Autoridade do navio a vapor - Steamship Authority
Visão geral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Área servida | Cape Cod e as ilhas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localidade | Sudeste de Massachusetts | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo de trânsito | Balsa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de linhas | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chefe executivo | Robert B. Davis (Gerente Geral) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Quartel general |
Falmouth, MA (órgão regulador) Woods Hole, MA (serviço de balsa) |
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Local na rede Internet | www |
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Operação | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Começou a operação | 1960 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de veículos | 10 navios balsa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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The Woods Hole, Martha's Vineyard e Nantucket Steamship Authority , fazendo negócios como The Steamship Authority ( SSA ), é o órgão regulador legal para todas as operações de balsa entre o continente de Massachusetts e as ilhas de Martha's Vineyard e Nantucket , bem como uma operadora de serviços de balsa entre o continente e as ilhas. É a única operadora de balsas a transportar automóveis de e para as ilhas. A Autoridade opera também vários navios de carga, servindo assim como a principal ligação para o transporte de quaisquer mercadorias comerciais que não sejam transportadas nos aeroportos de Nantucket ou Martha's Vineyard .
História
Serviço inicial de Nantucket
As raízes da Steamship Authority remontam à Nantucket Steamboat Company, fundada em 1833 .
A demanda por serviço de navio a vapor regular entre Cape Cod e Nantucket aumentou após a abertura do Cape Cod Railroad 's estação de Hyannisport em 1854. No mesmo ano, a empresa construiu um terminal perto da estação ferroviária e rebatizou-se a Nantucket e Cape Cod Steamboat Empresa . As duas embarcações da empresa, Telegraph e Massachusetts , começaram agora a servir apenas a Hyannis, em vez de fazer a viagem mais longa para Woods Hole e New Bedford. Em 1855, os navios a vapor foram substituídos pelo Island Home , o primeiro navio da empresa projetado especificamente para o estreito de Nantucket .
Serviço adiantado de Martha's Vineyard
Após a abertura do terminal Hyannis, a New Bedford, Vineyard e Nantucket Steamboat Company foi formada em 1854 para fornecer serviço com Eagle's Wing entre os destinos homônimos e Woods Hole. Quando o serviço de Island Home concorrente começou em 1885, entretanto, Eagle's Wing deixou de servir em Nantucket (assim como em New Bedford) devido ao baixo número de passageiros.
A estação ferroviária de Woods Hole , inaugurada em 1872, teve um efeito semelhante na demanda por navios a vapor. Tanto a ferrovia quanto os primeiros serviços de barco a vapor eram em um ponto propriedade da New York, New Haven and Hartford Railroad (NYNHH).
Consolidação do século 20
O NYNHH, percebendo problemas financeiros, vendeu os serviços de balsa conhecidos na época como New England Steamship Company para Massachusetts Steamship Lines em 31 de dezembro de 1945. Em 1948, a Comunidade de Massachusetts anunciou sua intenção de consolidar os serviços de balsa privada em um estado entidade de propriedade. Isso criou New Bedford, Woods Hole, Martha's Vineyard e Nantucket Steamship Authority , que começou em 1949. A legislatura de Massachusetts retirou "New Bedford" do nome da empresa em 1960. O último navio a vapor em serviço regular foi o Nobska , que dirigia o Woods Rota Hole – Nantucket até 1973.
Vários navios atuais utilizam nomes que fazem parte da cultura da Ilha há muitos anos. O nome "Nantucket" existiu em quatro navios: o atual MV Nantucket (1974-), o SS Nantucket (1957-1987, renomeado Naushon em 1974), o barco a vapor Nobska (1925-1973, conhecido como Nantucket de 1925 a 1958) , e o Nantucket original , o qual viu o serviço de 1886-1910. Da mesma forma, "Martha's Vineyard" viu serviço em três navios: o atual MV Martha's Vineyard (1993-), o SS Martha's Vineyard (1923-1956, conhecido como SS Islander até 1928), bem como o barco a vapor Martha's Vineyard (1871- 1910). Além disso, MV Island Home (2007-), MV Sankaty (1994-) e MV Gay Head (1989-) viram serviço em navios a vapor mais antigos, o Island Home (1855-1890), o Sankaty (1911-1924), e o Gay Head (1891-1924).
Serviço de Balsa
Martha's Vineyard
O serviço frequente de balsa para passageiros e automóveis é operado para as cidades de Martha's Vineyard, Vineyard Haven, durante todo o ano, e para Oak Bluffs, do Memorial Day ao Dia do Trabalho, do terminal continental em Woods Hole , Massachusetts. O tempo de navegação é de aproximadamente 45 minutos para Vineyard Haven e Oak Bluffs.
No início de 2001, a SSA comprou o MV Schamonchi de 130 pés (40 m) , junto com a rota New Bedford-Martha's Vineyard. Ela prestou serviço apenas para passageiros nesta rota até 2003, gerando perdas operacionais de cerca de US $ 800.000 por ano. O navio já foi vendido, e um serviço de catamarã de alta velocidade durante todo o ano é agora operado entre New Bedford e Vineyard Haven (e sazonalmente para Oak Bluffs) pela Seastreak.
