As coisas certas (filme) - The Right Stuff (film)

A coisa certa
Pôster de lançamento teatral
Dirigido por	Philip Kaufman
Escrito por	Philip Kaufman
Baseado em	The Right Stuff de Tom Wolfe
Produzido por
Estrelando
Cinematografia	Caleb Deschanel
Editado por
Música por	Bill Conti
produção empresa	The Ladd Company
Distribuído por	Warner Bros. Pictures
Data de lançamento
Tempo de execução	192 minutos
País	Estados Unidos
Língua	inglês
Despesas	$ 27 milhões
Bilheteria	$ 21,1 milhões

The Right Stuff é um filme de drama histórico épico americano de 1983escrito para as telas e dirigido por Philip Kaufman . Ele é baseado no livro de 1979 de mesmo nome por Tom Wolfe . Ele segue os pilotos de teste da Marinha , da Marinha e da Força Aérea que estiveram envolvidos na pesquisa aeronáutica na Base da Força Aérea de Edwards , Califórnia , bem como o Mercury Seven , os sete pilotos militares que foram selecionados para serem os astronautas do Projeto Mercury , o primeiro voo espacial humano pelos Estados Unidos. O filme é estrelado por Sam Shepard , Ed Harris , Scott Glenn , Fred Ward , Dennis Quaid e Barbara Hershey . Levon Helm narra e interpreta o piloto de teste da Força Aérea Jack Ridley .

O filme foi uma bomba de bilheteria, arrecadando cerca de US $ 21 milhões contra um orçamento de US $ 27 milhões. Apesar disso, recebeu ampla aclamação da crítica e foi indicado a oito Oscars no 56º Oscar , quatro dos quais ganhou - e, posteriormente, o filme foi um grande sucesso no mercado de vídeo doméstico. Em 2013, o filme foi selecionado para preservação no National Film Registry pela Biblioteca do Congresso como sendo "culturalmente, historicamente ou esteticamente significativo".

Enredo

Em 1947, o Muroc Army Air Field na Califórnia fez com que pilotos de teste voassem em aeronaves de alta velocidade, como o Bell X-1 movido a foguete , mas eles morreram como resultado. Depois que outro piloto, Slick Goodlin , exige $ 150.000 (equivalente a $ 1.739.000 em 2020) para tentar quebrar a barreira do som , o herói de guerra Capitão Chuck Yeager recebe a chance de pilotar o X-1. Enquanto cavalgava com sua esposa Glennis, Yeager colide com um galho de árvore e quebra suas costelas, o que o impede de se inclinar e trancar a porta do X-1. Preocupado com a possibilidade de não voar na missão, Yeager confidencia ao amigo e colega piloto Jack Ridley . Ridley corta parte de uma vassoura e diz a Yeager para usá-la como uma alavanca para ajudar a selar a escotilha do X-1, e Yeager se torna a primeira pessoa a voar em velocidade supersônica , derrotando o "demônio no céu".

Seis anos depois, Muroc, agora Edwards Air Force Base , ainda atrai os melhores pilotos de teste. Yeager (agora um importante) e rival amigável Scott Crossfield quebrou repetidamente os recordes de velocidade do outro. Eles costumam visitar o Happy Bottom Riding Club dirigido por Pancho Barnes , que classifica os pilotos da Edwards como "prime" (como Yeager e Crossfield) que voam com o melhor equipamento ou "destruidores de pudim" mais novos que apenas sonham com isso. Gordon "Gordo" Cooper , Virgil "Gus" Grissom e Donald "Deke" Slayton , capitães da Força Aérea dos Estados Unidos , estão entre os "pudknockers" que esperam provar também que possuem "as coisas certas". Os testes não são mais secretos, pois os militares logo reconhecem que precisam de boa publicidade para financiamento e "sem dinheiro, sem Buck Rogers ". A esposa de Cooper, Trudy, e outras esposas têm medo de ficar viúvas, mas não podem mudar as ambições de seus maridos e o desejo de sucesso e fama.

