A estrada de Milwaukee: seus primeiros cem anos - The Milwaukee Road: Its First Hundred Years
 Capa da primeira edição
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| Autor | August Derleth |
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| País | Estados Unidos |
| Língua | inglês |
| Series | The Railroads of America |
| Publicados | |
| Páginas | 330 |
| OCLC | 1343197 |
The Milwaukee Road: Its First Hundred Years é um livro de não ficção de 1948 sobre a história da ferrovia americana, de August Derleth . É um relato da Ferrovia Chicago, Milwaukee, St. Paul e Pacific , que foi fundada em 1847 como Milwaukee e Waukesha Rail Road e era conhecida como "Milwaukee Road". O livro cobre os primeiros cem anos da história da ferrovia de uma perspectiva de cima para baixo, com ênfase na história corporativa.
Sinopse
Derleth organizou o livro cronologicamente, exceto pela introdução, onde ele reflete sobre sua própria conexão com os trens crescendo em Sauk City, Wisconsin . Esta seção inclui vários poemas curtos. No texto principal, Derleth começa com os esforços formativos para construir a primeira ferrovia em Wisconsin, culminando na Milwaukee and Mississippi Rail Road, que começou a operar em 1851. O livro narra a história da Milwaukee Road por meio de sua expansão no século XIX, suas várias falências, envolvimento com a Standard Oil e a construção de sua famosa "Extensão do Pacífico" em 1901-1909.
O livro inclui dois apêndices. O Apêndice A lista todas as empresas subsidiárias / predecessoras e a maneira de sua inclusão na Milwaukee Road, até 1947, agrupadas por estado. O Apêndice B lista todas as linhas construídas pela Milwaukee Road em ordem de conclusão com pontos finais, quilometragem e data de conclusão. As empresas fazem referência cruzada com suas listagens no Apêndice A.
Recepção
Revisores contemporâneos expressaram reações mistas ao livro. Charles W. Paape, do Carnegie Institute of Technology, criticou Derleth por escrever uma apologia para a Milwaukee Road e se concentrar demais na administração da empresa. Irene Dorothy Neu, da Cornell University, ecoou essas críticas, dizendo que a falta de familiaridade de Derleth com a história da ferrovia o "prejudicou" e o levou a confiar em fontes internas da empresa, embora ela tenha elogiado o trabalho como "escrito de maneira absorvente". Escrevendo na História de Minnesota, Rodney C. Loehr pensou que o livro "atrairia os fãs das ferrovias", mas criticou a relativa falta de material a respeito de Minnesota . Loehr, como Paape e Neu, observou a natureza "defensiva" do livro, mas sugeriu que ele poderia servir como um "antídoto necessário" para ataques anteriores. A Milwaukee Road, por sua vez, publicou um aviso favorável na Milwaukee Magazine , sua publicação interna.
Desde a publicação, a prosa citável de Derleth e o acesso aos registros da empresa garantiram ao livro um lugar na bolsa de estudos da Milwaukee Road, e a maioria dos trabalhos que tratam da ferrovia fazem referência a ele. Uma bibliografia comentada da história de Wisconsin publicada em 1999 incluiu o livro e o descreveu como "apresentado com o toque de um romancista". The Milwaukee Road, de 2005, de Tom Murray cita extensivamente Derleth. Quando a ferrovia deixa a cidade, de Joseph P. Schwieterman : comunidades americanas na era do abandono da ferrovia, usou Derleth como referência principal para a entrada em Harlowton, Montana , uma antiga parada na Milwaukee Road Pacific Extension. Craig Sanders incorporou-o em seu Limiteds, Locals, and Expresses in Indiana, 1838–1971 . Matt Hiner, em uma resenha para a Railroad History por ocasião da reedição da University of Iowa Press em 2002, elogiou o livro como "excelente, embora agora um pouco datado" e afirmou que não era "nem apologista nem bajulador".
Publicação
A Creative Age Press publicou o livro como parte de sua série "The Railroads of America". A Milwaukee Road não patrocinou o livro em seu centenário, embora tenha cooperado com Derleth, fornecendo "dados" e "fotografias". A University of Iowa Press reimprimiu o livro em 2002 com um prefácio de H. Roger Grant.