Topper (bote) - Topper (dinghy)
Desenvolvimento | |
---|---|
Designer | Ian Proctor |
Ano | 1977 |
Projeto | One-Design |
Barco | |
Equipe técnica | 1 |
casco | |
Modelo | Monocasco |
Construção | Polipropileno |
Peso do casco | 94 lb (43 kg) |
LOA | 3,38 m (11 pés 1 pol.) |
Feixe | 3 pés 11 pol. (1,19 m) |
Apêndices de casco | |
Tipo quilha / placa | Bolina |
Equipamento | |
Tipo de plataforma | Equipamento de gato |
Velas | |
Área da vela grande | 57 pés quadrados (5,3 m 2 ) 45 pés quadrados (4,2 m 2 ) |
Corrida | |
D-PN | 110,4 |
RYA PN | 1301 |
O Topper é um bote à vela de 11 pés 43 kg (95 lb) projetado por Ian Proctor . O Topper é um barco de design único navegado principalmente ao redor das Ilhas Britânicas. Foi reconhecida como uma Classe Mundial de Vela . O barco é construído em polipropileno e é popular como barco de corrida ou para treinamento de vela. A associação de classe (itca) organiza eventos de corrida, que variam de pequenos viajantes a grandes campeonatos. O RYA comanda esquadrões ao lado dos eventos; nessas equipes estão jovens velejadores talentosos que recebem treinamento especializado em corridas.
História da aula e design
O Topper foi projetado por Ian Proctor em 1977 como um barco de corrida One-Design . O Topper está em produção contínua há mais de quatro décadas e mais de 50.000 exemplares já foram vendidos. O bote Topper é construído no Reino Unido, para o One-Design de Ian Proctor, pela Topper International Ltd. de propriedade de Martin Fry que comprou a empresa da Guinness Leisure em 1983. Em 1977, o barco ganhou o prêmio Design Council Award e o Horner Award para realizações em plásticos.
O bote Topper é amplamente usado para corridas, mas também ganhou popularidade como um barco para aprender a navegar. O Topper foi originalmente projetado com um casco de plástico reforçado com vidro (GRP) tornando-o um barco relativamente leve, mas durável, no entanto, foi posteriormente decidido que o Topper deveria ser construído com moldagem por injeção , usando polipropileno , que é mais barato, mas mais pesado e menos rígido. Após essa mudança do GRP para o casco de polipropileno moldado por injeção, as vendas do Topper dispararam.
Embora o Topper tenha sido originalmente equipado com um cano principal traseiro, desde 2004 a opção de usar um cano principal central foi permitida. A motivação para tal mudança é que a maioria dos outros botes, incluindo aqueles para os quais os velejadores do Topper provavelmente avançam, são equipados com placas principais centrais.
Em 2005, uma vela menor de 4,2 m² foi aprovada, que pode ser opcionalmente usada em favor da vela padrão de 5,3 m². A vela menor é mais eficiente do que uma vela maior com recife. Os primeiros campeonatos nacionais de 4,2m² foram realizados em 2010.
Em 2018, começou o desenvolvimento de uma nova plataforma de 6,8 m para o Topper
Aos 11 ', o Topper é nomeado pela capacidade de transportá-lo no teto de um carro, e o mastro se divide em duas seções, permitindo que as longarinas sejam armazenadas e transportadas.
Apesar da idade do design, a Classe Topper continua sendo uma das classes de crescimento mais rápido no Reino Unido, com uma associação nacional muito ativa. A classe Topper é reconhecida como Classe Internacional de Vela Mundial desde 2005. O GBR Nationals e os Campeonatos Mundiais costumam ter mais de 200 barcos.
A maior frota está na Grã-Bretanha, onde a classe faz parte do programa de classes "pathway" RYA com comparecimento nos Campeonatos da Zona RYA e a maior porcentagem de membros do RYA Transitional Youth Squad. A maioria das nomeações para 'Jovem Velejador do Ano da GB' nos últimos anos vieram da classe Topper.
Evento
Campeonatos mundiais
Ano
|
Ouro | Prata | Bronze |
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1996 Dubai (Emirados Árabes Unidos) |
Niel Marston ( GBR ) | Renee Smith ( AUS ) | Cameron Miller ( Emirados Árabes Unidos ) |
Carnac 1998 (FRA) |
Robert Carver ( Emirados Árabes Unidos ) | Tim Hulse ( GBR ) | James Grant ( GBR ) |
2000 Cushendall (GBR) |
Mark Heather ( GBR ) | Richard Peacock ( GBR ) | Andy Brooks ( GBR ) |
Workum 2002 (NED) |
Campbell Davidsion ( GBR ) | Chris Catt ( GBR ) | Steven Jackson ( GBR ) |
Carnac 2004 (FRA) |
Eifon Mon ( GBR ) | Craig Paul ( GBR ) | Thomas Dawbar ( GBR ) |
2006 Malcesine (ITA) |
Andrew Brown ( GBR ) | Bleddyn Mon ( GBR ) | Michael Wood ( GBR ) |
Malcesine 2007 (ITA) |
Michael Wood ( GBR ) | Andrew Brown ( GBR ) | Freddie Connor ( GBR ) |
2008 IRL |
Elliot Hanson ( GBR ) | Richard Cumpsty ( GBR ) | Jonathan Hewat ( GBR ) |
AUT 2009 |
Andrew BRIDGMAN ( GBR ) | Finn LYNCH ( ITA ) | Felicity FOULDS ( GBR ) |
2010 ITA |
Michele BENAMATI ( ITA ) | Giovanni BENAMATI ( ITA ) | Edward JONES ( GBR ) |
2011 Dun Laoghaire (IRL) |
Matt Venables ( GBR ) | Robbie Robinson ( GBR ) | Patrick Crosbie ( IRL ) |
Workum 2012 (NL) |
Giles Kuzyk ( GBR ) | Edward Higson ( GBR ) | Felix Crowther ( GBR ) |
Loctudy 2013 (FRA) |
Liam Glynn ( IRL ) | Thomas Wallwork ( GBR ) | Georgie MCKENZIe ( GBR ) |
2014 Pwllheli (GBR) |
Calum ROSIE ( GBR ) | Adam D'ARCY ( IRL ) | Tom WALKER ( GBR ) |
2015 Garda (ITA) |
Vittorio Gallinaro ( ITA ) | Patrick Zeni ( ITA ) | Niamh Harper ( GBR ) |
Ballyholme 2016 (GBR) |
Elliott Kuzyk ( GBR ) | Tim Hartnell ( GBR ) | Sam Cooper ( GBR ) |
Loctudy 2017 (FRA) |
Scott Wilkinson ( GBR ) | Samuel Cooper ( GBR ) | Dan McGaughey ( IRL ) |
2018 Shenzen (CHN) |
corridas insuficientes para produzir um campeão mundial | ||
2019 5.3m2 Medemblik (NED) 152 Barcos |
Leo Wilkinson ( GBR ) | Kate Robertson ( GBR ) | Yikang Su ( CHN ) |
2019 4.2m2 Medemblik (NED) 47 barcos |
Yushuo Liao ( CHN ) | Bjorn Handley ( GBR ) | Jiahan Chen ( CHN ) |
2020 Riva Del Garda (ITA) |
adiado devido à pandemia Covid-19 |