Autoridade do navio a vapor - Steamship Authority

Woods Hole, Martha's Vineyard e Nantucket Steamship Authority
d / b / a The Steamship Authority
O MV Sankaty atracado no terminal da autoridade em Woods Hole, Massachusetts
O MV Sankaty atracado no terminal da autoridade em Woods Hole
Visão geral
Área servida Cape Cod e as ilhas
Localidade Sudeste de Massachusetts
Tipo de trânsito Balsa
Número de linhas 2
Chefe executivo Robert B. Davis (Gerente Geral)
Quartel general Falmouth, MA (órgão regulador)
Woods Hole, MA (serviço de balsa)
Local na rede Internet www .steamshipauthority .com
Operação
Começou a operação 1960 ( 1960 )
Número de veículos 10 navios balsa
Mapa do sistema

Woods Hole
Hyannis
Vineyard Haven
Oak Bluffs
(sazonal)
Nantucket

The Woods Hole, Martha's Vineyard e Nantucket Steamship Authority , fazendo negócios como The Steamship Authority ( SSA ), é o órgão regulador legal para todas as operações de balsa entre o continente de Massachusetts e as ilhas de Martha's Vineyard e Nantucket , bem como uma operadora de serviços de balsa entre o continente e as ilhas. É a única operadora de balsas a transportar automóveis de e para as ilhas. A Autoridade opera também vários navios de carga, servindo assim como a principal ligação para o transporte de quaisquer mercadorias comerciais que não sejam transportadas nos aeroportos de Nantucket ou Martha's Vineyard .

História

Serviço inicial de Nantucket

Antigo terminal da Steamship Authority em Woods Hole, demolido em 2018.

As raízes da Steamship Authority remontam à Nantucket Steamboat Company, fundada em 1833 .

A demanda por serviço de navio a vapor regular entre Cape Cod e Nantucket aumentou após a abertura do Cape Cod Railroad 's estação de Hyannisport em 1854. No mesmo ano, a empresa construiu um terminal perto da estação ferroviária e rebatizou-se a Nantucket e Cape Cod Steamboat Empresa . As duas embarcações da empresa, Telegraph e Massachusetts , começaram agora a servir apenas a Hyannis, em vez de fazer a viagem mais longa para Woods Hole e New Bedford. Em 1855, os navios a vapor foram substituídos pelo Island Home , o primeiro navio da empresa projetado especificamente para o estreito de Nantucket .

Serviço adiantado de Martha's Vineyard

Após a abertura do terminal Hyannis, a New Bedford, Vineyard e Nantucket Steamboat Company foi formada em 1854 para fornecer serviço com Eagle's Wing entre os destinos homônimos e Woods Hole. Quando o serviço de Island Home concorrente começou em 1885, entretanto, Eagle's Wing deixou de servir em Nantucket (assim como em New Bedford) devido ao baixo número de passageiros.

A estação ferroviária de Woods Hole , inaugurada em 1872, teve um efeito semelhante na demanda por navios a vapor. Tanto a ferrovia quanto os primeiros serviços de barco a vapor eram em um ponto propriedade da New York, New Haven and Hartford Railroad (NYNHH).

Consolidação do século 20

O NYNHH, percebendo problemas financeiros, vendeu os serviços de balsa conhecidos na época como New England Steamship Company para Massachusetts Steamship Lines em 31 de dezembro de 1945. Em 1948, a Comunidade de Massachusetts anunciou sua intenção de consolidar os serviços de balsa privada em um estado entidade de propriedade. Isso criou New Bedford, Woods Hole, Martha's Vineyard e Nantucket Steamship Authority , que começou em 1949. A legislatura de Massachusetts retirou "New Bedford" do nome da empresa em 1960. O último navio a vapor em serviço regular foi o Nobska , que dirigia o Woods Rota Hole – Nantucket até 1973.

