Rodovia estadual do Texas 121 - Texas State Highway 121
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|---|---|---|---|---|
| Informação de rota | ||||
| Mantido por TxDOT | ||||
| Comprimento | 85,563 mi (137,700 km) | |||
| Existia | em 1939-presente | |||
| Cruzamentos principais | ||||
| Extremidade sudoeste |
    I-35W / US 287 / US 377 / Spur 347 em Fort Worth
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| Extremo nordeste |
 SH 78 em Bonham |
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| Sistema rodoviário | ||||
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A rodovia estadual 121 ( SH 121 ) é uma rodovia estadual que vai de sudoeste a nordeste até o centro-norte do Texas . Ela vai do centro de Fort Worth, Texas, na junção da Interstate 35W com Bonham, Texas , ao norte de uma junção com a US Highway 82 .
Entre Fort Worth e Euless , a SH 121 é conhecida como Airport Freeway (a leste de Euless, este nome se aplica a SH 183 ). A leste de Coppell, a rodovia funciona como a estrada da frente para a Sam Rayburn Tollway , uma estrada com pedágio que segue para o nordeste até McKinney . De McKinney a Melissa , a rodovia estadual é simultânea com a US 75 e a North Central Expressway . A nordeste de Melissa, a SH 121 é uma rodovia menos movimentada, geralmente chamada de Rodovia Sam Rayburn .
Descrição da rota
As seções entre o centro de Fort Worth e Grapevine são rodovias, incluindo um pequeno trecho próximo a Hurst que coincide com a Interestadual 820 . Em Bedford, Texas , há um cruzamento com a SH 183 , a rodovia Irving que leva em direção a Dallas; tem um trevo com a SH 360 , que leva em direção a Arlington , logo a oeste da entrada norte do Aeroporto Internacional de Dallas / Fort Worth , ao qual dá acesso a State Highway 121. Em Grapevine, ela tem intercâmbios com a SH 114 e a Interestadual 635 antes de se tornar uma rodovia com acesso limitado que passa entre Lewisville e Frisco .
É muito movimentada ao sul e oeste de McKinney e se tornou uma rodovia urbana devido ao rápido crescimento do metroplex Dallas – Fort Worth . As estradas de serviço que se estendem de sudoeste a nordeste ao longo do corredor de Lewisville a McKinney são gratuitas; no entanto, as vias principais dentro da faixa de domínio são cobradas como parte da Sam Rayburn Tollway, operada pela North Texas Tollway Authority (NTTA). A seção nordeste da rodovia entre Melissa e Bonham tem menos tráfego e, até recentemente, era uma rodovia rural de duas pistas. No entanto, nos últimos anos, com um aumento no tráfego, a seção de 19 milhas entre a linha Collin-Fannin County e sua junção com SH 56 em Bonham foi atualizada para um sistema de rodovias "Super Two". Isso permite faixas de ultrapassagem alternadas. A partir de 2016, o segmento entre Melissa e a linha do Condado de Collin-Fannin está sendo atualizado para um sistema de rodovias divididas de quatro pistas. Além disso, um trecho de duas milhas entre SH 56 e US 82 dentro dos limites da cidade de Bonham, foi atualizado para um sistema de rodovias de quatro faixas com uma faixa de conversão contínua à esquerda. O planejamento de longo prazo prevê a atualização do trecho de 19 milhas, da linha do Condado de Collin-Fannin para SH 56 em Bonham, em um sistema de rodovias com quatro faixas divididas.
Ele atende a Interstate 35E em Lewisville, SH 289 perto de Frisco, US 75 e US 380 em McKinney, US 69 em Trenton e SH 78 ao norte de Bonham.
A construção começou em 2009 na extensão da 121 ao sul de Fort Worth a Cleburne , como uma estrada com pedágio chamada Chisholm Trail Parkway nos condados de Tarrant e Johnson. Este trecho é operado pela NTTA e todo o projeto, de IH 30 a US 67, aberto ao tráfego em 2013.
