 164,984 | Relatório |
| 15 de setembro |
Sam Hornish, Jr.
|
Panther Racing | Dallara | Chevrolet | 200 | 300 (482.803) | 1:46:29 | 163,981 | Relatório | |
| 2003 | 7 de junho |
Al Unser, Jr.
|
Kelley Racing | Dallara | Toyota | 200 | 300 (482.803) | 1:43:48 | 168,213 | Relatório |
| 13 de outubro |
 Gil de Ferran
|
Equipe Penske | Dallara | Toyota | 195 * | 292,5 (470,733) | 1:48:56 | 156,268 | Relatório | |
| 2004 | 12 de junho |
Tony Kanaan
|
Andretti Green Racing | Dallara | Honda | 200 | 300 (482.803) | 1:53:24 | 153.965 | Relatório |
| 17 de outubro |
Hélio Castroneves
|
Equipe Penske | Dallara | Toyota | 200 | 300 (482.803) | 1:49:32 | 159.397 | Relatório | |
| 2005 | 11 de junho |
 Tomas Scheckter
|
Panther Racing | Dallara | Chevrolet | 200 | 300 (482.803) | 1:45:47 | 165,047 | Relatório |
| 2006 | 10 de junho |
Hélio Castroneves
|
Equipe Penske | Dallara | Honda | 200 | 300 (482.803) | 1:34:01 | 185,71 | Relatório |
| 2007 | 9 de junho |
Sam Hornish, Jr.
|
Equipe Penske | Dallara | Honda | 228 | 342 (550.395) | 1:52:15 | 177.314 | Relatório |
| 2008 | 7 de junho |
 Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 228 | 342 (550.395) | 2:04:36 | 159,74 | Relatório |
| 2009 | 6 de junho |
Hélio Castroneves
|
Equipe Penske | Dallara | Honda | 228 | 342 (550.395) | 1:55:16 | 172.677 | Relatório |
| 2010 | 5 de junho |
 Ryan Briscoe
|
Equipe Penske | Dallara | Honda | 228 | 342 (550.395) | 2:04:47 | 159,508 | Relatório |
| 2011 | 11 de junho |
 Dario Franchitti
|
Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 114 | 171 (275,197) | 0:54:47 | 181.649 | Relatório |
|
Força de vontade
|
Equipe Penske | Dallara | Honda | 114 | 171 (275,197) | 0:48:09 | 206,693 | |||
| 2012 | 9 de junho |
Justin wilson
|
Dale Coyne Racing | Dallara | Honda | 228 | 342 (550.395) | 1:59:02 | 167,217 | Relatório |
| 2013 | 8 de junho |
Hélio Castroneves
|
Equipe Penske | Dallara | Chevrolet | 228 | 342 (550.395) | 1:52:17 | 177,257 | Relatório |
| 2014 | 7 de junho |
Ed Carpenter
|
Ed Carpenter Racing | Dallara | Chevrolet | 248 | 372 (595,2) | 2:01:25 | 178,301 | Relatório |
| 2015 | 6 de junho |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Dallara | Chevrolet | 248 | 372 (598.676) | 1:52:48 | 191,94 | Relatório |
| 2016 | 12 de junho / 27 de agosto * |
Graham Rahal
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Rahal Letterman Lanigan Racing | Dallara | Honda | 248 | 372 (598.676) | 2:29:25 | 144,901 | Relatório |
| 2017 | 10 de junho |
Força de vontade
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Equipe Penske | Dallara | Chevrolet | 248 | 372 (598.676) | 2:32:31 | 140.491 | Relatório |
| 2018 | 9 de junho |
Scott Dixon
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Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 248 | 372 (598.676) | 2:00:53 | 177,250 | Relatório |
| 2019 | 8 de junho |
Josef Newgarden
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Equipe Penske | Dallara | Chevrolet | 248 | 372 (598.676) | 1:55:09 | 186.084 | Relatório |
| 2020 | 6 de junho |
Scott Dixon
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Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | 200 * | 300 (482.803) | 1:38:37 | 175.201 | Relatório |
- 1997: Billy Boat levou a bandeira quadriculada como vencedor devido a um erro de pontuação; Luyendyk declarou o vencedor oficial no dia seguinte.
- 2000 e 2016: Adiado de sábado à noite para domingo à tarde devido à chuva. A corrida de 2016 foi adiada devido a mais problemas de chuva / logística.
