O IV Mar Branco de Stalin - Canal do Mar Báltico -The I.V. Stalin White Sea – Baltic Sea Canal

Canal do Mar Branco

Capa da edição americana (1935)
editor	Maxim Gorky
País	Rússia
Língua	russo
Gênero	Livro Documentário
Publicados	20 de janeiro de 1934
Tipo de mídia	Imprimir

O IV Stalin Mar Branco - Canal do Mar Báltico (Russo: Беломорско - Балтийский канал имени Сталина: История строительства, 1931 - 1934 ггговалтийский канал имени Сталина: История строительства, 1931 - 1934 гг. a construção do Canal do Mar Branco-Mar Báltico e a mão-de-obra utilizada para a sua construção. O volume foi editado e compilado por Maxim Gorky e contribuído por vários outros escritores soviéticos. Em 1935, a obra foi traduzida do russo para o inglês e posteriormente publicada na Inglaterra como O Canal do Mar Branco e nos Estados Unidos como Belomor: Um Relato da Construção do Grande Canal entre o Mar Branco e o Mar Báltico . A versão original da obra consiste em trinta e cinco capítulos que cobrem a história da construção do canal e narrativas pessoais dos presidiários que viveram e trabalharam nos campos de trabalho forçado. Juntos, esses relatos pretendiam mostrar o poder e a capacidade do Estado em reformar a paisagem e as pessoas de acordo com seus objetivos.

História

Em agosto de 1933, o conselho editorial da editora História das Fábricas e Empresas Industriais decidiu encomendar um livro sobre a construção do Canal do Mar Branco - Mar Báltico. Sob a orientação e controle do Joint State Political Directorate (OGPU), a editora reuniu uma "Brigada de Escritores" de 120 escritores de toda a União Soviética que se reuniram em Moscou em 17 de agosto de 1933 para uma orientação pré-viagem onde o O chefe do campo de prisioneiros de Belomor forneceu informações básicas sobre o projeto. Maxim Gorky, embora não tenha participado da orientação de agosto ou do tour pelo canteiro de obras, foi escolhido como editor-chefe e líder da brigada de escritores.

Membros da Brigada de Escritores em turnê pelo Canal do Mar Branco, 1933

Partindo de Leningrado , os escritores começaram sua turnê de uma semana pela zona do Canal no final daquele mês. Ao longo do caminho, os escritores deveriam ter encontros com os “canalarmyists” (em russo: Kanaloarmeitsy de kanal , canal e armeets , alguém que faz parte do exército), onde eles pudessem entrevistar os presos e obter uma visão direta sobre os aspectos reformativos do campo de trabalho. No entanto, a maioria das reuniões dos escritores foi encenada ou rigidamente monitorada e suas observações foram feitas principalmente à distância. Quando os escritores encontravam os presos, geralmente eram criminosos comuns, e não presos políticos, que teriam fornecido visões mais críticas dos métodos de trabalho do canal. Uma limitação adicional no método dos escritores de coleta de informações apareceu nas entrevistas com engenheiros, que foram realizadas por meio de questionários entregues semanas a meses após a viagem em si, e não pessoalmente.

Em setembro, os escritores fizeram um plano para a redação do livro e dividiram o trabalho entre si. Ao longo de outubro, os autores se encontraram e discutiram o manuscrito e possíveis edições nele. Uma série de “Notas do autor” foi criada à medida que os leitores liam os rascunhos dos capítulos uns dos outros e registravam seus comentários e reações. Esses comentários variaram de resumos de capítulos gerais e reações a revisões e sugestões específicas para frases específicas. Em novembro, o manuscrito começou a ser ilustrado por um grupo de artistas trabalhando sob a orientação de A. Tikhonov. Em dezembro o manuscrito foi passado para a gráfica e em 20 de janeiro de 1934, o livro foi publicado na Rússia, a tempo para o Décimo Sétimo Congresso do Partido . Uma tradução em inglês da obra foi preparada em Moscou e revisada por May O'Callaghan antes de ser publicada na Inglaterra e nos Estados Unidos em 1935.

