Thomas Farrell (general) - Thomas Farrell (general)


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Thomas Farrell
Brigadeiro-general Thomas Farrell.jpg
Brigadeiro-general Thomas F. Farrell
Nome de nascença Thomas Francis Farrell
Nascermos ( 1891/12/03 )03 de dezembro de 1891
Brunswick, New York
Morreu 11 de abril de 1967 (1967/04/11)(com 75 anos)
Reno, Nevada
Fidelidade  Estados Unidos
Serviço / ramo Exército de Estados Unidos
Anos de serviço 1916-1946
1950-1952
Classificação duas estrelas de prata major general
Número de serviço 0-227201
Batalhas / guerras Primeira Guerra Mundial :

II Guerra Mundial :

Prêmios Distinto serviço da cruz
Army Distinguished Medalha de serviço
Legião de Mérito (2)
Purple Heart
Croix de Guerre (França)
Relações Barbara Vucanovich (filha)
Patricia Dillon Cafferata (neta)
Peter Farrell (bisneto)

O major-general Thomas Francis Farrell (3 de dezembro de 1891 - 11 de abril de 1967) foi o Vice-Comandante Geral e Chefe de Operações de Campo da Projeto Manhattan , atuando como diretor executivo para o major-general Leslie R. Groves, Jr.

Farrell se formou no Instituto Politécnico Rensselaer com uma licenciatura em engenharia civil em 1912. Durante a Primeira Guerra Mundial , serviu com os 1º Engenheiros na Frente Ocidental , e foi premiado com o Distinguished Service Cross e os franceses Croix de Guerre . Após a guerra, ele foi um instrutor na Escola de Engenharia, em seguida, na Academia Militar dos Estados Unidos em West Point . Renunciou do exército regular em 1926 para se tornar comissário de canais e Waterway para o Estado de Nova York, de 1926 a 1930, e chefe de construção e engenharia do Departamento de Estado de Nova York de Obras Públicas de 1930 até 1941.

Durante a Segunda Guerra Mundial , voltou à ativa como diretor executivo Groves' no Ramo de Operações da Divisão de Construção no âmbito do Gabinete do Quartel Geral . Ele foi para a China-Burma-India teatro para ajudar a construir a Estrada Ledo . Em janeiro de 1945, Groves escolheu Farrell como seu segundo-em-comando do Projeto Manhattan. Farrell observou o teste Trinity no Bombing Alamogordo e escala de Gunnery com J. Robert Oppenheimer . Em agosto de 1945, ele foi para Tinian para supervisionar o bombardeio de Hiroshima e Nagasaki . Depois disso, ele levou equipes de cientistas para inspecionar os efeitos das bombas atômicas.

Em 1946, foi nomeado presidente da Autoridade Cidade Housing New York . Em seguida, ele trabalhou como consultor para a Ponte e Túnel Autoridade Triborough em projetos como a Cruz Bronx Expressway . Ele era um membro do conselho de avaliação para Operação Crossroads , e foi assessor de Bernard Baruch , o representante dos Estados Unidos na Comissão de Energia Atômica das Nações Unidas . Durante a Guerra da Coréia , Farrell voltou à ativa, mais uma vez, servindo com a Administração de Produção de Defesa , e depois com a Comissão de Energia Atômica como Gerente Geral Adjunto para a fabricação. Ele supervisionou um grande aumento na capacidade de produção da Comissão antes de se aposentar novamente em 1951. De 1960 a 1964, ele trabalhou sobre os preparativos para a Feira Mundial de Nova Iorque 1964 .

Vida pregressa

Thomas Francis Farrell nasceu em 3 de Dezembro 1891 em Brunswick, New York , a quarta de nove filhos de John Joseph Farrell, Sr., um fazendeiro e sua esposa Margaret née Connolly. Farrell foi levantada em 200 acres da família (81 ha) fazenda, onde seu pai tinha um pomar de maçã, e criava porcos e gado leiteiro. As crianças ajudaram com as tarefas agrícolas, e entregar o leite, mas nenhum ficou como adultos. Farrell se formou no Instituto Politécnico Rensselaer em 1912. Seu primeiro trabalho profissional foi trabalhar na New York State Barge Canal . Vendo trabalhadores irlandeses sendo maltratados pelos patrões fez um acérrimo defensor do trabalho organizado. Ele trabalhou no Canal do Panamá 1913-1916.