Em 1957, o lançamento do satélite russo Sputnik alarma o governo dos Estados Unidos . Políticos como o senador Lyndon B. Johnson e líderes militares exigem que a NASA ajude a América a derrotar os russos na nova corrida espacial . A busca pelos primeiros americanos no espaço exclui Yeager porque ele não possui diploma universitário. Exigentes testes físicos e mentais selecionam os astronautas do Mercury Seven , incluindo John Glenn do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos , Alan Shepard , Walter Schirra e Scott Carpenter da Marinha dos Estados Unidos , bem como Cooper, Grissom e Slayton; eles imediatamente se tornam heróis nacionais. Embora muitos dos primeiros foguetes da NASA explodam durante o lançamento, os ambiciosos astronautas esperam ser os primeiros no espaço como parte do Projeto Mercúrio . Embora os engenheiros vejam os homens como passageiros, os pilotos insistem que a espaçonave Mercury tem uma janela, uma escotilha com parafusos explosivos e controles de pitch-yaw-roll . No entanto, a Rússia os derrotou no espaço em 12 de abril de 1961 com o lançamento do Vostok 1 levando Yuri Gagarin ao espaço. Os sete astronautas estão determinados a igualar e superar os russos.

Shepard é o primeiro americano a chegar ao espaço no vôo suborbital de Mercúrio-Redstone 3 de 15 minutos em 5 de maio. Após o vôo semelhante de Grissom de Mercúrio-Redstone 4 em 21 de julho, a escotilha da cápsula se abre e rapidamente se enche de água. Grissom escapa, mas a espaçonave, com excesso de peso com a água do mar, afunda. Muitos criticam Grissom por possivelmente entrar em pânico e abrir a escotilha prematuramente. Glenn se torna o primeiro americano a orbitar a Terra em Mercury-Atlas 6 em 20 de fevereiro de 1962, sobrevivendo a um escudo de calor possivelmente solto, e recebe um desfile de fita adesiva . Ele, seus colegas e suas famílias se tornaram celebridades, incluindo uma gigantesca celebração no Sam Houston Coliseum para anunciar a inauguração do Manned Space Center em Houston , apesar do medo de Annie, esposa de Glenn, de falar em público devido a uma gagueira .

Embora os pilotos de teste em Edwards zombem do programa Mercury para enviar "spam em uma lata" para o espaço, eles reconhecem que não são mais os homens mais rápidos da Terra, e Yeager afirma que "é preciso um tipo especial de homem para se voluntariar para um suicídio missão, especialmente quando está em rede nacional. " Ao testar o novo Lockheed NF-104A , Yeager tenta estabelecer um novo recorde de altitude no limite do espaço, mas quase morre em uma ejeção em alta velocidade quando seu motor falha. Embora gravemente queimado, após chegar ao solo, Yeager pega seu paraquedas e caminha até a ambulância, provando que ainda tem as coisas certas.

Em 15 de maio de 1963, Cooper teve um lançamento bem-sucedido no Mercury-Atlas 9 , encerrando o programa Mercury. Como o último americano a voar para o espaço sozinho, ele "foi mais alto, mais longe e mais rápido do que qualquer outro americano ... por um breve momento, Gordo Cooper se tornou o melhor piloto que alguém já viu".

Elenco

Os seguintes apareceram como eles próprios em imagens de arquivo: Ed Sullivan com Bill Dana (no personagem como José Jiménez ); Yuri Gagarin e Nikita Khrushchev se abraçando em uma revisão, acompanhados por Georgi Malenkov , Nikolai Bulganin , Kliment Voroshilov e Anastas Mikoyan ; Lyndon B. Johnson ; John F. Kennedy ; Alan Shepard (na filmagem de Kennedy); e James E. Webb , diretor da NASA durante as administrações Kennedy e Johnson.

Produção

Desenvolvimento

Em 1979, os produtores independentes Robert Chartoff e Irwin Winkler superaram a oferta da Universal Pictures pelos direitos do livro de Tom Wolfe , pagando US $ 350.000. Eles contrataram William Goldman para escrever o roteiro. Goldman escreveu em suas memórias que sua adaptação deveria se concentrar nos astronautas, ignorando completamente Chuck Yeager. Goldman foi inspirado a aceitar o cargo porque queria dizer algo patriótico sobre os Estados Unidos após a crise de reféns no Irã . Winkler escreve em suas memórias que ficou desapontado porque a adaptação de Goldman ignorou Yeager.

