Toni Ulmen - Toni Ulmen
Toni Ulmen | |||||||||||||
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Nacionalidade | alemão | ||||||||||||
Nascer | Anton Ulmen, 25 de janeiro de 1906 , Düsseldorf , Alemanha |
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Faleceu | 4 de novembro de 1976 Düsseldorf , Alemanha |
(com 70 anos) ||||||||||||
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Anton "Toni" Ulmen (25 de janeiro de 1906 - 4 de novembro de 1976) era um motociclista alemão e piloto de corrida de Düsseldorf , Alemanha . Sua carreira no automobilismo começou em 1925 em uma Velocette de 250 cc . Em 1927, ele venceu a corrida de abertura de Nürburgring em uma Velocette de 350 cc. Em 1929, ele venceu a classe de 350 cc na Eilenriede, uma pista de corrida não permanente perto de Hannover . De 1949 a 1952, foi quatro vezes campeão alemão de carros esportivos e Fórmula 2.
Artesão, empresário e piloto
Depois de deixar a escola, Ulmen serviu como aprendiz de maquinista na Motorradwerkstatt Hasenclever. Quando ele terminou lá, ele fundou a Gebrüder Ulmen, com seu irmão Andreas. Eles se tornam os representantes da Opel para Düsseldorf.
Foi em 1925 que Ulmen começou sua carreira no automobilismo, na Großen Deutschland-Rundfahrt em uma motocicleta Velocette de 250 cc . Dois anos depois, pilotando uma Velocette de 350 cc, ele venceu o primeiro Eifelrennen , para reivindicar o Deutsche Tourist-Trophäe, a corrida inaugural realizada em Nürburgring . Em 1929, ele venceu outra grande corrida alemã, a corrida de 350 cc de Eilenridederennens em Hanover . Em 1930, Ulmen era piloto de obras da NSU .
Depois da guerra
Depois da guerra, ele voltou-se para o automobilismo, obtendo um segundo lugar em sua primeira grande corrida de carros esportivos, a Karlsruhe-Durlach, no exterior um BMW 328 . Um ano depois, em 1947, ele recebeu o título de melhor piloto alemão de carros esportivos do ano.
A temporada de 1949 viu Ulmen vencer nove corridas, incluindo o Solituderennen e o DMV Grenzlandringrennen . Ele ganhou corridas em München , Nürburgring, Sachsenring e Kölner Kurs . Ele também registrou sete segundos lugares naquela temporada. 1950 viu o primeiro Großer Preis von Deutschland após a Segunda Guerra Mundial , em Nürburgring, onde terminou em quarto em seu Veritas RS . Neste carro, ele também registrou um surpreendente terceiro lugar no Preis der Ostechweiz-Erlen, na Suíça, batido apenas pela Scuderia Ferraris de Luigi Villoresi e Roberto Vallone . Antes de 1950, havia uma proibição de carros e motoristas alemães participarem de eventos no exterior, após a guerra. Ele manteve seu título de campeão alemão, ele venceu pela primeira vez em 1949.
Com vitórias em Hockenheim , Schauinsland Hillclimb e Grenzlandring, Ulmen foi campeão absoluto na classe de carros esportivos de 2 litros. Ele participou de dois Grandes Prêmios do Campeonato Mundial em 1952, estreando em 18 de maio de 1952, no Großer Pries der Schweiz , mas se aposentou devido a problemas no tanque de combustível. Ele voltou para o Großer Preis von Deutschland , onde apesar da desvantagem de potência de seu Veritas em comparação com seus rivais, terminou em oitavo. Essa temporada também viu Ulmen vencer o DMV Grenalandringrennen novamente. Durante a temporada, ele sofreu uma forte queda durante uma sessão de treinos em Sachsenring, da qual escapou quase ileso. Ele chegou à reunião final da temporada de 1952, o Avusrennen , como líder na classe de Fórmula 2 e carros esportivos de 2 litros. No AVUS, perdeu uma batalha dramática com o piloto da Veritas, Fritz Rieß , na penúltima volta. Isso significava que os dois pilotos estavam empatados em pontos e, de acordo com os regulamentos do DMV, Rieß foi declarado campeão, pois havia marcado o melhor em Eifelrennen. Como consolidação, Ulmen conquistou o título da Fórmula 2, apesar de poder participar desta corrida. Depois disso, ele competiu apenas ocasionalmente em corridas de automóveis.
Apesar de sua aposentadoria no início de 1953, Ulmen logo estava, embora brevemente, ao volante, compartilhando um Jaguar D-Type com Herman Roosdorp para o terceiro lugar em sua única corrida de resistência de 24 horas, o 1953 24 Heures de Spa Francorchamps .
Longe da pista
Após sua aposentadoria nas corridas, Ulmen se tornou presidente da Deutscher Motorsport Verband (DMW) e recebeu o prêmio Silbernes Lorbeerblatt do presidente da Alemanha, Theodor Heuss, por seus sucessos no automobilismo, o maior prêmio nacional para um atleta na Alemanha.
Recorde de corrida
Destaques na carreira
Temporada | Series | Posição | Equipe | Carro |
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1927 | Deutsche Tourist-Trophäe | 1ª | Velocette | |
1946 | Karlsruher Dreiecksrennen | 2ª | Toni Ulmen | BMW 328 |
1947 | Stadtparkrenne Hamburgo | 1ª | Toni Ulmen | BMW 328 |
Rund um Schotten | 3ª | Toni Ulmen | BMW 328 | |
1949 | Deutsche Meisterschaft | 1ª | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS |
Maipokalrennen | 1ª | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
Riemer Flugplatzrennen | 1ª | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
Großer Preis von Nürburgring | 1ª | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
DMV Grenzlandringrennen | 1ª | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
Solituderennen | 1ª | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
Kölner Kurs | 1ª | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
Rund um Schotten | 2ª | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
Tübinger Stadtring-Rennen | 2ª | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
1950 | Deutsche Meisterschaft | 1ª | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS Spezial |
Sachsenringrennen | 1ª | ADAC | Veritas-BMW RS Spezial | |
Internationales ADAC Eifelrennen | 2ª | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS Spezial | |
Preis der Ostschweiz-Erlen | 3ª | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS Spezial | |
Maipokalrennen | 3ª | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS Spezial | |
1951 | Schauinsland Hillclimb | 1ª | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS Großmutter |
Internationales AvD AVUS-Rennen | 2ª | Toni Ulmen | Veritas Meteor | |
DMV Grenzlandringrennen | 3ª | Toni Ulmen | Veritas Meteor | |
Meisterschaft West Deutschlands | 4º | Toni Ulmen | Veritas Meteor | |
1952 | Meisterschaft West Deutschlands | 1ª | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS |
DMV Grenzlandringrennen | 1ª | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS | |
Internationales ADAC-Eifel-Rennen Nürburgring | 2ª | Toni Ulmen | Veritas-BMW RS Großmutter | |
24 Heures de Spa Francorchamps | 3ª | Herman Roosdorp | Jaguar C-Type |
Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um
( chave )
Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | WDC | Pontos |
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1952 | Toni Ulmen | Veritas-Meteor |
Veritas Straight-6 |
SUI Ret |
500 | BEL | FRA | GBR |
GER 8 |
NED | ITA | NC | 0 |
Resultados completos de 24 horas de spa
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Pos. |
Classe Pos. |
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1953 | Herman Roosdorp | Herman Roosdorp | Jaguar C-Type | S | 3ª | 3ª |