Vários navios atuais utilizam nomes que fazem parte da cultura da Ilha há muitos anos. O nome "Nantucket" existiu em quatro navios: o atual MV  Nantucket (1974-), o SS  Nantucket (1957-1987, renomeado Naushon em 1974), o barco a vapor Nobska (1925-1973, conhecido como Nantucket de 1925 a 1958) , e o Nantucket original , o qual viu o serviço de 1886-1910. Da mesma forma, "Martha's Vineyard" viu serviço em três navios: o atual MV  Martha's Vineyard (1993-), o SS  Martha's Vineyard (1923-1956, conhecido como SS Islander até 1928), bem como o barco a vapor Martha's Vineyard (1871- 1910). Além disso, MV  Island Home (2007-), MV  Sankaty (1994-) e MV  Gay Head (1989-) viram serviço em navios a vapor mais antigos, o Island Home (1855-1890), o Sankaty (1911-1924), e o Gay Head (1891-1924).

Serviço de Balsa

Martha's Vineyard

O serviço frequente de balsa para passageiros e automóveis é operado para as cidades de Martha's Vineyard, Vineyard Haven, durante todo o ano, e para Oak Bluffs, do Memorial Day ao Dia do Trabalho, do terminal continental em Woods Hole , Massachusetts. O tempo de navegação é de aproximadamente 45 minutos para Vineyard Haven e Oak Bluffs.

No início de 2001, a SSA comprou o MV Schamonchi de 130 pés (40 m) , junto com a rota New Bedford-Martha's Vineyard. Ela prestou serviço apenas para passageiros nesta rota até 2003, gerando perdas operacionais de cerca de US $ 800.000 por ano. O navio já foi vendido, e um serviço de catamarã de alta velocidade durante todo o ano é agora operado entre New Bedford e Vineyard Haven (e sazonalmente para Oak Bluffs) pela Seastreak.

Nantucket

A balsa de passageiros e automóveis durante todo o ano, bem como o serviço de frete, é operado para Nantucket a partir do terminal no continente em Hyannis, Massachusetts . O tempo de navegação até Nantucket leva aproximadamente 2 horas e 15 minutos. Um serviço de catamarã de uma hora, apenas para passageiros , é operado com o MV  Iyanough de meados de abril até o final de dezembro de Hyannis a Nantucket. De 2000 a 2007, este serviço foi operado com o MV  Flying Cloud .

Órgão regulador estadual

Além de fornecer serviço de balsa, a Steamship Authority (daí o nome) regula os muitos aspectos comerciais das operações de balsa de e para as ilhas (aqueles que não são regulamentados pela Guarda Costeira dos EUA ). Todas as operações programadas de ferry de passageiros que transportam mais de 40 pessoas de e para as ilhas devem, por lei, ser aprovadas pela Steamship Authority. Isso geralmente exclui qualquer serviço de balsa que possa competir diretamente com a Steamship Authority, essencialmente dando a ela o monopólio legal de todos os serviços de balsa para as ilhas.

No entanto, a aprovação foi concedida a outras empresas para operar operações menores de ferry de passageiros para as ilhas, incluindo Freedom Cruises ( Harwich Port a Nantucket), SeaStreak (New Bedford a Oak Bluffs e Nantucket), Rhode Island Fast Ferry ( North Kingstown, Rhode Island para Oak Bluffs, a balsa Pied Piper Edgartown (Falmouth para Edgartown ).

Os serviços estabelecidos antes de maio de 1973, que incluem Hy-Line Cruises (Hyannis, Nantucket e Oak Bluffs) e o Island Queen (Falmouth a Oak Bluffs), estão autorizados a fornecer certos serviços como transportadoras adquiridas devido à sua existência anterior aos regulamentos atuais . No entanto, quaisquer novos serviços adicionais devem ser licenciados pela Autoridade.

Governança

A Steamship Authority é governada por um conselho de cinco pessoas composto por um residente de Nantucket, Martha's Vineyard, Falmouth , Barnstable e New Bedford, com cada residente confirmado pela entidade governamental local apropriada. O atual presidente do conselho é James Malkin, de Martha's Vineyard.