Em março de 2009, o trabalho foi concluído nas eventuais pistas para o sul em um pequeno trecho da 121 a nordeste do Aeroporto DFW, que atualmente compartilha o tráfego para o sul e para o norte. Esta obra requalificou dois cruzamentos de nível semafórico para uma via expressa, com viadutos em ambos os cruzamentos, melhorando o tráfego naquela área. As faixas da rodovia no sentido norte estão atualmente em construção, que também incluem novas saídas e entradas separadas para Freeport Parkway e Grapevine Mills Boulevard / Sandy Lake Road.
Sam Rayburn Tollway
De McKinney a Coppell , a State Highway 121 atua como uma estrada frontal para Sam Rayburn Tollway, ao contrário do equívoco popular de que Sam Rayburn Tollway era o novo SH 121.
Controvérsia
No início de 2007, a empresa espanhola Cintra fechou um acordo de US $ 2,8 bilhões em 50 anos, em que arrendaria a rodovia da TxDOT, terminaria a construção e faria a manutenção e cobraria o pedágio. No entanto, os críticos do acordo questionaram tanto sua duração - o contrato permitiu à Cintra cobrar pedágios por 50 anos - quanto o fato de que a Autoridade de Pedágio do Norte do Texas (NTTA) foi impedida de participar da licitação do contrato. Além disso, organizou-se a oposição geral ao plano de pedágio, apontando que o segmento através do condado de Denton já havia sido pago com dinheiro do contribuinte.
Para responder a algumas dessas reclamações, os legisladores do Texas pressionaram o Departamento de Transporte do Texas a permitir a licitação do NTTA. A Autoridade anunciou sua proposta de licitação no início de maio de 2007, que forneceria aproximadamente $ 3,3 bilhões em financiamento rodoviário, mas é baseada em contagens de tráfego que diferem daquelas usadas pela Cintra.
Em 28 de junho de 2007, a Texas Transportation Commission anunciou que seguiria a proposta da North Texas Tollway Authority (NTTA).
Histórico de rota
SH 121 foi originalmente numerado em 17 de março de 1927 como uma rota direta entre Fort Worth e SH 40 perto da linha Dallas-Denton County. Em 24 de abril de 1928, estendeu-se a McKinney. Em 1933, a rota foi concluída a partir de Fort. Worth nordeste através de Grapevine até sua interseção com SH 40 / US Route 77 no extremo sul do Condado de Denton. Em 15 de julho de 1935, a extremidade leste foi truncada para a linha do condado Denton-Dallas. Em 6 de janeiro de 1939, o trecho da linha Dallas-Denton County para SH 40 / US 77 foi restaurado. Uma estrada foi designada em 21 de fevereiro de 1938, de SH 114 a SH 121; ou SH 114 Loop ou SH 121 Loop . Este foi renumerado como Loop 10 em 26 de setembro de 1939.
Em 24 de novembro de 1941, o SH 121 foi estendido do antigo US 77 para o novo US 77. Em 16 de dezembro de 1943, a seção do SH 121 do US 77 (antigo SH 40) para McKinney foi restaurada, e o ambicioso plano para estender o SH 121 nordeste além de McKinney para Bonham foi aprovado pelo TxDOT, uma parte do qual absorveu Farm to Market Road 82 entre Bonham e Trenton . A seção de Bonham a Randolph foi designada como SH 263 até 21 de março de 1939. Mas não foi até 1954 que a próxima seção desta rodovia foi concluída entre a US 77 em Lewisville e a US Route 75 perto de McKinney. A seção final entre McKinney e Trenton não foi concluída até 20 de novembro de 1963, incluindo uma extensão ao redor do lado oeste de Bonham. Em 1965, a seção do centro de Fort Worth para a Interestadual 820 foi transferida para seções de rodovia recém-concluídas. Em 31 de novembro de 1969, o SH 121 foi redirecionado sobre o Spur 459 , que foi cancelado. A antiga rota do SH 121 foi entregue à cidade de Grapevine.