Nantucket
A balsa de passageiros e automóveis durante todo o ano, bem como o serviço de frete, é operado para Nantucket a partir do terminal no continente em Hyannis, Massachusetts . O tempo de navegação até Nantucket leva aproximadamente 2 horas e 15 minutos. Um serviço de catamarã de uma hora, apenas para passageiros , é operado com o MV Iyanough de meados de abril até o final de dezembro de Hyannis a Nantucket. De 2000 a 2007, este serviço foi operado com o MV Flying Cloud .
Órgão regulador estadual
Além de fornecer serviço de balsa, a Steamship Authority (daí o nome) regula os muitos aspectos comerciais das operações de balsa de e para as ilhas (aqueles que não são regulamentados pela Guarda Costeira dos EUA ). Todas as operações programadas de ferry de passageiros que transportam mais de 40 pessoas de e para as ilhas devem, por lei, ser aprovadas pela Steamship Authority. Isso geralmente exclui qualquer serviço de balsa que possa competir diretamente com a Steamship Authority, essencialmente dando a ela o monopólio legal de todos os serviços de balsa para as ilhas.
No entanto, a aprovação foi concedida a outras empresas para operar operações menores de ferry de passageiros para as ilhas, incluindo Freedom Cruises ( Harwich Port a Nantucket), SeaStreak (New Bedford a Oak Bluffs e Nantucket), Rhode Island Fast Ferry ( North Kingstown, Rhode Island para Oak Bluffs, a balsa Pied Piper Edgartown (Falmouth para Edgartown ).
Os serviços estabelecidos antes de maio de 1973, que incluem Hy-Line Cruises (Hyannis, Nantucket e Oak Bluffs) e o Island Queen (Falmouth a Oak Bluffs), estão autorizados a fornecer certos serviços como transportadoras adquiridas devido à sua existência anterior aos regulamentos atuais . No entanto, quaisquer novos serviços adicionais devem ser licenciados pela Autoridade.
Governança
A Steamship Authority é governada por um conselho de cinco pessoas composto por um residente de Nantucket, Martha's Vineyard, Falmouth , Barnstable e New Bedford, com cada residente confirmado pela entidade governamental local apropriada. O atual presidente do conselho é James Malkin, de Martha's Vineyard.
A autoridade também tem um conselho consultivo conhecido como Port Council, composto por um residente de Barnstable, Fairhaven , Falmouth, Nantucket, New Bedford, Oak Bluffs e Tisbury . O atual presidente deste conselho é Edward Anthes-Washburn, de New Bedford.
Frota
A Steamship Authority opera atualmente dez navios. Seis balsas de passageiros são usados predominantemente para o transporte de passageiros e carga pessoal, cinco dos quais também aceitam carros e caminhões. As quatro balsas restantes são abertas e usadas principalmente para caminhões e cargas maiores, embora passageiros e automóveis comuns geralmente sejam permitidos, se o espaço permitir.
Os navios são mantidos em uma instalação na South Street em Fairhaven, Massachusetts .
Imagem | Navio | Serviço começou | Modelo | Rota (s) servida (s) | Notas |
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MV Nantucket | 1974 | ROPAX | Hyannis – Nantucket (invernos) Woods Hole – Martha's Vineyard (o ano todo) |
Construído em Jacksonville | |
MV Eagle | 1987 | ROPAX | Hyannis – Nantucket (o ano todo) | Construído pelo Estaleiro McDermott ( Morgan City ) | |
MV Katama | 1988 | Frete | Woods Hole - Martha's Vineyard | Irmã de MV Gay Head | |
MV Gay Head | 1989 | Frete | Hyannis-Nantucket | Irmã de MV Katama | |
MV Martha's Vineyard | 1993 | ROPAX | Woods Hole - Martha's Vineyard (o ano todo) | Construído pela Atlantic Marine ( Jacksonville ) | |
MV Sankaty | 1994 | Frete | Woods Hole - Martha's Vineyard | Construído em 1981 pelo Estaleiro Rysco | |
Governador MV | 1998 | Frete | Woods Hole - Martha's Vineyard | Navio de passageiros de backup, antigo ferry da Ilha do Governador | |
MV Island Home | 2007 | ROPAX | Woods Hole - Martha's Vineyard (o ano todo) | Construído por VT Halter Marine ( Moss Point ) | |
MV Iyanough | 2007 | Passageiro | Hyannis – Nantucket (verões) | Catamarã de alta velocidade , construído por Gladding-Hearn Shipbuilding ( Somerset ), em homenagem a Hyannis sachem Iyannough | |
Buraco MV Woods | 2016 | ROPAX | Hyannis – Nantucket (verões) Woods Hole – Martha's Vineyard (durante todo o ano) |
Construído pelo Estaleiro Conrad ( Morgan City ) |
Frota histórica
Esta lista inclui embarcações anteriores que eram operadas por empresas privadas, muitas das quais foram incorporadas à moderna Steamship Authority.
