Grupo Thales - Thales Group

Thales SA
Modelo Sociedade Anônima
Euronext ParisComponente HO
CAC 40
Indústria Aeroespacial , Defesa , Transporte , Segurança , Eletrônica
Antecessor Thomson-CSF
Fundado 6 de dezembro de 2000 ; 20 anos atras ( 06/12/2000 )
Fundador Denis Ranque
Quartel general ,
Área servida
No mundo todo
Pessoas chave
Patrice Caine ( CEO )
Produtos Rádios táticos, estações de armas controladas remotamente , radares , veículos de mobilidade de infantaria , eletrônica aeroespacial, aeronáutica
Receita Diminuir 17 bilhões (2020)
Diminuir 937 milhões (2020)
Diminuir 483 milhões (2020)
Número de empregados
80.000 (2019)
Divisões
Subsidiárias
Local na rede Internet www .thalesgroup .com

Thales Group ( pronúncia francesa:  [talɛs] ) é uma empresa multinacional francesa que projeta e constrói sistemas elétricos e fornece serviços para os mercados aeroespacial , defesa , transporte e segurança . A empresa está sediada no distrito comercial de Paris, La Défense, e suas ações estão listadas na Euronext Paris .

A empresa mudou seu nome para Thales (do filósofo grego Thales , pronunciado[talɛs] refletindo sua pronúncia em francês ) da Thomson-CSF em dezembro de 2000, logo após a aquisição da Racal Electronics , um grupo de eletrônicos de defesa do Reino Unido. É parcialmente propriedade estatal do governo francês e tem operações em mais de 56 países. Tem 80.000 funcionários e gerou € 18,4 bilhões em receitas em 2019. Em 2017, também é a 8ª maior empreiteira de defesa do mundo e 55% de suas vendas totais sãovendas militares .

O CEO do Thales Group é Patrice Caine desde dezembro de 2014.

História

O centro de pesquisa da Thales no cluster empresarial de Paris-Saclay , França .

O predecessor da Thales, Thomson-CSF , evoluiu da Compagnie Française Thomson-Houston (CFTH), que foi fundada em 1893. No entanto, a própria Thomson-CSF foi fundada em 1968 quando a Thomson-Brandt (então renomeada CFTH) fundiu seu braço eletrônico com aquele da Compagnie générale de la télégraphie sans fil (CSF).

A Thales formou uma joint venture com a Raytheon em junho de 2001 para combinar suas divisões de radar e sistemas de comunicação. Batizada de ThalesRaytheonSystems , a empresa é detida em 50% por ambas as empresas controladoras. A joint venture foi reestruturado em 2016 para foco interruptor exclusivamente na OTAN agências e membros da OTAN estados.

Em 2002, a Thales estabeleceu a joint venture Armaris com o construtor naval francês DCN para oferecer uma capacidade total de construção naval "de baixo para cima". Também em 2002, a Thales Broadcast Multimedia, uma ex-subsidiária da Thales, forneceu à China equipamento padrão de transmissão de rádio de ondas curtas projetado para transmissão de rádio ao público em geral . Embora o contrato não tivesse o objetivo de bloquear estações de rádio estrangeiras com transmissão para a China, agora parece que é para isso que as antenas ALLISS estão sendo usadas.

Em 2003, o design da Thales UK venceu o concurso para Royal Navy Future Carrier (CVF) e a empresa agora participa de uma aliança com a BAE Systems e o Ministério da Defesa do Reino Unido .

A Thales Navigation, divisão que produzia unidades de GPS , foi vendida ao grupo de private equity Shah Capital Partners em 2006 por US $ 170 milhões e rebatizada de Magellan .

Aquisições

Em 2006, a Thales adquiriu a Australian Defense Industries , um grande fabricante de equipamentos militares, como pólvora sem fumaça e o Bushmaster IMV .

Em abril de 2006, a Thales anunciou que estaria adquirindo Alcatel Business Space 's (67% da Alcatel Alenia Space e 33% da Telespazio ) e divisão de sinalização ferroviária Solutions da Alcatel, em um acordo que também levantou a propriedade de Thales da Alcatel para 21,66 por cento. O governo francês também diminuiria sua participação na Thales para 27,1 por cento de 31,3 por cento como parte da aquisição. O negócio também incluiria as atividades de integração de sistemas (aquelas não dedicadas a operadoras de telecomunicações, e cobrindo principalmente os setores de transporte e energia). Em janeiro de 2007, o negócio de 1,7 bilhão de euros (US $ 2,24 bilhões) foi aprovado.

Em 2008, a Thales adquiriu a nCipher, fornecedora britânica de módulo de segurança de hardware .

Em dezembro de 2008, a Alcatel concordou em vender uma participação de 20,8% no grupo de engenharia francês Thales SA para a Dassault Aviation SA por € 1,57 bilhões ($ 2,27 bilhões).