Em junho de 1980, a United Artists concordou em financiar o filme em até US $ 20 milhões, e os produtores começaram a procurar um diretor. Michael Ritchie estava originalmente vinculado, mas não conseguiu; o mesmo fez John Avildsen que, quatro anos antes, ganhou um Oscar por seu trabalho sob Winkler e Chartoff no Rocky original . ( The Right Stuff teria reunido Avildsen com os dois produtores e também com um quarto veterano do Rocky , o compositor Bill Conti .)

Por fim, Chartoff e Winkler abordaram o diretor Philip Kaufman , que concordou em fazer o filme, mas não gostou do roteiro de Goldman; Kaufman não gostou da ênfase no patriotismo e queria que Yeager voltasse ao filme. Eventualmente, Goldman desistiu do projeto em agosto de 1980 e a United Artists desistiu.

Quando Wolfe não demonstrou interesse em adaptar seu próprio livro, Kaufman escreveu um rascunho em oito semanas. Seu rascunho restaurou Yeager à história porque "se você quer realmente traçar onde o futuro - leia: viagem espacial - começou, suas raízes estão em Yeager e em toda a subcultura do piloto de teste. Em última análise, a astronáutica descendeu desse ponto".

Após o fracasso financeiro de Heaven's Gate , o estúdio deu uma reviravolta em The Right Stuff . Então, a The Ladd Company entrou em cena com uma estimativa de US $ 17 milhões.

Casting

O ator Ed Harris fez dois testes em 1981 para o papel de John Glenn. Originalmente, Kaufman queria usar uma trupe de contorcionistas para retratar a imprensa, mas escolheu a trupe de comédia improvisada Fratelli Bologna , conhecida por patrocinar o "Dia de São Estúpido" em São Francisco . O diretor criou uma tagarelice parecida com a de um gafanhoto para acompanhar a imprensa sempre que ela aparecia, o que foi conseguido por meio de uma combinação sonora de (entre outras coisas) câmeras motorizadas Nikon e besouros clicando.

filmando

A maior parte do filme foi filmada em São Francisco e arredores entre março e outubro de 1982, com as filmagens adicionais continuando em janeiro de 1983. Um armazém à beira-mar foi transformado em estúdio. As filmagens em locações aconteceram principalmente na abandonada Base Aérea de Hamilton, ao norte de San Francisco, que foi convertida em um palco de som para os inúmeros cenários internos. Nenhum local poderia substituir a paisagem distinta da Base da Força Aérea de Edwards , então toda a equipe de produção mudou-se para o Deserto de Mojave para filmar as sequências de abertura que enquadraram a história dos pilotos de teste no Campo Aéreo do Exército de Muroc, mais tarde Edwards AFB. Tiro adicional ocorreu na cidade da Califórnia no início de 1983. Durante as filmagens de uma sequência retratando a ejeção de Chuck Yeager de um NF-104, o dublê Joseph Svec, um ex -Boina Verde , foi morto quando não abriu seu pára-quedas porque pode ter sido inconsciente por causa da fumaça.

Yeager foi contratado como consultor técnico do filme. Ele levou os atores para voar, estudou os storyboards e os efeitos especiais e apontou os erros. Para se preparar para seus papéis, Kaufman deu aos atores que representavam os sete astronautas uma extensa coleção de fitas de vídeo para estudar.

O esforço para fazer um recurso autêntico levou ao uso de muitas aeronaves em tamanho real, modelos em escala e efeitos especiais para replicar as cenas na Base da Força Aérea de Edwards e na Estação da Força Aérea de Cabo Canaveral . O supervisor de efeitos visuais especiais Gary Gutierrez disse que os primeiros efeitos especiais eram limpos demais para o desejado "visual sujo, descolado e antigo da NASA". Então, Gutierrez e sua equipe começaram do zero, empregando técnicas não convencionais, como subir uma colina com aeromodelos em fios e máquinas de neblina para criar nuvens, ou atirar em modelos F-104 de um dispositivo de besta e capturar seu voo com até quatro câmeras. O cineasta de vanguarda Jordan Belson criou o plano de fundo da Terra visto de aviões voando alto e de espaçonaves em órbita.

