Linha do tempo do álcool combustível - Timeline of alcohol fuel

O etanol , um álcool combustível , é um combustível importante para o funcionamento dos motores de combustão interna, utilizados em automóveis, caminhões e outros tipos de máquinas.

  • O etanol foi isolado do vinho por volta de 1100 e queimava logo depois. Essas primeiras soluções destiladas de misturas de vinho-sal eram chamadas de aqua ardens (água em chamas) ou aqua flamens (água em chamas) e tinham um teor de álcool tão baixo que queimavam sem produzir calor perceptível. Por volta do século 13, o desenvolvimento da serpentina de resfriamento permitiu o isolamento de etanol quase puro por destilação.
  • O etanol tem sido usado para óleo de lamparina e para cozinhar, junto com óleos vegetais e animais. Pequenos fogões a álcool (também chamados de " lâmpadas espirituosas ") eram comumente usados ​​por viajantes no século 17 para aquecer comida e a si próprios.
  • Antes que os da Guerra Civil Americana muitos agricultores nos Estados Unidos teve um álcool ainda para transformar resíduos de culturas em óleo da lâmpada livre e combustível fogão para uso familiar dos agricultores. O conflito sobre a tributação não era incomum; um exemplo foi a rebelião do uísque em 1791.
  • Em 1826 , Samuel Morey usa álcool no primeiro protótipo de motor de combustão interna americano .
  • Na década de 1830, as misturas de álcool substituíram o óleo de baleia cada vez mais caro na maior parte do país. Ele "facilmente assumiu a liderança como iluminante" porque era "uma melhoria decisiva em relação a outros óleos então em uso".
  • Em 1860, milhares de destilarias produziam pelo menos 90 milhões de galões americanos (340.000 m 3 ) de álcool por ano para iluminação. As misturas de canfeno / álcool (a US $ 0,50 por galão) eram mais baratas do que o óleo de baleia (US $ 1,30 a US $ 2,50 por galão) e óleo de banha (90 centavos por galão). Era quase o mesmo preço do óleo de carvão, que foi o primeiro produto comercializado como "querosene".
  • Em 1860 , o inventor alemão Nicolaus Otto usa álcool etílico como combustível em um dos primeiros motores de combustão interna.
  • Em 1862 e 1864 , um imposto sobre o álcool foi aprovado nos Estados Unidos para pagar a Guerra Civil , aumentando o preço do etanol para mais de US $ 2,00 por galão. Um novo produto do petróleo, chamado querosene , é tributado em 10 centavos o galão.
  • No século 19, as lâmpadas espírito , lâmpadas de pombos e outros usaram uma variedade de misturas de álcool e óleos na Europa. O álcool movia não apenas automóveis e máquinas agrícolas, mas também uma grande variedade de lâmpadas, fogões, aquecedores, ferros de lavar, frisadores de cabelo, torradores de café e todos os eletrodomésticos concebíveis. Segundo uma estimativa, cerca de 95.000 fogões a álcool e 37.000 lâmpadas a álcool foram fabricados na Alemanha em 1902.
  • Na década de 1890 , os motores a álcool começam a ser usados ​​em máquinas agrícolas na Europa, tornando os países mais independentes do combustível. A pesquisa no Laboratório de Mecânica Experimental de Paris e na Deutsche Landwirtschaftliche Gesellschaft em Berlim na década de 1890 ajudou a pavimentar o caminho para o uso expandido de álcool combustível.
  • Em 1896 , carruagens (carros) sem cavalos estavam aparecendo nas estradas da Europa e dos Estados Unidos. Como a gasolina é tão barata e abundante, e também porque o etanol é tributado em um nível alto, os primeiros automóveis dos EUA foram adaptados à gasolina desde o início. Os carros de corrida, por outro lado, geralmente usavam etanol (e outros álcoois) porque mais potência poderia ser desenvolvida em um motor menor e mais leve. Charles Edgar Duryea constrói o primeiro carro movido a gasolina dos Estados Unidos, mas conhece o carro experimental de Samuel Morey, movido a etanol, de 1826. O primeiro carro de Henry Ford , o Quadracycle , também é construído naquele ano. O carro funciona com gasolina, mas a Ford está ciente de experiências com etanol na Alemanha e, posteriormente, apóia o levantamento do imposto americano sobre o uso industrial do etanol.