Em 2014, a Alcatel-Lucent iniciou negociações para vender sua unidade de segurança cibernética para a Thales. O negócio foi assinado em outubro daquele ano.

Em 2016, a Thales adquiriu a Vormetric , uma empresa de segurança de dados, por US $ 400 milhões.

Em 2017, adquiriu a Guavus e licitou 4,76 bilhões de euros pela empresa de segurança digital Gemalto .

Em 2018, a Thales se comprometeu a alienar a nCipher como condição para a aquisição da Gemalto; em junho de 2019, alienou a nCipher para a Entrust .

Operações

O Grupo Thales fornece dispositivos eletrônicos e equipamentos usados ​​pelas Forças Armadas francesas em seu passado como Thomson-CSF, incluindo o capacete SPECTRA para o exército e a polícia . Ele trabalhou com a Dassault Aviation na aeronave Dassault Rafale e fez seus auxílios defensivos SPECTRA . A Thales frequentemente trabalhou com a DCNS e projetou a eletrônica usada em navios franceses, e está envolvida na construção dos programas Horizon e FREMM . A Thales, como Thomson-CSF, esteve envolvida no escândalo das fragatas de Taiwan, relacionado com a venda das fragatas da classe La Fayette para Taiwan.

Também está presente na Eurosam porque a Thomson-CSF foi fundadora do consórcio junto à Aérospatiale e Alenia Aeronautica . Em fevereiro de 2004, a Thales assinou um contrato para um novo sistema de comando e controle para a Marinha Francesa, o SIC 21, que será instalado no Charles de Gaulle, em muitos navios e locais em terra.

Além disso, o inicialmente planejado porta-aviões francês PA2 envolveu a Thales como o principal projetista do navio. No entanto, o projeto foi cancelado em 2013.

A Thales também está trabalhando em imagens de raios-X , finanças, energia e operação de satélites comerciais.

Em 2012, a empresa é composta principalmente por cinco ramos: Defesa, Segurança, Espaço, Aeroespacial e Transporte Terrestre.

Entre os projetos apoiados pela UE em que a Thales participa estão:

Defesa

Thales Ground Master 200 ativo escaneado eletronicamente

O projeto da empresa venceu o concurso para Royal Navy Future Carrier (CVF) . Faz parte do consórcio AirTanker, a licitação vencedora para a Future Strategic Tanker Aircraft da RAF . A Thales UK ganhou o contrato para o programa UAV do Exército Britânico , Watchkeeper . Ele também produz a estação remota de armas SWARM . Os simuladores Thales incluem dispositivos full motion, bem como tela plana e outras instalações de treinamento.

A Thales Air Defense produz uma variedade de sistemas de mísseis de curto alcance, como o míssil superfície-ar Starstreak .

Aeroespacial

A solução Thales ATM (Air Traffic Management) é comercializada sob o nome "TopSky", anteriormente denominado "EuroCat". A Thales fornece aviônicos para fabricantes de aeronaves civis, incluindo sistemas Fly-By-Wire , sistemas de cabine, computadores de navegação, comunicação por satélite, entretenimento a bordo e sistemas elétricos.

Em novembro de 2017, a Thales adquiriu um fornecedor de radar do Reino Unido chamado Aveillant, que produz tecnologia de radar holográfico definido por software, que é capaz de detectar pequenos alvos, como drones.

Em fevereiro de 2018, a Thales ganhou um contrato de A $ 1,2 bilhão ($ 946 milhões) com a Airservices Australia e o Departamento de Defesa da Austrália para unificar o espaço aéreo civil e militar da Austrália em um único sistema de controle de tráfego aéreo , denominado "OneSKY".

Transporte terrestre

A Thales tem grande envolvimento na indústria ferroviária do Reino Unido como resultado da fusão da Racal e da aquisição, em 2006, da divisão de Soluções de Sinalização Ferroviária e negócios de transporte da Alcatel. A Thales modernizará 40% da rede do metrô de Londres .

Na Dinamarca, a Thales agora possui 100% do "Consórcio Leste-Oeste" contratado para um cartão de viagem para todo o país (dinamarquês: " Rejsekort "). [1] .

Na Índia, a Thales foi selecionada em dezembro de 2014 pela New Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) para entregar um sistema de cobrança de tarifas totalmente automático, bem como equipamento de emissão de bilhetes. A Thales também foi contratada pela Hyderabad Metro Rail desde 2017 para fornecer automação de controle de trens e serviços de comunicação para o metrô em Hyderabad .

Em 2014, a empresa foi incumbida de equipar o sistema de transporte público de Bordéus , França, com um sistema de bilhetagem sem contato e cobrança de receitas, a ser instalado até fevereiro de 2017. No entanto, devido a atrasos, o sistema não deverá estar operacional até 2019 .

