Aeroporto de Tivat - Tivat Airport
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Aeroporto de Tivat
Aerodrom Tivat
Аеродром Тиват
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| Resumo | |||||||||||
| Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||
| Operador | Aeroportos de Montenegro | ||||||||||
| Serve | Tivat | ||||||||||
| Localização | Mrčevac , Montenegro | ||||||||||
| Elevation AMSL | 20 pés / 6 m | ||||||||||
| Coordenadas | 42 ° 24 17 ″ N 18 ° 43 24 ″ E / 42,40472 ° N 18,72333 ° E | ||||||||||
| Local na rede Internet | montenegroairports.com | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  TIV Localização do aeroporto em Montenegro
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| Pistas | |||||||||||
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| Estatísticas (2019) | |||||||||||
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Fonte: Aeroportos de Montenegro
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O Aeroporto de Tivat ( Montenegrino : Аеродром Тиват , romanizado : Aerodrom Tivat ) ( IATA : TIV , ICAO : LYTV ) é um aeroporto internacional que atende a cidade costeira montenegrina de Tivat e a região circundante.
O aeroporto está situado a 3 km (1,9 milhas) ao sul do centro de Tivat, com a pista alinhada com o Campo Tivat ( Montenegrino : Тиватско поље , romanizado : Tivatsko polje ).
É o mais movimentado de dois aeroportos internacionais em Montenegro, sendo o outro o Aeroporto de Podgorica . O tráfego no aeroporto segue a natureza altamente sazonal da indústria do turismo na costa de Montenegro, com 80% do volume total de passageiros sendo atendidos durante a alta temporada (maio a setembro).
Visão geral
O aeroporto de Tivat está localizado próximo à cidade de Tivat , a 8 km (5 milhas) do centro de Kotor e a 20 km (12 milhas) a noroeste de Budva , um dos destinos turísticos mais populares na costa oriental do Adriático . A única pista do aeroporto termina a apenas 88 m (289 pés) da costa da Baía de Kotor .
O Aeroporto de Tivat foi classificado como 4D pela ICAO , classe D de espaço aéreo, e é conhecido por seus procedimentos desafiadores de aproximação e pouso. O pouso em Tivat é considerado exigente devido ao terreno montanhoso ao redor do vale no qual o aeroporto está situado e aos fortes ventos laterais prevalecentes . A abordagem da pista 32 requer uma descida para o vale de Tivatsko polje e uma curva de 20 ° para o alinhamento da pista antes do pouso. A abordagem da pista 14 é ainda mais desafiadora, por causa da manobra círculo-terra executada no cenário dramático ao redor da Baía de Kotor . É conhecido entre os pilotos como o Kai Tak europeu devido aos seus procedimentos complicados de aproximação e aterragem, podendo também ser comparado ao Aeroporto da Madeira . Os passageiros que pousarem em Tivat têm vista para a baía, as montanhas circundantes e um sobrevôo baixo sobre a luxuosa marina de Porto Montenegro . O aeroporto é comumente visitado por observadores de aviões , já que o final da pista é facilmente acessível e oferece vistas desimpedidas de decolagens e pousos, tendo como pano de fundo montanhas.
Os serviços durante todo o ano do aeroporto incluem Belgrado e Moscou ; no entanto, mais de 80% do tráfego concentra-se no período de verão, com a introdução dos voos sazonais e fretados. Com a abertura do Porto Montenegro e introdução de outros serviços turísticos de alto padrão, o aeroporto passa a atender cada vez mais os jatos executivos .
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A Rodovia Adriática ( E65 / E80 ) passa ao lado do terminal de passageiros, tornando o aeroporto facilmente acessível de toda a parte norte da costa montenegrina.
História
O aeroporto de Tivat foi inaugurado em 30 de maio de 1957, como um pequeno aeroporto com uma única pista de grama (1200 m × 80 m), um pequeno pátio (30 m × 30 m) e um edifício terminal completo com torre de controle. De 1957 a 1968, a atividade no aeroporto consistia principalmente no tráfego doméstico de passageiros para Belgrado , Zagreb e Skopje , com aeronaves JAT Douglas DC-3 e Ilyushin Il-14 .
De 1968 a 1971, o aeroporto passou por ampliações e modernizações. Foi reaberto em 25 de setembro de 1971 com uma pista de asfalto (2500 m × 45 m), pátio maior (450 m × 70 m), pistas de taxiamento estendidas e terminal de passageiros e torre de controle completamente novos. Após o terremoto de 1979 , o aeroporto foi mais uma vez reformado. Notavelmente, o pátio foi ampliado (460 m × 91,5 m) e as pistas de taxiamento alargadas, para que o aeroporto pudesse receber aeronaves de grande porte .
