Thomas Octavius Callender - Thomas Octavius Callender
Sir Thomas Octavius Callender (9 de abril de 1855 - 2 de dezembro de 1938) foi um engenheiro e empresário que promoveu a indústria elétrica.
Vida
Thomas Callender nasceu em Clydeview, Partick, Lanarkshire , Escócia , o mais velho dos dez filhos de William Ormiston Callender de Bournemouth (1827–1908), um comerciante comissionado, e sua esposa, Jean, nascida Marshall, filha de um curtidor Greenock. Ele foi para a escola em Greenock , em Londres e mais tarde em Boulogne-sur-Mer . Durante a Guerra Franco-Prussiana , ele teve que deixar a França e mais tarde ingressou na empresa de seu pai em Londres, onde se concentrou no negócio de asfalto, pavimentação e refino de betume, que seu pai havia criado. Thomas Callender e seu irmão fundaram, em 1877, junto com seu pai, que adquiriu um interesse em parte na importação de betume de Trinidad para a construção de estradas e outros fins de impermeabilização - Pitch Lake . Os escritórios estavam localizados em 150 Leadenhall Street, Londres, com uma pequena refinaria em Millwall, onde o betume foi depositado. Grandes quantidades de betume foram refinadas e usadas para a construção de estradas e construção. Callender garantiu que todas as impurezas sejam removidas na fonte, para reduzir os custos de transporte. A empresa obteve muitos contratos de construção de estradas no exterior.
Em uma visita a São Petersburgo em 1880, Callender ficou impressionado com a ópera sendo iluminada por velas Yablochkov . Para explorar o mercado em desenvolvimento de iluminação elétrica, Callender decidiu mudar o negócio para a produção de cabos isolados de alta corrente.
Em 1881, os testes de produção de fio isolado com betume vulcanizado patenteado começaram em sua nova fábrica em Erith, Kent. 1882 A Bitumen Telegraph and Waterproof Company de Callender foi formada para financiar o desenvolvimento de betume vulcanizado. No início da década de 1880, Callender inventou o sistema sólido Callender, onde os cabos eram colocados em calhas de madeira e embutidos em betume.
Callender era responsável pela gestão das obras de Erith. Estes forneceram cabos para a iluminação elétrica dos novos tribunais de justiça no Strand de Londres e para a Covent Garden Opera House em 1883, bem como cabos de alimentação para o número crescente de empresas de fornecimento de eletricidade.
Em 1891, a empresa introduziu um sistema de transporte elétrico subterrâneo na mina de carvão Abercanaid , Merthyr , e, no mesmo ano, obteve seu primeiro pedido de bondes elétricos, que logo foi seguido pela primeira ferrovia subterrânea eletrificada.
Em 1896, ele fundou sua própria empresa, Callender's Cable & Construction Company Limited, que mais tarde se tornou a British Insulated Callender's Cables (BICC). A Callender's, por exemplo, construiu a travessia de 132 kV do Tâmisa em Dagenham com cabos aéreos que medem 3060 pés (932 m) entre duas torres de 487 pés (148 m), e permitindo 250 pés (76 m) de espaço livre para embarque. Com Callender como diretor administrativo, cargo que manteve até sua morte, a empresa estava bem posicionada para explorar a rápida expansão na aplicação de eletricidade.
A partir de 1904, projetos significativos de cabeamento foram conduzidos na Índia, para fornecimento de eletricidade e bondes. A Índia era um dos mercados mais importantes de Callenders; Callender manteve contato próximo com operações importantes sempre que possível; assim, ele propôs a criação de escritórios permanentes na Índia. Por volta de 1902, a empresa forneceu a eletrificação dos bondes metropolitanos de Londres, um contrato de sete anos, concluído em 1909.
Em 1913, o Correio Geral começou a encomendar grandes quantidades de cabos telefônicos. Em 1918, Thomas Callender foi nomeado cavaleiro. Quando o grupo Vickers foi reorganizado em 1929, Callendar obteve suas ações na WT Glover and Co. Algumas ações mais tarde foram para a WT Henleys Telegraph Works Co e British Insulated Cables.
Em 1930, ele iniciou discussões com os diretores da British Insulated Cables sobre as perspectivas de uma cooperação mais estreita entre as duas empresas, que eventualmente se fundiram em 1945. Ele era membro do Institution of Electrical Engineers e diretor de várias empresas de energia. Ele morreu em Bidborough Court perto de Tunbridge Wells , Kent, aos 83 anos.
Honras
A locomotiva a vapor Sir Tom da BICC em Kent, que agora está no Museu de Mineração e Pedreira Threlkeld, leva o seu nome.
Referências
- ^ Obituário: Senhor Thomas Callender. Nature 142, 1066–1066 (17 de dezembro de 1938), doi: 10.1038 / 1421066a0
- ^ Thomas_Octavius_Callender
- ^ Power over the Thames , C. Winchester Ed 1937, Wonders of World Engineering P1321-1324, Amalgamated Press, Londres