Em Cingapura, a Thales se envolveu em uma colisão de trem resultante de um problema de compatibilidade entre a interface do sistema de sinalização antigo e a nova. O acidente resultou em 38 feridos leves. Um incidente semelhante ocorreria em março de 2019 em Hong Kong na linha Tsuen Wan .

No Vietnã, a empresa obteve um contrato de € 265 milhões em 2017 para fornecer o sistema de telecomunicações para a Linha 3 do metrô de Hanói, atualmente construída . Com um ano de atraso no cronograma, a linha de metrô está prevista para ser lançada em 2023.

Na Turquia, a equipe da Thales entregou a primeira linha de alta velocidade do país em 2009 e completou mais de 400 km (250 milhas) da linha de alta velocidade de Ankara Istanbul.

Outras atividades

A Thales também é um grande fabricante de sistemas de entretenimento a bordo de aviões. Os principais concorrentes da Thales nesta área de negócios incluem Panasonic Avionics Corporation , Rockwell Collins e LiveTV (originalmente propriedade da JetBlue , agora propriedade da Thales).

A Thales também produz e instala sistemas de emissão e comunicação para transporte público por meio de sua divisão de emissão de bilhetes e cobrança de receitas. Em novembro de 2016, a Thales anunciou sua intenção de se desfazer de seu negócio de emissão de bilhetes de transporte, cobrança de receita, pedágio rodoviário e gestão de estacionamento. A empresa entrou em negociações com a Latour Capital, sediada em Paris, mas as negociações terminaram em 2017 depois que a Latour Capital anunciou que esse negócio "não estava alinhado o suficiente com suas prioridades de investimento". Depois que as negociações subsequentes com investidores chineses fracassaram, a Thales abandonou o desinvestimento. O grupo francês de defesa e tecnologia Thales registrou receitas e pedidos maiores do que o esperado no primeiro trimestre, à medida que voltava a crescer na esteira da crise do coronavírus.

Thales International

As subsidiárias internacionais da Thales geraram 52% da receita da empresa em 2008, sendo a Thales UK a maior delas respondendo por 13% da receita do grupo. Sua grande presença no Reino Unido (em grande parte como resultado da aquisição da Racal ) resultou em vários contratos de alto perfil.

A Thales possui escritórios em:

Produtos

Informação financeira

Em dezembro de 2020, os principais acionistas da Thales eram o estado francês (25,68%) e a Dassault Aviation (24,62%).

Controvérsias

Má gestão do projeto de Bordeaux

Embora o sistema de ingressos em Bordéus devesse ser lançado originalmente no verão de 2017, vários atrasos atrasaram a nova data de lançamento em 20 meses, para 2019. Os muitos contratempos do projeto são considerados reflexos negativos na reputação da cidade, com o prefeito da cidade de Bordéus e ex- franceses o primeiro-ministro Alain Juppé , chamando a incapacidade da Thales de cumprir seus compromissos de "comportamento inaceitável".

Fundo secreto centralizado

Michel Josserand, ex-chefe da THEC, uma subsidiária da Thales, e Dominique Monleau, alegaram que a Thales tem um fundo secreto centralizado que usa para subornar funcionários.

África do Sul

Em 30 de maio de 2005, Schabir Shaik , o consultor financeiro do ex-presidente do partido do Congresso Nacional Africano Jacob Zuma , foi considerado culpado pelo Tribunal Superior de Durban de organizar um suborno em nome da Thomson-CSF .

Em 22 de janeiro de 2020, o Tribunal Superior de KwaZulu-Natal em Pietermaritzburg decidiu que tanto o Grupo Thales quanto Zuma poderiam ser julgados criminalmente por supostos negócios ilegais de armas que Thales foi autorizado a realizar na África do Sul. Diz-se que Zuma permitiu esses negócios ilegais de armas com a Thales quando era o presidente do país e também acredita que participou deles.

Banco Mundial

Em 2004, a Unidade de Integridade do Banco Mundial colocou a Thales na lista negra de qualquer um dos projetos do Banco Mundial por um ano por causa de suas práticas fraudulentas em um contrato de US $ 6,9 milhões para o fornecimento e manutenção de motocicletas no Camboja.

Ordem naval taiwanesa

Por volta de 1991–1993, a estatal francesa Elf Aquitaine esteve envolvida (com outras empresas e países) na venda de fragatas para Taiwan. Em 10 de junho de 2011, o Grupo Thales e o governo francês foram condenados a pagar 630 milhões de euros (quase um bilhão de dólares) em multas depois que os tribunais souberam que subornos foram pagos ao governo taiwanês para ganhar este grande contrato naval. Parte (cerca de 27%) da responsabilidade foi transferida para o Grupo Thales porque detinha o legado da Thomson-CSF . Até hoje, este é o maior caso de corrupção da história da França.

Componentes

Veja também

Referências

links externos