Timur Apakidze - Timur Apakidze

Timur Avtandilovich Apakidze
Timur Apakidze full.jpg
Nome nativo
Тимур Автандилович Апакидзе
თემურ აფაქიძე
Nascer ( 04/03/1954 )4 de março de 1954
Tbilisi , Geórgia
Morreu 17 de julho de 2001 (17/07/2001)(com 47 anos)
Ostrov , Federação Russa
Fidelidade  Rússia União Soviética
 
Serviço / filial Aviação Naval Soviética Aviação Naval Russa
Naval Ensign of Russia.svg
Anos de serviço 1975-2001
Classificação Epaulets Major General Força Aérea da Federação Russa.png Major General
Comandos realizados
Prêmios Herói da Federação Russa,
Piloto Militar Homenageado da Federação Russa

Timur Avtandilovich Apakidze ( russo : Тимур Автандилович Апакидзе , georgiano : თემურ აფაქიძე , também transliterado como Temur Apakidze ; 4 de março de 1954 - 17 de julho de 2001) foi um major-general russo de etnia georgiana , piloto de caça, piloto de voo e fundador do Naval russo moderno Aviação e Herói da Federação Russa .

Infância e educação

Timur Apakidze nasceu em Tbilisi , na Geórgia , SSR, na casa real georgiana de Apakidze. Sua mãe mudou-se com ele para Leningrado quando ele tinha um ano de idade. Lá ele cresceu e frequentou a escola. Depois de se formar na 8ª série, Apakidze se matriculou na Escola Naval de Leningrado Nakhimov . Em 1971, na véspera da formatura, o comandante-chefe da academia telegrafou ao almirante Sergey Gorshkov sobre as habilidades excepcionais de Apakidze e solicitou seu retorno à frota assim que concluísse os estudos de voo. O almirante concordou e, a partir de 1971, Apakidze começou a servir nas forças armadas soviéticas como aviador naval. No mesmo ano, tornou-se cadete da Escola Superior de Aviação Militar Yeysk .

Serviço militar

Em 1975, após sua graduação EVVAU em Yeysk, Timur Apakidze foi designado, com o posto de tenente, para o 846º Regimento de Aviação de Ataque Naval de Guardas Separados "VP Chkalov" da Frota do Báltico. Em 1983, já tendo sido promovido a major , atuou como subcomandante do treinamento de voo do mesmo regimento. Durante essa nomeação, ele introduziu o treinamento de combate corpo a corpo para os pilotos, convencido de que guerreiros sem arma deveriam saber se defender se a situação assim o exigisse. Em 1986, após graduar-se na Academia Naval Grechkov , foi enviado para a cidade de Nikolayev e nomeado comandante do 100º Regimento de Caças . Ele estudou técnicas de aviação naval no "Centro de Aviação Naval". Do final da década de 1980 ao início da década de 1990, ele foi considerado o melhor piloto de caça soviético e então russo, sendo o primeiro a pousar um Su-27K ( Su-33 ) no convés do porta-aviões Almirante Kuznetsov em 26 de setembro de 1991. No mesmo dia, ele realizou mais três pousos e depois testou com sucesso a mesma manobra à noite e em condições climáticas difíceis, tornando-se praticamente o fundador da moderna aviação naval russa. Antes disso, Apakidze havia perdido uma das primeiras aeronaves da série, de codinome "T-10K-8", devido a falhas de controle. Ele sobreviveu ao incidente ejetou-se, mas afirmou repetidamente que não poderia se perdoar por não ter salvado o lutador.

Na época do colapso da União Soviética em 1991, Apakidze serviu como chefe do combate aéreo e treinamento tático para a aviação naval em Saki, na Crimeia . Recusando-se a jurar lealdade à Ucrânia e também rejeitando uma oferta da República da Geórgia restabelecida para chefiar sua força aérea, supostamente dizendo "Faça um juramento apenas uma vez", ele partiu com pelo menos 16 de seu regimento (o 100º Regimento de Aviação de Caça Naval Independente ) pilotos para Severomorsk , Rússia, levando as cores do regimento com ele. Em 1992, foi nomeado comandante do único regimento de caça naval da Rússia, o 279º (Severomorsk-3). Servindo desde março de 1993 como vice-comandante e a partir de novembro de 1994 como comandante da 57ª Divisão Aérea Mista da Frota do Norte , Timur Avtandilovich Apakidze recebeu o título de Herói da Federação Russa e a distinção Estrela de Ouro do Presidente da Federação Russa em 17 de agosto 1995, para o desenvolvimento de programas de treinamento e educação baseados em transportadoras e seus ousados ​​e numerosos testes de voo experimental com o Su-33. Mais tarde naquele ano, o comandante da divisão Apakidze partiu com o porta-aviões Kuznetsov para o Mar Mediterrâneo para tarefas de combate. Durante a campanha, encerrada em março de 1996, seus pilotos realizaram 2.500 pousos. Apakidze fazia decolagens até sete vezes ao dia, dando exemplo aos demais. Foi nessa época que dois F-16 israelenses enfrentaram um Su-33 russo que invadiu o espaço aéreo de Israel, mas foram derrotados. O piloto russo conseguiu colocar-se atrás dos F-16s que o perseguiam, mas depois retirou-se.

