Toyota Venza - Toyota Venza
Toyota Venza | |
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Visão geral | |
Fabricante | Toyota |
Também chamado | Toyota Harrier (2020 - presente) |
Produção | |
Anos modelo | |
Corpo e chassis | |
Classe | SUV crossover de tamanho médio |
Estilo de corpo | SUV 5 portas |
Layout |
O Toyota Venza é um crossover SUV de tamanho médio para cinco passageiros fabricado e comercializado pela Toyota principalmente para o mercado norte-americano. O modelo de primeira geração foi baseado na plataforma Camry da série XV40 e vendido entre 2008 e 2017. Também compartilhou a plataforma com a série AL10 Lexus RX . O modelo de segunda geração é um rebadged Japonês-mercado XU80 série Harrier e tem sido vendido desde setembro 2020.
O nome "Venza" é uma mala de viagem de "Venture" e " Monza ".
Primeira geração (AV10; 2008)
Primeira geração (AV10) | |
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Visão geral | |
Produção | Novembro de 2008 - 2017 |
Anos modelo | 2009–2015 (EUA) |
conjunto | Estados Unidos: Georgetown, Kentucky ( TMMK ) |
Designer | Chung Lee |
Corpo e chassis | |
Layout | |
Plataforma | Plataforma Toyota K |
Relacionado | |
Powertrain | |
Motor | |
Potência da saída | |
Transmissão | 6 velocidades automáticas |
Dimensões | |
Distância entre eixos | 109,3 pol. (2.775 mm) |
Comprimento | 189,0 pol (4.800 mm) |
Largura | 75,0 pol. (1.905 mm) |
Altura | 63,4 pol. (1.610 mm) |
Peso bruto | 4.045 lb (1.835 kg) |
O Venza de primeira geração foi apresentado no Salão do Automóvel Internacional Norte Americano de 2008 em Detroit . Ele foi projetado nos estúdios Calty Design em Newport Beach, Califórnia , com base no carro-conceito FT-SX e desenvolvido principalmente no Toyota Technical Center em Ann Arbor, Michigan . A produção de Venza começou na Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) em Georgetown, Kentucky, em novembro de 2008. O modelo 2.7 L foi lançado em fevereiro de 2009.
O Venza de primeira geração é baseado no chassi Camry da série XV40 ( plataforma K ) e é semelhante ao Mark X ZiO em conceito. Era movido por um motor 2.7 L 1AR-FE de quatro cilindros ou 3.5 L 2GR-FE V6 , ambos acoplados a uma transmissão automática de 6 velocidades . A tração dianteira e a tração nas quatro rodas estavam disponíveis como opções. A Agência de Proteção Ambiental dos EUA estimou a economia de combustível de 21 mpg ‑US (8,9 km / L; 25 mpg ‑imp ) na cidade e 29 mpg ‑US (12 km / L; 35 mpg ‑imp ) na rodovia com 2,7 L motor.
Recursos
O Venza tinha um único nível de acabamento, com vários pacotes e opções. Características padrão incluem faróis de nevoeiro, jantes de liga leve de 19 polegadas (2,7 L), jantes de liga leve de 20 polegadas (3,5 L), HomeLink , XM rádio por satélite, 6-CD cambiador, controle do clima de duas zonas, electrocrómico escurecimento automático retaguarda espelho retrovisor , banco do motorista com 8 vias, controles de áudio montados no volante, controle auxiliar Hill-Start e o Sistema de Segurança Toyota Star.
As opções incluem faróis altos automáticos com iluminação HID , espelhos retrovisores laterais aquecidos, tampa da bagageira elétrica, superfícies de assento de couro, assento elétrico de 4 vias do passageiro, teto solar panorâmico de vidro, sistema de chave inteligente , sistema de som JBL de 13 alto-falantes com Bluetooth , toque ativado por voz sistema de navegação de DVD com tela, câmera de backup e sistema de entretenimento de DVD traseiro com tela de 9 polegadas e dois fones de ouvido sem fio. O Pacote Touring, que incluía faróis HID, botão de partida, Navegação e Pacote JBL, estavam disponíveis apenas na configuração de tração nas quatro rodas 3,5 L. O pacote Premium continha o moonroof e a câmera de backup estava disponível em todos, exceto na configuração de tração dianteira de 2,7 L, enquanto o pacote de couro estava disponível em todos os modelos.
