Linha Chiyoda do metrô de Tóquio - Tokyo Metro Chiyoda Line

Linha Chiyoda do metrô de Tóquio
Logotipo do metrô de Tóquio Chiyoda Line.svg
東京 メ ト ロ 16000 系 16021 編成 .jpg
Frota da Linha Chiyoda: série 16000
Visão geral
Nome nativo 東京 メ ト ロ 千代 田 線
Proprietário Tokyo Metro
Localidade Tóquio
Termini Yoyogi-Uehara
Kita-ayase
Estações 20
Serviço
Modelo Trilhos pesados ​​de trânsito rápido
Depósito (s) Ayase, Yoyogi
Frota de trens Tokyo Metro 16000 series
Tokyo Metro 05 series (para Branch Line)
Odakyu 4000 series
Odakyu 60000 series MSE
JR East E233-2000 series
Número de passageiros diário 1.447.730 (2017)
História
Aberto 20 de dezembro de 1969
Técnico
Comprimento da linha 24,0 km (14,9 mi)
Bitola 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. )
Eletrificação Catenária aérea de 1.500 V DC
Velocidade de operação 80 km / h (50 mph)

A linha Chiyoda do metrô de Tóquio (東京 メ ト ロ 千代 田 線, Tōkyō Metoro Chiyoda-sen ) é uma linha de metrô pertencente e operada pela Tokyo Metro em Tóquio , Japão. Em média, a linha transporta 1.447.730 passageiros diariamente (2017), a segunda maior da rede do metrô de Tóquio, atrás da Linha Tozai (1.642.378).

A linha foi nomeada após a ala de Chiyoda , sob a qual ela passa. Em mapas, diagramas e letreiros, a linha é mostrada usando a cor verde (C), e suas estações recebem números com a letra "C".

Visão geral

A linha de 24,0 km atende os bairros de Adachi , Arakawa , Bunkyō , Chiyoda , Minato e Shibuya , e um pequeno trecho do túnel em Taitō sem estação. Seu nome oficial, raramente usado, é Linha 9 Chiyoda Line ( 9 号 線 千代 田 線, kyūgō sen Chiyoda-sen ) .

Em mapas, diagramas e letreiros, a linha é mostrada usando a cor verde (C), e suas estações recebem números com a letra "C".

Os trens passam por outras linhas ferroviárias em ambas as extremidades. Mais da metade deles são trens para o nordeste além de Ayase para a Linha Joban da East Japan Railway Company (JR East) para Toride . O restante segue para o sudoeste além de Yoyogi-Uehara na Linha Odakyu Odawara para Hon-Atsugi e para Karakida na Linha Odakyu Tama .

De acordo com o Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation , em junho de 2009, a linha Chiyoda era a segunda linha de metrô mais lotada em Tóquio, em seu pico operando com 181% da capacidade entre as estações Machiya e Nishi-Nippori .

Dados básicos

Lista de estações

  • Todas as estações estão localizadas em Tóquio.
  • Padrões de parada:
    • Os trens Commuter Semi Express, Local, Semi Express e Express param em todas as estações.
    • Os serviços expressos limitados da Odakyu Romancecar param nas estações marcadas com "●" e não param nas estações marcadas com "|".
Não. Estação japonês Distância (km)
Expresso limitado
Transferências Localização
Entre
estações
De C-01
Serviços diretos de / para Hon-Atsugi através da Linha Odakyu Odawara e Karakida através da Linha Tama ; Expresses limitadas vão para Hakone-Yumoto via Hakone Tozan Railway
C01 Yoyogi-uehara 代 々 木 上原 - 0,0 Odakyu odawara.svg Linha Odakyu Odawara Shibuya
C02 Yoyogi-Koen 代 々 木 公園 1.0 1.0 | Odakyu odawara.svgLinha Odakyu Odawara ( Yoyogi-Hachiman )
C03 Meiji-jingumae (Harajuku) 明治 神宮 前 1,2 2,2 |
C04 Omote-sando 表 参 道 0.9 3,1 Minato
C05 Nogizaka 乃 木 坂 1,4 4,5 |  
C06 Akasaka 赤 坂 1,1 5,6 |  
C07 Kokkai-gijidomae 国会 議事堂 前 0,8 6,4 | Chiyoda
C08 Kasumigaseki 霞 ケ 関 0,8 7,2
C09 Hibiya 日 比 谷 0,8 8,0 |
C10 Nijubashimae 二 重 橋 前 0,7 8,7 |
C11 Ōtemachi 大 手 町 0,7 9,4
C12 Shin-ochanomizu 新 御 茶 ノ 水 1,3 10,7 |
C13 Yushima 湯 島 1,2 11,9 |   Bunkyō
C14 Nezu 根 津 1,2 13,1 |  
C15 Sendagi 千 駄 木 1.0 14,1 |  
C16 Nishi-nippori 西 日暮 里 0.9 15.0 | Arakawa
C17 Machiya 町 屋 1,7 16,7 |
C18 Kita-senju 北 千 住 2,6 19,3 Adachi
C19 Ayase 綾 瀬 2,6 21,9
Serviços de / para Kashiwa , Abiko e Toride através da Linha Joban (local)
C20 Kita-ayase 北 綾 瀬 2,1 24,0   Adachi

