Timo Glock -Timo Glock
Timo Glock | |||||||||||||||||||||||||
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Nacionalidade | Alemão | ||||||||||||||||||||||||
Nascer |
Lindenfels , Alemanha Ocidental |
18 de março de 1982 ||||||||||||||||||||||||
Carreira DTM | |||||||||||||||||||||||||
Temporada de estreia | 2013 | ||||||||||||||||||||||||
Equipe atual | Corrida ROWE | ||||||||||||||||||||||||
Número do carro | 16 | ||||||||||||||||||||||||
Ex-equipes | Equipe BMW MTEK , Equipe BMW RMR , Equipe BMW RMG | ||||||||||||||||||||||||
Inicia | 146 | ||||||||||||||||||||||||
Campeonatos | 0 | ||||||||||||||||||||||||
Vitórias | 5 | ||||||||||||||||||||||||
Pólos | 6 | ||||||||||||||||||||||||
Voltas mais rápidas | 4 | ||||||||||||||||||||||||
Melhor acabamento | 5º em 2018 , 2020 | ||||||||||||||||||||||||
Terminou na temporada passada | 17º | ||||||||||||||||||||||||
Série anterior | |||||||||||||||||||||||||
2015 2006 – 2007 2005 2004 , 2008 – 2012 2004 2003 2002 2001 |
Blancpain GT Series GP2 Series Champ Car World Series Fórmula 1 Porsche Supercup Fórmula 3 Euro Series Fórmula 3 alemã Fórmula BMW |
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Timo Glock (nascido em 18 de março de 1982) é um piloto profissional alemão e piloto de obras da BMW Motorsport . Ele correu na Fórmula 1 pelas equipes Jordan , Toyota , Virgin Racing e Marussia F1 . Ele terminou em 10º no Campeonato de Pilotos em 2008 e 2009, marcando três pódios.
Depois de deixar a Fórmula 1 em 2013, Glock tornou-se piloto de fábrica da BMW no Deutsche Tourenwagen Masters , dirigindo pela BMW Team MTEK, e alcançou seu primeiro pódio no DTM no Red Bull Ring e uma primeira vitória no final da temporada no Hockenheimring .
Início de carreira
Nascido em Lindenfels , Alemanha Ocidental , Glock começou sua carreira no automobilismo em 1998, aos 15 anos. Ele ganhou vários campeonatos de kart , bem como a BMW ADAC Formula Junior Cup em 2000 e o Formula BMW ADAC Championship em 2001. Em sua primeira Fórmula alemã Três temporadas do Campeonato em 2002, ele terminou em terceiro na classificação a caminho de estreante do ano. Em 2003, competiu na Fórmula 3 Euroseries , vencendo três corridas e conquistando outros três pódios, que foram suficientes para colocá-lo na quinta posição do Campeonato.
Fórmula Um
Jordânia (2004)
Glock foi contratado como piloto de testes do Grande Prêmio da Jordânia para a temporada de Fórmula 1 de 2004 e fez sua estreia na Fórmula 1 no Grande Prêmio do Canadá substituindo Giorgio Pantano , que tinha uma disputa contratual com a Jordânia. Ele terminou em 11º, mas herdou o 7º após a desclassificação dos carros Williams e Toyota e, assim, marcou dois pontos em sua estreia.
Ele terminou a temporada com Jordan, substituindo Pantano nas últimas três corridas. O patrocínio da Glock com o Deutsche Post ajudou a trazer de volta as cores da DHL para a Jordânia.
Champ Car
2005
Em 2005, Glock mudou sua carreira para os Estados Unidos, correndo na Champ Car World Series com a equipe Rocketsports de Paul Gentilozzi . Seu melhor resultado foi o segundo lugar no Circuito Gilles Villeneuve no Molson Indy Montreal no Canadá, onde foi derrotado por Oriol Servia . Nas últimas voltas da corrida, Glock manteve por duas vezes a liderança sobre a Sérvia ao falhar a última chicane da pista. Como as regras exigem que os pilotos que ganhem ou mantenham uma posição ao sair da pista de corrida, Glock foi convidado pelos oficiais da Champ Car e deixou Servia assumir a liderança. Glock obrigou a meio da última volta, dando-lhe tempo suficiente para tentar recuperar a liderança, mas sem sucesso. Glock terminou em 8º na classificação final de pontos da temporada e ganhou o prêmio de Rookie of the Year da Champ Car World Series.