Para 2010, o Venza recebeu uma entrada de áudio USB padrão e capacidade de telefone viva-voz Bluetooth. Devido a esta adição, uma unidade de CD player único substituiu o trocador de CD de 6 discos padrão anteriormente.
Para 2012, o Venza apresentava níveis de acabamento LE, XLE e Limited para o mercado dos EUA, substituindo a linha de um único grau por vários pacotes opcionais. Os acabamentos LE e XLE estavam disponíveis com todas as combinações de trem de força: 2,7 L, 3,5 L, tração dianteira ou tração nas quatro rodas; o Venza Limited vem com o motor 3,5 L apenas, nas configurações de tração dianteira ou integral. Os modelos canadenses mantiveram o nível de acabamento único, adicionando apenas um Pacote de Conveniência para o acabamento com tração nas quatro rodas de 2,7 L.
Facelift 2012
Em 2012, para o ano modelo de 2013, o Venza recebeu um facelift de meio de ciclo. Ela foi revelada no Salão do Automóvel Internacional de Nova York em abril de 2012 e começou a ser vendida em maio de 2012. Os modelos 2.7 L recebem jantes de liga leve de 19 polegadas reestilizadas. O modelo de 2013 também adicionou o Sistema Entune da Toyota .
Motores
Gasolina | |||||
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Código do chassi | Modelo | Motor | Transmissão | Poder | Torque |
AGV10 (FWD) AGV15 (4WD) |
2,7 L I4 | 2.672 cc 1AR-FE DOHC 16 válvulas EFI straight-four com Dual VVT-i | 6 velocidades automáticas | 181–182 cv (135–136 kW; 184–185 cv) a 5.800 rpm | 182 lb⋅ft (247 N⋅m) a 4.200 rpm |
GGV10 (FWD) GGV15 (4WD) |
3,5 L V6 | 3.456 cc 2GR-FE DOHC 24 válvulas EFI V6 com Dual VVT-i | 268 cv (200 kW; 272 cv) a 6.200 rpm | 246–248 lb⋅ft (334–336 N⋅m) a 4.700 rpm |
Segurança
O Venza foi equipado com controle de estabilidade do veículo , sistema de controle de tração , distribuição eletrônica de força de freio , assistência de freio de emergência , sistema de freio antibloqueio , tecnologia de parada inteligente, bem como controle auxiliar de partida em subida , sistema de monitoramento de pressão dos pneus , encostos de cabeça ativos para frente - ocupantes dos assentos, cintos de segurança de 3 pontos e encostos de cabeça para todos os assentos, retratores de travamento de emergência (ELR) para todos os assentos, retratores de travamento automático (ATR) para todos os assentos (exceto do motorista), pré-tensionadores dos cintos de segurança dianteiros com limitadores de força. LATCH (âncoras inferiores e amarras para crianças) para assentos externos traseiros e sete airbags padrão , incluindo airbags frontais de duplo estágio, airbag de joelho do motorista , airbags laterais montados no assento dianteiro , airbags de cortina lateral de 2 filas e interruptor de desligamento da bomba de combustível com desdobramento do airbag. O sistema de pára-choque traseiro foi premiado com a principal honra da Toyota por inovação e segurança.
Alguns proprietários de Venza relataram uma preocupação com a segurança porque o pára-sol pode ceder repentinamente e obscurecer a visão do motorista enquanto ele dirige. A viseira deve ser substituída assim que isso ocorrer. Uma petição online foi criada para encorajar a Toyota a emitir um recall de segurança devido à falha das viseiras de sol.
Teste de colisão
Driver frontal: | |
Passageiro frontal: | |
Motorista lateral: | |
Passageiro lateral traseiro: | |
Rolar: |
O Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária deu ao Venza sua classificação Top Safety Pick em 2009. O Venza também foi classificado como "Bom" no teste de resistência do telhado, como resultado o Venza também recebeu o Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária Top Safety Pick em 2010 e 2011 quando a resistência do telhado se tornou um critério para receber o prêmio.
Produção
O Venza de primeira geração começou a produção na Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) em 11 de novembro de 2008, com mais de 70 por cento dos componentes do Venza vindo de fornecedores norte-americanos. Toyota projetou vendas entre 75.000 e 100.000 unidades de Venza por ano. O Venza de primeira geração foi um dos dois automóveis Toyota construídos na América do Norte (ao lado do Avalon ) para não ser vendido no México.