Frota de trens

A partir de 1º de janeiro de 2019, os seguintes tipos de trem são usados ​​na linha, todos funcionando como formações de dez carros, salvo indicação em contrário.

Tokyo Metro

  • 16000 series (x37) (desde novembro de 2010)
  • 05 séries de trens de 3 carros (x4) (desde abril de 2014, usado na filial de Kita-Ayase)

Odakyu

JR East

Antigo material rodante

História

A linha Chiyoda foi originalmente proposta em 1962 como uma linha de Setagaya em Tóquio a Matsudo, Chiba ; o nome inicial era "Linha 8". Em 1964, o plano foi ligeiramente alterado para que o serviço direto fosse oferecido na Linha Joban ao norte de Tóquio, e o número foi alterado para "Linha 9".

A Linha 9 foi projetada para passar por áreas construídas em Chiyoda , e também destinava-se a aliviar as movimentadas Linhas Ginza e Hibiya , que seguem uma rota aproximadamente semelhante através do centro de Tóquio.

Cerimônia de abertura dos serviços diretos na Estação Yoyogi-Uehara , com uma série Odakyu 9000 e TRTA 6000 presentes, 31 de março de 1978

O primeiro trecho foi inaugurado em 20 de dezembro de 1969 entre Kita-Senju e Ōtemachi . A linha foi quase concluída em 10 de outubro de 1972, quando alcançou Yoyogi-Kōen , embora o trecho de 1 km até Yoyogi-Uehara não tenha sido concluído até 31 de março de 1978.

A linha de ramal para Kita-Ayase foi inaugurada em 20 de dezembro de 1979. Essa ramal serve principalmente como uma conexão com o Depósito de Ayase, mas também serve a Estação Kita-Ayase construída na área. Um serviço de transporte de três carros opera entre Ayase e Kita-Ayase.

A Linha Chiyoda foi uma das linhas alvo do ataque com gás sarin Aum em 20 de março de 1995.

Em 15 de maio de 2006, os carros só para mulheres foram introduzidos nos trens da madrugada de Toride na Linha Joban para Yoyogi-Uehara .

Em 18 de março de 2008, a Linha Chiyoda se tornou a primeira linha de metrô no Japão com operações por trens de assentos reservados quando os serviços expressos limitados da Odakyu Romancecar começaram a operar entre Kita-Senju e Hakone-Yumoto (na Linha Hakone Tozan ) e Karakida (em a Linha Odakyu Tama ). Os trens também funcionam de / para Shin-Kiba usando trilhos que se conectam à Linha Yurakucho .

Em 16 de março de 2019, 10 serviços de carro para a estação Kita-Ayase começaram.

Notas

uma. ^ Níveis de aglomeração definidos pelo Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo :

100% - Os passageiros têm espaço pessoal suficiente e podem sentar-se ou ficar de pé segurando nas correias ou corrimãos.
150% - Os passageiros têm espaço pessoal suficiente para ler um jornal.
180% - os passageiros devem dobrar jornais para ler.
200% - Os passageiros são pressionados uns contra os outros em cada compartimento, mas ainda podem ler pequenas revistas.
250% - Os passageiros são pressionados uns contra os outros, incapazes de se mover.

Referências

  • Shaw, Dennis; Morioka, Hisashi (1992). Metro de Tóquio . Publicação Hoikusha.

links externos