GP2
2006–2007
Em 2006 , Glock correu na Europa na GP2 Series , o nível imediatamente abaixo da Fórmula 1. Começou com a equipa do meio-campo BCN Competicion , obtendo resultados médios. No meio da temporada, no entanto, ele se mudou para a equipe da iSport e depois de uma série de resultados aprimorados terminou em quarto lugar na classificação dos pilotos, também ganhando um prêmio de "piloto mais aprimorado" da série. Em 2006 ele testou um carro de F1 novamente para a BMW Sauber , o que o levou a ser contratado em dezembro como o segundo piloto de testes da equipe para 2007 .
Glock também foi re-assinado para 2007 pela iSport e venceu uma corrida longa e quatro corridas de sprint em seu caminho para o campeonato. Após o grave acidente do piloto regular de Fórmula 1 da BMW, Robert Kubica , no Canadá , especulou-se que Glock poderia assumir a direção. No entanto, a equipe escolheu seu piloto de testes líder Sebastian Vettel . A condução de Vettel como substituto o ajudou a obter um assento de corrida em tempo integral com a equipe Toro Rosso no final da temporada, começando no Grande Prêmio da Hungria , e Glock foi então promovido a principal piloto de testes e reserva da BMW.
Retorno à Fórmula 1
Toyota (2008-2009)
Depois de vencer a GP2 Series em 2007, Glock foi ligado a várias equipes de F1. Ele assinou um contrato com a Toyota F1 , embora ainda sob um contrato de piloto de testes com a BMW, o que levou a disputa a ser levada ao Conselho de Reconhecimento de Contratos . Em novembro, o CRB decidiu que Glock estava livre para correr pela Toyota em 2008 e pouco depois Glock assinou um contrato de três anos para substituir Ralf Schumacher na Toyota. Ele marcou seus primeiros pontos de 2008 no Grande Prêmio do Canadá , terminando em 4º à frente da Ferrari de Felipe Massa . Glock se classificou em quinto lugar no Grande Prêmio da Hungria e terminou a corrida em segundo lugar. No Grande Prêmio de Cingapura , Glock terminou em 4º, um dos melhores da temporada.
Na última corrida da temporada de 2008, o Grande Prêmio do Brasil , Glock foi o sétimo a poucas voltas do fim quando começou a chover. Glock permaneceu na pista com pneus para tempo seco, enquanto a maioria dos outros pilotos, incluindo Lewis Hamilton, optaram por pneus de chuva. A decisão de ficar de fora levou Glock a subir na ordem, à frente de Hamilton na pista. Começando a volta final, Glock foi quarto, mas estava lutando com seus pneus para tempo seco enquanto a chuva se intensificava. Ele foi ultrapassado por Sebastian Vettel , da Toro Rosso, e Lewis Hamilton , da McLaren , nas curvas finais. Hamilton recuperou o quinto lugar para vencer o Campeonato de Pilotos de 2008. Glock terminou a corrida em sexto e o campeonato na décima posição, com 25 pontos, atrás do companheiro de equipe Jarno Trulli .
Depois de ficar entre os 10 primeiros nas três sessões de treinos na Austrália , Glock se classificou em 6º no grid. No entanto, a asa traseira de seu Toyota (e de seu companheiro de equipe Trulli) foi considerada muito flexível e, portanto, ilegal, e seu tempo foi liberado e ele largou em 19º. Durante a corrida, ele abriu caminho pelo pelotão para terminar em 5º lugar. No entanto, após a corrida, Lewis Hamilton foi desclassificado e destituído de seu 4º lugar, e Glock foi promovido para 4º. Uma semana depois, na Malásia , ele se classificou em 5º, mas largou em 3º após pênaltis para Sebastian Vettel e Rubens Barrichello . No início da corrida, Glock caiu para 8º, mas uma escolha de pneus inspirada quando a chuva começou, juntamente com uma condução precisa, viu Glock terminar em 3º quando a corrida terminou cedo na volta 32.