Imagem | Navio | Serviço começou | Serviço encerrado | Notas |
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Águia | 1818 | 1818 | Primeiro serviço de barco a vapor comercial para Nantucket, partiu de New Bedford de maio a setembro até ser vendido devido ao baixo número de passageiros | |
Connecticut | 1824 | 1824 | Operado por dois meses | |
Hamilton | 1828 | 1828 | Operado por dois meses, interrompeu o serviço devido ao baixo número de passageiros | |
Marco Bozzaris | 1829 | 1832 | ||
Telégrafo | 1832 | 1858 | Substituído por Island Home | |
Massachusetts | 1842 | 1858 | Substituído por Island Home | |
Naushon | 1846 | 1848 | Renomeado News Boy após a venda | |
Canonicus | 1851 | 1861 | ||
George Law | 1854 | 1854 | Fretado por um mês | |
Metacomet | 1854 | 1854 | ||
Asa de Águia | 1854 | 1861 | Destruído em um incêndio, o motor foi recuperado para o Monohansett | |
Ilha Home | 1855 | 1890 | Nome do moderno MV Island Home , posteriormente convertido em uma barcaça de carvão | |
Jersey Blue | 1856 | 1857 | ||
Sarah Stevens | 1860 | |||
Monohansett | 1862 | 1902 | Fretado pelo governo federal para transportar despachos para navios da Marinha dos EUA na Guerra Civil Americana de agosto de 1862 a junho de 1865 | |
Martha's Vineyard | 1871 | 1910 | ||
River Queen | 1871 | 1893 | Adquirido da Newport Steamboat Company, vendido para Mount Vernon & Marshall Hall Steamboat Company | |
Nantucket | 1886 | 1910 | Homônimo do moderno MV Nantucket | |
Cabeça gay | 1891 | 1924 | Construído para substituir a casa da ilha | |
Uncatena | 1902 | 1928 | Último sidewheeler em serviço, construído para substituir Monohansett | |
Sankaty | 1911 | 1924 | Construído para substituir Martha's Vineyard , vendido para a New England Steamship Company | |
SS Islander (1923–28) SS Martha's Vineyard (1928–56) |
1923 | 1956 | Construído para substituir Gay Head , vendido para Rhode Island Steamship Lines | |
Nobska (1925–28, 1956–73) Nantucket (1928–56) |
1925 | 1973 | Whistle instalado no Eagle em 1987, vendido para Friends of Nobska em 1988 | |
New Bedford | 1928 | 1942 | Requisitado pela War Shipping Administration e participou da Invasão da Normandia | |
Naushon | 1929 | 1942 | Requisitado pela War Shipping Administration e participou da Invasão da Normandia | |
Mercúrio | ||||
Gay Head (LSM 286) | 1947 | |||
Islander | 1947 | c. 1951 | Construído em 1901, originalmente o Hackensack | |
MV Islander | 1950 | 2007 | Primeiro navio a diesel, vendido para a Ilha do Governador | |
SS Nantucket (1957-74) Naushon (1974-87) |
1957 | 1987 | Vendido para Bay State Cruises | |
MV Uncatena | 1965 | 1993 | Alongado em 52 pés em 1971, vendido para Casino Miami e rebatizado de Entertainer | |
Auriga | 1973 | c. 1989 | ||
Nuvem Voadora | 2000 | 2007 | Balsa catamarã de alta velocidade , vendida para Gran Cacique em 2008 e agora MV Gran Cacique IV na Venezuela | |
Schamonchi | 2001 | 2003 | Construída em 1978, vendida como propriedade privada em 2005 |
Acidentes e incidentes
Em 2007, foi relatado que as balsas Steamship Authority e Hy-Line estavam despejando esgoto em Nantucket Sound. O processo era legal, pois as balsas têm permissão para liberar resíduos uma vez a 3 milhas (4,8 km) da costa. Posteriormente, a autoridade anunciou que bombearia esgoto das balsas em seus terminais, o que fez a partir de 2011.
Durante os primeiros quatro meses de 2018, 549 viagens de balsa foram canceladas entre Martha's Vineyard e Falmouth devido a problemas mecânicos nas balsas. A maioria dos problemas mecânicos ocorreu na rota Woods Hole-Vineyard Haven. A taxa de cancelamentos em 2018 foi de aproximadamente 15 vezes a média anual de quebras e cancelamentos. Um consultor privado contratado para descobrir a causa subjacente aos cancelamentos encontrou má administração com investimentos "sábios, estúpidos" e facções concorrentes dentro da organização.
Na noite de 16 de junho de 2017, Iyanough bateu em um cais no porto de Hyannis, ferindo quinze das cinquenta e sete pessoas a bordo.
A Steamship Authority foi vítima de um ataque de ransomware em 2 de junho de 2021, que afetou o sistema de emissão de bilhetes e reservas. A Steamship Authority não pagou o resgate e o site voltou a funcionar em 12 de junho.
Referências
Leitura adicional
- Commonwealth of Massachusetts, Office of the State Auditor (15 de dezembro de 2011). Woods Hole, Martha's Vineyard e Nantucket Steamship Authority: para o período de 1º de janeiro de 2010 a 31 de dezembro de 2010 (Relatório).