Farrell juntou aos Corps of Engineers Oficiais da Reserva do Corpo em 1916. Casou-se com Maria Ynez Branca em 1917, antes de partir para a França com a Força Expedicionária Americana (AEF). Juntou-se os 1º Engineers com o posto de segundo-tenente , e partiu de Hoboken, New Jersey na USAT Finlândia em 6 de agosto como o oficial de suprimentos assistente com a patente de primeiro-tenente . Ele se tornou um capitão e oficial de suprimentos regimental em outubro, e, posteriormente, com a patente de major , comandou o 2º Batalhão de janeiro a maio de 1918, da empresa F de maio a julho, e finalmente o 1º Batalhão de julho 1918.

Farrell participou da Batalha de Cantigny , o Aisne-Marne ofensivo , a Batalha de Montdidier-Noyon ea Ofensiva Meuse-Argonne . Papel principal A 1ª Engenheiros era a manutenção das estradas e construção de pontes na primeira divisão de área, embora destacamentos também empregue torpedos Bangalore para limpar caminhos através de arame farpado. No entanto, durante a batalha Argonne, do Farrell 1º Batalhão estava comprometido com a linha como infantaria. Por sua liderança na ação que se seguiu, ele foi condecorado com a Cruz de Serviços Distintos . Sua citação ler:

para o heroísmo extraordinário em ação enquanto servia com 1º Engenheiros, 1ª Divisão, AEF, em Bois-de-Moncy, França, Outubro 8-9, 1918. Em 8 de outubro, quando ordenou a tomar e manter Colina 269, que foi firmemente defendida pelo inimigo forças, major Farrell com grande habilidade e com coragem e determinação inabalável levou seu batalhão ao ataque, apreendidos e realizou este ponto vital apesar do fato de que ele foi atacado por números muito superiores em três lados e quase cercado por forças inimigas fortes que mostraram extraordinária determinação de recuperar esta posição altamente importante. Ele segurou a colina até que os reforços poderiam alcançá-lo após a escuridão tinha caído em 9 de outubro de 1918. Sua liderança sem medo, desprezo por sua própria segurança, e completa devoção ao dever levantou o moral de seu batalhão para um tom alto e os inspirou a atos de grande esforço.

Farrell também foi premiado com a Croix de Guerre com palma por suas ações, e do 1º Batalhão recebeu uma citação de major-general Charles Summerall , o comandante do V Corps . Após o armistício com a Alemanha em novembro de 1918, a 1ª Engenheiros participaram da ocupação da Renânia , com Farrell 1º Batalhão baseando-se na Ebernhahn . O 1º Engenheiros voltou para os Estados Unidos em agosto e setembro de 1919. Depois da guerra, Farrell entrou para o Exército Regular. Serviu como instrutor na Escola de Engenharia de acampamento AA Humphreys 1921-1924, e depois na Academia Militar dos Estados Unidos em West Point até 1926.

Farrell demitiu-se do Exército regular em 1926, mas manteve-se nas reservas. O governador de Nova York , Al Smith , nomeado Farrell como Comissário de canais e Waterway para o Estado de Nova York. Ele era chefe de construção e engenharia do Departamento de Estado de Nova York de Obras Públicas de 1930 até 1941. Ele foi considerado como um possível candidato para substituir Frederick Stuart Greene como Superintendente das Obras Públicas, mas Greene não se aposentou. A Grande Depressão levou a uma grande expansão da atividade de obras públicas, tanto a nível nacional e em Nova York. Grandes projetos no New York incluiu a feira 1939 do New York World e a construção de Aeroporto de LaGuardia .