Sétimos lugares consecutivos para Glock na chuva na China e no seco no Bahrein lhe deram um total de 12 pontos para a temporada, embora esses acabamentos tenham ocorrido de maneiras contrastantes. Na China, ele se classificou em 14º, não saindo da qualificação 2, enquanto no Bahrein ele se classificou em 2º, liderou a corrida no primeiro stint, mas teve um segundo stint ruim com pneus duros, o que o obrigou a voltar ao sétimo lugar. o fim da corrida. Glock conquistou seu segundo pódio da temporada quando terminou em 2º atrás de Lewis Hamilton no Grande Prêmio de Cingapura depois de se classificar em 6º. A corrida começou bem quando Glock passou por Alonso e foi dado um lugar por Mark Webber , que foi forçado a deixar Alonso ultrapassar. No final da corrida, Glock parecia definido para o 3º lugar até que Nico Rosberg cruzou a linha branca saindo dos boxes, ganhando uma penalidade de passagem e permitindo que Glock ficasse facilmente em 2º lugar.
Na qualificação para o Grande Prêmio do Japão de 2009 , Glock sofreu um forte acidente na última curva e foi levado de helicóptero para o hospital com uma lesão na perna. Como não estava apto para correr, Jarno Trulli foi o único piloto a representar a Toyota. Em 11 de outubro de 2009, a Toyota confirmou que seu piloto de testes Kamui Kobayashi faria sua estreia no GP do Brasil, já que Glock havia sofrido mais complicações de seu acidente, resultando em uma vértebra quebrada e ele não teria garantia de estar em forma a tempo. para correr no Brasil e Abu Dhabi. A Toyota desistiu da F1 no final de 2009, deixando um futuro incerto para Glock.
Virgem (2010–2011)
O futuro de Glock por um tempo parecia incerto, mas em 17 de novembro a nova equipe Manor Grand Prix anunciou que ele havia assinado com eles e seria seu piloto principal para as temporadas de 2010 e 2011. Parecia que Glock faria parceria com o piloto polonês Robert Kubica na Renault , mas após a decisão da Renault de anunciar se participará da Fórmula 1 em 2010, Glock escolheu uma opção em que ele terá uma vaga garantida, embora o carro possa ser menos competitivo. A Manor se tornou a Virgin Racing em novembro de 2009 e o ex-rival de Glock na GP2, Lucas di Grassi , se tornaria seu companheiro de equipe. Glock começou a temporada de 2010 com três aposentadorias sucessivas no Bahrein , Austrália e Malásia . Além disso, ele não conseguiu iniciar o Grande Prêmio da China devido a uma falha no motor; Isso ocorreu apesar das boas performances de qualificação que o viram superar todos os pilotos das novas equipes no Bahrein e largar regularmente acima de seu companheiro de equipe Di Grassi. O Grande Prêmio da Espanha foi onde ele registrou seu primeiro resultado para a equipe e seu primeiro final da temporada com o 18º lugar. O melhor resultado da temporada de Glock o viu terminar em 14º no Japão , o melhor resultado da equipe no ano.
Em 2011, Jérôme d'Ambrosio juntou-se a Glock na equipe, onde não conseguiu largar no Grande Prêmio da Turquia .
Em 24 de julho de 2011, foi anunciado que Glock havia assinado uma extensão de 3 anos em seu contrato atual, comprometendo-o com a Virgin até 2014.