A TMMK interrompeu a produção do Venza no mercado americano em junho de 2015. A produção do veículo permaneceu lá para exportação até 2017.
Marketing
Durante o lançamento do veículo em 2008, a Toyota comercializou o Venza sob a campanha "Você é mais do que uma coisa. Venza também é".
No Canadá, o Venza foi apresentado como um prêmio na promoção "Rrroll up the rim to win" 2009 da Tim Hortons .
Em 2013, o Venza estreou nos mercados russo e chinês.
Classificação
Determinar se o Venza é um crossover SUV ou vagão não está claro; alguns jornalistas consideram-no como a "perua Camry" (o sucessor da perua Camry 1991-1996 que foi a última iteração a oferecer este estilo no Canadá e nos EUA), enquanto outras fontes frequentemente o descrevem simplesmente como um novo tipo de "crossover" . A Toyota afirma que o Venza combina o "estilo e conforto de um carro de passageiros com a flexibilidade de um veículo utilitário esportivo". De acordo com a Toyota, o Venza não é uma perua nem um SUV, mas é direcionado a clientes que desejam mais espaço e flexibilidade do que o sedã Camry, mas desejam um tamanho menor do que o Highlander , um SUV crossover de três fileiras de tamanho médio. A Toyota lista os concorrentes do Venza como o Honda Accord e o Nissan Altima na página de comparação de seu site, ambos sendo populares sedãs de tamanho médio. Enquanto isso, a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA) classificou o Venza como um veículo utilitário esportivo.
A Toyota disse à revista automotiva Motor Trend que desistiu de entrar no Venza na competição SUV do Ano da publicação . A Toyota solicitou que o Venza competisse na competição de Carro do Ano. A Motor Trend decidiu que o Venza não deveria competir em nenhuma competição, já que sua altura de rodagem é muito alta para ser qualificado como um carro.
Descontinuação
Em 2015, a Toyota anunciou que o Venza de primeira geração seria descontinuado após o ano modelo de 2015. Segundo a Toyota, três fatores contribuíram para essa decisão: preferência do cliente, competitividade no segmento e queda nas vendas. A produção de modelos americanos terminou em junho de 2015 e os modelos de exportação encerraram a produção em 2017.
Segunda geração (XU80; 2020)
Segunda geração (XU80) | |
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Visão geral | |
Também chamado | Toyota Harrier |
Produção | Junho de 2020 - presente |
Anos modelo | 2021-presente |
conjunto | |
Designer | Yoshito Watanabe (designer-chefe do projeto) |
Corpo e chassis | |
Layout | |
Plataforma | TNGA: GA-K |
Relacionado | |
Powertrain | |
Motor | |
Motor elétrico | |
Potência da saída | 176 cv (131 kW; 178 cv) (motor a gasolina apenas); 219 cv (163 kW; 222 cv) (saída do sistema combinado) |
Transmissão | eCVT |
Sistema de transmissão híbrido | Divisão de poder |
Dimensões | |
Distância entre eixos | 105,9 pol. (2.690 mm) |
Comprimento | 186,6 pol (4.740 mm) |
Largura | 73,0 pol. (1.855 mm) |
Altura | 65,9 pol. (1.675 mm) |
Peso bruto | 3.847 lb (1.745 kg) |
O Venza de segunda geração foi lançado como um Harrier da série XU80 do mercado japonês rebatizado para o mercado norte-americano para o ano modelo 2021. Foi inicialmente planejado para ser revelado no Salão do Automóvel Internacional de Nova York em abril de 2020, mas foi revelado online na América do Norte em 18 de maio de 2020. Ao contrário do Harrier, o Venza para este mercado está disponível apenas com um híbrido de tração nas quatro rodas trem de força. Enquanto o modelo de primeira geração foi produzido nos Estados Unidos, o modelo de segunda geração norte-americano é produzido no Japão.
O Venza de segunda geração também é vendido na China pela GAC Toyota e produzido na fábrica de Guangzhou , com alterações no painel frontal.
Vendas
Ano civil | nós | Canadá |
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2008 | 1.474 | |
2009 | 54.410 | 12.375 |
2010 | 47.321 | 12.468 |
2011 | 38.904 | 13.159 |
2012 | 43.095 | 11.294 |
2013 | 35.846 | 9.167 |
2014 | 29.991 | |
2015 | 21.351 | |
2016 | 589 | |
2017 | 14 | |
2018 | 9 | |
2019 | 9 | |
2020 | 13.073 |