Kaufman deu a seus cinco editores uma lista de imagens documentais de que precisava, enviando-os em busca de filmes da NASA, da Força Aérea e dos cofres da Bell Aircraft. Eles também descobriram filmes russos não vistos há 30 anos. Durante a produção, Kaufman encontrou resistência da Ladd Company e ameaçou sair várias vezes. Em dezembro de 1982, um rolo de impressão cortada do filme que incluía partes do voo de John Glenn desapareceu das instalações de edição de Kaufman no bairro Dogpatch de San Francisco. A bobina perdida da impressão cortada nunca foi encontrada, mas foi reconstruída usando uma cópia em preto e branco da bobina como guia e reimprimindo a nova impressão do negativo original, que sempre estava armazenado com segurança no laboratório de cinema.

Precisão histórica

Embora The Right Stuff tenha sido baseado em eventos históricos e pessoas reais, algumas liberdades dramáticas substanciais foram tomadas. Nem o voo de Yeager no X-1 para quebrar a barreira do som no início do filme, nem seu voo posterior quase fatal no NF-104A foram eventos inesperados e caprichosamente decididos, como o filme parece sugerir - eles realmente fizeram parte do programa de testes de rotina para ambas as aeronaves. Yeager já havia feito testes de vôo com as duas aeronaves várias vezes antes e estava muito familiarizado com eles. Jack Ridley realmente morreu em 1957, embora seu personagem apareça em várias cenas importantes que aconteceram depois disso, mais notavelmente incluindo o vôo do NF-104A de Yeager em 1963.

The Right Stuff retrata Cooper chegando a Edwards em 1953, relembrando com Grissom sobre os dois supostamente voando juntos na Base Aérea de Langley e saindo com Grissom e Slayton, incluindo todos os três supostamente presentes em Edwards quando Scott Crossfield voou em Mach 2 em novembro de 1953. O filme mostra os três sendo recrutados juntos para o programa de astronautas no final de 1957, com Grissom supostamente expressando grande interesse em se tornar um "viajante estelar". De acordo com suas respectivas biografias da NASA, nenhum dos três foi enviado para Edwards antes de 1955 (Slayton em 1955 e Grissom e Cooper em 1956) e nenhum dos dois últimos havia treinado anteriormente em Langley. Quando o recrutamento de astronautas começou, no final de 1957, após os soviéticos orbitarem o Sputnik , Grissom já havia deixado Edwards e retornado à Base Aérea de Wright-Patterson , onde havia servido anteriormente e estava feliz com sua nova designação lá. Grissom nem sabia que estava sendo considerado para o programa de astronautas até que recebeu ordens misteriosas "inesperadas" para se apresentar a Washington em roupas civis para o que acabou sendo uma sessão de recrutamento para a NASA.

Enquanto o filme tomava liberdades com certos fatos históricos como parte da "licença dramática", as críticas se concentraram em um: a representação de Gus Grissom em pânico quando sua nave Liberty Bell 7 afundou após o respingo. A maioria dos historiadores, bem como engenheiros que trabalham para ou com a NASA e muitas das agências contratantes relacionadas dentro da indústria aeroespacial, estão agora convencidos de que a detonação prematura dos parafusos explosivos da escotilha da espaçonave foi causada por falha mecânica não associada a erro humano direto ou deliberado detonação por Grissom. Essa determinação foi feita muito antes de o filme ser concluído. Muitos astronautas, incluindo Schirra, Cooper e Shepard, criticaram The Right Stuff pelo tratamento dado a Grissom, que foi morto no incêndio na plataforma de lançamento da Apollo 1 em janeiro de 1967 e, portanto, incapaz de se defender quando o filme estava sendo feito. A recuperação da espaçonave Liberty Bell em 1999 provou que Grissom não explodiu intencionalmente.

Outras imprecisões notáveis ​​incluem: término antecipado do vôo de Glenn após três órbitas em vez de sete (na realidade, o vôo estava programado para no máximo três órbitas); os engenheiros que construíram a nave Mercury são retratados como alemães (na verdade, eram principalmente americanos); etc.

