Tommi Mäkinen - Tommi Mäkinen
Informações pessoais | |
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Nacionalidade | finlandês |
Nascer |
Palokka-Puuppola, Finlândia |
26 de junho de 1964
Recorde do Campeonato Mundial de Rally | |
Anos ativos | 1987 - 2003 |
Co-piloto |
Kaj Lindström Risto Mannisenmäki Seppo Harjanne Timo Hantunen |
Times | Nissan , Mitsubishi , Subaru World Rally Team |
Ralis | 139 |
Campeonatos | 4 ( 1996 , 1997 , 1998 , 1999 ) |
Rally ganha | 24 |
Pódios | 45 |
Vitórias de fase | 362 |
Total de pontos | 544 |
Primeiro rali | 1987 1000 Lakes Rally |
Primeira vitória | Rally dos 1000 lagos de 1994 |
Última vitória | Rally de Monte Carlo 2002 |
Último rally | Rally da Grã-Bretanha 2003 |
Tommi Antero Mäkinen ( pronúncia finlandesa: [ˈtomːi ˈmækinen] ; nascido em 26 de junho de 1964) é um executivo de corrida finlandês e ex-piloto.
Mäkinen é um dos mais bem sucedidos pilotos do WRC de todos os tempos, ficando em quinto lugar em vitórias de rally (24) e terceiro em campeonatos (4), empatado com Juha Kankkunen atrás de Sébastien Ogier (7) e Sébastien Loeb (9). Em 2018, como chefe da Toyota Gazoo Racing WRT, ele se tornou a primeira pessoa na história dos pilotos de rally a ganhar um campeonato tanto como piloto quanto como chefe de equipe.
Ele é um quatro-time World Rally Champion , uma série que ele primeiro ganhou, e em seguida, defendeu com sucesso, continuamente ao longo 1996 , 1997 , 1998 e 1999 , em todas as ocasiões de condução da Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution . Ele também ajudou a Mitsubishi na conquista do título mundial de construtores de 1998 , além de vencer a Corrida dos Campeões de 2000 . Navegadores de Mäkinen incluem compatriotas Seppo Harjanne , Kaj Lindström e Risto Mannisenmäki , o ex aposentar-se do lado Mäkinen tendo atuado anteriormente 1985 campeão, e companheiro " finlandês voador ", Peugeot 's Timo Salonen .
Carreira
Mäkinen venceu o Campeonato Finlandês de Rally do Grupo N pilotando um Lancia Delta HF 4WD em 1988. A primeira vitória de Mäkinen em um rally mundial veio em 1994 no 1000 Lakes Rally (agora Rally da Finlândia ), em um Ford Escort RS Cosworth . Mäkinen provou ser um desenvolvedor tardio pelos padrões de alguns nos círculos de rally, apenas conquistando seu primeiro assento em tempo integral como fabricante em uma fórmula do Grupo A Mitsubishi Lancer Evolution ao lado do ex-campeão de rally do Grupo A, o sueco Kenneth Eriksson , em 1995 - mas o sucesso provou ser espontâneo Depois disso.
A cultivadas Safari Rally ganhar em 1996 provou a plataforma sobre a qual construir a liderança do campeonato dominante, que ele consolidou, tomando o título na Austrália , longe do runner-up, Subaru 's Colin McRae - um rival de longa data. Ele conquistou todos os títulos de pilotos da Mitsubishi de 1996 a 1999. A equipe Mitsubishi, com o finlandês e o jovem britânico Richard Burns entre seu pessoal de pilotos, também conquistou seu único campeonato de fabricantes em 1998, enquanto no final do mesmo ano, os licenciados O videogame Tommi Mäkinen Rally também foi lançado. Em 2000 , apesar de começar sua campanha com a vitória no Rally de Monte Carlo de janeiro , Mäkinen finalmente abandonou o título, sendo derrotado na classificação pelo novo detentor do título e companheiro finlandês, Marcus Grönholm . Naquele ano, a Mitsubishi produziu uma 'edição Tommi Mäkinen' da versão de estrada do Lancer Evolution VI para comemorar seus sucessos anteriores no título. Este carro tinha um pára-choque dianteiro diferente do Evolution VI regular, enquanto alguns modelos também apresentavam uma pintura vermelha e branca para se assemelhar ao carro de rally de Mäkinen.
Mäkinen permaneceu na Mitsubishi até o final da temporada de 2001 , tendo terminado em terceiro na classificação daquele ano, atrás de Burns e McRae, agora respectivamente pilotos da Subaru e da Ford - mas não antes da introdução desfavorável do primeiro World Rally Car da equipe em San Remo Rally . Mäkinen e seu companheiro de equipe Freddy Loix lutaram com o carro antes da queda do finlandês nas estradas da montanha na rodada seguinte na Córsega, responsável por quebrar as costas do co-piloto Mannisenmäki e, ao fazer isso, virtualmente encerrou sua carreira de ponta. O finlandês foi forçado a ir com os co-pilotos substitutos para os eventos restantes na Austrália (com Timo Hantunen) e na Grã-Bretanha , do qual ele se aposentou, ajudando Burns a reivindicar o campeonato.
A mudança para a Prodrive -run equipe Subaru World Rally de 2002 como substituto para Burns (que tinha escolhido para dirigir um trabalha Peugeot 206 WRC ao lado Grönholm para a defesa do título) produziu mais um, última vitória da carreira, no Rali de Monte Carlo, onde 2002 uma infração técnica cometida pelo vencedor na estrada e talento emergente, Sébastien Loeb , permitiu a Mäkinen superar o francês . Mas sua forma então desabou e ele não deveria aumentar sua contagem de títulos mundiais.
Ele se aposentou do esporte após a temporada de 2003 , encerrando sua carreira no WRC no pódio com o terceiro lugar no rali final da temporada, o Rally da Grã-Bretanha.
Em 2004, ele fundou sua própria empresa, chamada Tommi Mäkinen Racing Oy Ltd, com o objetivo de preparar carros de rally e fornecer suporte aos pilotos.
Em 2016, Mäkinen se tornou o chefe da equipe Toyota Gazoo Racing , que é a equipe de fábrica da Toyota e compete no Campeonato Mundial de Rally (WRC). Em 2018, a equipe conseguiu vencer o Campeonato Mundial de Rally, ganhando para a Toyota seu primeiro título de fabricante desde 1999 .
Vida pessoal
Mäkinen nasceu em Puuppola , perto de Jyväskylä , Finlândia. Desde 1999, ele viveu em Mônaco e Jyväskylä . Ele é casado e tem dois filhos.