  • Em 1899 , o governo alemão tributou as importações de petróleo e subsidiou o etanol doméstico. O Kaiser Wilhelm II "ficou furioso com o Oil Trust de seu país e ofereceu prêmios a seus súditos e ajuda em dinheiro ... para adaptar [o álcool] para uso nas indústrias".
  • Em 1901 , o ministério da agricultura francês ofereceu prêmios para os melhores motores e eletrodomésticos a álcool.
  • Em 1902 , a exposição de álcool combustível de Paris exibiu carros movidos a álcool, máquinas agrícolas, lâmpadas, fogões, aquecedores, ferros de lavar, frisadores de cabelo, torradores de café e todos os eletrodomésticos e motores agrícolas movidos a álcool. Esta exposição viajou amplamente pela Europa e foi apresentada nas comemorações do tricentenário de Jamestown, Virgínia, em 1907 .
  • Em 1906 , o projeto de lei do álcool gratuito foi aprovado. Os EUA revogam o imposto sobre o álcool sob Teddy Roosevelt . A 14 centavos de dólar por galão americano, o etanol de milho era mais barato do que a gasolina, a 22 centavos por galão americano. As contas são aprovadas e isentam os alambiques do controle governamental. Ao apoiar o projeto de lei, o presidente dos EUA, Teddy Roosevelt, diz: "A Standard Oil Company, em grande parte por métodos injustos ou ilegais, esmagou a competição doméstica ... É altamente desejável que um elemento de competição seja introduzido pela aprovação de alguns desses lei como a que já foi aprovada em Câmara, colocando na lista [de isenção] de álcool o álcool usado nas artes e na manufatura. ”
  • A partir de 1901 , a descoberta de novos campos de petróleo no Texas faz com que o preço da gasolina caia para entre 18 e 22 centavos por galão americano em 1906 , prejudicando os mercados de etanol agrícola
  • Em 1908 , o Ford Modelo T é lançado. Os primeiros modelos tinham carburadores ajustáveis ​​para funcionar com etanol e gasolina como opção.
  • Em 1909 , o US Geological Survey relata: "Em relação à limpeza geral, como ausência de fumaça e odores desagradáveis, o álcool tem muitas vantagens sobre a gasolina ou o querosene como combustível ... O escapamento de um motor a álcool nunca é nublado com um preto ou fumaça acinzentada. " No geral, o álcool era "um combustível mais ideal do que a gasolina".
  • Em 1914 , o projeto de lei do álcool gratuito é alterado novamente para diminuir a carga regulatória e incentivar a produção de álcool combustível nos Estados Unidos
  • Em 1917, Alexander Graham Bell diz: "O álcool é um combustível bonito, limpo e eficiente ... O álcool pode ser fabricado a partir de talos de milho e, na verdade, de quase qualquer matéria vegetal capaz de fermentar ... Nunca precisamos temer o esgotamento de nossos atuais suprimentos de combustível. contanto que possamos produzir uma safra anual de álcool na medida desejada. "
  • Em 1918 , a Scientific American diz que "agora está definitivamente estabelecido que o álcool pode ser misturado à gasolina para produzir um combustível adequado ..." Outro artigo observa que o Instituto Pasteur da França descobriu que poderia obter 10 galões americanos (38 L) de etanol por tonelada de algas marinhas .
  • Em 1919 , a proibição de bebidas alcoólicas nos Estados Unidos leva a sugestões para um uso maior do etanol como uma mistura antidetonante com a gasolina. Os políticos do cinturão de fazendas estão divididos em relação ao etanol como combustível. Embora os destiladores pudessem ter um novo mercado para seu álcool, alguns pensaram que permitir que qualquer destilaria permanecesse aberta seria uma "pechincha com o diabo".
  • Nas décadas de 1920 e 1930 , Koolmotor, Benzalcool, Moltaco, Lattybentyl, Natelite, Alcool e Agrol são algumas das misturas de gasolina e etanol de combustíveis uma vez encontradas na Grã-Bretanha, Itália, Hungria, Suécia, África do Sul, Brasil e EUA (respectivamente) .
  • Em 1920 , David White , geólogo-chefe do US Geological Survey, estima o óleo total remanescente nos EUA em 6,7 bilhões de barris (1,07 × 10 9  m 3 ). "Ao fazer esta estimativa, que incluía reservas provadas e recursos ainda por descobrir, White admitiu que pode muito bem estar errado em até 25 por cento."