TxDOT propôs estender SH 121 a FM 1187 , por meio de uma rota a ser conhecida como Northside – Southwest Freeway, em 4 de outubro de 1973. Esta extensão proposta foi cancelada em 29 de agosto de 1985.
Em 14 de abril de 1980, SH 121 foi realocado em Bedford e Grapevine. Em 18 de novembro de 1999, o SH 121 foi redirecionado sobre o Spur 553 , que foi cancelado. A antiga rota da SH 121 se tornou a Business SH 121. Em 27 de fevereiro de 2003, a SH 121 foi estendida para US 67 em Cleburne.
Cruzamentos principais
| condado | Localização | mi | km | Destinos | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tarrant | Fort Worth | 0,0 | 0,0 |
I-35W / US 287 / US 377 sul - Waco , Denton  Spur 347 oeste (Belknap Street) - Downtown Fort Worth
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I-35W saída 52B, acesso à Estação Central de Fort Worth | ||
| 0,8 | 1,3 | Avenida Sylvania | |||||
| 1,2 | 1,9 | Riverside Drive | |||||
| 2,1 | 3,4 | Rua da praia | |||||
| 2,7 | 4,3 | Maxine Street | Saída norte e entrada sul | ||||
| Haltom City | 3,1 | 5.0 | Haltom Road | ||||
| 4,2 | 6,8 | Carson Street | |||||
| 4,9 | 7,9 | Minnis Drive | |||||
| Richland Hills | 6,4 | 10,3 |
Estrada Handley-Ederville |
Acesso à Estação Richland Hills | |||
| Hurst | 7,3 | 11,7 |
 I-820 sul |
extremidade sul da sobreposição I-820; SH 121 sul segue a saída 24B | |||
  SH 10 leste / SH 183 oeste - Richland Hills
|
extremidade sul da sobreposição de SH 183; I-820 saída 24A | ||||||
| 8,4 | 13,5 |
 Pipeline Road / Glenview Drive |
I-820 saída 23, acesso ao Hospital North Hills | ||||
    SH 121 expresso norte / SH 183 expresso leste para FM 157
|
saída para o norte e entrada para o sul; I-820 saída 23A | ||||||
| 8,5 | 13,7 |
  SH 26 / FM 1938 norte (Davis Boulevard) / Bedford-Euless Road - Colleyville , TCC Northeast Campus
|
I-820 saída 22B | ||||
| 8,9 | 14,3 |
I-820 oeste |
extremidade norte da sobreposição I-820; SH 121 norte segue a saída 22A | ||||
| 10,1 | 16,3 |
 FM 3029 norte (Precinct Line Road) / Hurstview Drive |
|||||
| Hurst - linha Bedford | 11,5 | 18,5 | Norwood Drive / Brown Trail | ||||
| Bedford | 12,5 | 20,1 | Bedford Road / Forest Ridge Drive | ||||
| 13,0 | 20,9 |
Central Drive / Forest Ridge Drive |
Acesso ao Texas Health HEB | ||||
| 13,6 | 21,9 |
SH 183 East - DFW Airport South Entry, Irving
|
extremidade norte da sobreposição de SH 183; sem saída direta para o sul (sinalizada em Murphy Drive) | ||||
| 14,0 | 22,5 | Westpark Way / Murphy Drive | |||||
| 15.0 | 24,1 | Harwood Road | |||||
 SH 121 expresso sul / SH 183 expresso oeste para I-820
|
saída sul e entrada norte | ||||||
| Bedford - linha Euless | 16,7 | 26,9 |
FM 157 sul / Cheek-Sparger Road |
||||
| Euless - linha Grapevine | 17,2 | 27,7 | Glade Road | ||||
| Grapevine | 18,1 | 29,1 | Estrada Hall-Johnson | ||||
| 18,7 | 30,1 |
 Para SH 360 / Stone Myers Parkway |
Saída norte e entrada sul | ||||