Marússia (2012)
A equipe foi renomeada como Marussia F1 para a temporada de 2012 e ele faria parceria com seu terceiro companheiro de equipe em seus três anos na equipe, o estreante francês Charles Pic. A Marussia foi forçada a desistir dos testes de pré-temporada depois de falhar em um teste de colisão por impacto traseiro, mas acabou sendo aprovado, permitindo que Glock competisse na corrida de abertura. Glock começou a temporada de 2012 fortemente ao terminar em 14º na Austrália , o que igualou seu melhor resultado com a equipe Virgin/Marussia. Glock ficou em 17º na Malásia , e depois marcou dois 19ºs lugares consecutivos na China e no Bahrein . Além disso, ele terminou em 18º no Grande Prêmio da Espanha , antes de alcançar o 14º novamente em Mônaco , e se aposentou da corrida do Grande Prêmio do Canadá com um mau funcionamento dos freios.
Glock desistiu do Grande Prêmio da Europa depois de contrair uma indisposição estomacal . No entanto, ele estava em forma a tempo para o Grande Prêmio da Grã-Bretanha , onde terminou em 18º, e seguiu com o 22º em seu Grande Prêmio em casa . Foi relatado no Grande Prêmio da Hungria que uma disputa estava se formando entre Glock e seu companheiro de equipe depois que Pic o bloqueou durante a qualificação. Glock terminou a corrida em 21º depois de lutar com Michael Schumacher e Pedro de la Rosa . Glock terminou em 15º em Spa após uma colisão com Pastor Maldonado. Ele não sofreu nenhum dano e terminou à frente de seu companheiro de equipe enquanto eles lutavam nas etapas finais da corrida, enquanto também eram batidos por outros carros. Em Monza , ele terminou em 17º depois de sofrer danos na asa dianteira após colidir com Vitaly Petrov na segunda curva da volta 1.
No entanto, em Cingapura , ele produziu seu melhor resultado para a Marussia, terminando em 12º lugar após uma exibição impecável. Isso levou a Marussia crucialmente para o 10º lugar no Campeonato de Construtores, devido a um melhor recorde de finalizações sem pontos. No Japão , Glock subiu para 11º na segunda volta após dois incidentes na primeira curva, mas terminou em 16º. Na Coréia ele terminou em 18º, e na Índia ele chegou em 20º depois de outra batalha com Michael Schumacher. Ele encontrou Schumacher novamente em Abu Dhabi e o deixou passar para ultrapassar Heikki Kovalainen, que estava no crucial 12º lugar necessário para rebaixar a Marussia para 11º no Campeonato de Construtores. Em São Paulo , corria forte e à frente dos Caterhams até ser atingido por Jean-Éric Vergne. Ele alegou que isso 'destruiu sua corrida' com Petrov passando Charles Pic para ocupar o 10º lugar para Caterham no campeonato. Glock terminou a temporada em 20º no Campeonato de Pilotos; seu melhor ainda para a equipe Virgin/Marussia.
Para a temporada de 2013, ele deveria permanecer com a Marussia e seu parceiro Max Chilton , que teria sido seu quarto companheiro de equipe em quatro anos na equipe, no entanto, em 21 de janeiro de 2013, foi confirmado que Glock havia deixado a Marussia por consentimento mútuo.
DTM (2013-presente)
Glock mudou para o DTM em 2013 , assinando com a BMW. Em sua terceira corrida, ele marcou seus primeiros pontos e pódio com o terceiro lugar. Ele não marcaria mais pontos até a última corrida da temporada em Hockenheim, onde venceu sua primeira corrida no DTM de sua carreira.
Vida pessoal
Glock vive na Suíça com sua esposa, a modelo alemã Isabell Reis. Ela viaja o mundo com ele durante a temporada. Glock e Reis são vizinhos e amigos íntimos do ex - piloto da Caterham F1 Heikki Kovalainen e sua esposa britânica Catherine Hyde.
Recorde de corrida
Resumo da carreira
† Como Glock era um piloto convidado, ele não era elegível para marcar pontos.
* Temporada ainda em andamento.