Modelos de filme

Uma réplica do Glamorous Glennis que foi usado nas filmagens de The Right Stuff . Agora em exibição na Cosmosphere em Hutchinson, Kansas. O mesmo museu exibe a nave espacial Liberty Bell 7 voada.

Um grande número de modelos de filmes foi montado para a produção; para as mais de 80 aeronaves que aparecem no filme, maquetes e modelos estáticos foram usados, bem como aeronaves autênticas da época. O Tenente Coronel Duncan Wilmore, USAF (Ret) atuou como elo de ligação da Força Aérea dos Estados Unidos para a produção, iniciando sua função como consultor técnico em 1980, quando o planejamento da pré-produção havia começado. O primeiro rascunho do roteiro em 1980 concentrou-se apenas no Mercury 7, mas como as revisões subsequentes desenvolveram o tratamento em mais da história original que Wolfe havia imaginado, as aeronaves do final da década de 1940 que teriam sido vistas na Base Aérea de Edwards foram necessárias . Wilmore reuniu aeronaves "adereços" da Segunda Guerra Mundial, incluindo:

• Douglas A-26 Invader
• Mustang P-51 norte-americano
• North American T-6 Texan e
• Boeing B-29 Superfortress

O primeiro grupo era principalmente "armado" na rampa, enquanto a Força Aérea Confederada (agora renomeada como Força Aérea Comemorativa) B-29 "Fifi" foi modificada para atuar como a "nave-mãe" B-29 para transportar o Bell X-1 e quebra-recordes movidos a foguete X-1A .

Outras aeronaves "reais" incluíam os primeiros caças a jato e treinadores, bem como exemplos atuais da USAF e da Marinha dos Estados Unidos . Essas aeronaves e helicópteros voadores incluem:

• Douglas A-4 Skyhawk
• LTV A-7 Corsair II
• Sabre F-86 norte-americano
• Convair F-106 Delta Dart
• McDonnell Douglas F-4 Phantom II
• Sikorsky H-34 Choctaw
• Sikorsky SH-3 Sea King
• Lockheed T-33 Shooting Star
• Northrop T-38 Talon

Uma série de aeronaves importantes para a história tiveram que ser recriadas. O primeiro era um X-1 essencialmente estático que tinha que rolar pelo menos ao longo do solo e realisticamente "arrotar chamas" por uma explosão de foguete simulada dos canos de escapamento. Uma série de modelos de X-1 de madeira foram usados ​​para retratar fotos do interior da cabine, o acasalamento do X-1 a um B-29 modificado fuselagem e compartimento de bombas e, finalmente, para recriar o vôo em uma combinação de trabalho de modelo e fotografia live-action. O "follow-up" X-1A também era um modelo todo em madeira.

O foguete Douglas D-558-2 da Marinha dos EUA que Crossfield duelou com os X-1 e X-1A de Yeager foi recriado a partir de um caça a jato Hawker Hunter modificado . O voo climático de Yeager em um Lockheed NF-104A foi originalmente feito com um Lockheed F-104 Starfighter modificado, mas, em última análise, Wilmore decidiu que a produção teria que se contentar com um Luftwaffe F-104G repintado, que carece do motor de foguete de o NF-104.

Maquetes de madeira das cápsulas espaciais de Mercúrio também representavam de forma realista a espaçonave da NASA e foram construídas a partir do molde original.

Para muitas das sequências de vôo, modelos em escala foram produzidos pela USFX Studios e filmados ao ar livre sob a luz natural do sol contra o céu. Mesmo modelos em escala de plástico prontos para uso foram utilizados para cenas aéreas. Os modelos X-1, F-104 e B-29 foram construídos em grande número, já que vários dos mais de 40 modelos em escala foram destruídos no processo de filmagem. A combinação de miniaturas, maquetes em escala real e aeronaves reais foi perfeitamente integrada à filmagem de ação ao vivo. A adição de imagens originais de cinejornais foi usada com moderação, mas com o objetivo de fornecer outra camada de autenticidade.