| 19,3 | 31,1 |
SH 360 sul - Arlington
|
Saída sul e entrada norte | ||||
| 20,8 | 33,5 |
  SH 114 oeste ( SH 26 sul) para FM 1709 / William D. Tate Avenue - Bridgeport
|
extremidade sul da sobreposição de SH 114 | ||||
| 21,9 | 35,2 |
 SH 26 norte / ônibus. SH 114 West (Texan Trail) / Main Street - Grapevine Historic District
|
sem entrada para o norte | ||||
| 22,4 | 36,0 |
SH 114 leste - Dallas
|
Extremidade norte da sobreposição de SH 114 | ||||
| 22,9 | 36,9 | Aeroporto DFW ( International Parkway ) | |||||
| 24,3 | 39,1 |
 I-635 leste |
I-635 saída 36 | ||||
| 24,7 | 39,8 | Bass Pro Drive / Bethel Road / Grapevine Mills Trail | |||||
| 25,3 | 40,7 |
 FM 2499 norte (Grapevine Mills Parkway) - Flower Mound
|
saída norte e entrada sul, acesso ao Grapevine Mills Mall | ||||
| Dallas | Coppell - linha Grapevine | 26,2 | 42,2 | Grapevine Mills Boulevard / Sandy Lake Road / Freeport Parkway | |||
| Denton | Lewisville | 27,6 | 44,4 |
 Autocarro. SH 121 norte - Lewisville
|
|||
| Dallas | Linha Coppell - Lewisville | 28,8 | 46,3 |
 Sam Rayburn Tollway norte / Denton Tap Road - McKinney
|
extremo norte da rodovia | ||
| Denton | Lewisville | 30,0 | 48,3 |
Sam Rayburn Tollway / MacArthur Boulevard |
|||
| 31,1 | 50,1 |
 Sam Rayburn Tollway south / I-35E ( US 77 ) - Denton , Dallas , Aeroporto D / FW , Fort Worth
|
extremidade sul da sobreposição do pedágio de Sam Rayburn; extremidade sul da rodovia; I-35E sai de 447A-447B-448A | ||||
| Carrollton | 32,3 | 52,0 | Marchant Boulevard / Huffines Boulevard | ||||
| 33,2 | 53,4 |
Sam Rayburn Tollway norte / Hebron Parkway |
extremidade norte da sobreposição do pedágio de Sam Rayburn; extremo norte da rodovia | ||||
| 34,3 | 55,2 |
Sam Rayburn Tollway / Carrollton Parkway |
|||||
| Lewisville | 35,1 | 56,5 |
 Sam Rayburn Tollway sul / FM 544
|
||||
| 35,7 | 57,5 |
 Autoestrada / ônibus Sam Rayburn . SH 121 sul / FM 2281 sul - Lewisville
|
|||||
| 36,6 | 58,9 |
Sam Rayburn Tollway / Standridge Drive / Castle Hills Drive |
|||||
| 36,9 | 59,4 |
 Sam Rayburn Tollway / FM 423 norte (Main Street) / Josey Lane - Little Elm
|
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| A colônia | 38,3 | 61,6 |
Sam Rayburn Tollway / Paige Road / Plano Parkway |
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|
Sam Rayburn Tollway sul |
saída sul e entrada norte | ||||||
| 39,9 | 64,2 |
Sam Rayburn Tollway / Spring Creek Parkway |
|||||
| Collin | Plano - linha Frisco | 40,7 | 65,5 |
Sam Rayburn Tollway / Legacy Drive |
|||
| 41,7 | 67,1 |
 Para Dallas North Tollway / Dallas Parkway |
|||||
|
Sam Rayburn Tollway / Parkwood Boulevard |
|||||||
| 42,8 | 68,9 |
 Sam Rayburn Tollway norte / Dallas North Tollway / SH 289 (Preston Road) |
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|
Sam Rayburn Tollway / Ohio Drive |
intercâmbio | ||||||
| 43,9 | 70,7 |
Sam Rayburn Tollway norte / Hillcrest Road / Rasor Boulevard |