Resultados completos da Fórmula 3 Euro Series
( tecla ) (Corridas em negrito indicam pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | Opel Team KMS | Dallara F303/009 | Spiess-Opel |
HOC 1 6 |
HOC 2 7 |
ADR 1 1 |
ADR 2 13 |
PAU 1 3 |
PAU 2 Ret |
NOR 1 2 |
NOR 2 3 |
LMS 1 18 |
LMS 2 25 |
NÚR 1 14 |
NÚR 2 12 |
A1R 1 12 |
A1R 2 9 |
ZAN 1 15 |
ZAN 2 14 |
HOC 1 1 |
HOC 2 22 |
MAG 1 13 |
MAG 2 1 |
5 ª | 55 |
Resultados completos da Porsche Supercup
( tecla ) (Corridas em negrito indicam pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | Porsche AG | Porsche 996 GT3 | ITA | GATO | SEG |
NÚR 7 |
EUA | EUA | MAG | SIL | HOC | HUN | SPA | MNZ | NC‡ | 0‡ |
‡ Não elegível para pontos.
Resultados completos da Fórmula 1
( tecla ) (Corridas em negrito indicam pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | Jordan Ford | Jordan EJ14 | Ford RS2 3.0 V10 |
AUS TD |
MAL TD |
BHR TD |
SMR TD |
ESP TD |
SEG TD |
EUR TD |
CAN 7 |
DT dos EUA |
FRA TD |
GBR TD |
GER TD |
HUN TD |
BEL TD |
ITA TD |
CHN 15 |
JPN 15 |
SUTIÃ 15 |
19º | 2 | ||
2008 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF108 | Toyota RVX-08 2.4 V8 |
AUS Ret |
MAL Ret |
BHR 9 |
ESP 11 |
TUR 13 |
SEG 12 |
CAN 4 |
FRA 11 |
GBR 12 |
GER Ret |
HUN 2 |
7 euros |
BEL 9 |
ITA 11 |
PECADO 4 |
JPN Ret |
CHN 7 |
SUTIÃ 6 |
10º | 25 | ||
2009 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF109 | Toyota RVX-09 2.4 V8 |
AUS 4 |
MAL 3 ‡ |
CHN 7 |
BHR 7 |
ESP 10 |
SEG 10 |
TUR 8 |
GBR 9 |
GER 9 |
HUN 6 |
14 euros |
BEL 10 |
ITA 11 |
PECADO 2 |
DNS JPN |
SUTIÃ | ABU | 10º | 24 | |||
2010 | Corrida virgem | Virgem VR-01 | Cosworth CA2010 2.4 V8 |
BHR Ret |
AUS Ret |
MAL Ret |
DNS CHN |
ESP 18 |
SEG Ret |
TUR 18 |
CAN Ret |
19 euros |
GBR 18 |
GER 18 |
HUN 16 |
BEL 18 |
ITA 17 |
SIN Ret |
JPN 14 |
KOR Ret |
SUTIÃ 20 |
ABU Ret |
dia 25 | 0 | |
2011 | Marussia Virgin Racing | Virgin MVR-02 | Cosworth CA2011 2.4 V8 |
AUS NC |
MAL 16 |
CHN 21 |
TUR DNS |
ESP 19 |
SEG Ret |
CAN 15 |
21 euros |
GBR 16 |
GER 17 |
HUN 17 |
BEL 18 |
ITA 15 |
SIN Ret |
JPN 20 |
KOR 18 |
IND Ret |
19 de abril |
Sutiã Ret |
dia 25 | 0 | |
2012 | Equipe Marussia F1 | Marussia MR01 | Cosworth CA2012 2.4 V8 |
AUS 14 |
MAL 17 |
CHN 19 |
BHR 19 |
ESP 18 |
SEG 14 |
CAN Ret |
EUR DNS |
GBR 18 |
GER 22 |
HUN 21 |
BEL 15 |
ITA 17 |
PECADO 12 |
JPN 16 |
KOR 18 |
IND 20 |
14 de abril |
EUA 19 |
SUTIÃ 16 |
dia 20 | 0 |
‡ Meios pontos foram concedidos no Grande Prêmio da Malásia de 2009 quando menos de 75% da distância da corrida foi completada.
