Golpe de ferramenta e matriz de 1939 - Tool and die strike of 1939

A ferramenta e a greve de 1939 , também conhecida como "greve estratégica", foi uma tentativa bem-sucedida do United Auto Workers Union (UAW) de ser reconhecido como o único representante dos trabalhadores da General Motors. Além dos direitos de representação, o UAW, trabalhando em conjunto com o Congresso de Organizações Industriais (CIO), procurou resolver as queixas existentes de trabalhadores qualificados.

Fundo

O UAW foi fundado em maio de 1935 em Detroit Michigan , a mesma cidade na qual a General Motors Company estava sediada. Em 1939, a organização tinha experiência limitada em negociações, mas obteve algum sucesso em ataques anteriores. A greve em Flint , que ocorreu de 30 de dezembro de 1936 até fevereiro de 1937 em Flint, Michigan , levou ao primeiro acordo nacional UAW-CIO-GM. Este acordo, alcançado em 11 de fevereiro de 1937, reconheceu o UAW como o único representante dos funcionários da GM, desde que os funcionários fossem sindicalizados por um período de pelo menos seis meses. A greve de Flint e o acordo que se seguiu são vistos como o início de uma maior legitimidade para o UAW.

A partir de maio de 1939, o UAW-CIO General Motors Department foi colocado sob o controle de Walter Reuther . Reuther esteve envolvido em negociações e greves anteriores, tendo sido o presidente do Local 174, que representava os trabalhadores do setor automotivo em Detroit. O UAW vinha enfrentando brigas internas na época, descritas como "facciosismo destruidor que colocava comunistas contra conservadores". Reuther acreditava que, para o UAW ganhar reconhecimento e legitimidade, a organização precisava ser totalmente reconstruída. Além disso, ele concluiu que o UAW precisaria demonstrar que não era apenas uma organização disciplinada e responsável, mas que tinha um poder significativo sob seu controle. O UAW enfrentou obstáculos além dos conflitos internos, no entanto, e Reuther descobriu, após assumir sua nova função, que apenas 6% de todos os trabalhadores da produção estavam pagando taxas e, em Flint, apenas 6.000 dos 42.000 trabalhadores estavam pagando taxas. Essas estatísticas levaram a GM a questionar a filiação sindical e, por sua vez, retirar seu reconhecimento do UAW-CIO, anulando efetivamente o acordo de 1937.

Nos 25 anos após sua formação em 1908, a General Motors Company (GM) não havia participado de nenhuma negociação importante com os sindicatos. Essa inexperiência é vista por alguns como um fator importante na forma como a empresa reagiu às mudanças no clima político e ao papel cada vez maior do trabalho organizado. Com sede em Detroit, Michigan , a GM já havia se estabelecido como montadora multinacional na década de 1930. Em 1939, o ano da greve, a GM teve um ano comercial de sucesso; a produção de carros e caminhões aumentou em um terço e a penetração no mercado ficou em mais de 43%.

A GM também era considerada a empregadora do "maior bloco único de membros em potencial do UAW e a chave para o renascimento do sindicato". Reuther decidiu usar a força e o crescimento da indústria em benefício do sindicato. Reuther organizou fabricantes de ferramentas e matrizes, representando os trabalhadores qualificados com os quais a GM confiou na produção dos modelos de 1940. Os trabalhadores qualificados eram particularmente leais ao CIO e ao UAW devido ao início da Grande Depressão e frequentemente viam esses sindicatos como uma forma de proteger a integridade de seu ofício.

A estrutura para negociações foi formada antes da greve. O UAW visava a uma nova estrutura na GM que assegurasse "consideração ordenada e responsiva dos objetivos da negociação coletiva, condução das negociações e coordenação das táticas sobre as queixas". A greve também buscou uma semana de trabalho de 30 horas, a cessação da redução do salário dos trabalhadores e a reintegração formal dos sistemas de delegados sindicais. Além disso, os trabalhadores desejavam um papel maior na determinação dos padrões de produção. O sucesso nessas negociações avançaria o objetivo final do UAW de representação e legitimidade.