Contente

A versão original em russo do texto foi dividida em quinze capítulos. Além desses capítulos, o volume inclui uma bibliografia de obras consultadas e utilizadas durante a criação do texto. Isso inclui decretos do governo, ordens da Direcção Política do Estado (GPU), boletins e jornais do campo e materiais de arquivo. Os volumes também incluíam mapas do canal e da grande hidrovia, que destacavam a capacidade do soviete de transformar e remodelar paisagens.

Dos quinze capítulos, treze foram escritos coletivamente enquanto três são atribuídos a um único autor. Os capítulos abordam uma variedade de tópicos, desde a longa história de esforços para conectar o Mar Báltico e o Mar Branco a métodos de construção e o impacto de longo prazo do projeto. No entanto, a maioria das seções relaciona as histórias pessoais dos trabalhadores do campo e enfatiza o papel do trabalho físico em transformá-los de criminosos em membros produtivos da sociedade.

Embora O IV Stalin Mar Branco - Canal do Mar Báltico tenha sido escrito após a conclusão da construção do canal, referências ao trabalho físico no canal são freqüentemente feitas no tempo futuro. Isso serve para localizar o projeto em um reino temporal imaginário distinto que não era limitado por limitações de tempo. Na verdade, a nova compreensão do tempo estendeu-se ao slogan “cinco em quatro”, que orgulhosamente enfatizava que os projetos dentro do plano quinquenal de Stalin poderiam ser concluídos em quatro anos.

Processo

Os vários autores de O IV Stalin Mar Branco - Canal do Mar Báltico tentaram escrever de um ponto de vista bastante individual e universal. Os trinta e quatro autores “ajudaram-se uns aos outros, corrigiram-se uns aos outros” e, devido à natureza colaborativa de seu método, “é difícil indicar exatamente quem escreveu as várias seções”. O volume atraiu a atenção dos curiosos sobre o processo de composição do grupo e como um grupo de autores poderia proceder para escolher um tema ao qual esse método fosse adequado. Além de oferecer um reforço simbólico dos esforços coletivos, a composição grupal ofereceu elementos de responsabilidade coletiva e proteção coletiva à criação de narrativas. O método de composição de grupo também se assemelhava à técnica de montagem, amplamente popular durante esse período na fotografia e no cinema soviéticos. Na montagem, elementos díspares são unidos para criar um todo unificado, de modo que as qualidades individuais são secundárias a uma única ideia. Em O IV Mar Branco de Stalin - Canal do Mar Báltico , o trabalho coletivo de escritores díspares se reuniu para criar uma obra que avança a mensagem de reformar a sociedade soviética.

Gorky enfatizou a importância dos escritores conhecerem e vivenciarem o desenvolvimento da União Soviética antes de escrever sobre ele. Seguindo esse método, os autores do IV Canal do Mar Branco de Stalin - Mar Báltico visitaram a zona do canal para vivenciar a realidade de sua construção. Embora a realidade que eles viram tenha sido manipulada, uma vez no local eles puderam reunir as matérias-primas relacionadas ao projeto de industrialização e usar esse conhecimento de primeira mão para documentar e fazer uma história. Nessa história, Gorky deu mais ênfase às consequências sociais e culturais do projeto do canal do que à sua motivação econômica. Assim, o volume destaca as narrativas pessoais de presidiários e rastreia os elementos pedagógicos dos campos de trabalho.

Controvérsia

O IV Canal de Stalin Mar Branco - Mar Báltico foi escrito como uma história oficial do projeto do canal e tentou documentar tanto a história do projeto quanto as histórias pessoais dos trabalhadores que o construíram. Por ter sido escrito com a intenção de ser um registro oficial, os funcionários do governo que orientam a excursão de pesquisa dos escritores planejaram e controlaram meticulosamente a viagem, colocando limites no acesso dos escritores a presos e fontes. Por isso, o livro foi muitas vezes criticado por seu caráter propagandista e por não revelar a realidade do projeto de trabalho forçado.