Resultados completos da Champ Car Series
( tecla ) (Corridas em negrito indicam pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Equipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Esportes de foguete |
LBH 6 |
MTY 11 |
MI 9 |
POR 10 |
CL 10 |
TOR 7 |
EDM 13 |
SJO 6 |
DEN 13 |
MTL 2 |
GV 8 |
SRF 6 |
MXC 5 |
8º | 202 |
Resultados completos da Série GP2
( tecla ) (Corridas em negrito indicam pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | BCN Competição |
VAL FEA 16 |
VAL SPR 8 |
IMO FEA 7 |
IMO SPR 4 |
NÜR FEA 17 |
NÜR SPR Ret |
CAT FEA 11 |
CAT SPR 10 |
MON FEA Ret |
4º | 58 | ||||||||||||
iSport International |
SIL FEA 2 |
SIL SPR 6 |
MAG FEA 1 |
MAG SPR 4 |
HOC FEA 3 |
HOC SPR 1 |
HUN FEA 2 |
HUN SPR 5 |
IST FEA 4 |
IST SPR 4 |
MNZ FEA Ret |
DNS MNZ SPR |
||||||||||||
2007 | iSport International |
BHR FEA 2 |
BHR SPR 2 |
CAT FEA 2 |
CAT SPR 1 |
SEG FEA 3 |
MAG FEA Ret |
MAG SPR Ret |
SIL FEA Ret |
SIL SPR Ret |
NÜR FEA 1 |
NÜR SPR 5 |
HUN FEA 10 |
HUN SPR Ret |
IST FEA 4 |
IST SPR 1 |
MNZ FEA 3 |
MNZ SPR 1 |
SPA FEA 17 |
SPA SPR DNS |
VAL FEA 7 |
VAL SPR 1 |
1º | 88 |
Resultados completos do Deutsche Tourenwagen Masters
( tecla ) (Corridas em negrito indicam pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
† Piloto se aposentou, mas foi classificado ao completar 75% da distância da corrida do vencedor. ‡ O motorista era um motorista convidado inelegível para pontos.
Resultados completos das 12 horas de Bathurst
Ano | Carro# | Equipe | Co-pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | 7 | Equipe BMW SRM |
Russel Ingall Tony Longhurst Mark Skaife |
BMW M6 GT3 | APLICATIVO | 134 | DNF | DNF |
2018 | 100 | Equipe BMW SRM |
Steven Richards Philipp Eng |
BMW M6 GT3 | APLICATIVO | 270 | 9º | 6º |
Resultados completos do Campeonato WeatherTech SportsCar
( chave ) (As corridas em negrito indicam a pole position; as corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Participante | Classe | Faço | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2021 | Equipe BMW RLL | GTLM | BMW M8 GTE | BMW S63 4.0 L Turbo V8 |
DIA 5 |
SEB | DET | WGL | WGL | LIM | ALCE | LGA | LBH | VIR | BICHO DE ESTIMAÇÃO | 14º | 286 |
Resultados da Stock Car Brasil
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2022 | Lubrax Pódio | Chevrolet Cruze |
INT DNS |
GOI 1 |
GOI 2 |
VCA 1 |
VCA 2 |
RIO 1 |
RIO 2 |
SUTIÃ 1 |
SUTIÃ 2 |
SUTIÃ 1 |
SUTIÃ 2 |
INT 1 |
INT 2 |
SCZ 1 |
SCZ 2 |
VCA 1 |
VCA 2 |
GOI 1 |
GOI 2 |
GOI 1 |
GOI 2 |
SUTIÃ 1 |
SUTIÃ 2 |
† Não terminou a prova, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da prova.
Referências
Fontes
- Os resultados do Campeonato Mundial de Fórmula 1 são derivados do "site oficial da Fórmula 1" . Recuperado em 23-06-2007 .
links externos
- Site oficial (em alemão)
- Resumo da carreira de Timo Glock em DriverDB.com