- 2001: Adiado de 16 de setembro devido a 11 de setembro .
- 2003: Corrida encurtada devido a queda envolvendo Kenny Bräck .
- 2020: a corrida foi encurtada devido à pandemia COVID-19 .
Corridas atuais hospedadas
- IndyCar Series - Genesys 600
- NASCAR Cup Series - NASCAR All-Star Race
- NASCAR Cup Series - Autotrader EchoPark Automotive 500
- NASCAR Xfinity Series - Alsco Uniforms 250
- NASCAR Xfinity Series - Andy Frozen Custard 335
- NASCAR Camping World Truck Series - SpeedyCash.com 220
Outras corridas, como a série Lone Star Legends, acontecem durante o verão. A pista de terra hospeda o ocasional show Monster Truck, bem como motocross e corridas de curta distância.
Outros eventos
Em 14 de junho de 1997, o Texas Motor Speedway sediou o Fruit of the Loom CountryFest para cerca de 185.000 espectadores. Os artistas apresentados foram Jo Dee Messina , Bryan White , Wynonna Judd , Vince Gill , The Charlie Daniels Band , Hank Williams Jr. , LeAnn Rimes , Travis Tritt e Randy Travis .
Em 21 de junho de 1997, o Texas Motor Speedway sediou o Blockbuster Rock Fest, onde cerca de 385.000 fãs compraram ingressos e compareceram. O show de mais de 15 horas e 16 bandas contou com nomes como Bush, No Doubt, Collective Soul, Matchbox Twenty, Jewel, The Wallflowers, The Counting Crows, Third Eye Blind, Sugar Ray, Paula Cole e muitos outros. Como os fãs começaram a chegar na noite anterior, o VH1 organizou um show inicial naquela noite de sexta-feira. O show continua sendo um dos shows com maior audiência de todos os tempos.
Aulas e eventos contínuos são realizados regularmente nas instalações, como o Texas Driving Experience e o Team Texas.
O Traxxas TORC Series realizou o primeiro evento de corrida off-road da série em 2009 no Texas Motor Speedway. O oval de argila de 0,4 milha na instalação foi transformado pela adição de saltos e gritos. Os vencedores no fim de semana de duas corridas foram: o vencedor Pro-4 Rick Huseman venceu duas vezes; Os eventos Pro-2 foram reivindicados por Ricky Johnson e Scott Taylor ; e os vencedores da classe Pro Lite foram Marty Hart e Casey Currie . Foi o único evento do TORC realizado na pista em 2013.
Em junho de 2017, a pista sediou o Stadium Super Trucks como um evento de apoio para a IndyCar. A série correu em uma pista de terra que consistia no campo interno, estrada do poço e trecho frontal. Para promover o evento, a segunda curva do autódromo contou com uma exposição off-road apelidada de "Off-Road Ruckus", permitindo aos visitantes dirigir seus veículos off-road ao longo de uma pista de obstáculos e observar as exibições.
O primeiro festival anual de rock alternativo cristão, FortyFest, foi realizado nas instalações do Texas Motor Speedway "Little Texas" em agosto de 2010.
A Texas Motor Speedway fez uma abertura malsucedida para mover o jogo anual de futebol americano rival entre Texas e Oklahoma do Cotton Bowl para o campo interno das modernas instalações de corrida em 2004.
Veja também
Referências
links externos
- Site oficial do Texas Motor Speedway
- História de RacingCircuits.info do Texas Motor Speedway
- Resultados da corrida Texas Motor Speedway no Racing-Reference
- Guia Trackpedia para dirigir Texas Motor Speedway
- Página Texas Motor Speedway em NASCAR.com
- GNEXTINC.com: Texas Motor Speedway Page - Informações da área local, especificações da pista, mapeamento, notícias e muito mais.
- Página do Texas Motor Speedway de Jayski - Notícias atuais e passadas do Texas Motor Speedway
- Texas Motor Speedway Fan Page - Fotografias e artigos sobre eventos passados em speedway.
- Experiência de corrida Dale Jarrett no Texas Motor Speedway
- Imagem de alta resolução do Google Maps
Coordenadas : 33 ° 02′13 ″ N 97 ° 16′56 ″ W / 33,03694 ° N 97,28222 ° W