  • Em 1921 , a gasolina com chumbo é desenvolvida nos laboratórios de pesquisa da General Motors em Dayton, Ohio . O pesquisador da GM Thomas Midgley Jr. ainda afirma: "A rota mais direta que conhecemos agora para converter energia de sua fonte, o sol, em um material adequado para uso em um motor de combustão interna é através da vegetação em álcool ... Agora parece que o álcool é o único líquido de uma fonte vegetal direta que combina baixo custo com adequação (embora outras fontes possam ser encontradas) ... O álcool aguenta compressões iniciais muito altas sem bater, e em altas compressões é suave e altamente satisfatório. "
  • Em 1921 , o engenheiro britânico Harry Ricardo patenteou os combustíveis de corrida RD1 e RD2 (para Ricardo Discol) que continham metanol e etanol, acetona e pequenas quantidades de água. Eles foram amplamente usados ​​em pistas de corrida em toda a Europa e nos Estados Unidos nas décadas de 1920 e 1930.
  • Em 1923, a gasolina com chumbo é comercializada e, em 1924, a GM e a Standard Oil Co. formam a Ethyl Corp. Ethyl afirma ter "resolvido" o problema da detonação do motor, mas cientistas de saúde pública (por exemplo, Alice Hamilton da Universidade de Harvard ) estão chocados com o perspectivas de envenenamento por chumbo e insistem que alternativas como misturas de etanol estão disponíveis.
  • Em 1923 , o designer de motores da Rolls-Royce , Harry Ricardo, escreve: "… É absolutamente necessário encontrar um combustível alternativo. Felizmente, esse combustível está à vista na forma de álcool; trata-se de um produto vegetal cujo consumo não envolve esgoto no armazenamento do mundo e que, nos países tropicais em todos os eventos, pode, em última análise, ser produzida em quantidades suficientes para atender a demanda mundial, em todos os eventos no ritmo atual de consumo. Com o uso de um combustível derivado da vegetação, o homem está se adaptando o calor do sol para o desenvolvimento da força motriz, à medida que se torna disponível no dia a dia; ao usar combustíveis minerais, ele está consumindo um legado - e um legado limitado ainda - de calor armazenado há muitos milhares de anos atrás. se ele está, por assim dizer, vivendo de sua renda, no outro ele está desperdiçando seu capital. É perfeitamente sabido que o álcool é um excelente combustível, e há poucas dúvidas de que suprimentos suficientes poderiam ser produzidos no tropical regiões do império britânico ... "
  • Em 1923 , o preço do álcool de melaço era inferior a 20 centavos por galão americano, enquanto os preços da gasolina no varejo atingiram o máximo histórico de 28 centavos por galão. A Standard Oil experimenta uma mistura de 10% de álcool e 90% de gasolina por alguns meses para aumentar a octanagem e interromper a detonação do motor.
  • Em 1923, a assembleia francesa aprovou a lei nacional do carburante exigindo que os importadores de gasolina comprassem álcool com misturas de 10% do Serviço Estadual de Álcool. A lei tem um impacto de longo alcance, já que muitos outros países, especialmente o Brasil e outros países produtores de cana-de-açúcar, foram influenciados a promulgar leis semelhantes com base nos programas francês e alemão.
  • Em meados da década de 1920 , o álcool etílico é misturado à gasolina em todas as nações industrializadas, e algumas misturas estão aparecendo como experimentos nos Estados Unidos, mas o mercado é dominado pela gasolina com chumbo.
  • Em outubro de 1924 , um erro de cálculo catastrófico na produção de gasolina com chumbo causa pelo menos 17 mortes na refinaria e muitas dezenas de feridos debilitantes permanentemente. A GM e a Standard quase abandonaram a gasolina com chumbo, mas decidiram defendê-la, alegando (ao contrário de suas próprias pesquisas publicadas) que "" Até onde a ciência sabe até o momento, o chumbo tetraetila é o único material disponível que pode causar esses resultados [antidetonante]. "
  • Em 1925 , Henry Ford disse ao The New York Times que o álcool etílico é “o combustível do futuro” que “virá de frutas como aquele sumagre na estrada, ou de maçãs, ervas daninhas, serragem - quase tudo. é combustível em cada pedacinho de matéria vegetal que pode ser fermentado. Há álcool suficiente na produção de um ano de um acre de batatas para acionar o maquinário necessário para cultivar os campos por cem anos. "
  • Em 1926 , o Serviço de Saúde Pública dos Estados Unidos permite que a gasolina com chumbo volte ao mercado.