Por exemplo, apesar das muitas semelhanças nas duras condições de trabalho e altas taxas de fatalidade durante a construção do Canal e um projeto de conduíte de barco da era czarista, o IV Stalin Mar Branco - Canal do Mar Báltico apresenta a construção do Canal uma abordagem supostamente moderna e humana do projeto anterior , embora ambos fossem coloquialmente referidos como "estrada dos ossos". Essa crítica foi colocada alternativamente sobre aqueles que organizaram a excursão e o projeto, por criarem meias-verdades que foram aceitas pelos escritores como evidências dos aspectos positivos da construção, e sobre os próprios escritores, que foram condenados por comprometer a verdade em troca de benefícios para suas próprias carreiras ou conexões pessoais.

Legado

A publicação russa de O IV Stalin Mar Branco - Canal do Mar Báltico ocorreu em três edições. A primeira tiragem de 4.000 exemplares em janeiro de 1934 destinava-se aos delegados do XVII Congresso do Partido que se reunia naquele mês. Esse Congresso ditou o cronograma do projeto e foi a razão pela qual ele foi levado adiante tão rapidamente. A segunda tiragem de 80.000 cópias foi impressa logo após a primeira e a última tiragem de 30.000 cópias foi impressa em 1935. Essas impressões eram destinadas às massas, e não à elite do partido que recebeu a primeira tiragem.

Em 1935, O IV Stalin Mar Branco - Canal do Mar Báltico foi traduzido para o inglês, embora a tradução não correspondesse ao original russo, nem na organização de capítulos e seções, nem na progressão de sua narrativa. A tradução para o inglês tendeu a enfatizar o conteúdo do texto ao invés da estrutura abrangente e ideologia por trás dele. Na verdade, tanto os títulos britânicos quanto os americanos da obra traduzida deixam de enfatizar o nome de Stalin no nome oficial do canal. Embora os tradutores individuais nunca sejam creditados, eles provavelmente eram soviéticos trabalhando com a intenção de criar uma versão da narrativa que fosse palatável para os leitores de língua inglesa. A própria existência de uma tradução em inglês enfatiza a importância do projeto de construção na Rússia e seu desejo de destacar a conquista para o público no exterior.

Na época de sua publicação original, os revisores escreveram avaliações favoráveis ​​do IV Stalin Mar Branco - Canal do Mar Báltico . Tanto a documentação do projeto de um período de reestruturação quanto a natureza coletiva do volume receberam elogios dos revisores. A crítica inicialmente se concentrou na falta de detalhes sobre os aspectos técnicos por trás da construção do canal ou na impossibilidade de captar o tema em um único volume, onde muitos mais trabalhos seriam necessários para fazer justiça.

Durante os expurgos de 1937 , a maioria do pessoal da OGPU que estava envolvido na construção do Canal do Mar Branco, incluindo Genrikh Yagoda , o chefe da OGPU, foi preso ou executado. Ao mesmo tempo, muitas cópias do volume do IV Stalin Mar Branco - Canal do Mar Báltico foram destruídas, embora cópias em bibliotecas particulares às vezes fossem poupadas. As cópias que restaram continham representações físicas dos expurgos das pessoas nomeadas nelas quando seus nomes foram rabiscados. O projeto de construção antes enfatizado e celebrado publicamente começou a escapar da memória pública conforme sua história foi relegada e removida.

Em O arquipélago Gulag , Alexander Solzhenitsyn descreve o livro como 'vergonhoso' e 'o primeiro na literatura russa a glorificar o trabalho escravo'.

Autores

Notavelmente, nem todos os autores finais do volume fizeram parte da excursão da brigada de escritores da zona do canal e, inversamente, nem todos os escritores da brigada contribuíram para o volume.

A impressão americana de 1935 de Belomor lista os autores como:

Notas

Bibliografia

Referências