Recepção

Bilheteria

The Right Stuff teve sua estreia mundial em 16 de outubro de 1983, no Kennedy Center em Washington, DC , para beneficiar o American Film Institute . Teve um lançamento limitado em 21 de outubro de 1983, em 229 cinemas, arrecadando US $ 1,6 milhão no fim de semana de estreia. Foi amplamente lançado em 17 de fevereiro de 1984, em 627 cinemas, onde arrecadou US $ 1,6 milhão adicional naquele fim de semana. Apesar disso, o filme explodiu nas bilheterias com US $ 21,1 milhões. O fracasso deste e do Twice Upon a Time causou o fechamento da The Ladd Company.

Como parte da promoção do filme, Veronica Cartwright, Chuck Yeager, Gordon Cooper, Scott Glenn e Dennis Quaid apareceram em 1983 na ConStellation, a 41ª Convenção Mundial de Ficção Científica em Baltimore.

Avaliações

The Right Stuff recebeu aclamação esmagadora da crítica. O filme detém 96% de aprovação no Rotten Tomatoes com base em 50 resenhas, com pontuação média de 8,80 / 10. O consenso crítico do site diz: "The Right Stuff embala muitos filmes em seu robusto tempo de execução, girando uma história colorida e baseada em fatos de personagens consistentemente envolventes em meio a eventos históricos". O crítico de cinema Roger Ebert considerou The Right Stuff o melhor filme de 1983 e escreveu: "ele se junta a uma pequena lista de filmes americanos recentes que podem ser chamados de épicos experimentais: filmes que têm um alcance ambicioso através do tempo e do assunto, que passam livremente por locações ou efeitos especiais, mas que consideram cada cena tão atentamente quanto um filme de arte ”. Mais tarde, ele o nomeou um dos melhores filmes da década e escreveu: " The Right Stuff é um filme maior porque não é um relato histórico direto, mas retrocede para narrar a transição de Yeager e outros pilotos de teste para uma poderosa empresa de relações públicas " Mais tarde, ele o colocou em # 2 em suas 10 melhores da década de 1980, atrás de Raging Bull de Martin Scorsese . Gene Siskel , co-apresentador de At the Movies de Ebert , também considerou The Right Stuff o melhor filme de 1983 e disse: "É um ótimo filme e espero que todos o vejam." Siskel também incluiu The Right Stuff em # 3 em sua lista dos melhores filmes dos anos 1980, atrás de Shoah e Raging Bull .

Em sua crítica para a Newsweek , David Ansen escreveu: "Quando The Right Stuff vai aos céus, não pode ser comparado a qualquer outro filme, antigo ou novo: é simplesmente a filmagem de vôo mais emocionante já colocada no filme". Gary Arnold, em sua crítica para o Washington Post , escreveu: "O filme é obviamente tão sólido e atraente que está fadado a estourar comercialmente e continuar subindo pelo próximo ano ou assim". Em sua crítica para o The New York Times , Vincent Canby elogiou o desempenho de Shepard: "Tanto como personagem que ele interpreta quanto como uma presença icônica na tela, o Sr. Shepard dá ao filme um peso muito necessário. Ele é o centro de gravidade". Pauline Kael escreveu: "O filme tem o espírito feliz e animado de uma fanfarra, e é surpreendentemente divertido, considerando como é uma bagunça".

Colin Greenland fez uma resenha de The Right Stuff para a revista Imagine e declarou que "É a disposição do filme de questionar o [...] idealismo, ao mesmo tempo em que faz filmagens muito boas de coisas que estão acontecendo muito rápido, o que torna The Right Stuff totalmente absorvente por quase três horas e quinze minutos. "

Tom Wolfe não escondeu sua antipatia pelo filme, especialmente por causa das mudanças em seu livro original. William Goldman também não gostou das escolhas feitas por Kaufman, escrevendo em seu livro de 1983 Adventures in the Screen Trade : "O coração de Phil [Kaufman] estava com Yeager. E não só isso, ele sentia que os astronautas, em vez de serem heróicos, eram realmente ligantes menores, homens mecânicos de nenhuma qualidade particular, nem grandes pilotos, simplesmente o produto do hype. "