|||||
| 45,2 | 72,7 |
Sam Rayburn Tollway / Coit Road |
|||||
| 46,3 | 74,5 |
Sam Rayburn Tollway / Independence Parkway |
|||||
|
Plano - Frisco - Allen - quadriponto McKinney |
47,2 | 76,0 |
 Sam Rayburn Tollway sul / FM 2478 norte (Custer Road) |
||||
| Allen - linha McKinney | 48,1 | 77,4 |
Sam Rayburn Tollway / Exchange Parkway |
||||
| 49,0 | 78,9 |
Sam Rayburn Tollway norte / Alma Drive |
|||||
| 50,0 | 80,5 |
Sam Rayburn Tollway / Stacy Road |
|||||
| 50,8 | 81,8 |
Sam Rayburn Tollway / Watters Road / Lake Forest Drive |
|||||
| 51,8 | 83,4 |
Sam Rayburn Tollway / Chelsea Boulevard / Hardin Boulevard |
|||||
| 52,9 | 85,1 |
  US 75 sul para SH 5 (via Spur 399 leste) - Dallas
|
extremidade sul da sobreposição de US 75; SH 121 sul segue a saída 39 | ||||
| veja US 75 | |||||||
| Melissa | 61,2 | 98,5 |
US 75 norte - Sherman
|
extremidade norte da sobreposição dos EUA 75; SH 121 norte segue a saída 45 | |||
|
SH 5 sul |
extremidade sul da sobreposição de SH 5 | ||||||
| 62,2 | 100,1 |
SH 5 norte - Melissa , Anna
|
Intercâmbio; extremidade norte da sobreposição de SH 5 | ||||
| 63,7 | 102,5 |
 FM 545 (East Melissa Road) - Melissa , Blue Ridge
|
|||||
| 64,9 | 104,4 |
 FM 2933 sul - Nova Esperança
|
|||||
| Anna | Outer Loop Road | ||||||
 FM 455 oeste - Anna
|
extremidade sul da sobreposição FM 455 | ||||||
 FM 455 leste para FM 2862
|
extremidade norte da sobreposição FM 455 | ||||||
| | 71,6 | 115,2 |
FM 2862 - Westminster
|
||||
| Deserto | 75,4 | 121,3 |
 SH 160 - Whitewright , Blue Ridge
|
||||
| Fannin | Trenton |
 FM 814 oeste |
extremidade sul da sobreposição FM 814 | ||||
|
FM 814 leste - Trenton
|
extremidade norte da sobreposição FM 814 | ||||||
| 80,7 | 129,9 |
 Ônibus US 69 / US 69. - Whitewright , Leonard
|
Intercâmbio | ||||
| | 86,0 | 138,4 |
Autocarro. SH 121 norte |
||||
| | 86,5 | 139,2 |
 SH 11 - Sherman , Commerce
|
Intercâmbio | |||
| | 87,7 | 141,1 |
Autocarro. SH 121 sul - Randolph
|
||||
| | 90,5 | 145,6 |
 FM 1629 leste - Edhube
|
||||
| | 93,0 | 149,7 |
  Spur 311 norte para SH 56 oeste - Sherman , Sam Rayburn House
|
||||
| Bonham | 93,7 | 150,8 |
SH 56 oeste - Sherman
|
Extremidade sul da sobreposição de SH 56 | |||
| 94,2 | 151,6 |
SH 56 leste - Bonham , Biblioteca Sam Rayburn
|
Extremidade norte da sobreposição de SH 56 | ||||
| 96,1 | 154,7 |
 US 82 - Sherman , Paris
|
US 82 saída 670 | ||||
| 96,9 | 155,9 |
 FM 898 oeste - Ector
|
|||||
| | 98,3 | 158,2 |
SH 78 - Durant , Bonham
|
||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
| |||||||
Rotas de negócios
Randolph
|
Business State Highway 121-D | |
|---|---|
| Localização | Randolph |
| Comprimento | 1,734 mi (2,791 km) |
| Existia | 1990 – presente |
Business State Highway 121-D ( Ônibus SH 121-D ) é uma rota comercial da SH 121 que serve a cidade de Randolph . A rodovia foi designada em 1990 com a quilometragem sendo transferida do Loop 451.