A autoridade também tem um conselho consultivo conhecido como Port Council, composto por um residente de Barnstable, Fairhaven , Falmouth, Nantucket, New Bedford, Oak Bluffs e Tisbury . O atual presidente deste conselho é Edward Anthes-Washburn, de New Bedford.

Frota

A Steamship Authority opera atualmente dez navios. Seis balsas de passageiros são usados ​​predominantemente para o transporte de passageiros e carga pessoal, cinco dos quais também aceitam carros e caminhões. As quatro balsas restantes são abertas e usadas principalmente para caminhões e cargas maiores, embora passageiros e automóveis comuns geralmente sejam permitidos, se o espaço permitir.

Os navios são mantidos em uma instalação na South Street em Fairhaven, Massachusetts .

Imagem Navio Serviço começou Modelo Rota (s) servida (s) Notas
MV Nantucket agosto 2017.png MV  Nantucket 1974 ROPAX Hyannis – Nantucket (invernos)
Woods Hole – Martha's Vineyard (o ano todo)
Construído em Jacksonville
MV Eagle.jpg MV Eagle 1987 ROPAX Hyannis – Nantucket (o ano todo) Construído pelo Estaleiro McDermott ( Morgan City )
MV Katama.jpg MV  Katama 1988 Frete Woods Hole - Martha's Vineyard Irmã de MV Gay Head
MV Gay Head 1989 Frete Hyannis-Nantucket Irmã de MV Katama
Martha's Vineyard ferry.jpg MV Martha's Vineyard 1993 ROPAX Woods Hole - Martha's Vineyard (o ano todo) Construído pela Atlantic Marine ( Jacksonville )
MV Sankaty.jpg MV Sankaty 1994 Frete Woods Hole - Martha's Vineyard Construído em 1981 pelo Estaleiro Rysco
MV Governor 2014.png Governador MV  1998 Frete Woods Hole - Martha's Vineyard Navio de passageiros de backup, antigo ferry da Ilha do Governador
MV Island Home.jpg MV  Island Home 2007 ROPAX Woods Hole - Martha's Vineyard (o ano todo) Construído por VT Halter Marine ( Moss Point )
MV  Iyanough 2007 Passageiro Hyannis – Nantucket (verões) Catamarã de alta velocidade , construído por Gladding-Hearn Shipbuilding ( Somerset ), em homenagem a Hyannis sachem Iyannough
MV Woods Hole, agosto de 2021.jpg Buraco MV  Woods 2016 ROPAX Hyannis – Nantucket (verões)
Woods Hole – Martha's Vineyard (durante todo o ano)
Construído pelo Estaleiro Conrad ( Morgan City )

Frota histórica

Esta lista inclui embarcações anteriores que eram operadas por empresas privadas, muitas das quais foram incorporadas à moderna Steamship Authority.