O Strike

Em 2 de julho de 1939, o plano de ataque de ferramentas e matrizes foi aprovado pelo conselho executivo do UAW. A greve em si foi iniciada em 5 de julho. A paralisação começou quando Reuther chamou 800 trabalhadores da loja Fisher No. 21 ( Fisher Body ) que estava localizada no lado oeste de Detroit. No dia seguinte, homens de quatro outras instalações da GM em Detroit saíram, incluindo a maior loja de ferramentas e matrizes do mundo, a Fisher No. 23. Saídas adicionais ocorreram nos dias seguintes, progredindo para outras divisões, bem como totalmente diferentes cidades. Em 10 de julho, as lojas em Cleveland e Saginaw foram fechadas. Embora tais movimentos rápidos tenham levado à demissão de alguns trabalhadores, o cronograma de produção de outono da GM começou a enfrentar sérias dificuldades.

A greve continuou a aumentar nas semanas seguintes, estimulada com a ajuda de Reuther. Em 27 de julho de 1939, a sede da GM foi cercada por piquetes de cerca de 12.000 trabalhadores. Em 30 de julho, Reuther estendeu a mão por outras formas de mídia, denunciando a parceria GM-Dupont no rádio e também tentando divulgar os salários dos executivos Alfred Sloan e William Knudsen . A emissora optou por não veicular essa informação.

De 1937 até a época da greve, 435 greves ocorreram, em grande parte devido ao partidarismo sindical e à instabilidade. A GM reconheceu a ameaça potencial que tais greves representavam, tanto para a percepção pública da empresa quanto para a produção. Logo após a transmissão de rádio de Reuther, a GM ofereceu reconhecer o UAW-CIO "como um agente de negociação exclusivo para essas fábricas, 41 ao todo, onde apenas o CIO tinha comitês de fábrica". Em 4 de agosto de 1939, a GM concordou com uma estrutura salarial mais alta para trabalhadores qualificados em um esforço para deter a greve e evitar uma escalada futura. Apesar da concessão da GM, o UAW ainda precisava confirmar uma petição com o National Labor Relations Board para votar para representação, o que não ocorreu até abril de 1940. Esta foi a maior eleição até agora, contendo 134.000 votos representando um total de 200.000 Trabalhadores da GM. Desses votos, o UAW-CIO obteve 68 por cento, o que garantiu uma vitória concisa sobre a Federação Americana do Trabalho . A votação foi a etapa final no processo para o UAW ganhar representação exclusiva dos trabalhadores da GM.

Em 24 de junho de 1940, o contrato UAW-GM foi formado e se tornou o primeiro contrato nacional a estabelecer acomodações entre uma corporação e o UAW. Continha um padrão salarial para toda a empresa, além de regulamentar e formar uma estrutura de representação. O contrato foi particularmente significativo para Reuther e o UAW, tendo obtido êxito nas negociações, apesar da relativa juventude da organização e seus muitos obstáculos políticos.

Consequências e impacto histórico

A greve de 1939 concedeu legitimidade quase imediata nas negociações ao UAW, que ainda está ativo nos dias de hoje. Walter Reuther mais tarde liderou a organização como presidente de 1946 a 1970, e o UAW tem atualmente quase um milhão de membros atuais e aposentados. A greve também foi vista como o catalisador da relação entre o UAW e a General Motors. Outras greves e negociações seguiram-se, com alguma regularidade, até o Acordo Nacional UAW-GM final de 1958. O UAW mais tarde orquestraria greves semelhantes contra a Ford Motor Company em 1940 e 1941, culminando em uma ordem do National Labor Relations Board à Ford exigindo que eles acabar com a oposição ao sindicato. O sucesso experimentado pelo UAW contra a GM também foi indicativo de um fortalecimento gradual do trabalho organizado observado durante a época.

Leitura adicional

Referências