Em 23 de abril de 2003, a propriedade do aeroporto foi transferida da Jat Airways para a empresa pública "Airports of Montenegro", propriedade do governo de Montenegro . Desde então, o aeroporto foi mais uma vez modernizado e reformado, com a inauguração do terminal de passageiros reconstruído em 3 de junho de 2006. Em outubro de 2007, a Coreia do Sul fez uma doação governamental avaliada em US $ 1 milhão para um novo equipamento aeroportuário que variava de carregadores de carga a sistema de exibição de informações de voo . Outras reformas ocorreram em 2008, quando vários tipos antigos de aeronaves de passageiros, como o Ilyushin Il-86, foram permanentemente proibidos de voar para Tivat e, posteriormente, redirecionados para o aeroporto de Podgorica devido à redução de ruído .
No entanto, conforme o tráfego de passageiros em meados da década de 2010 se aproxima da marca de um milhão e o forte crescimento continua, o terminal de passageiros é um gargalo nos meses de pico do verão. Assim, um novo terminal de passageiros está planejado no aeroporto de Tivat em um futuro próximo, juntamente com a expansão das instalações do aeroporto.
Em dezembro de 2018, o PM Duško Marković abriu o recém-construído Terminal 2 no Aeroporto de Tivat - o primeiro investimento desde 2006, quando o edifício do aeroporto existente foi construído. Marković aproveitou a oportunidade para salientar que vê na cooperação entre o Governo e a Gestão de Aeroportos um exemplo a seguir por outros no Montenegro.
Companhias aéreas e destinos
Abaixo está uma lista de serviços regulares ao longo de todas as temporadas do Aeroporto Tivat de acordo com a Autoridade Aeroportuária Montenegrina:
Estatisticas
Veja a consulta e as fontes do Wikidata .
| Ano | Passageiros | Mudar | Movimentos de aeronaves | Mudar |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | 377.013 | 2.522 | ||
| 2006 | 451.289 |
 20%
|
3.261 |
29%
|
| 2007 | 573.914 |
27%
|
4.079 |
25%
|
| 2008 | 570.636 |
 1%
|
4.630 |
14%
|
| 2009 | 532.080 |
7%
|
4.226 |
9%
|
| 2010 | 541.870 |
2%
|
4.017 |
4%
|
| 2011 | 647.184 |
19%
|
4.531 |
12%
|
| 2012 | 725.412 |
12%
|
4.605 |
2%
|
| 2013 | 868.343 |
20%
|
5.198 |
14%
|
| 2014 | 910.264 |
5%
|
5.281 |
1%
|
| 2015 | 895.050 |
2%
|
5.422 |
2%
|
| 2016 | 979.432 |
10%
|
5.985 |
10%
|
| 2017 | 1.129.720 |
15%
|
6.324 |
7%
|
| 2018 | 1.245.999 |
10%
|
6.816 |
8%
|
| 2019 | 1.367.282 |
9,7%
|
7.049 |
3,4%
|
| 2020 (janeiro a setembro) | 172.493 |
86%
|
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Rotas mais movimentadas
| Classificação | Aeroporto | Passageiros 2019 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Rússia , Moscou – Domodedovo
|
334.880 | ||
| 2 |
 Sérvia , Belgrado
|
236.378 | ||
| 3 |
Rússia , Moscou – Vnukovo
|
182.016 | ||
| 4 |
Rússia , Moscou – Sheremetyevo
|
114.665 | ||
| 5 |
Rússia , São Petersburgo-Pulkovo
|
62,147 | ||
| 6 |
 Ucrânia , Kiev-Boryspil
|
39,415 | ||
| 7 |
 Israel , Tel Aviv
|
36,147 | ||
| 8 |
 Reino Unido , Londres-Gatwick
|
35,883 | ||
| 9 |
 Bielo-Rússia , aeroporto de Minsk
|
34,697 | ||
| Fonte: ec.europa.eu | ||||
Veja também
Referências
links externos
Mídia relacionada ao Aeroporto Tivat no Wikimedia Commons
- Website oficial
- Histórico de acidentes para TIV na Aviation Safety Network
- Informações do aeroporto para LYTV em Great Circle Mapper. Fonte: DAFIF (efetivo em outubro de 2006).
- Clima atual para LYTV em NOAA / NWS
- "Informações do aeroporto para LYTV" . World Aero Data . Arquivado do original em 05/03/2019.CS1 maint: URL impróprio ( link )Dados atualizados em outubro de 2006. Fonte: DAFIF .