Os astronautas do Mercury Seven foram, em sua maioria, negativos sobre o filme. Em uma entrevista anterior, Deke Slayton disse que nada do filme "era tão preciso, mas foi bem feito. No entanto, em suas memórias, Slayton descreveu o filme como" tão ruim quanto o livro era bom, apenas uma piada " . Wally Schirra gostou muito do livro, mas expressou desapontamento e antipatia pelo filme, e ele nunca perdoou os produtores por retratar Gus Grissom como um "tipo de covarde desajeitado", o que era totalmente falso. Em uma entrevista, Schirra disse: " Era o melhor livro sobre o espaço, mas o filme estava distorcido e deformado ... Todos os astronautas odiavam [o filme]. Chamamos de Casa Animal no Espaço ". Em outra entrevista, Schirra disse:" Eles insultaram as pessoas adoráveis ​​que nos falaram sobre o programa - os engenheiros da NASA. Eles os fizeram como alemães trapalhões ". Scott Carpenter disse que foi um" grande filme em todos os aspectos ". Alan Shepard criticou duramente o filme e o livro:" Nem Tom Wolfe nem [Philip Kaufman] falaram com qualquer um dos originais sete caras, a qualquer momento ... The Right Stuff [o filme e o livro] é ficção ... O filme presumia que Grissom tinha entrado em pânico, o que não era verdade. O filme o fez parecer um cara mau durante todo o filme. Eles foram muito duros com a esposa de John Glenn, que tinha um leve problema de fala. Eles fizeram Lyndon Johnson parecer um palhaço. Foi totalmente ficção. "

Chuck Yeager disse sobre sua caracterização: "Sam [Shepard] não é um verdadeiro ator extravagante, e eu não sou um indivíduo extravagante de verdade ... ele desempenhou seu papel da mesma forma que eu vôo aviões".

Robert Osborne , que apresentou as exibições do filme na Turner Classic Movies , ficou bastante entusiasmado com o filme. A aparição do verdadeiro Chuck Yeager no filme foi um "deleite" particular que Osborne citou. A recontagem de muitos dos aspectos lendários da vida de Yeager foi deixada no lugar, incluindo o nome do X-1, "Glamorous Glennis" em homenagem a sua esposa e seu ritual pré-vôo supersticioso de pedir um chiclete Beemans de seu melhor amigo , Jack Ridley.

Prêmios e indicações

Mídia doméstica

Em 23 de junho de 2003, a Warner Bros. Pictures lançou uma edição especial de dois discos em DVD que apresentava comentários específicos da cena com o elenco principal e membros da equipe, cenas deletadas, três documentários sobre o making of de The Right Stuff, incluindo entrevistas com astronautas da Mercury e Chuck Yeager, e um documentário de longa-metragem da PBS, John Glenn: American Hero . Esses extras também estão incluídos no lançamento em 5 de novembro de 2013 da edição do 30º aniversário, que também inclui uma caixa de encadernação de livro de 40 páginas, com o filme em formato Blu-ray . Os extras estão no formato DVD padrão.

Além disso, o British Film Institute publicou um livro sobre The Right Stuff, de Tom Charity, em outubro de 1997, que oferecia uma análise detalhada e anedotas de bastidores.

Trilha sonora

Embora uma mixagem do álbum tenha sido preparada por Bill Conti em 1983 (e de fato o pôster contenha os créditos "Trilha Sonora Original Disponível na Geffen Records "), o lançamento do álbum da trilha sonora foi cancelado após a decepcionante bilheteria do filme. Em 1986, Conti regeu uma regravação de seleções da partitura e de sua música para Norte e Sul , executada pela Orquestra Sinfônica de Londres e lançada por Varèse Sarabande. A trilha sonora original foi lançada por Varèse Sarabande em 20 de setembro de 2013, preparada a partir de a mixagem do álbum de 1983 (já que os masters originais da partitura completa foram perdidos).

Veja também

• Recorde de velocidade no ar de voo
• Piloto de teste
• The Right Stuff , série de TV de 2020

Notas

Referências

Bibliografia

links externos

• As coisas certas na IMDb
• As coisas certas no banco de dados de filmes TCM
• As coisas certas na AllMovie
• As coisas certas no Box Office Mojo
• As coisas certas no Rotten Tomatoes