Apesar desses esforços e resultados impressionantes, a atividade e a intensidade de vôo caíram a partir de então. Naquela época, o único porta-aviões russo movia-se no mar para apenas duas ou três semanas de treinamento de manobra por ano, até que essas atividades fossem completamente interrompidas. Os jatos de combate embarcados não chegavam a 15 de cada vez. No entanto, foi devido ao compromisso de Apakidze que o almirante Kuznetsov não foi demolido como outros navios soviéticos como resultado de drásticos cortes financeiros nas forças armadas, especialmente na marinha. Em 1997, o Major General Apakidze começou a ensinar a chamada " Cobra de Pugachev " e "Bell" para seus subordinados, que então ensinariam seus alunos. No entanto, eles não pegaram no longo prazo, uma vez que essas técnicas são consideradas não convencionais e não são cobertas por nenhum regulamento e, portanto, não são implementadas como um exercício padrão para pilotos de caça russos. Apakidze foi um dos cinco pilotos no mundo a dominar o Cobra de Pugachev . Em 1998, o General Apakidze frequentou a Academia Militar do Estado-Maior General das Forças Armadas da Rússia e em 2001 foi nomeado subcomandante do programa de treinamento da Aviação Naval. Apesar de ser um oficial sênior e já encarregado de negócios importantes, ele nunca parou de voar. No momento de sua morte, ele havia voado por 3850 horas em 13 aeronaves diferentes e realizado 283 pousos no convés de um porta-aviões. Nem um único piloto morreu sob seu comando ou durante seu serviço.

Acidente e morte do Airshow

Um busto em homenagem a Timur Apakidze

Em 17 de julho de 2001, durante um show aéreo em homenagem ao 85º aniversário da Aviação Naval Russa, o Su-33 do Apakidze caiu durante a realização de manobras. No início o show correu conforme o planejado, mas quando Apakidze realizou uma manobra complexa, relatou ter passado por súbitas dificuldades técnicas e de solo percebeu-se que o avião estava fora de controle. Ele não ejetou, apesar de receber o comando duas vezes. Tentando voar para longe da área povoada, ele apontou para a pista de pouso em um aparente esforço para salvar a aeronave. Infelizmente, ele só conseguiu chegar a três quilômetros (2 milhas) da pista. Pouco antes da colisão com o solo, ele se ejetou da cabine e sofreu várias fraturas, mas morreu a caminho do hospital e foi enterrado no cemitério Troyekurovskoye . Bustos e placas foram encomendados em sua homenagem.

Homenagens e memoriais

  • Em 17 de julho de 2002, um monumento foi inaugurado no cemitério Troekurovsky (área 4).
  • O nome foi dado a uma das ruas da cidade de Ostrov no Oblast de Pskov , a rua em que ele morava na cidade de Severomorsk — 3 no Oblast de Murmansk , e uma das ruas na aldeia de Novofedorovka (o antigo Saki-4 guarnição, Crimeia).
  • O nome foi dado à Escola No. 57 de Murmansk.
  • No local da queda do caça Su-33 ( Pskov Oblast ), uma placa comemorativa foi instalada.
  • Na cidade de Severomorsk, Oblast de Murmansk , um busto é instalado na Praça Safonov.
  • Na aldeia de Novofedorovka (a antiga guarnição de Saki-4), um busto foi instalado no Beco dos Heróis.
  • Placas memoriais na Escola Nakhimov, em Saki, Kaliningrado e Severomorsk-3 foram abertas.
  • TA Apakidze é dedicado à canção do bardo Konstantin Frolov “Fale comigo sobre as asas”.
  • Em 17 de julho de 2013, exatamente 12 anos após sua morte no território, um monumento ao caça transportador Su-33 foi inaugurado na fábrica de aeronaves Komsomolsk-on-Amur . Um retrato de TA Apakidze e o número da aeronave “70” foram aplicados à aeronave.
  • Todos os anos, desde 2002, a Taça Regional de Karatê de Pskov, em homenagem ao Herói da Federação Russa, Timur Apakidze, é realizada na cidade de Velikie Luki . [7]
  • Em 2015, por ordem do Ministro da Defesa da Federação Russa, o Major-General TA Apakidze foi inscrito permanentemente nas listas de pessoal da Escola Naval de Nakhimov .
  • O nome do clube militar patriótico "Cadets Aviation" na cidade de Syzran .

honras e prêmios

Referências

Literatura

  • Северикова Л. Л. Тимур и его небо: Воспоминания. Лариса Северикова. - Moscou: Издательство «Московская типография № 2», АПК И ППРО, 2009. - 120 с.

Cobertura de filme

  • Forsage . Filme de Natalia Gugueva sobre Timur Apakidze. 2001.
  • Falcon Trail. O segredo da morte do general Apakidze. Ren - TV. 2006
  • Sobre a investigação da morte do general T. Apakidze. Capital, Homeland Shield, 2006
  • Timur. História do último vôo. Canal 1, 2005

links externos