Segunda Guerra Mundial

Farrell (direita) e Major General Leslie R. Groves, Jr., (à esquerda), em 1945

Construção nos Estados Unidos

Farrell voltou à ativa em fevereiro de 1941 com a patente de tenente-coronel a agir como o então coronel Leslie R. Groves, Jr. executivo está no ramo de Operações da Divisão de Construção no âmbito do Gabinete do Gabinete do Quartel Geral . Neste ponto, o Exército dos EUA estava prestes a embarcar em uma mobilização nacional, e foi a tarefa da Divisão de Construção do Corpo Quartermaster para preparar as acomodações necessárias e instalações de treinamento para o vasto exército que seria criado. O programa de construção enorme tinha sido perseguido por gargalos, escassez, atrasos, custos crescentes, e más condições de vida nos locais de construção. Os jornais começaram a publicar as contas de carregamento da Divisão de Construção de incompetência, incompetência e ineficiência. Farrell e Groves funcionou novos procedimentos, simplificados para aquisição centralizada que proporcionaram a flexibilidade necessária para obter projetos feitos no tempo com a responsabilidade que tais gastos enormes exigiu. Ele foi condecorado com a Legião de Mérito por seus serviços.

China-Birmânia-Índia

Em setembro de 1943, o Chefe de Forças do serviço do exército , o tenente-general Brehon B. Somervell , criou uma comissão especial da Índia para coordenar as atividades no teatro China-Birmânia-Índia com os de forças do serviço do exército de volta para casa. Farrell, agora um coronel , foi nomeado para o comitê para supervisionar a construção. A criação de uma linha de comunicações da Índia para a China seria o maior empreendimento engenheiro da guerra. Uma série de novas unidades foram treinados nos Estados Unidos especificamente para a tarefa. Em uma reorganização no final daquele ano, Farrell tornou-se engenheiro-chefe dos Serviços de Abastecimento no teatro China-Burma-India. Em dezembro, ele também se tornou chefe da Divisão de Construção.

Farrell, que foi promovido a brigadeiro-general em janeiro de 1944, organizou o seu comando em duas divisões e seis distritos. Ele estava no comando do trabalho dentro da Índia; construção da Estrada Ledo si foi a responsabilidade do coronel Lewis A. Pick . Além deste trabalho, Farrell teve que suportar Operação Matterhorn , a implantação de B-29 bombardeiros para a China e Índia, que envolveu a construção e ampliação de uma série de bases aéreas. The B-29s exigido pistas que eram quase o dobro do tamanho daqueles para os mais velhos B-17 , e ele foi forçado a desviar seus recursos para construir um oleoduto de 6 polegadas (150 mm) para os aeródromos Matterhorn.

Para colmatar as fast-seguintes rios do norte da Birmânia, Pick e Farrell selecionou o H-20 Portátil de aço Ponte da estrada. Produção de estes tinham sido interrompidas em favor da ponte Bailey , mas argumentos técnicos de Farrell ganhou fora e o Corpo de Engenheiros tiveram que restabelecer a produção do H-20. Tendo em conta estas dificuldades, Farrell obteve pontes Bailey de fontes britânicas. No final, todas as grandes pontes além do rio Irrawaddy seria Baileys. Ele também tomou a decisão, polêmico em Washington, para mudar o terminal do oleoduto de 6 polegadas (150 mm) a partir de Calcutá para Chittagong , a fim de evitar cruzar as Ganges e Brahmaputra Rivers, e os perigos de se concentrar demais instalações vulneráveis área de Calcutá. Ele foi condecorado com a Medalha de Serviços Distintos .

Projeto Manhattan

Em dezembro de 1944, o Secretário da Guerra , Henry L. Stimson , ordenou Groves, agora o diretor do Projeto Manhattan , para encontrar um substituto. Stimson estava preocupado com o que aconteceria se Groves ficou incapacitado. "Você pode ter qualquer oficial do Exército", disse Stimson Groves, "não importa quem ele é, ou o que dever ele está ligado." Groves disse o coronel Kenneth Nichols , o comandante do Distrito Manhattan, que sua primeira escolha seria Farrell. Nichols respondeu: "Ele seria minha primeira escolha também." "Site Y" foi o nome de código para o controle remoto Los Alamos County, Novo México instalações que abrigavam o principal grupo de pesquisadores e foi responsável pela montagem final das bombas.

Farrell foi informado sobre a física do bomba atômica por Robert Oppenheimer , e ele fez vários passeios estendidos da Bombing Alamogordo e Gunnery Gama , que havia sido escolhido como o local para o teste Trinity . Ao assinar um recibo para o plutônio de Oak Ridge , Farrell comentou:

Lembro-me que eu lhes perguntei se eu estava indo para assinar por isso que eu não deveria levá-lo e lidar com ele. Por isso, tomei esta bola pesada na minha mão e eu senti-lo crescer quente, eu tenho um certo senso de seu poder oculto. Não era um pedaço frio de metal, mas foi realmente um pedaço de metal que parecia estar a trabalhar dentro. Então, talvez pela primeira vez, comecei a acreditar que alguns dos contos fantásticos os cientistas haviam dito sobre este poder nuclear.