  • Em 1928, Harry Ricardo, National Distillers Co. e Shell Oil introduzem uma mistura de álcool combustível no Reino Unido chamada "Cleveland Discol". A mistura de etanol é uma marca popular de gasolina sem chumbo e foi vendida até 1968.
  • Em agosto de 1930 , o governo alemão exigiu que todos os importadores de gasolina comprassem 2,5% do volume de suas importações do Monopólio Alemão do Álcool, e a proporção foi aumentada para 6% e depois 10% em 1932. As estimativas do álcool usado em 1932 variam de 44 milhões de litros para cerca de 175 milhões de litros. Cerca de 36.000 alambiques de álcool de pequenas propriedades, de propriedade do monopólio, estavam em operação neste momento. Em 1938, a Alemanha estava produzindo cerca de 267 milhões de litros de etanol, cerca de dois terços de batata e o restante de grãos, licores de sulfito de madeira e beterraba. Cerca de 89 milhões de litros de metanol foram produzidos a partir do carvão, enquanto outros combustíveis sintéticos incluíram 550 milhões de litros de benzeno e mais de um bilhão de litros de gasolina sintética. Ao todo, 54% da produção alemã de combustível do pré-guerra era derivada de fontes não petrolíferas, das quais 8% era etanol de fontes renováveis
  • Na década de 1930 , a seca do Dust Bowl e a Grande Depressão forçaram muitos outros agricultores a se mudarem para as cidades em busca de trabalho, deixando seus destiladores de álcool combustível para trás. Henry Ford, ele próprio um agricultor, apoiou o uso do etanol em vez do gás.
  • Em 1933 , diante dos 25% de desemprego da Grande Depressão, o conceito europeu de encontrar novos mercados para os excedentes de produtos agrícolas é amplamente discutido, com a mistura etanol-gasolina entre os mais significativos. Os experimentos de mistura de combustível começam em Peoria, IL, Spokane WA, Lincoln, NE e Ames, IA. Os governos federal e estadual consideram vantagens fiscais para ajudar na produção de etanol e aumentar o emprego entre os agricultores. Em 1935, o movimento Chemurgy emerge, apoiado por fazendeiros, republicanos e Henry Ford. Junto com o etanol, a pesquisa em química incluiu o desenvolvimento industrial de matérias-primas agrícolas, como cânhamo , soja e novos produtos de materiais biológicos, como cânhamo e plásticos e tintas de soja.
  • Em 1933 , surge uma campanha para acabar com a Lei Seca nos Estados Unidos. Preocupado com o renovado interesse pelo etanol para combustível, o American Petroleum Institute inicia uma campanha contra as misturas de etanol, alegando que "prejudicará a indústria do petróleo e a indústria automobilística, bem como os tesouros estaduais e nacionais ao reduzir o consumo [de petróleo]", os únicos beneficiários supostamente destiladores, ferrovias (que transportariam o álcool) e contrabandistas "para os quais seriam abertos novos campos de fraude". A proibição termina com a aprovação da Vigésima primeira emenda à Constituição dos Estados Unidos em 5 de dezembro de 1933.
  • De 1933 a 1939 , várias empresas de petróleo e o American Petroleum Institute argumentaram que os incentivos fiscais ao etanol prejudicariam a indústria do petróleo, reduziriam os tesouros estaduais e criariam uma atmosfera de contrabandista em torno dos postos de abastecimento. Eles também alegaram que o álcool combustível era inferior à gasolina.
  • Em 1937 , o movimento da química agrícola encontra patrocinadores para a usina de etanol Agrol , criada em Atchison, Kansas. Por dois anos, misturas de etanol foram vendidas em cerca de 2.000 postos de gasolina no meio-oeste dos Estados Unidos. Os gerentes da fábrica da Agrol reclamaram da sabotagem e das lutas internas da indústria do petróleo e do preço mais barato da gasolina. Agrol era vendido por 17 centavos o galão, enquanto a gasolina com chumbo era vendida por 16 centavos.
  • Em 1939 , a produção da Agrol é encerrada.
  • Em 1942 , os químicos que projetaram a usina de etanol Agrol, especialmente Leo Christensen , começaram a trabalhar produzindo etanol para combustível de aviação e borracha sintética " Buna-S " para a Segunda Guerra Mundial . Em 1944, a produção de borracha sintética à base de petróleo está atrasada e três quartos de todos os pneus, capas de chuva, juntas de motor e outros produtos de borracha para o esforço de guerra vêm do etanol.