Autocarro. SH 121-D começa em uma interseção com SH 121 e viaja para nordeste antes de cruzar com FM 896 . Depois de cruzar com a FM 896, a rodovia segue para o norte e tem uma breve sobreposição com a SH 11 pela cidade. Depois de sair da concorrência com SH 11, Bus. SH 121-D corre para o norte e nordeste antes de terminar em uma interseção com SH 121.
- Lista de junção
Toda a rota está no condado de Fannin .
| Localização | mi | km | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 0,0 | 0,0 |
SH 121 |
||
| Randolph | 0,5 | 0,80 |
 FM 896 sul - Leonard
|
||
| 0,6 | 0,97 |
SH 11 oeste - Whitewright , Bonham
|
Extremidade sul da sobreposição de SH 11 | ||
| 0,7 | 1,1 |
SH 11 leste - Bailey
|
Extremidade norte da sobreposição de SH 11 | ||
| | 1,7 | 2,7 |
SH 121 |
||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
| |||||
Lewisville
|
Business State Highway 121-H | |
|---|---|
| Localização | Condados de Dallas e Denton |
| Comprimento | 8,486 mi (13,657 km) |
| Existia | 1999 – presente |
Business State Highway 121-H ( Ônibus SH 121-H ) é uma rota comercial da SH 121 que atende a cidade de Lewisville . A rodovia foi designada em 1999 quando a SH 121 foi redirecionada ao redor da cidade.
Autocarro. SH 121-H começa em um intercâmbio com SH 121 / Sam Rayburn Tollway em Coppell . A rodovia segue para nordeste através das áreas industriais de Lewisville e vira para o norte em um cruzamento com a FM 3040 (Round Grove Road) / Denton Tap Road. Autocarro. Ao norte daqui, o SH 121-H passa por muitas áreas residenciais antes de encontrar a I-35E . Ao norte da I-35E, a rodovia passa ao sul do distrito comercial central da cidade e vira na direção nordeste. Na rua principal, ônibus. SH 121-H vira em uma direção mais oriental e cruza o rio Elm Fork Trinity . A rodovia continua a seguir para o leste e encontra a FM 544 em uma interseção antes de terminar em uma interseção com a SH 121 / Sam Rayburn Tollway.
- Lista de junção
| condado | Localização | mi | km | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Dallas | Coppell | 0,0 | 0,0 |
SH 121 / Sam Rayburn Tollway norte |
Intercâmbio |
| Denton | Lewisville | 1.0 | 1,6 |
 FM 3040 (Round Grove Road) / Denton Tap Road |
Intercâmbio |
| 3,3 | 5,3 |
I-35E (Stemmons Freeway) |
I-35E saída 450 | ||
| 4,5 | 7,2 | Rua principal | Ex- FM 1171 | ||
| 5,7 | 9,2 | Ponte sobre o rio Elm Fork Trinity | |||
| 7,7 | 12,4 |
FM 544 leste - Carrollton
|
|||
| 8,4 | 13,5 |
SH 121 / Sam Rayburn Tollway norte |
Intercâmbio | ||
| 1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi | |||||
Veja também
Referências
links externos
- Seção de Denton & Collin County de SH 121 - de dfwfreeways.info