Imagem Navio Serviço começou Serviço encerrado Notas
Águia 1818 1818 Primeiro serviço de barco a vapor comercial para Nantucket, partiu de New Bedford de maio a setembro até ser vendido devido ao baixo número de passageiros
Connecticut 1824 1824 Operado por dois meses
Hamilton 1828 1828 Operado por dois meses, interrompeu o serviço devido ao baixo número de passageiros
Marco Bozzaris 1829 1832
Telégrafo 1832 1858 Substituído por Island Home
Massachusetts 1842 1858 Substituído por Island Home
Naushon 1846 1848 Renomeado News Boy após a venda
Canonicus 1851 1861
George Law 1854 1854 Fretado por um mês
Metacomet 1854 1854
Asa de Águia 1854 1861 Destruído em um incêndio, o motor foi recuperado para o Monohansett
Souv-Island Home.jpg Ilha Home 1855 1890 Nome do moderno MV  Island Home , posteriormente convertido em uma barcaça de carvão
Jersey Blue 1856 1857
Sarah Stevens 1860
HSL-s70203-Monohansett talvez em West Chop Wharf.jpg Monohansett 1862 1902 Fretado pelo governo federal para transportar despachos para navios da Marinha dos EUA na Guerra Civil Americana de agosto de 1862 a junho de 1865
Martha's Vineyard (barco a vapor de 1871) .jpg Martha's Vineyard 1871 1910
Hsl-River queen-neg.jpg River Queen 1871 1893 Adquirido da Newport Steamboat Company, vendido para Mount Vernon & Marshall Hall Steamboat Company
Hsl-mv5032.jpg Nantucket 1886 1910 Homônimo do moderno MV  Nantucket
Mv5035-Steamer Gay Head.jpg Cabeça gay 1891 1924 Construído para substituir a casa da ilha
Cais de barcos a vapor Hsl-pc e Uncatena pré-1908.jpg Uncatena 1902 1928 Último sidewheeler em serviço, construído para substituir Monohansett
Hsl-Sankaty-neg.jpg Sankaty 1911 1924 Construído para substituir Martha's Vineyard , vendido para a New England Steamship Company
Steamer Martha's Vineyard, Massachusetts Steamship Line (75134) .jpg SS Islander (1923–28)
SS  Martha's Vineyard (1928–56)
1923 1956 Construído para substituir Gay Head , vendido para Rhode Island Steamship Lines
Nobska gov.jpg Nobska (1925–28, 1956–73)
Nantucket (1928–56)
1925 1973 Whistle instalado no Eagle em 1987, vendido para Friends of Nobska em 1988
New Bedford 1928 1942 Requisitado pela War Shipping Administration e participou da Invasão da Normandia
Naushon 1929 1942 Requisitado pela War Shipping Administration e participou da Invasão da Normandia
Mercúrio
Gay Head (LSM 286) 1947
Woods Hole - Martha's Vineyard Ferry (77253) .jpg Islander 1947 c. 1951 Construído em 1901, originalmente o Hackensack
Islander at Governors Island, junho de 2009.JPG MV  Islander 1950 2007 Primeiro navio a diesel, vendido para a Ilha do Governador
MV Naushon Set 1979.jpg SS  Nantucket (1957-74)
Naushon (1974-87)
1957 1987 Vendido para Bay State Cruises
MV  Uncatena 1965 1993 Alongado em 52 pés em 1971, vendido para Casino Miami e rebatizado de Entertainer
Auriga 1973 c. 1989
Nuvem Voadora 2000 2007 Balsa catamarã de alta velocidade , vendida para Gran Cacique em 2008 e agora MV  Gran Cacique IV na Venezuela
Schamonchi 2001 2003 Construída em 1978, vendida como propriedade privada em 2005

Acidentes e incidentes

Em 2007, foi relatado que as balsas Steamship Authority e Hy-Line estavam despejando esgoto em Nantucket Sound. O processo era legal, pois as balsas têm permissão para liberar resíduos uma vez a 3 milhas (4,8 km) da costa. Posteriormente, a autoridade anunciou que bombearia esgoto das balsas em seus terminais, o que fez a partir de 2011.

Durante os primeiros quatro meses de 2018, 549 viagens de balsa foram canceladas entre Martha's Vineyard e Falmouth devido a problemas mecânicos nas balsas. A maioria dos problemas mecânicos ocorreu na rota Woods Hole-Vineyard Haven. A taxa de cancelamentos em 2018 foi de aproximadamente 15 vezes a média anual de quebras e cancelamentos. Um consultor privado contratado para descobrir a causa subjacente aos cancelamentos encontrou má administração com investimentos "sábios, estúpidos" e facções concorrentes dentro da organização.

Na noite de 16 de junho de 2017, Iyanough bateu em um cais no porto de Hyannis, ferindo quinze das cinquenta e sete pessoas a bordo.

A Steamship Authority foi vítima de um ataque de ransomware em 2 de junho de 2021, que afetou o sistema de emissão de bilhetes e reservas. A Steamship Authority não pagou o resgate e o site voltou a funcionar em 12 de junho.

Referências

Leitura adicional

links externos