  • Em 1942 , um comitê de investigação de guerra liderado pelo então senador (e futuro presidente) Harry Truman torna pública evidência de que a indústria do petróleo havia conspirado com empresas químicas alemãs, especialmente IG Farben , para impedir o desenvolvimento da produção de borracha sintética nos Estados Unidos. A Standard Oil ( Exxon ) havia firmado uma parceria que descreveu como um "casamento completo" projetado para "durar mais que a guerra", independentemente de quem vencesse.
  • Em 1949 , S. J .W. Pleeth , químico da empresa Cleveland Discol na Grã-Bretanha, escreve: "O preconceito gerado pelo uso do álcool como combustível para motores produziu resultados [de pesquisa] incompatíveis entre si ... Países com consideráveis ​​depósitos de petróleo - como como os EUA - ou que controlam depósitos de petróleo de outras terras - como a Holanda - tendem a produzir relatórios antitéticos ao uso de combustíveis alternativos ao petróleo, países com pouco ou nenhum petróleo nativo tendem a produzir relatórios favoráveis. .. é o mais marcante. Dificilmente se pode evitar a conclusão de que os resultados a que se chegou são os mais adequados aos objetivos políticos ou econômicos do país em questão ou da indústria que patrocina a pesquisa. Deploramos esse uso partidário da ciência, embora admitamos sua existência , mesmo no presente escritor. "
  • Em 1964 , um acidente de sete carros mata os pilotos Dave MacDonald e Eddie Sachs na segunda volta das 500 milhas de Indianápolis , quando mais de 150 galões americanos (570 L) de gasolina queimados. Johnny Rutherford , que também se envolveu no acidente, sobreviveu, principalmente porque seu carro movido a metanol não pegou fogo. O United States Auto Club proíbe a gasolina e muda todos os carros para álcool metílico (metanol), regra que duraria 41 anos antes de terminar após a corrida de 2005.
  • Durante a Guerra Civil da Nigéria de 1967 a 1970 , os engenheiros da república separatista de Biafra recorreram a veículos com álcool. Inicialmente, o álcool foi usado para complementar a capacidade de refino de petróleo bruto que o estado incipiente tinha sob seu controle, mas como o exército nigeriano apoiado pela União Soviética e pelo Reino Unido tomou as regiões produtoras de petróleo, e com o embargo nigeriano começando a afetar, o álcool se tornou a fonte dominante de combustível para a economia.
  • Em 1971 , o Comitê de Utilização Industrial de Produtos Agrícolas de Nebraska (ou Comitê "Gasohol") é formado para encontrar novos usos para os grãos excedentes. A comissão testa misturas de etanol com gasolina em milhares de carros ao longo de milhões de quilômetros, provando que o etanol pode ser usado como um aditivo para aumentar a octanagem para substituir a gasolina com chumbo.
  • Em 1973 , o embargo do petróleo árabe cria uma crise energética mundial, levando a uma busca intensificada por fontes alternativas de energia. Além disso, no mesmo ano, o governo do Brasil inicia o programa " Pró-Álcool " com o objetivo de substituir os veículos movidos a gás por automóveis movidos a etanol. Esse programa levaria ao desenvolvimento do primeiro motor automotivo movido a etanol do mundo.
  • Em 1979 , o governo do presidente Jimmy Carter cria incentivos federais para a produção de etanol. Os subsídios federais e estaduais para o etanol somam cerca de US $ 11 bilhões entre 1979 e 2000, em comparação com cerca de US $ 150 bilhões em créditos fiscais para a indústria do petróleo (de 1968 a 2000), de acordo com o General Accounting Office.
  • Em meados da década de 1980 , mais de 100 novas usinas de produção de álcool de milho foram construídas e mais de um bilhão de galões americanos de etanol para combustível foram vendidos por ano. O programa do etanol é polêmico por vários motivos, e um deles é que a indústria do etanol era dominada por uma empresa - a Archer Daniels Midland de Peoria, Illinois.
  • Em 1984 , o número de usinas de etanol atingiu o pico de 163 nos EUA, produzindo 595 milhões de galões americanos (2.250.000 m 3 ) de etanol naquele ano.
  • Em 1988, o governo George HW Bush propôs uma limpeza dos "tóxicos do ar" na gasolina, concentrando-se na substituição dos impulsionadores de octanagem do benzeno por etanol. A proposta leva a uma parte da Lei do Ar Limpo de 1990 .
  • No final dos anos 1980 e 1990 , um excedente de petróleo fez com que os preços da gasolina caíssem até US $ 12 por barril, levando a maior parte da indústria do etanol à falência.