Farrell observada a Trinity (teste nuclear) com Oppenheimer do controlo canoa localizados 10.000 jardas (9,100 m) da torre de teste. Em seu relatório sobre o teste para o presidente Truman em 21 de Julho de 1945, Farrell declarou:

Os efeitos poderiam muito bem ser chamado sem precedentes, magnífico, bonito, estupendo, e aterrorizante. Nenhum fenômeno artificial de tal poder tremendo nunca tinha ocorrido antes ... Ele acendeu todos os picos, fenda e cume da serra nas proximidades, com uma clareza e beleza que não pode ser descrito, mas deve ser visto para ser imaginado. Segundos após a explosão veio, o jato de ar pressionado com força contra o movimento de pessoas, a ser seguido quase imediatamente pela forte sustentado rugido,, impressionante que alertou para fim do mundo e nos fez sentir que insignificantes coisas foram blasfema ousar mexer com as forças anteriormente reservados para o Todo-Poderoso. As palavras são ferramentas inadequadas para o trabalho de familiarizar aqueles que não estão presentes com os efeitos físicos, mentais e psicológicos. Tinha que ser testemunhado a ser realizado.

.

Os "chefes Tinian conjuntas": Capitão William S. Parsons (à esquerda), o contra-almirante William R. Purnell (centro), e o brigadeiro-general Thomas F. Farrell (à direita)

Farrell assumiu a responsabilidade especial para operações de combate. Ele serviu no comitê alvo, atuando como seu presidente quando Groves estava ausente. Em julho de 1945, Farrell chegou em Guam para coordenar o projeto com os comandantes locais. Uma de suas tarefas era breve General do Exército Douglas MacArthur . Farrell foi acompanhado pelo almirante William R. Purnell , que representou o Comité de Ligação Militar, e capitão William S. Parsons , o comandante do Projeto Alberta . Tornaram-se, informalmente, as "Joint Chiefs Tinian", com poder de decisão sobre a missão nuclear.

Farrell notificado Groves que o Little Boy bomba estaria pronto para uso em ou cerca de 3 de agosto de tempo o permitir. No espaço de uma semana em Tinian, quatro B-29 caiu e queimou na pista. Parsons tornou-se muito preocupado. Se um B-29 caiu com um garotinho, o fogo poderia cozinhar fora do explosivo e detonar a arma, com consequências catastróficas. Parsons levantou a possibilidade de armar a bomba em vôo com Farrell, que concordou que poderia ser uma boa idéia. Farrell pediu Parsons se soubesse como fazê-lo. "Não senhor, eu não", Parsons admitiu, "mas eu tenho toda a tarde para aprender." Após o bombardeio de Hiroshima em 6 de agosto, Farrell, juntamente com os generais Carl Spaatz , Nathan Twining , Barney Giles e James H. Davies , interrogado Parsons, as tripulações e os observadores, e enviou Groves um relatório detalhado.

Farrell trazido para a frente da data para a seguinte ataque porque bom tempo só foi previsto até 9 de Agosto. Ele assinou a Fat Man bomba, "Para Hirohito , com amor e beijos, TF Farrell." A bomba foi carregado no B-29 Bockscar . Durante a inspecção pré-vôo, uma bomba de combustível foi encontrado para ser defeituoso, o que significa que 800 galões (3.000 l; 670 imp gal) de combustível no tanque compartimento de bombas não poderia ser usado, embora ele teria que ser realizada. Farrell tomou a difícil decisão de continuar a missão, tendo em vista o tempo piora. Este foi apenas o primeiro de uma série de problemas que enfrentam as equipes de missão naquele dia, mas a missão foi realizada com sucesso.