  • Em 1990 e 1992 , o Congresso aprovou emendas à Lei do Ar Limpo, incentivando o uso de etanol e outros combustíveis oxigenados como substitutos para os reforçadores de benzeno, tolueno e xileno . O MTBE se torna o aditivo favorito da indústria do petróleo, mas como os problemas de poluição da água foram reconhecidos, o MTBE foi proibido na Califórnia. A produção de etanol atinge o nível de 4 bilhões de galões americanos (15 milhões de m3 ).
  • Entre 1997 e 2002 , foram produzidos três milhões de carros e caminhões leves norte-americanos que poderiam rodar com E85 , uma mistura de 85% de etanol com 15% de gasolina. Quase nenhum posto de gasolina vende esse combustível.
  • No início dos anos 2000 , a invasão do Iraque torna os americanos cientes de sua dependência do petróleo estrangeiro. Isso e a preocupação com as mudanças climáticas antropogênicas fazem com que as principais energias alternativas, como biocombustível , solar e eólica, se expandam de 20 a 30% ao ano.
  • Em 2003 , a Califórnia é o primeiro estado a proibir o MTBE. Vários outros estados começam a mudar logo depois. A Califórnia consome 900 milhões de galões americanos (3.400.000 m 3 ) de etanol por ano, cerca de um terço de todo o etanol produzido nos Estados Unidos.
  • Em 2004 , os preços do petróleo bruto aumentaram 80%. O preço da gasolina sobe 30% nos EUA. O óleo diesel sobe quase 50%. Esses aumentos são causados ​​por danos causados ​​por furacões a plataformas de petróleo no Golfo do México , ataques a oleodutos iraquianos , interrupções em outros lugares e aumento da demanda por gasolina na Ásia , conforme os asiáticos compram mais carros. Os preços do álcool combustível estão muito mais próximos do preço da gasolina. A indústria do etanol nos EUA fatura 225.000 barris (35.800 m 3 ) por dia em agosto, um recorde histórico. Algumas empresas convencionais de óleo combustível estão investindo em álcool combustível. As reservas de petróleo devem durar cerca de mais 40 anos. O uso (demanda) total de etanol é de 3,53 bilhões de galões americanos (13.400.000 m 3 ).
  • Em 2005 , o E85 era vendido por 45 centavos (ou 30-75 centavos no atacado) menos do que a gasolina em média nos Estados Unidos. Mais de 4 milhões de veículos com combustível flexível (capazes de rodar tanto com E85 quanto com gasolina) existem nos Estados Unidos. Existem cerca de 400 postos de gasolina nos Estados Unidos que vendem combustível E85, principalmente no meio-oeste. Os preços da gasolina aumentam à medida que os preços do etanol permanecem os mesmos, devido ao rápido crescimento da oferta de etanol e aos subsídios fiscais federais para o etanol. Os preços do etanol no atacado caem quase 30% entre janeiro e abril, ou US $ 1,75 a US $ 1,23 por galão nos EUA
  • Em 2005 , o primeiro teste documentado de dirigir um carro projetado exclusivamente para uso com gasolina, de longa distância exclusivamente com combustível 100% butanol, ocorre quando o motorista americano David Ramey dirigia de Blacklick, Ohio a San Diego, Califórnia, usando butanol 100% em um veículo não modificado 1992 Buick Park Avenue .
  • Em 2006 , a Indy Racing League muda para uma mistura de combustível 10% etanol-90% metanol, como parte de uma fase-in para uma fórmula totalmente de etanol em 2007. Bill Gates compra um quarto da Pacific Ethanol Inc. por US $ 84 milhões.
  • Em 2007 , o Relator Especial da Organização das Nações Unidas para Alimentação e Agricultura para o Direito à Alimentação pede uma moratória de cinco anos para os biocombustíveis à base de alimentos, incluindo o etanol, dizendo que seu desenvolvimento é um "crime contra a humanidade". A Organização das Nações Unidas para Agricultura e Alimentação (FAO) chama isso de "lamentável", e o secretário-geral da ONU, Ban Ki-Moon, pediu mais pesquisas científicas. "Claramente, os biocombustíveis têm grande potencial para o bem e, talvez, também para o mal."
  • Em 2008 , Bill Gates vende a maioria das ações da Pacific detidas pela Cascade Investment por um prejuízo de US $ 38,9 milhões.

Veja também

Referências

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