A rendição do Japão em 14 de agosto impedido novos ataques. Groves já havia dirigido Farrell para preparar equipes para inspecionar os efeitos das bombas atômicas sobre Hiroshima e Nagasaki, e Farrell tinha começado a montagem de pessoal e equipamentos necessários. Farrell chegou em Hiroshima pelo ar em 8 de setembro como parte de um grupo, equipado com portáteis contadores Geiger , que foi dirigido por ele mesmo, e também incluiu o brigadeiro-general James B. Newman, Jr das Forças Aéreas do Exército dos EUA , japonês almirante Masao Tsuzuki , que atuou como um tradutor, e coronel Stafford Warren , chefe da Seção médica do Distrito Manhattan. Eles permaneceram em Hiroshima até 14 de Setembro e depois pesquisados Nagasaki a partir de 19 setembro - 8 outubro. Eles foram muito impressionado com ambos os danos causados pelas bombas atômicas, e os extensos preparativos japoneses para a invasão aliada que tinha sido planejada antes da rendição.

Do pós-guerra

Vista da Feira de 1964 New York World a partir das torres de observação do Estado Pavilhão New York ; o Unisphere é no centro, Shea Stadium fundo esquerda.

Farrell foi promovido ao posto de major-general, em outubro de 1945. Ele permaneceu Vice-Comandante do Projeto Manhattan até que se aposentou do serviço ativo em abril de 1946. Ele foi nomeado presidente da Autoridade Cidade Housing New York pelo prefeito William O'Dwyer em Robert Moses recomendação. No rescaldo da guerra, proporcionando habitação pública, especialmente para os veteranos, era uma grande prioridade para a cidade. Ao contrário de outros projectos da época, habitação pública New York City não foi racialmente segregados . Escrevendo em 1950, Farrell declarou, "projectos de habitação pública de Nova York demonstrar que negros e brancos podem viver juntos."

Ele serviu como um membro do conselho de avaliação para Operação Crossroads , e foi assessor de Bernard Baruch , o representante dos Estados Unidos na Comissão de Energia Atômica das Nações Unidas . Em 1950, durante a Guerra da Coréia , Farrell voltou à ativa com o Exército, mais uma vez, e servido com a Administração de Produção de Defesa . Em julho de 1951, ele foi transferido para a Comissão de Energia Atômica (AEC), a organização sucessora do Projeto Manhattan, onde se tornou o Gerente Geral Adjunto para a fabricação. Nesta função, ele supervisionou um grande aumento na capacidade de produção da Comissão. A construção de novos reatores da Hanford e Savannah Sites rio acabaria por triplicar a produção de armas nucleares.

Farrell deixou o Exército AEC e ativa novamente em fevereiro de 1952. Em seguida, ele trabalhou como consultor para a Ponte e Túnel Autoridade Triborough em projetos como a Cruz Bronx Expressway . De 1960 a 1964, ele trabalhou sobre os preparativos para a Feira Mundial de Nova Iorque 1964 .

Seus filhos eram Thomas, Barbara, Peter, Patricia, e Stephen. Thomas formou na West Point na classe de 1942, recebeu a Medalha de Prata da estrela ea Cruz de Serviços Distintos, e alcançou o posto de capitão antes de ser morto em Anzio em 25 de fevereiro de 1944. Um exército reparação naval do porto, o Thomas F. Farrell Jr . , foi nomeado em sua honra. Peter se formou na West Point na classe de 1950. Ele serviu com o exército na Guerra do Vietnã , onde comandou o 6º Batalhão, 56ª artilharia da defesa aérea durante a Ofensiva Tet . Aposentou-se do exército em 1978 com a patente de coronel. A filha de Farrell, Barbara Vucanovich , foi a primeira mulher de Nevada a ser eleito para o Estados Unidos Câmara dos Representantes , servindo de 1983 a 1997. Sua neta, Patricia Dillon Cafferata , serviu como Nevada State Tesoureiro de 1983 a 1987. Farrell morreu em São Hospital de Maria em Reno, Nevada , em 11 de abril de 1967. Sua esposa Ynez tinha morrido no ano anterior. Ironicamente, o homem que tinha passado um edifício vida coisas foi lembrado principalmente pela destruição de Hiroshima e Nagasaki.

Notas

Referências

Outras leituras

  • Vogel, Steve (2007), O Pentágono -A História: A História Não Contada da Raça Wartime construir o Pentágono e para restaurá-lo Sessenta anos depois , New York: Random House.

links externos